Патенты опубликованные 30.09.1981

Номер патента: 867715

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Демченко, Симаченко, Чубуков

МПК: B60M 1/12

Метки: воротным, контактного, подвеска, провода, проемом, тоннелях

...содержащим 5 10 15 20 25 30 35 40 рычаги 21, взаимодействующие с конусной вставкой 22, на которой закреплена тяга 13. Рычаги 21 снабжены ограничителями 23. При вытягивании тягой13 конусной вставки 22 она разжимаетрычаги 21, концы которых выходят издержавок 20 клемм 19 и освобождаютее половину с концом отрезка 6Привод замка 8, соединяющего в тоннеле другой конец отрезка б вставкис контактным проводом 1, содержитпружину 24 растяжения, снабженнуюкольцевой шайбой 25, взаимодействующей с лапками 26, шарнирно закрепленными на рамке 27, соединенвюми пружиной 28 сжатия державки 20, замок 8взаимодействует с лапками 26. Концыпровода 1, закрепленные на подвес 1 аахопорах 5, снабжены анкерами 29 дляфиксации положения замка при...

Номер патента: 867716

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель-поезда, электроснабжения

...вагонах (например 1-1 У), кроме одного, подк-. лючают катушки 35 к поездному проводу 29, а в вагоне 111- к проводу 28, Напряжение на выходах генераторов.7 равно нулю, поэтому контакты 24.1 выключены.В этом положении машинист производит поочередный запуск дизелей силовых установок 1. На выходах генераторов 7 пЬявляется напряжение, но контакты 24.1 индивидуальных контакторов остаются выключенным:, поскольку в цепи питания их катушек находится замыкающие контакты 23.1 и 18.2 режимного реле и реле нулевого положения, катушки 23 и 18 обесточены. Для обеспечения экономии дизельного топлива в режиме холостого хода (стоянка, выбег, торможение) силовые установки 1 отрегулированы на нулевой позиции контроллеров 10 (вентили 3- 6 обесточены) на...

Номер патента: 867717

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Абакумов, Калмыков, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной

...рабочие входы которых подключены соответственно к источникам 1 О и 11 эталонного напряжения. Выходы ключей 8 н 9 соединены с входами интегра тора 12, выход которого связан с блоком 13 управления и третьим входом блока 4 сравнения.Устройство противобоксовочнбй защиты работает следующим образом.Прн отсутствии боксования частоты вращения всех колесных пар локомотива практически одинаковы и сигналы, поступающие с датчиков 1 частоты вращения коаесных пар равны, выходные сигналы, поступающие с блоков выделения максимального .2 н минимального 3 сигналов, равны, и выходное напряжение блока 4 сравнения равно нулю. Сигйал в блок 13 управления при этом30 не поступает.В йачале процесса боксования одной из колесных пар сигнал датчика 1 частоты...

Номер патента: 867718

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Андреев, Аскинази, Каган, Машихин, Осипов, Пролыгин, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 7/08

Метки: автономного, динамического, средства, торможения, транспортного

...и на вход поступает сигнал управления, задающий максимальную величину тока возбуждения.В этом случае будет формироваться луч ОА характеристики (фиг,2)- так как устройство поддерживает максимапьный ток возбуждения. В точке 86Блок суммирования выполнен надвух согласно включенных диодных"мостах.Блок вычитания сигналов выполненна трех последовательно соединенныхдиодных мостах, и включенном в ихцепи резисторе,Блок ограничения по реактивнойэлектродвижущей силе тяговых двига-телей выполнен на диодных мостах,10образующих две параллельные группы, каждая из которых содержит подва встречно включенных диодныхмоста, причем параллельно группамдиодных мостов включены последовательно соединенные резисторы, средняя точка соединения которых связана...

Номер патента: 867719

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Калиниченко, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 15/32

Метки: составом, электроподвижным

...того, в зависимости от положения командоаппарата4 на выходах шифратора 6 появляютсясигналы, которые по системе 7 проводов управления поступают на дешифра.тор 1 О. Здесь происходит их преобразование и сравнение с сигналами,поступающими от командоаппарата посистеме 5 .проводов управления. 55В случае подобия (равенства порежимам работы) сигналов, поступаю 1 щих на дешифратор 10 по двум каналам, на. его выходе и, соответственно, на выходе формирователя 11 управляющего сигнала будет отсутствовать сигнал. В этом случае на исполнитель- ные элементы поступают сигналы от системы 5 проводов. При коротком заььпсании в поездном проводе или при обрыве поездных проводов системы 5 проводов или 7 управления в дешифраторе 10 происходит выявление...

Номер патента: 867720

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Болокан, Румшевич

МПК: B60P 1/28

Метки: опрокидывающейся, платформы, предохранительное, средства, транспортного

...условиябезопасности труда. Формула изобретения 40 соединены между собой с помощью пальца 6, закрепленного на нижней стойке 4 и входящего в продольный паз верхней стойки 5. Верхняя стойка 5 снабжена рычагом 7, связанным пружиной 8 с Г-образным пазом 9. На платформе установлен упор 10, который может взаимодействовать с верхней стойкой 5.Устройство работает следующим образом.Когда транспортное средство находится в действии, пружина 8 на опоре 9 крепится в верхней ветви паза, как это показано на чертеже жирной линией. Во время подъема платформы стойки 4 и 5 раскладываются. При этом пружина 8 не подвергается растяжению и не оказывает ника кого воздействия на стойки 4 и 5.В случае поломки подъемного механизма, в результате которой...

Номер патента: 867721

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Кондаков

МПК: B60P 1/32

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...4, соединеннуюс рамой 3 при помощи опорно-поворотного устройства 5кузов б, механизм7 подъема кузова, опирающийся нар ему 3 и шарнирно соединенный с кузовом 6. На раме 3 посредством болтовых соединений 8 установлены гидроцилиндры 9 со штоками 10. Кроме то-го, на раме 3 с помощью болтовых.соединений смонтированы стремянки 11охватывающие снизу концы корпусазаднего моста 12.Самосвальное транспортное средствс работает следующим образом.Перед разгрузкой транспортного,средства штоки 10 гидроцилиндров 9,упираясь в корпус, заднего моста 12шасси, поднимают раму с нагружеяаюмкузовом в верхнее крайнее положениедо полного освобождения рессор отнагрузки. В этот момент стремянки11, выбрав свой свободный ход, зацепляются снизу эа корпус...

Номер патента: 867722

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Луцышина, Парфентьев, Томашевский

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...закреплен на траверсе 3,а другой запасован на барабане 14.30Барабан 14 соединен с барабаном 15с помощью соединительной муфты 16.На фиг.4 показан вариант фиксирую.щего устройства со ступенчатой нижней частью траверсы 3.Ступенчатая часть траверсы выполнена с целью увеличении углов СТранспортное. средство работаетследующим образом.Консольные Фермы 6 закрепляют кгрузу 7, Подкатывают тележки 1 и 2и шарнирно фиксируют консольныефермы с опорно-поворотными устройствами 5 траверс 3. При помощи гидроцилиндров 4 поднимают груз на необходимую высоту. С целью разгрузкигидроцнлиндров 4 осуществляют фиксацию траверс 3 при помощи устройствфиксации. При этом клинья 8 ходовыми винтами 11 перемещаются до контакта с клиновыми частями траверс 503,...

Номер патента: 867723

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи, Коляда, Прашек

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, сигнальных, средства, транспортного

...которого соединен с катодом первого диода.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства контроля исправности сигнальных ламп транспортного средства.Устройство содержит включенньгй в цепь питания сигнальных ламп 1-4 последовательно с переключателем 5 трансформатор б с обмотками 7 и 8, являющийся датчиком тока, диоды 9 и 10, контакты 11 прерывателя, конденсаторы 12 и 13, резисторы 14 и 15, тиристор 16 и контрольную лам.у 17.Лампы 1-4 одним выводом соединены с Отрицательной виной источника пи 40 таниЯ - 1 г, а втоРым - чеРез пеРеключатель 5 с одним из выводов обмотки 7 трансформатора 6, второй вывод обмотки 7 соединен через контакты 11 прерывателя с положительной шиной источника питания + Еи и через диод 9 - с...

Номер патента: 867724

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Радаева, Тазова, Цыган

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...кронштейна 9 на средней поперечине 2 .рамы. Противоположные концы штока 10 цилиндра 8 связаны посредством цепи 11 со звездочками 12Каждая звездочка неподвижно . закреплена в средней части вала 13, продольно установленного в полости лонжерона 1 рамы. Вал 13 смонтирован на лонжероне 1 при помощи кронштейнов. Концы вала 13 связаны с верхними концами штанг 14 при помощи пар рычагов. Первый рычаг 15 пары жестко закреплен на соответствующем конце вала 13, а второй рычаг 16 при помощи шарнира17 присоединен к верхнему концу штанги 14. Свободные концы рычагов15 и 16 соединены между собой припомощи шарнира 18. Нижний конец штанги соединен с грузовым захватом19. В лонжероне закреплена вертикальная направляющая 20, в которой подвижно смонтирован...

Номер патента: 867725

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи, Прашек

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, поворота, средства, транспортного, указателей

...переключателя 12 указателя поворотафвторые выводы ламп 26 и 27 токе присоединяются через соответствующие ферритовые копью 1 и 2 к соответствую щим контактам переключателя 12,. дерек люча 1 гепь 12 соединен черео контапм 13 реле прерывателя и конденсатора 14 с положительной шиной источника пита 4 О 45 50 55 ния, обмотка 3 ферритового кольца 1одним выводом подключена к эмиттору транзистора 6, вторым выводом черезрезистор 19 к базе транзистора 6,между базой и эмиттером которого включен конденсатор 16 ф обмотка 4 ферритового кольца 2 одним выводом подключена к катоду тиристора 7, а. вторым выводом через резистор 18 - к базе транзистора 5, эмиттер которого подключенк управляющему электроду тиристора 7,между базой транзистора 5 и...

Номер патента: 867726

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Брайт, Варлыгин, Колпакчи, Рабинович

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, сигнальных, средства, транспортного

...50ва, вторичная обмотка трансформатореодним выводом соединена с контактамипрерывателя и вторым выводом первого резистора, а вторым - с катодом тиристора, вторым выводом первого кю-55денсаторе и через другой резистор - сотрицательной шиной источника питания. На чергеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема устройства контроля сигнальных ламп транспортногосредства,Устройство содержит сигнальные лампы 1-4, переключать 5, датчик тока,выполненный на трансформаторе, состояшем из ферритового кольца 6 и обмоток7 и 8, контакты 9 прерывателя, конденсаторы 10 и 11, резисторы 12 и13, тиристор 14 и контрольную лампу15. Функцию первичной обмотки 7трансформатора выполняет проводник, соединяюший сигнальные лампы через переключатель 8 с...

Номер патента: 867727

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Арзамасков, Панченко

МПК: B60R 13/02

Метки: внутренней, держатель, обивки, салона, средства, транспортного

...монтажной панелью и обивкой; на иг, 2 - аксонометрическая проекция20 3 867держателя; ча фиг.3 .-, узел 1 на фиг,1, в увеличенном масштабе,Держатель 2 (фиг, 1) состоит иэ упругих лепестков 2 и 3, выполненныхс переменным сечением, В месте сопря 5жения лепестков 2 и 3 выполнен крюкообразный захват 4, который являетсяпродолжением лепестка 3, а с лепестком2 образует прямоугольный паз 5, дляфиксации держателя 1 в рабочем положении на монтажной панели 6 (фиг. 1),Лепестки 2 и 3 отогнуты наружу,Высота "а" паза 5 (фиг. 3) выбираетс(, в зависимости от толщины панели 6.Ширина "б и его длина (не указана 1 15а также размеры "в" и фг" захвата выбираются в зависимости от жесткости лепестков 2 и 3, конструктивныхособенностей соединяемых элементов,и...

Номер патента: 867728

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Козлов, Цебенко

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: безопасности, кабины, каркас, средства, транспортного

...гибкой безнаполнителя из трубы увеличенного дна;метра,Уголок 6 изготовлен иэ листовойстали гибкой с пробивкой отверстий длякрепления и служит основанием дуг 1н 3 безопасности. Распорка 7 изготовлена нэ того же .материала, что и уголок, имеет П-образное сечение, служитсвязью повышающей жесткость конструкции и служит местом крепления ремнябезопасности. С целью увеличения продольной жесткости каркаса в целом,передняя 1 дуга безопасности соединена с ветровой рамой 8 связью 9, которая, в свою очередь,является элементомдверного проема.Установка и закрепление связей надугах безопасности и ветровой раме,а также самих дуг на кузове, осуществляется при помощи болтового соеди.н ения.Предлагаемая конструкция каркасадает следующие...

Номер патента: 867729

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи

МПК: B60S 1/08

Метки: двигателем, средства, стеклоочистителя, транспортного

...положительной шине источника питания .Коллектор транзистора 3 через резистор 13 соединен с. управляющим электродом тиристора 5, управляющий электрод тиристора 5 через паралпельно соединенные резистор 14 и конденсатор 15 соединен с като дом тиристорв 5. Катод тиристорв Я соединен с электродвигателем 16, с вы-. Водом концевого выключателя 17 и диодом 18. Схема динамического торможения выполнена нв тиристоре 19, вхо дящих в состав ключа, транзисторах 20- 22 и диоде 23, резисторах,24-28 и конденсаторе 29. Тирнстор 19 вялю-, / чен параллельно аик ателю 16 через коидевой вьаипочателЬ 17, Анод тиристора 19 подключен к выводу концевого Выюно" чателя 17, катод тиристорв 19 соедн нен с отрицательной шиной источеща питания, в управляющий электрод...

Номер патента: 867730

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Кацов, Литвин, Миронов

МПК: B60S 5/00, B66F 7/02

Метки: автомобилей, обслуживания, технического

...винт8 и гайку 9, вмонтированную в верхнийнец нижней части 7 стойки, на низм конце которой смонтированы раздЭ86вижиые боковые подхваты, содержащиенаправляющую трубу 10, закрепленнуюнв конце выдвижной нижней 7 частистойки с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, .и установлен,ный в ней с возможностью возвратнопсступательного движения подхват 11,несущий грузозахватный орган 12Каждый еинт 8 кинематически свя"зан посредствомклиноременной передачи 13 с электродвигателем 14, привод обоих вийтов синхронизирован.По краям поперечины 5 П-образнойрамы. могут быть установлены дополнйтельныепары катков . 15 и 16, опаравщиеся иа рельсы 17 и 18, с цельюфиксации П-образной рамы в горизонтальной плоскости,Установка работает следующим...

Номер патента: 867731

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Волчков, Кост, Петрунин, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: болтов, букс, колесной, отвинчивания, пары, роликовых, снятия

...в виде выступов 9 и имеет коцевые проточки .10. Между торцовымиключами 7 в кольцевых проточках 10вмонтирована лластииа 11 с жестко3 867731укрепленным на ней упоюом 12 На ос-мость в гидравлической системе, а значит, удещевляется ее изготовление.упорное кольцо 13,:формула изобретенияПри включении привода (не показан)перемещаемая рама 2 движется к основа3Устройство для отвинчивания болтовнию 1 в сторону .,букс. Торцовые клю- и сияиии деталей роликовых букс с колесчн 7,вращаясь, йопапают на гмовки болтов ной паРы с."деРжащее основание с нани они начинают отвинчиваться, Под дей- равляющими, перемещаемую виих раствием осевых сил отвинчиваны болтов му, снабженную возвратной пружиной иторцовые ключи 7 перемешаются назад1 Оустановленный...

Номер патента: 867732

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/08

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

...23 ограничении блока 13 управления правого колеса, поступеют через соответствующие каналы17 и 22 логического коммутатора 1540 в виде сигналов 1 и 1, на входы 20и 25 усилителей 7 и 9 мощности ссоответствующими им электропацанами 3 рестормажиееиия и 8 ограничения) правого коцесе а сигналы М и 1 у сиимеэмь 6соответственно, е выкоаа,19 рестормаживания и выходе 24 огрвиичеиия блока 14управления левого колесе, поступают через соответствуюшие кеиелы 17 и 22логического оммутеторе 15 в виде сигпалов 4, и 1 не вкопы 21 и,26 усилителей 8 и 10 мощности с соответствующимиим электрокаапеиеми 4 рестормаживаиияи 6 ограничения левого колесе, т.е. иро. искодит независимое регулироввние тормознык моментов М и Иие каждом из. колес. 3 И-НЕ 32 и 33 и элементы...

Номер патента: 867733

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, торможением, транспортного

...тоанспо ртных средств,Стенд содержит связанные между собой трансмиссией двигатель 1 раскрутки, муфту-компенсатор 2 моментов трения ( например, электромагнитную порошковую муфту),"имитатор-маховик 3 кинетической энергии н, скорости, имитатор 4 момента сцепления колеса с покрытием дороги (наример, электромагнитную порошковую муфту), имитатор 5 тормозного моменте (например, электромагнит ный порошковый тормоз), имитатор 6 колеса и датчики 7 скорости (например, тахогенераторы). Кроме того, стенд содержит блок 8 суммирования, блок 9 воспроизведения функциональной зависимости моментов трения в трансмиссии стенда и датчике испытуемой системы от скорости, блок 10 умножения, блоки 11 и 12 воспроизведения функциональной зависимости момента...

Номер патента: 867734

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, торможением, транспортного

...блок 15 вычисления скольжения, На чертеже также представле.- на испытуемая система 16 с датчиком 17 . скорости колеса и с датчиком 18 давления в тормозе колеса.Устройство работает следующим об разомПеред началом испытаний датчик 17 вводится в зацепление с имитатором 5 колеса. В блоки 12-14 вводятся функциональные зависимости, коэффициенты моделирования и начальные условия, ойределяющие значения тормозного и сцепного моментов. й дифференциатор 10 вводится масштабный .,коэффициент, связывающий угловое ускорение маховика-имитатора 2 и момент, вызвавший это ускорение. Двигатель 1 раскручи вает маховик-имитатор 2 н имитатор 8 колеса. Процесс испытаний начинается с включения тормозной системы 16, в тормозе которой возрастает давление,...

Номер патента: 867735

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Беркман, Ермаков, Леонтьев, Шухмина

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...3,снабженные грузовыми площадкаю 4и подвешенные на неподвияоаюх поддерживающих каиатах 5, закрепленныхна стационарных опорах 6. Подвесныеопоры присоединены к вспомогательному приводному канату 7 и снабженыроликамн 8, опирающимися на поддер-,живающие канаты 5При работе канатной дорогьном режиме вспомогательныйеподвижен, а движущийся с867735 гонетками, опирающийся на подвесныеопоры, снабженные грузовыми площадка-ми н прикрепленные к поддерживающимканатам, натянутым между стационарными опорами, о т л и ч а ю щ а я -.с я тем, что, с целью улучшенияконструктивных и эксплуатационныххарактеристик, подвесная опора выполнена с воэможностью перемещения по щ поддерживающему канату, который закреплен неподвижно, и снабжена роликами,...

Номер патента: 867736

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, дороги, канатной, подвеска, подвесной

...вагона 1 подвеснойканатной дороги содержит связи, закрепленные между перемещающейся по несущему канату 2 ходовой тележкой 3 и вагоном .1 и выполненные в виде цепи 4, и гидравлический амортизатор 5, На крыше вагона 1 установлена взаимодействующая с цепью 4 звездочка б, в которой эксцентрично шарнирно закреплен один конец амортизатора 5, а другой конец кинематически связан с ходовой тележкой 3, на которой закреплены направляющие 7 для цепи 4.При отклонении вагона 1 звездочка б взаимодействует с цепью 4, прн этом гидравлический амортйзатор 5 перемещается вниз, и находящаяся в нем жидкость перетвкает из верхней части гидравлического амортизатораФормула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Каландадзе В,А,...

Номер патента: 867737

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Альтшулер, Берсенев

МПК: B61C 11/02

Метки: дороги, механизм, монорельсовой, средства, транспортного, тяговый

...25на рычаге 4,Третий вариант предусматриваетзамену шарнирного стержня 21 осью26, имеющей подвижность в перпендикулярных рельсу 2 направляющих 2,монтируемых на рычаге 4.Приводной ролик 3 может быть уста"новлен на рычаге 4 посредством подшипников 28 или посредством батареиопорных роликов.Приводной ролик 3 кйнематически35соединен с приводом и тормозом механизма.Тяговый механизм работает следующим образом,Колесо 1, рельс 2 и приводнойролик 3 находятся в постоянном контакте под воздействием,приспособления 20 начального затяга, Если двигатель привода заставляет вращаться45ролик 3 против часовой стрелки, тоонвзаимодействуя с колесом 1, посредством сил трения вращает его почасовой стрелке. При этом на колесо1 со стороны рельса также...

Номер патента: 867738

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гасилов, Широков

МПК: B61C 13/00

Метки: тяговое

...гидроцилиндров 14 и 12 сообщены с напорным трубопроводом 24, приэтом зажимы 7 заклиниваются на направляющей 15, в результате чего всетяговое устройство перемещается в.направлении стрелки фиг.З), так какпоршни гидроцилиндров группы 14 осуществляют рабочий ход, В конце рабоФчего хода поршней гидроцилиндровгруппы 14 рамка 3 оказывается вкрайнем левом положении, поднимаяшток плунжера золотника 19 в верхнееположение, что обуславливает опускание плунжера золотника 18 вниз и гидравлическую фиксацию положения плунжеров золотников до очередного воздействия рамки на шток опущенногоплунжера золотника 18. С моментаподнятия штока золотника 19 трубопровод 26 переключается с трубопровода 24 на трубопровод 25, а трубопровод 27 откгдочается от...

Номер патента: 867739

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Чуверин, Япинь

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочная

...катушка которого через диод 16 присоединена параллельно катушке вентиля 5 и дросселю 9,Система работает следующим образрм.Вначале контакты кнопки 7 разомкнуты, вследствие чего вентили 5 и 15, обесточены, так что их клапаны перекрывают соответствующие патрубки 3 и 14. Поэтому сжатый воздух из магистрали 4 не поступает ни в форсунку 1, ни в трубопровод 10.При нажатии кнопки 7 обеспечивается включение вентиля 5 через переключатель 8, работающий с частотой 0,7- 1,2 Гц при коэффициенте заполнения около 0,5. При включении вентиля 5 сжатый воздух из магистрали 4 по патрубку 3 проходит в форсунку 1 и выдувает из нее песок в виде песковоздушной смеси в трубопровод 10, сопло 11 и далее в зону контакта колеса 12 с рельсом 13, В форсунке 1 песок...

Номер патента: 867740

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Лорман

МПК: B61D 3/08

Метки: борта, железнодорожной, крепления, платформы, торцового

...в торцовой части платформы, общий вид; на фиг. 3 - то же, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2.фиксатор 1 устройства содержит упорную балку 2, жестко прикрепленные к ней Г-образные лапы 3 и телескопически соединенные С лапами посредством валиков 4 захваты 5. На концах захватов выполнены вилки 6. На упорной балке жестко закреплены упоры 7 и петли 8 для перемещения балки грузоподьемным механизмом. К балке прикреплен деревянный брус 9.После размещения груза 10 на полу платформы 11 на кронштейны 12 платформы устанавливается с помощью груэоподъемного механизма упорная балка 2 с деревянным брусом 9 и ладами 3.В консоль лапы 3 вставляется захват 5 и перемещается в ней до тех пор, пока вилка 6 не зайдет в зацепление с нижним...

Номер патента: 867741

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Афанаскин, Ветров, Забелло, Курсов, Рукинов

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...3сообщены с атмосферой.При дистанционном управлении разгрузкой под. напряжение ставится катушка электропневматического вентиля 18(при этом кран ручного управлениянаходится в закрытом положении, аполость над поршнем 3 через канал 14и, кран управления (не показан) сообщается с атмосферой, сердечник 9 через толкатель 20 поднимает золотник21 и воздух из зарядной магистраличерез каналы 15 и 23, полости 22 и 24и"канал 25 поступает в полость, расположенную под поршнем 3,Сжатый воздух, очищенный в фильтре-влагоотделителе,поднимает поршень 3, шток которого толкает поршень5. Клапан 6 разобщает полость 11 с атмосферой и воздух из магистрали через.,канал 13, полости 9 и 11, открытый перепускной канал 1 О и канал 12 поступает в цилиндры наклона...

Номер патента: 867742

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Калнин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...отверстии;расстояние между осями пальцев на прямом участке пути;3 - максимальный угол поворотаподвижного мостика в планеотносительно торцовой стенывагона, соответствующиейминимальному радиусу кривиз.ны пути см, фиг, 6);К - конструктивный запас хода,компейсирующий различныеотклонения (величина К начертеже не показана),Параметры межвагонного амортизатора 3 - длина штока 5, его ход и уп,ругие характеристики выбраны из условия постоянного контакта смежных пло 35 55 ФоРмула изобретения Переходная площадка пассажирскоговагона, содержащая неподвижный мостик5 10 15 20 25 40 45 50 щадок на разных профилях пути, включая кривые минимального радиуса, В этом крайнем положении разность длин выдвинутых частей штоков должна составлять ещ 1 19 с-...

Номер патента: 867743

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Давыдов, Кожевников, Урюпин

МПК: B61F 5/02

Метки: блокирования, путевой, рессор, тележки

...на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на. фиг. 1.Устройство содержит две симметрично расположенные балки 1, установленные в опорном узле рамы 2 на роликах 3 посредством осей 4. На концах балок укреплены ролики 5, которые посредством винтового механизма 6 прижимаются к боковинам 7 рамы тележки. 8. Балансирные балки могут поворачиваться в плане на полуосях 9,Устройство работает следующим образом.Зарядка машины производится на прямолинейном участке, Посредством винтового механизма 6 ролики 5 прижимаются к боковинам 7 рамы тележки 8.Происходит выключение рессор от восприятия нагрузок, возникающих в процессе работы машины, При работе на прямолинейных участках пути продольная ось тележки 8 совпадает с продольной осью рамы...

Номер патента: 867744

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 5/06

Метки: бондаренко, коммуникаций, межвагонных, соединения

...на своих опорах поддействием принимающей свою формуупруго-эластичной сферической оболочки 16 и пружинящих предохранительныхнакладок 14, Диэлектрические корпуса7 своими выступами отодвигают щитки1 О, обнажая подвижные контакты 8Далее перекошенный дуговой замковыйзахват 22 рычага 11 заходит в зацепление с наружным пазом 23 на головкесоседнего сопрягаемого элемента, имагистрали соединяются. Соединяютсятакже и подвижные контакты 8, и дготавливая электроцепи для пропускаэлектротока. В таком положении соединение удерживается до гоявления вмагистралях сжатого воздуха. При заполнении магистралей(когда концевыекраны сцепленных вагонов открыты) сжатый воздух через перепускные отверстия25 в корпусе 1 проникает в полость,образованную...