Патенты опубликованные 07.02.1981

Номер патента: 802095

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Вержбицкий, Крестовников, Овчинников, Ридер, Халдеев

МПК: B60F 3/00

Метки: амфибии, корпуса, передняя, часть

...8. Перегородки 8, а также стенка 3 и боковые стенки 9 корпуса амфибии образуют напротив светосигнальных устройств изолированные отсеки 10, в которых размещена электроарматура 11 светосигнальных устройств 5.На продольных перегородках термоизоляция не нужна, так как они являются направляющими для потока воздуха от жа 802095люзи до радиатора. Продольные перегородки расположены перед поперечными перегородками и соединяют носовые листы корпуса с поперечными перегородками, т. е. всеэти перегородки одновременно являются иэлементами жесткости кузова. %Таким образом, салон амфибии полностью термоизолирован от окружающей среды, причем в наиболее уязвимом месте -в носовой части амфибии термоизоляцияудалена от наружных частей корпуса.При возможных...

Номер патента: 802096

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Янсуфин

МПК: B60J 7/04

Метки: кузов, средства, транспортного

...4 для перемещения по ним роликов 5 передней 6 и задней 7 частей телескопической крыши 8.На передней части 6 телескопической крыши 8 закреплены дополнительные продольные направляющие 9, а в передней части кузова размещены дополнительные ролики 10 для взаимодействия с направляющими 9.Привод перемещения частей 6 и 7 крыши 8 выполнен в виде блоков 11 и 12, размешенных в передней и задней частях кузова на уровне направляюших 4, пары тросов 13, запасованных через указанные блоки и соединенных с задней частью телескопической крыши, причем блоки 12, размешенные в задней части кузова, установлены с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости для натяжения тросов. На уровне блоков 11 снаружи переднего борта прикреплен мотор-редуктор...

Номер патента: 802097

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссиятранспортного

...7 и 8 через клапан 13 кого управления. Для управления клапаном 14 к нему подведено давление от датчика 11 нагрузки двигателя и датчика 12 скорости транспортного средства. В результате взаимодействия этих давлений золотник клапана 14 будет находиться в одном из крайних положений, направляя рабочую жидкость в полость соответствуюшей фрикционной муфты 7 или 8. К фрикционной муфте 5 блокировки гидромуфты рабочая жидкость от насоса 10 подается через клапан 16 блокировки гидромуфты. Для клапана блокировки 16 управляющим давлением 1 Я 20 2 30 3 40 4 служит давление, Возвникаюшее в полостях фрикционных муфт 7 или 8. Оно подводитж в управляющую полость 22 последовательно через клапан 15 задержки блокировки гидро- муфты и через клапан 19...

Номер патента: 802098

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Гром-Мазничевский, Коваль, Ксеневич, Харагоргиева, Ярон

МПК: B60K 41/12

Метки: автоматическогоуправления, бесступен-чатой, двигателем, трансмиссией, транспортногосредства

...15 вперед по ходу машины) Программный механизм 4 содержит два пространственных кулачка 18 и 19, установленных на штоке 20 гидроцилиндра 21, подключенного к золотнику 15. Профильная поверхность кулачка 18 посредством толкателя 22 соединена с рычагом 23 управления регулятором 24 скорости двигателя, а профильная поверхность кулачка 19 посредством толкателя 25 соединена с рычагом 26 управления регулятором передаточного числа трансмиссии. Педаль 5 выполнена двуплечей, имеет демпфер, фиксирующий ее в любом заданном водителем положении (на схеме этот демпфер не показан), и соединена со штоком 20 так, что не препятствуе" его осевому движению.Устройство работает следуюшим образом Водитель задает желаемую скорость движения транспортного...

Номер патента: 802099

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: автоматическогоуправления, электровозом

...работает следующим образом.При разгоне поезда до командной скорости, заданной приемником 1, на вход тир исто р ного преобразователя 4 подается разность командной и фактической скорости, и поезд разгоняется с максимальной по сцеплению силой тяги, ограниченной максимальным коэффициентом сцепления, который задается пороговым элементом 10. При изменении условий сцепления разность скоростей колесных пар и скорости движения поезда фиксируется первым блоком сравнения 8 и усилителем 9 уменьшает порог срабатывания элемента 10, который выдает сигнал в формирователь заданной скорости 2 на снижение заданной скорости. Напряжение на входе тиристорного преобразователя 4 снижается, уменьшая силу тяги двигателей 5 до предела допустимого по условиям...

Номер патента: 802100

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Касаткин, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 7/16

Метки: тяговых, электрическоготорможения, электродвига-телей

...16. При нарастании падения напряжения на секции 14 тормозного реостата дозначения напряжения в контактной сети диод 18 откроется и в сеть начинает поступать некоторая доля тока двигателей. Наэтом заканчивается первый этап работыустройства,На втором этапе работы устройства открывают основной 8 и дополнительный 12тиристоры, в результате чего коммутирующий конденсатор 16 перезаряжается, послечего открывают вспомогательный тиристор9, что приводит к включению тиристоров 12,8 и 15 и поступлению в сеть полного токадвигателей. Для поддержания тока двигателей на заданном уровне регулятор 6 токавозбуждения переводится в импульсный режим работы с переменным коэффициентомзаполнения импульсного цикла.По мере снижения скорости...

Номер патента: 802101

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Егнус, Зубков

МПК: B60L 15/08

Метки: регулированиянапряжения

...входах переключающего блока 5 послекорректирующих цепей 4 и 3 соответственно.Устройство работает следующим образом,Величина выходного сигнала (кривая вна фиг. 2). ИДУС 10 равна допустимомуперерегулированию в токе якоря при переходном режиме. Постоянная времени первойкорректирующей цепи 3 выбирается из ус- фловия подавления автоколебаний в устройстве и может быть достаточно большой,что снижает быстродействие первого контура регулирования тока якоря. Постоянная времени второй корректирующей цепи 4 в сравнении с первой выбирается значительно меньшей, что обуславливает высокое быстродействие второго контура регулирования тока якоря. В установившемсярежиме, вследствие наличия во втором контуре регулирования сигнала с ИДУС 10, 40сигнал на...

Номер патента: 802102

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Посниченко

МПК: B60P 1/26

Метки: бортакузова, закрывания, средства, транспортного

...а. В устрой 802102ство вмонтирован жестко соединенный с бортом 1 торсион 10, на свободном конце которого имеется дополнительный рычаг 11, связанный с кузовом 8 посредством тяги 12 шарниром 13. Борт снабжен упором 14 для взаимодействия со стойкой кузова. 5Устройство работает следующим образом.В начале опрокидывания кузова 8 замки 5 размыкаются известными способами, При дальнейшем опрокидывании кузова рычаг 2 вместе с бортом 1 под действием си- "О лы тяжести отходит от стойки 7, занимая некоторое промежуточное положение 1. В случае достаточности величины проема кузова для беспрепятственного прохождения груза дополнительной работы устройства нетребуется. Если образовавшийся проем мал, груз воздействует на борт 1 в направлении В (фиг. 1),...

Номер патента: 802103

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: опроки-дывающейся, платформы, предохранительный, транспортногосредства, упор

...6, в котором расположена защелка 7 с рукояткой 8 стопора,Защелка 7 поджата пружиной 9. Между шасси 1 и платформой 2 установлен гидроцилиндр 10,Предохранительный упор работает следующим образом.При опрокидывании платформы 2 длявысыпания из нее груза подают давлениев гидроцилиндр 10. При этом платформа 2наклоняется набок, как это показано нафиг, 2 При наклоне платформы 2 стержень 3перемещается относительно опоры 4, приэтом верхний конец стержня 3 может опускаться ниже поперечного отверстия 6 опоры 4. Защелка 7 перекрывает отверстие опоры 4 в случае удержания ее любым фиксирующим элементом относительно корпуса,опоры 4 или стационарного торцового борта 5. Поэтому после высыпания груза и опускания платформы 2 не происходит стопоре...

Номер патента: 802104

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Вейнгардт, Головешкин, Оспанов

МПК: B60P 1/38

Метки: пневмо-колесном, средство, транспортное, ходу

...положении; на фиг. 4 - подъемная часть кузова 2с кабиной управления в поднятом положении.Кузов транспортного средства состоит изнеподъемной части 1 и шарнирно соединенной с ней подъемной части 2, Передний мост 3 прикреплен к подъемной части 2, а задний мост 4 - к неподъемной части 1. Кабина управления 5 прикреплена к подъемной части кузова 2 с помощью шарнира 6 и связана с неподъемной частью 1 корректирующей тягой 7, Подъем осуществляется гидроци(в линдрами 8.Работает предложенное транспортноесредство следующим образом.Для разгрузки, например, на конвейерили в вагонетку в гидроцилиндры 8 подается рабочая среда, подъемная часть 2 поворачивается вокруг оси переднего моста, поднимаясь на необходимую высоту. Кабина управления 5...

Номер патента: 802105

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Баловнев, Белоцерковский, Ермилов, Щербак

МПК: B60P 1/44

Метки: грузов, пакетированных, пере-возки, средство, транспортное

...5 и 6 между собой и грузовой платформой 1, параллельны.Транспортное средство для перевозки пакетированных грузов работает следующим образом. При погрузке пакетированных грузов, например брикетов твердых бытовых отходов на мусороперегрузочной станции, секции 5 и 6 грузоподъемного борта устанавливаются посредством силовых цилиндров 9 и 11 в горизонтальное положение и соединяют грузовую платформу 1 с эстакадой 12 (фиг. 4) гидравлического пресса высокого давления, по которой происходит проталкивание пакетированных грузов 13 на рольганге 7. Грузы 13 поступают с рольганга 7 на ленточные транспортеры 3 подвиж ного пола, который в период погрузки находится в расторможенном состоянии, и перемещается вместе с лентами транспортеров 3 вглубь...

Номер патента: 802106

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Новожилов, Яскунов

МПК: B60P 3/41

Метки: гидроманипулятор, лесозаготови-тельной

...вылета. Отклонение захвата ограничено упором 9, выполненным на конце последнего звена 3 стрелы,Гидроманипулятор работает следующим образом.Для захвата поваленного дерева оператор вручную или при помощи моделирующего рычага (на чертеже не показан), связанного электрогидравлической схемой с элементами гидроманипулятора, включает те или иные золотники, При этом рабочая жидкость поступает в гидроцилиндры 5 и 6 привода звеньев стрелы, тем самым придавая им заданное положение, В частности, при включении золотника 8, например, в левую крайн;ою (по чертежу) позицию рабочая жидкость поступает в штоковую полость гидро- цилиндра 6 и одновременно в поршневую полость гидроцилиндра 7. Происходит увеличение вылета стрелы и отклонение захвата 4 в...

Номер патента: 802107

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Бардин, Кошевой

МПК: B60P 7/06

Метки: грузана, крепления, средстве, транспортном

...конической нажимной поверхностью, передающей через планку 1 усилияподжатия на транспортируемый груз 2. Вовнутренней полости гайки размещается вкладыш 7 (фиг. 4). Фиксатор выполнен в виде закрепленных на диаметрально противоположных сторонах вкладыша 7 посредством проушин 8 поворотных подпружиненныхзащелок 9. Защелки установлены на осях10 и выполнены с резьбовыми выступами,которыми они контактируют с резьбовойчастью откидного болта.Прижим резьбовых выступов защелокосуществляется с помощью разъемного пружинного кольца 11 (фиг. 1),Во вкладыше сделано отверстие с гарантированным зазором, обеспечивающее свободное относительно оси болта перемещениевкладыша, которое производится при нажа-,тии на защелки 9, имеющие для удобствав эксплуатации на...

Номер патента: 802108

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Долгов, Звеков, Кравченко, Кустов

МПК: B60P 7/12

Метки: звеньев, перевозкипакетов, рельсо, средство, транспортное, шпальнойрешетки

...перемещения пакетов, включающее демпфер 4, силовую траверсу 5, блоки 6, прикрепленные к демпферу 4, упор 7 и гибкую связь 8. Гибкая связь 8 пропущена через упор 7, перекинута через блок 6, а по концам закреплена в замках 9. Каждый демпфер имеет корпус 10 с упругим элементом 11, закрепленным на раме 2, и головку 12, на которую опирается траверса 5 с блоками 6, Замыкатель 13 закреплен шарнирно посредством оси 14 на раме 15 конвейера 3. Внутри корпуса 16 замка 9 имеются внутренние выступы для ограничения перемещения гибкой связи 8 в продольном направлении. В корпусе 16 замка 9 для замыкателя 13 выполнен на внешней стороне стенки паз.После установки пакета рельсо-шпальной решетки на конвейере 3 гибкая связь 8 серединой заводится в зев...

Номер патента: 802109

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Мейстер, Органов, Палачев

МПК: B60S 5/00, B65H 15/00

Метки: кантователь

...положении ложементов расположены ниже рабочих поверхностей роликов 23 рольганга.Положение эластичных опор выбрано из условий свободного прохождения между ними гофров обшивки.Для уменьшения деформаций секции 5 от собственного веса при укладке ее с роль- ганга на ложементы и обратно, оси 24 и 25 спаренных роликов каждой стороны роль- ганга посредине соединены с помощью продольно размещенных осей 26 и 27, с карет ками 28 и 29 рольганга для обеспечения поперечного поворота спаренных роликов 23 в вертикальной плоскости, в процессе укладки секции 5 с рольганга на ложементы и обратно.Кантователь работает следующим образом.В исходном положении ложементы 1 находятся внизу (опущены). Эластичные опоры 17 - 21 и средние опоры опущены ниже...

Номер патента: 802110

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Кузьменко, Левин, Муртазин

МПК: B60T 7/16

Метки: испытаниях, поездов, тормозамисоединенных

...дополнительной разрядки. На задатчике 9 темпов усиливаются темпы понижения выходного сигнала интегратора, соответствующие темпам дополнительной разрядки и последующего понижения давления. Диаграмма повышечия давления, соответствующая режиму отпуска тормозов, апроксимируется несколькими прямыми, количество точек излома определяется из необходимой точности повторения процесса. Определяются уровни давлений, соответствующие точкам излома, и темпы повышения давления на каждом участке. На выходе узла 14 уставок устанавливаются сигналы, пропорциональные уровням точек излома апроксимируемой диаграммы, а на задатчике 9 темпов выставляются темпы повышения выходного сигнала интегратора 10, соответствующие различным участкам повышения...

Номер патента: 802111

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Вишняков, Гапоян, Гусаков, Дубков, Дьячков

МПК: B60T 15/22

Метки: клапан, магистрали, пневматический, при-цепа, ресивером, сооб-щения, тягача, управляющей

...мембраной 32 на две камеры 33 и 34. Мембрана подпружинена пружиной 35. Соосно с толкателем 25 в корпусе секции 2 установлены запорные элементы в виде клапанныхзя головок 36 и 37, связанных между собой штоком 38 и подпружиненных другой пружиной 39. Полость 40 толкателя 25 сообщена через отверстия 41 с камерой 33, а через седло 42 для головки 36 - с полостью 40 43, которая образована корпусом пневматического клапана. Полость 43 сообщена через отверстие 44 с камерой 34.Система имеет, кроме того, тормозные камеры 45 и 46, ресивер 47 и соединительные головки 48 и 49 прицепа автопоезда, 4 Головка 48 соединяет питающую магистраль 50 с ресивером 47 прицепа. Компрессор 51 тягача сообщен через магистраль 52 с полостью 53 в штуцере 54,...

Номер патента: 802112

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Котляров, Потапов, Харламов

МПК: B61D 7/30

Метки: закрывания, крышеклюков, полувагонов

...изобретения Фиг. 1 жении в течение 0,8 - 1 с, а также для компенсации усилия рычага в зависимости отрасположения днища полувагона,Рычаг под действием пружины 14 отведен в крайнее положение, противоположноедвижению вагонов. Устройство может бытьоснащено системой автоматики, напримерна фотоэлементах,Устройство работает следующим образом.При подходе полувагона с открытыми люками к устройству оператор визуально опре фделяет положение крышек люков относительно рычага и в нужное время включает электродвигатель 5. Крутящий момент от электродвигателя передается через втулочно-пальцевую муфту 4, редуктор и кривошипно-ша 5тунный механизм рычагу 9.Весь цикл работы устройства на закрывание одного люка производится за одиноборот эксцентрика 7...

Номер патента: 802113

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Деркач, Козырев, Новиков, Труш

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортнаясистема

...10. Рычаги 10 при помощи шарниров 11 прикреплены к емкости. Верхний конец рычага подпружинен с помощью упругого элемента 12, установленного между ним и емкостью и предотвращающего самопроизвольное открывание днища. На емкости закреплены направляющие шины 13. Система включает в себя разгрузочную эстакаду 14 с разгрузочным путем 15 криволинейного профиля. Над разгрузочной ямой 16 путь отсутствует. На эстакаде закреплены опорные ролики 17, взаимодействующие с шинами 13 емкости. На верхних концах рычагов 1 О закреплены ролики 18, а на эстакаде - направляющие 19 и 20, Рельсовый путь в конце разгрузочной ямы имеет наклонный участок 21.Направляющие 19 установлены от края разгрузочной ямы на расстоянии, исключающем задевание задней створки...

Номер патента: 802114

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Андреев, Ермакович, Коршиков

МПК: B61J 1/10

Метки: взаимоперпендикулярным, объектовпо, перемещения, рельсовымпутям, тележка

...стороны с катками 4 поперечного перемещения, а с другой стороны через паразитную шестерню 12 - с шестерней 13, установленной на оси 14 катка 3 продольного перемещения и жестко с ним связанной.Ось 14 катка 3 продольного перемещения 20 расположена ниже оси 15 крепления цилиндра 8. Движение транспортной тележки осуществляется следующим образом.Тележка 1 перемещается по рельсовым путям продольного перемещения до упора (не показан).Для осуществления поперечного перемещения при выключенном приводе 9 силовые цилиндры 8 отжимают катки 3 в крайнее нерабочее положение (фиг. 2).При этом происходит обкатывание паразитной шестерни 12 по шестерне 11, установленной на оси 7 траверсы 6, причем конструкция тележки 1 допускает проскальзывание катков 3...

Номер патента: 802115

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Игнатюк

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...цилиндра, и прорезями 18, имеющими по концам трапецеидальную форму.Вагонный замедлитель работает следующим образом.Гребень колеса движущегося вагона входит в соприкосновение с головкой 3 гидро- пневматического цилиндра 4. Под воздействием энергии движения, возникающая сила заставляет гидропневматический цилиндр 20 установленный в направляющих 9, перемещаться в направлении Б. При этом давление в газовой полости 6 нарастает, а жидкость в определенный момент из допоршневой полости 5 начинает перетекать через отверстие, образующееся прорезями 18, в запоршневую полость. Тормозной процесс будет происходить за счет сил реакции от сжимаемого газа в полости 6 и скорости перетока жидкости в полости 5.В момент, когда тормозной цикл закан...

Номер патента: 802116

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Аркатов, Блиндер, Гречанюк, Кулаев, Лебедев, Малявко, Склянкин, Харланович, Штеерман

МПК: B61L 25/02

Метки: информа-ции, локомотива, передачи

...28 подключены к блоку долговременной памяти 17 стационарного контрольного пункта 14,Устройство работает в нескольких режимах.Работа в режиме оформления первичногодокумента с занесением в запоминающее устройство локомотива информации в объеменатурного листа происходит следующим образом.Подготовка информации для записи еена локомотив производится заблаговременно,до подхода локомотива к зоне действия стационарного контрольного пункта. Операторна элементе ввода информации 21 (электрифицированная печатающая машина типаСопзц) оформляет первичный документ -5 в 15 10 га зо зл аю 45 натурный лист, одновременно происходит запись информации в блок оперативной памяти 16. При этом информация о каждой подвижной единице записывается по адресу,...

Номер патента: 802117

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Карманов, Ковтун

МПК: B62B 3/065

Метки: грузоподъемная, ручная, тележка

...связанной с шайбой 32 дополнительной оси 34, пропущенной в дополнительное отверстие 35 корпуса 8, к концу которой прикреплена планка 36, связанная с золотником 27. На внутренней цилиндрической поверхности шайбы 32 выполнены впадины 37, в которых размещены шарики 38, на внешней поверхности обоймы 1 О выполнены винтовые канавки 39 для взаимодействия с шариками 38.При транспортировании тележки к месту погрузки скобу 30 устанавливают в среднее положение транспортирование, При этом золотник 27 занимает такое положение, что жидкость свободно перекачивается из подплунжерной полости 19 в подплунжерную полость 20 и обратно, так как шарики 28 и 29 клапанов 21 и 22 отжаты. Затем грузовые вилы 1 заводят под груз, переключают скобу 30 в...

Номер патента: 802118

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Брыков, Лагутский, Минченко, Свичинский, Сопкин, Шаленый

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничноймашины, механизм, поворота

...механизма. При пово-роте рычага 19 шарики 20, перекатываясь На чертеже изображена кинематическая схема механизма поворота.Механизм поворота гусеничной машины размещен в картере 1 ведущего моста.Механизм поворота содержит установленные внутри ступицы 2 ведомой шестерни 3 главной передачи бортовые фрикционы 4.Во внутренней части ступицы 2 размещены нажимные диски 5 фрикционов, которые связаны со ступицей 2, и ведомые диски 6, соединенные с полуосями 7, Вместе с полуосями 7 в подшипниках 8 вращаются тормоз ные диски 9 тормозных механизмов 10. Меж. ду фрикционами 4 и механизмами 10 размешены кольцевые гидроцилиндры 11 управления фрикционами, взаимодействующие с дисками 5. Ступица 2 шестерни 3 в сборе ционов связаны со ступицей 2 при помощи...

Номер патента: 802119

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Корнилов

МПК: B62D 25/00

Метки: борт, платформы, транспортногосредства

...4 и гаек 5, дополнительных обвязок 6 и основной откидной секции 7. Дополнительные обвязки 6 и стойки 1 имеют наклонные рабочие плоскости Б, контактирующие друг с другом беззазоров, поскольку всегда имеется возможность их соприкосновения за счет вертикальных перемещений стоек 1 в пределах регулировочных пазов А.При выполнении ограничительных стоек 1 конструктивно независимыми от рабочих стоек 8 (фиг. 2) надставной секции 2, что целесообразно при большой высоте последней, регулировочные работы производятся только с двумя болтами каждой ограничительной стойки.При совмешении обвязки основной сек ции 7 (фиг. 1) с дополнительными обвязка ми 6 новый вид обвязки 7 (фиг. 2) позволяет повысить эстетический уровень, а также уменьшить трудоемкость...

Номер патента: 802120

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Потапов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничное, шасси

...На грунтозацепах 9формула изобретения звеньев 6 и на уширителях 11 имеются отверстия 15 и 16, которые в транспортном положении соединяются чекой 17 и фиксируют уширители в поднятом положении, Гусеничная лента опирается на железнодорожную или другую платформу, либо на грунт. Корпус снабжен отбойниками 18 внутренних уширителей. Фиксирующее устройство уширителей может иметь и иную конструкцию.Шасси работает следующим образом.Корпус 1 через балансиры 2 и катки 3 передает свой вес на гусеничную ленту 5. Каждое звено 6 нижней ветви ленты 5 воспринимает определенную часть нагрузки и передает ее на грунт поверхностью, на которой расположены грунтозацепы 9. Реакция грунта воздействует на звено 6 и прижимает уширители 11 к упорам 12, образуя...

Номер патента: 802121

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Назаров

МПК: B62D 59/00

Метки: многоосное, средство, транспортное

...посредством горизонтальных осей 2 соединена в средней части с балкой 3, имеющей вертикальные гильзы 4 (фиг. 2). Перемещаясь по стойкам 5 платформы 6, балки 3 тягами 7 (фиг. 4, 6), закрепленными на ней, передают усилие на рычаги 8 (фиг. 2) и гидроцилиндры 9, гидравлически связанные с аналогичной системой ходовой тележки 10 (фиг. 1) . На торцовой части ходовой тележки 1 расположен палец 11 (фиг. 2, 5), соединенный с ползуном 12, установленным в пазу 13 кронштейна 14.При преодолении препятствий или движении на подъемах или спусках ходовые тележки 1 и 10 имеют возможность покачиваться в вертикальной плоскости на осях 2,а балки 3, перемещаясь по стойкам 5 платформы 6, передают усилие посредством тяг 7на рычаги 8 и гидроцилиндры 9, Такая...

Номер патента: 802122

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Михайлов

МПК: B62M 25/02

Метки: натя-жения, обойма, передачвелосипеда, переключателя, роликового, устройства, цепи

...относительно другдруга на 180 по оси у каждая из фигурных пластин имеет-образный изгиб, и перемычку 8, которая находится на различном расстоянии от ее отверстий 9 и 10, предназначенных для закрепления осей 4 и 5. После сборки двух фигурных пластин.О Перемычки 8 фигурных пластин расположены в параллельных друг другу плоскостях на расстоянии обеспечивающем свободный проход для приводной цепи велосипеда, Перемычкам 8 вместе с выступами 11, пластин 2 и 3 образован желоб, охватывающий цепь 2 только с 3-х сторон, фигурные пластины соединены между собой точечной сваркой по выступам 11, которые отогнуты от пластин 2 и 3 на их толщину.Обойма устанавливается на роликовом О тройстве натяжения цепи переключателяредач велосипеда, которое работает...

Номер патента: 802123

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Куковицкий, Плетцер

МПК: B63B 1/06

Метки: судно

...формы с вертикальными боковыми стенками 7 и 8, а борта 5 - криволинейными, сопрягающимися со свободными краями вертикальных стенок 7 и 8 и палубой 6.Судно работает следующим образом.При движении судна в условиях молево го сплава древесины борта 5 с местами сопряжения со стенками 7 и 8 носовой части 1 корпуса судна отбивают бревна и другие плавающие тела по сторонам, очищая канал фарватера от молевой древесины, как это 1 Опроисходит при движении одноштевневого судна. Это происходит вследствие того, что расстояние между стенками 7 и 8 соизмеримо или меньше минимальной длины бревен, в то время как лесосплавные суда подобного типа имеют ширину, как правило, боль шуюПредлагаемое судно имеет рациональныеобводы носовой части корпуса,...

Номер патента: 802124

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Ляховицкий

МПК: B63B 1/08

Метки: мелкосидящее, речное, судно

...винтовых батоксах, являются одновременно опорами валов 8, расположенных вблизи грузовой (конструктивной) ватерлинии 9. Валы 8 связаны с понижающими редукторами 10 энергетической установки 11, на свободных концах которых установлены частично погруженные многолопастные гребные винты 12, а,через выступ 5 пропущен баллер 13 руля 14.Гребные винты 12 выполняются с диаметрами, равными примерно двум осадкам судна и вынесены за кормовой перпендикуляр 15.Судно работает следующим образом.После пуска энергетической установки 11 приводятся во вращение гребные винты 12, при этом эффективность движения судна80224 2 ЗЪг уйл багге. 3Составитель Б. ДаньшинТехред А. Бойкас Корректор М, ШТираж 500 Подписноеарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ -...