Сопкин

Номер патента: 1556948

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Лапшин, Сопкин, Сухов

МПК: B60K 41/06, B62D 11/00

Метки: гусеничным, средством, транспортным

...26. Через тягу 33 механизм регулировки подачи топлива связан с рычагом регуалятора топливного насосаБлок управления связан через шток1 и рычаг с зубчатой муфтой - синхронизатором 35, установленной на первичном валу коробки 36 передач,Разобщительная муфта 35 обеспечивает связькоробки 36 передачи через карданныйвап 37 с коленчатым валом двигателя38, Разобщительная муйта представляет собой зубчатую муфту с дисковымсинхронизатором,Устройство для управления гусеничной машиной работает следующим образом,Запуск двигателя, Рычаги 4 и 5 установлены в положение, показанноена фиг. 2. В этом положении разобщительная муфта 35, бортовые Фрикционы 20 и 21 и остановочные тормоза22 и 23 разомкнуты. Рычаг крана 25установлен в положение...

Номер патента: 1479752

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Городецкий, Сопкин, Шаплов

МПК: F16D 25/063

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...в сторонудна 15 кольцевой полости 16, в которой расположена втулка 12, постоянно связанная с механическим приводом механизма выключения, состоящимиз педали 17 выключения сцепления,рычага 18, тяги 19 и возвратной пружины 20.На конце втулки 12, обращенном 40н сторону дна 15 полости 1 б, закреплен упорный подшипник 21 скольженияиз антиАрикционного материала, а вступице б выполнены каналы 22,обеспечивающие подвод масла к фрикционным дискам 4 и 5.МуФта работает следующим образом.При нажатии на педаль 17 выключения сцепления усилие от нее черезтягу 19 и рь 1 чаг 18 передается на 50выжимной подш 1 ц 1 ник 12. При этом упорный подшипник 21 скольжения перемещается до упора н дно 15 полости 16и перекрывает каналы 14. В результате этого...

Номер патента: 1472806

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Кужелев, Сопкин, Сухов

МПК: G01N 3/56

Метки: износ, испытания, трение

...и необходимой для нагрева диска 3, Крон- фЬ штейн 18 жестко закреплен на основа" а нии 13, На рабочей поверхности дис-р ка 3 установлена термопара 21, соеди- рв ненная с контактным мнлливольтметром 22 посредством токосъемника 23. Нагружающие пневмоцилиндры 17 и 9 соединены пневмопроводом 24 с электропневмозолотником 25, который соединен с клапаном 26 регулировки давления. Пневмоцилиндр 19 соединен с электропневмозолотником 27, который электрической цепью 28 связан с милливольтметром 22 через датчик 29 давления. В управляющей цепи 30 зо. лотника 25 включен блок 31 реле времени, соединенный также с милливольтметром 22 цепью 32 блокировки.64включения блока 31 реле, которое включает электропневмоэолотник 25 на заданное время цикла, сжатый...

Номер патента: 1439465

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Лапшин, Сопкин, Шаплов

МПК: G01N 3/56

Метки: трения

...вдоль оси коромысла 9, датчики 16 отклонения от по-., ложения равновесия коромысла 9, установленные на его большем плече иэлектрически связанные с дополнитель ным приводом 12, опоры 17, установленная в них с возможностью перемещения вдоль торца диска 4 скалка 18,закрепленный на ней резцедержатель 19с резцом 20, и ось 21, один конец 40которой соединен с коромыслом 9, адругой с держателем 7 образца 8,1. Машина трения, содержащая основание, установленный на нем привод, связанный с ним держатель контробразца в виде диска, узел нагружения с толкателем и соединенный споследним держатель образца, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, с це"лью повышения точности, она снабженанеравноплечим коромыслом, меньшее плечо,которого соединено с...

Номер патента: 1227523

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Гловацкий, Пантелеев, Перунов, Сопкин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемной, самоходной, сельскохозяйственной, тормозами, трансмиссией

...тормозов и двигателя машины через гидротрансмиссию.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг.1 показана кинематическая схема системы управления; на фиг.2 - механизм связи тормозных педалей с дистанционной тягой; на фиг, 3 фрикционный узел и рукоятка ручного управления гидростатической трансмиссией. Система управления тормозами и гидротрансмиссией состоит из механизма 1 управления гидростатической трансмиссией 2, соединенного тягой 3 с рычагом 4, фиксируемым в"нулевом положении пружинами 5, Механизм 1 выполнен в виде фрикционного узла, состоящего из шлицевого вала б, соединенного посредством штифта 7 с рукояткой 8 ручного управления, которая установлена в отверстии 9 корпуса 10. На валу б находятся фрик ционные диски 11 и...

Номер патента: 1161422

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Брыков, Сопкин

МПК: B60T 17/22

Метки: гусеничного, испытания, тормозов, трактора, фрикционных

...до величины, равной 90 максимально возможного момента М, определяемого по форму,36 ле где С 1 - эксплуатационный вес трактора;коэффициент сцепления трактора с грунтом; 422 21 - радиус ведущего колеса;передаточное число от ведущего колеса к тормозу,в процессе торможения снижают оборо-.ты до величины 11, которую рассчиты-вают по формуле и (Р - В )п а12где Й - радиус поворота трактора позабегающей гусенице;б - расстояние между осями гусениц;и - начальная частота оборотовторможения,затем снова включают привод стенда япродолжают торможение в течение 5-7 спри постоянном тормозном моментеМ , рассчитанном по формулеМр,1.г 2 Чгде р - коэффициент сопротивленияповороту трактора;1, - длина опорной поверхностигусеницы,выключают тормоз,. увеличивают...

Номер патента: 1152828

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Брыков, Раченко, Сопкин

МПК: B60T 11/22

Метки: блок, главных, средства, тормозных, транспортного, цилиндров

...соответствующей полостью другого главного тормозного цилиндра и посредством перепускного клапана с полостью сжатия, снабжен двумя вспомогательными клапанами, каждый из которых выполнен в виде плоской шайбы, установленной на штоке с воэможностью ее ограниченного перемещения по штоку для перекрытия отверстия, выполненного в кольцевой детали сообщающего перепускную полость с резервуаром, каждый запорный клапан выполнен в виде кинематически связанного с тормозной педалью толкателя с полусферическим концом для перекрытия отверстия запорного клапана, а каждый перепускной клапан выполнен в виде конусного кольцевого уплотнения, установленного в отверстии цилиндра со стороны перепускной полости с кольцевым зазором относительно штока и...

Номер патента: 922550

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Брыков, Свичинский, Сопкин

МПК: G01L 5/28

Метки: испытания, масле, механизмов, работающих, тормозных

...масс, при этом валы установлены соосно, корпус - с воэможностью перемещения вдоль их оси и связан зуОчато-рееч,ной передачей со стаканом, а на приводном валу выполнены элементы крепления вращающейся части тормоза с возможностью перемещения ее вдоль указанной оси, Такое выполнение устройства позволяет при испытании тормозов, работающих в масле, выявлять диапазоны нагрузок, в которых возникают фрикционные авто- колебания, и подбирать оптимальную жесткость приводных валов.На фиг, представлена кинематическая схема устройства; на Фиг.2 суппорт устройства; на Фиг.3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг,4 - вид по стрелке А на Фиг.2.Приводной электродвигатель 1 упру гой муфтой 2 соединен с валом 3 маховых масс 4, опирающихся на опору 5 и суппорт 6, к...

Номер патента: 802118

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Брыков, Лагутский, Минченко, Свичинский, Сопкин, Шаленый

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничноймашины, механизм, поворота

...механизма. При пово-роте рычага 19 шарики 20, перекатываясь На чертеже изображена кинематическая схема механизма поворота.Механизм поворота гусеничной машины размещен в картере 1 ведущего моста.Механизм поворота содержит установленные внутри ступицы 2 ведомой шестерни 3 главной передачи бортовые фрикционы 4.Во внутренней части ступицы 2 размещены нажимные диски 5 фрикционов, которые связаны со ступицей 2, и ведомые диски 6, соединенные с полуосями 7, Вместе с полуосями 7 в подшипниках 8 вращаются тормоз ные диски 9 тормозных механизмов 10. Меж. ду фрикционами 4 и механизмами 10 размешены кольцевые гидроцилиндры 11 управления фрикционами, взаимодействующие с дисками 5. Ступица 2 шестерни 3 в сборе ционов связаны со ступицей 2 при помощи...

Номер патента: 585348

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Брыков, Листопад, Свичинский, Сопкин, Стреблеченко, Чулков, Шевчук

МПК: F16D 65/56

Метки: дисковый, тормоз

...и неп ной обоймами и м еханизм автома регулировки зазора.Недостаток данного тормоза - значительные осевые размеры за счет конс ивно-последовательного соединения привода и механизма автоматической регулировки зазора.Известен также дисковый тормоз,содержаний неподвижную скобу, охввтываюшую часть диска и несушую тормозные колодки, механический привод и храповой механизм автоматической регулировки зазораНедостаток атого тормоза - зн ью изобретения является А, Сопкин, Г, И. СтреблеченкМ. П. ЛистопадзПри повороте рычага 7 шарики 15, перекатываясь по лункам 16, отжимают неповоротную обойму 11 влево, чем достигается сжатие диска 1 между колодками 4. По мере износа колодок ход рычага увеличи вается и в том случае, когда угол поворота...