Устройство для закрывания крышеклюков полувагонов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 625 272 (088.8) Опубликовано 07.02.81. Бюллетень5Дата опубликования описания 25.02.81 по делам нзобретеннй н открытнй(54) УСТРО 1"1 СТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВИзобретение относится к устройствам для подъема и закрывания крышек люков полувагонов и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где производится выгрузка сыпучих грузов из полувагонов через открытые люки.Известно устройство для закрывания крышек люков полувагонов, содержащее раму, установленную параллельно железнодорожному пути, на которой с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях смонтирован люкоподъемник, выполненный в виде рычага, связанного с выходным валом редуктора привода 1.Недостатком известного устройства является его низкая производительность, которая не позволяет протягивать состав полувагонов со скоростью более 3 км в час из-за того, что скорость опускания рычага составляет 1,2 - 1.5 с и осуществляется под действием собственной массы рычага.Целью изобретения является повышение производительности.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено кривошипно-шатунным механизмом, установленным между выходным валом редуктора и рычагом и шарнирно связанным с ними, причем шатун механизма выполнен из двух подпружиненных однаотносительно другой частей, а рычаг выполнен разноплечим и его короткое плечосоединено с шатуном кривошипно-шатунного механизма.На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - то же, вид А фиг. 1;на фиг. 3 - положения эксцентрика во время работы устройства; на фиг. 4 - шатун.Устройство состоит из рамы 1, на кото 1 и рой смонтирован редуктор 2, быстроходныйвал 3 которого соединен при помощи втулочно-пальцевой муфты 4 с электродвигателем 5.На тихоходном (выходном) валу 6 редуктора смонтирован кривошипно-шатунный механизм, состоящий из эксцентрика 7 и шатуна 8, соединенного с люкоподъемником,выполненным в виде двуплечего рычага 9,длинный конец которого служит для подьема крышек люков 10 полувагонов и имеетвозможность поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг оси 11 и в горизонтальной плоскости вокруг оси 12,Шатун 8 выполнен составным из частейБ и В и снабжен пружиной 13, служащейдля выдерживания рычага в верхнем поло802112 Формула изобретения Фиг. 1 жении в течение 0,8 - 1 с, а также для компенсации усилия рычага в зависимости отрасположения днища полувагона,Рычаг под действием пружины 14 отведен в крайнее положение, противоположноедвижению вагонов. Устройство может бытьоснащено системой автоматики, напримерна фотоэлементах,Устройство работает следующим образом.При подходе полувагона с открытыми люками к устройству оператор визуально опре фделяет положение крышек люков относительно рычага и в нужное время включает электродвигатель 5. Крутящий момент от электродвигателя передается через втулочно-пальцевую муфту 4, редуктор и кривошипно-ша 5тунный механизм рычагу 9.Весь цикл работы устройства на закрывание одного люка производится за одиноборот эксцентрика 7 (фиг. 3). Электродвигатель до соприкосновения рычага 9 скрышкой люка успевает разогнаться до но- оминальной скорости. Захватив крышку люка,рычаг увлекает его в верхнее положениесо скоростью более 1 м/с. На этот цикл приходится 1/4 оборота эксцентрика или жепо времени это составляет 0,4 с,М Эксцентрик, вращаясь далее, проходя нижнюю мертвую точку, сжимает пружину 13, размещенную на шатуне 8. Этим самым производится выдержка времени в 0,8 с рычага в верхнем положении, На этотцикл приходится 1/2 оборота эксцентрика. За это время происходит закрывание запорных приспособлений крышки люка полувагона.Проходя последнюю четверть оборота, эксцентрик увлекает рычаг в исходное по- И ложение, причем это происходит с такой же скоростью, как и подъем рычага. По времени этот цикл составляет 0,4 с. Так как процесс закрывания крышек производится при движении полувагона (состава), то рычаг поворачивается вслед за крышкой в горизонтальной плоскости.При помощи конечного выключателя выключается электродвигатель, и рычаг останавливается в нижнем положении, т, е. в верхней мертвой точке эксцентрика, а пружиной 14 отводится в исходное положение. Далее цикл повторяется. Устройство для закрывания крышек люков полувагонов, содержащее раму, установленную параллельно железнодорожному пути, на которой с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях смонтирован люкоподъемник, выполненный в виде рычага, связанного с выходным валом редуктора привода, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, оно снабжено кривошипно-шатунным механизмом, установленным между выходным валом редуктора и рычагом и шарнирно связанным с ними, причем шатун механизма выполнен из двух подпружиненных одна относительно другой частей, а рычаг выполнен разноплечим и его короткое плечо соединено с шатуном кривошипно- шатунного механизма.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 188538, кл. В 61 Р 7/30 с приоритетом от 23.11.64 (прототип)."г 802112 сага (ОФс Ройсу рычага Выфииа раймагаФ фахми положенииРЮс/802112 ВНИИПИ Государспо делам изо3035, Москва, Ж - иал ППП Патент,едактор Н. Ахмедова аказ 10039/18 Составитель Н. БолоТехред А, БойкасТираж 62,венного комит ретений и от 35, Раушская г. Ужгород, у ев Корректор М. Кос Подписное ета СССРрытий б., д. 4/5Проектнаи, 4