Тяговое устройство

(72) Авторы изобретен илов оков и Р,Г Т.(71) Заявятел Всесоюзный ордена. Трудовогоисследовательский институт ж та 154) ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО направленными шевронными вырезами,с возможностью перемещения по которымсмонтированы указанные клиновые зажимы, а также дополнительными силовыми гидроцилиндрами, корпуса которыхшарнирно закреплены к раме, а штоки -к рамкам,При этом рама тягового устройствавыполнена Н-образной и снабжена опорными катками, попарно симметрично расположенными относительно ее геометрических осей,На фиг 1 изображено тяговое устройство, вид в плане на фиг,2 - гидравлическая система тягового устройства на фиг.З - исполнительная частьпредлагаемого устройства,Тяговое устройство (фиг.1 к 2) содержит Н-образную массивную раму 1,совершенно симметричную относительнопродольной оси,.1 на фиг.1 дпя простоты изображена половина тягового устройства). С возможнбстью перемещенияв направлении продольной оси Н-образ- е Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции тяговых устройств, способное развивать значительные силы тяги при незначительном сцепном весе.Известно тяговое устройство, содержащее раму с симметрично расположенным относительно ее продольной оеи клиновыми зажимами, взаимодействую." щими с направляющей и посредством поводков попарно связанными с силойыми гидроцилиндрами, а также систем питания и управления последними 1 ,Основным недостатком известного устройства является отсутствие возиож" ности реверсирования последнего. обеспечение вания,достигается тем но смонтированно. озвратно-постуя в направлещщ амками с разноЦель изобретениявозможности реверсирПоставленная цельчто устройство снабжными с возможностьюпательного перемещенипродольной оси рамы асного Знамейй" йаучн езнодорожного транс20 25 ЭО 35 40 45 ной рамы смонтированы рамки 2 и 3преимущественно прямоугольной формы,с возможностью перемещения в шевронных пазах которых смонтированы клиновые зажимы 4-7 с помощью поводков 8,связанные с гидроцилиндрами 9-12,Рамки 2 и 3, в свою очередь, шарнирно связаны со штоками силовых гидроцилиндров левой группы 13 и правойгруппы 14Корпуса силовых цилиндровшарнирно связаны с рамой 1, Тяговоеустройство ориентировано на направляющей 15 опорньви катками 16 и 17,На раме 1 смонтированы управляющие золотники 18 и 19 и реверсивныезолотники 20-23, напорный трубопровод24, сливной трубопровод 25, а такжетрубопроводы 26 и 27,Тяговое устройство работает следующим образом,В исходном состоянии рамка 2 находится в крайнем левом положении,а рамка 3 - в крайнем правом, Приэтом рамка 2 через шток поднимает.плунжер золотника 18 в верхнее положение (фиг.З). В этом положении трубопровод 26 соединен с напорным трубопроводом 24, а трубопровод 27 со сливным трубопроводом 25, при этом штоковые полости гидроцилиндров 13 и 10сообщены с напорным трубопроводом 24,обеспечивая расклинивание зажимов5 и возврат рамки 2 в исходное крайнее правое положение, при этом плунжер золотника 18 остается в верхнемположении. Одновременно поршневые,полости гидроцилиндров 14 и 12 сообщены с напорным трубопроводом 24, приэтом зажимы 7 заклиниваются на направляющей 15, в результате чего всетяговое устройство перемещается в.направлении стрелки фиг.З), так какпоршни гидроцилиндров группы 14 осуществляют рабочий ход, В конце рабоФчего хода поршней гидроцилиндровгруппы 14 рамка 3 оказывается вкрайнем левом положении, поднимаяшток плунжера золотника 19 в верхнееположение, что обуславливает опускание плунжера золотника 18 вниз и гидравлическую фиксацию положения плунжеров золотников до очередного воздействия рамки на шток опущенногоплунжера золотника 18. С моментаподнятия штока золотника 19 трубопровод 26 переключается с трубопровода 24 на трубопровод 25, а трубопровод 27 откгдочается от трубопровода25 и подключается к трубопроводу .24,При этом жидкость поступает в штоковые полости гидроцнлиндров групп12 и 14, обеспечивая расклиниваниезажимов 7 на направляющей 15 и воз"врашение рамки 3 в исходное положение. Одновременно жидкость поступает в поршневые полости гидроцилиндров 10 и 13, что вызывает заклинивание зажимов 5 и перемещение тяго.вого устройства в прежнем направлении до нажима, когда рамка 2 поднимает плунжер золотника 18 в верхнее положение, что соответствует исходному положению устройства,В описанном процессе штоковые полости гидроцилиндров 8 и 11 были постоянно сообщены с трубопроводом 24 через золотники 20-23 и удерживают зажимы 4 и 6 в расклиненном положении.Для реверсирования тягового устройст. ва под действием указанных золотников с трубопроводом 24 постоянно соединяются штоковыЬ полости ранее работавших гидроцилиндров 10 и .12, чем обеспечивается удерживание зажимов 5 и 7 и расклиненном положении, а полости гидро- цилиндров 9 и 11 подключены к трубопроводам 26 и 27, которые поочередно сообщаются с напорным трубопроводом 24 и сливным 25.Предлагаемое тяговое устройство в ряде случаев существенно удешевляет прозводство путевых работ, так как для перемещения, например щебнеочистительных машин на железнодорожном ходу, в качестве тягового устройства используются тепловозы типа ТЭЗ в двухсекционном исполнении общей мощностью в 4000 л.с. Тепловоз имеет 12 приводных осей. Такая огромная мощность для работы щебнеочистительной машины не требуется, но необходимо большое тяговое усилие, а следовательно, и большой сцепной вес.Формула изобретения 1. Тяговое устройство преимущественно для путевой машины, содержащее раму с симметрично расположенными относительно ее продольной оси клиновыми зажимами, взаимодействующими с направляющей и посредством поводков попарно связанными с силовыми гидроцилиндрами, а также систему питания и управления последними, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения реверснрования тягового устройства, оно снабжено смонтированными с возможностью воз., Источники ин 4 юрмации,принятые во внимание при экспертизе.1 о 1, Авторское свидетельство СССРВ 230049кл. Е 01 В 29/20, 03.06,65прототип)867 вратно-поступательного перемещения в направлении продольной оси рамы рамками с разнонаправленными шеврон- ными вырезами, с возможностью переме. щения по которым смонтированы ука-. занные клиновые зажимы, а также силовыми гидроцилиндрами, корпусакоторых шарнирно закреплены краме, а штоки - к рамкам.2, Тяговое устройство по п.1, о т л,и ч а ю щ е е с я тем, что рама выполнена Н-образной. 738 е3. Тяговое устройство по ц.2,о т л и ч а ю ц е е с я тем, что оно снабжено попарно симметрично расположенными относительно пеометрических осей Н-образной раен опорами . катками.867738 гг Тираж 554 Поударственного комитета СССРам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д. исн 5 л. Проектна Составир А. Власенко Техред 8396 20 ВНИИПИ Гос по дел И 3035, МоФилиал ППП Патент, г. Ужгор естной Корректор В. Бутяга