Песочная система локомотива

.Ю. Чув Московский ордена Ленина и ордена Трудо Знамени институт инженеров железнодорож и Рижский ордена Трудового Красноговагоностроительный завод та.) ПЕСОЧНАЯ СИСТЕМА ЛОКОМОТИВА езно-следствсти. Цель из уктивнои слож - повышение на ием кон ыть исторныхтвамидляия ко етен гается те матическо через дкатушкеиля бло л пвл я, причем поляриода противополчника питания цомотива. ость подкл жна полярн пей управл ю чения ти ис ния л еИзобретение относится к же дорожному транспорту и может б пользовано на локомотивах и мо вагонах, оборудованных устрой для подачи песка под их колес повышения коэффициента сцеплелес с рельсами. Известна песочная система локомотива, содержащая по меньшей мере один 11 О песочный бункер и по меньшей мере одну форсунку, сообщенную, с одной стороны, с песочным бункером и соплом, с другой - с источником сжатого воздуха, блок управления песочной сис-,1 темой с электропневматическим вентилем, катушка которого через импульсный прерыватель и кнопку управления подключена к источнику питания цепей управления локомотива, блок продувки3арматуры песочной системы с электро- пневматическим вентилем 11.Недостатком известной системы является низкая надежность, что являет" стов, А.В.: Япйнь4,. дежности. Указанная цель дост что катушка электропне вентиля блока продувки подключена параллельно тропневматического венКроме того, система может быть снабжена переключателем, одна пара контактов которого включена между "плюсом" источника питания цепей управления локомотива и "плюсом" катушки электроппевматического вентиля блока продувки, а вторая пара контактов включена между минусом" катушки электропневматического вентиля блока продувки и общей точкойкнопки управления и импульсногопрерывателя.На чертеже изображена принципиальная электропневматическая схема предлагаемой песочной системы локомотива.Система содержит пневматическуюфорсунку 1, установленную под бункером 2 для песка. Входное отверстиефорсунки 1 посредством патрубка 3соединено с источником сжатого воздуха, т.е. с напорной пневмомагистралью 4 локомотиваВ патрубке 3 установлен электропневматический вентиль 5. Электрическая катушка этоговентиля подключена к источнику 6электропитания цепей управления локо"мотива через кнопку 7 и импульсныйпрерыватель 8. Последовательно в этуже цепь может быть включен дроссель9, хотя его наличие не является обязательным.Фланец отверстия форсунки 1 соединен с трубопроводом 10, который оканчивается соплом 11, конец которого направлен в зону контакта колеса 12 с25 рельсом 13.К трубопроводу 1 О присоединен также патрубок 14, другим концом подключенный к напорной пневмомагистрали 4. В этом патрубке установлен электропневматический вентиль 15 продув 30 ки трубопровода, электрическая катушка которого через диод 16 присоединена параллельно катушке вентиля 5 и дросселю 9,Система работает следующим образрм.Вначале контакты кнопки 7 разомкнуты, вследствие чего вентили 5 и 15, обесточены, так что их клапаны перекрывают соответствующие патрубки 3 и 14. Поэтому сжатый воздух из магистрали 4 не поступает ни в форсунку 1, ни в трубопровод 10.При нажатии кнопки 7 обеспечивается включение вентиля 5 через переключатель 8, работающий с частотой 0,7- 1,2 Гц при коэффициенте заполнения около 0,5. При включении вентиля 5 сжатый воздух из магистрали 4 по патрубку 3 проходит в форсунку 1 и выдувает из нее песок в виде песковоздушной смеси в трубопровод 10, сопло 11 и далее в зону контакта колеса 12 с рельсом 13, В форсунке 1 песок подсыпается иэ бункера 2.С момента раэмыкания прерывателя 8 вентиль 5 постепенно обесточивается и прекращает доступ сжатого возду. 35 40 45 50 55 ха в форсунку 1. Однако ток в катушке вентиля 5 не может прекратиться мгновенно, так как под действием ЭДС самоиндукции этот ток еще некоторое время будет протекать, замыкаясь через вентиль 5, вентиль 15, диод 16 и дроссель 9.Благодаря этому кратковременно включается вентиль 15, подавая сжатый воздух из магистрали 4 по патрубку 14 в трубопровод 10 Время включения вентиля 15 может регулироваться за счет индуктивности дросселя 9, причемчем больше индуктивность., тем больше время включения вентиля 15. За это время осуществляется продувка трубопровода 10 от остатков песка, которые выводятся через сопло 11.В эксплуатации возможны случая засорения трубопроводов сырым песком. Для обеспечения непрерывной продувки трубопроводов при их засорении сис 9 тема снабжена дополнительным переключателем 17. Включением переключателя 17 подается постоянное питание на вентиль 5 пескоподачи.Предлагаемое конструктивное выполнение позволяет повысить надежность песочной системы локомотива. Формула изобретения. Песочная система локомотива, содержащая по меньшей мере один песочный бункер и по меньшей мере одну форсунку, сообщенную, с одной стороны, с песочным, бункером и соплом, а с другой - с источником сжатого воздуха, блок управления песочной системой с электропиевматическим вентилем, катушка которого через импульсный нрерыватель и кнопку управления подключена к источнику питаний цепей управления локомотива, и блок продувки арматуры песочной системы с электропневматическим вентилем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что с целью повышения надежности, катушка электроЬневматического вентиля блока продувки через диод подключена параллельно катушке электро- пневматического вентиляблока управления, причем полярность подключения диода противоположна полярности источника питания цепей управления локомотива.2. Система по п, 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что она снабкена переключателем, одна пара кон тактов. которого включена меаду "плюИсом источника питания цепей управ.ления локомотива и "плюсом" катуаки, электропневматического вентиля блока продувки, а вторая пара контактов включена мевду "минусом" катуаки 867739 4электропневматического вентиля блокапродувки и общей точкой кнопки управления и,импульаного прерывателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США В 3375032,кл. 29.1-12, 27.1 Г.63 (прототип).арова Тирак 554 венного комитета С етений и открытий ЖРауаская наб т", г. Ужгород, ул осударс ам нэоб Москва Пат дактор АВласенк Заказ 8197ВНИИПИпо де 113035 Составитель А ЧТехред А, Савка стнойКорректор Г.ПодписноеР Проектная, 4