Патенты опубликованные 31.08.1936

Номер патента: 48448

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Калачев

МПК: B21J 15/42

Метки: клепку, клиновое, листов, разъемное, сборке, скрепления, стальных

...вторично использовать без ремонта, т. е. без исправления резьбы на болтах, которая сбивается при заколачивании этих болтов при не совпадающих отверстиях стальных листов, а также и при выколачивании их обратно из этих отверстий.В виду порчи резьбь 1 на болтах последние, равно как и шайбы с этих болтов, в большинстве случаев выбрасываются. В результате очень незначительное количество сборочных болтов с гайками сохраняются для вторичного их использования после исправления резьбы на этих болтах и подбора к ним гаек. Во избежание значительных затра времени и рабочей силы на креплени гаечными ключами гаек сборочных бол тов при сборке листов под клепку бления для скреплениорке под клепку,лачева, заявленному 19 мартав,189587).ликовано 31...

Номер патента: 48449

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Крамер

МПК: B61B 1/00

Метки: механизированная, сортировочная, станция

...отцепа положение.Как види . из (, иг, 3, толкач своим , Желательно, кроме того, иметь такое буфером толкает отцеп вдоль стрелоч- , устройство, чтобы стрелки, после проной улицы, причем его скаты катятсяхода по ним отцепов, каждый раз авто- по одному из рельсов этой улицы и матически возвращались в свое исход. по вспомогательному рельсу, который ное положение, б) Сортировка. При вступлении от-щиеся на данном сортировочном пути цепов на сортировочные пути произво-.не подлежащие выпуску вагоны.дится отсчет вступающих осей с по- При таком устройстве выходные с мощью счетчиков числа осей, управляю- сортировочных путей стрелки никогда щих перемещением соответствующих , не проходятся против шерсти и потому цифр в двух индикаторах....

Номер патента: 48450

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: вагон, дороги, навесной, однорельсовой

Номер патента: 48451

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волковский

МПК: B61C 13/08, B61H 1/00, B61H 13/22 ...

Метки: вагона, дороги, навесной, однорельсовой, тормоз

...торможения вагона. /Схематический чертеж изображает вид сбоку вагона однорельсовой навесной дороги, снабженного предлагаемым тормозным устройством.Над ходовыми колесами 23 вагона расположены тормозные колодки 28,шарнирно прикрепленные на коленчатых рычагах 29. Эти рычаги в свою очередь поворотно укреплены на раме тележек 4 вагона и в верхней своей части нееут ролики 31, последовательно огибаемые тросом 32. Каждый конец этого троса закреплен на расположенном на конце вагона барабане 33, под вешенном к рычагу 34, поворотно прикрепленном к, раме тележки. Каждый из барабанов 33 снабжен фрикционом,сцепляемым при опускании рычага с ходовыми колесами вагона.При этом барабан приводится во вращение и наматывает нар себя трос 32,сокращая его...

Номер патента: 48452

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Алянчиков

МПК: B61K 1/02

Метки: груза, движущейся, снятия, тележки

...валиком 24, но еще дополнительной связью 23 и действуют одновременно (фиг. 1 и 3),Подвесная тележка, двигаясь около стойки с подвешенным на ней рулоном, проходит своей траверсой под левым приподнятым крючком хомута совершенно свободно, не задевая его; но так как правый крючок хомута находится ниже левого, то траверса тележки может подойти под него свободно только передним своим концом. При дальнейшем продвижении наклонная часть траверсы начинает приподнимать правый крючок хомута. Это поднятие происходит вследствие того, что крючок хомута, оставаясь на месте, наползает на траверсу по наклонной ее части. Удержание на месте рулона с хомутом обусловливается тормозящим действием планки 3 (фиг. 4) на левый крючок хомута, противодействие...

Номер патента: 48454

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганесян

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...несколько оборотов на ба рабан 8 лебедки и, обогнув установленный на другой опоре блок 9, прикрепляется к передней части кузова другой вагонетки 6.Задняя часть кузова каждой вагонетки подвешена к другому отрезку тягового троса 4, огибающего установленный на противоположной опоре блока 10.Как изображено на фнг. 3, кузов грузовой вагонетки подвешен к тяговому тросу спереди верхней своей частью, а сзади - днищем, причем тяговой трос предварительно огибает расположенные на ходовой тележке вагонетки, направляющие блоки 11, Вагонетка, кроме того, снабжена роликами 12, которыян она устанавливается на рельсовый путь 13 в пункте погрузки. Этот рельсовый путь расположен по отнэшению к не. сущему тросу 1 таким образом, что поставленная на него...

Номер патента: 48455

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганесян

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонетки, грузовой, дороги, канатно-подвесной, кузов, обрыве, остановки, поддерживающего, тележки, троса, тягового, ходовой

...вагонетки тягового троса, причем сущность изобретения заключается в том, что кузов вагонетки соединен с пружинно подвешенной к ра. ме ходовой тележки тормозной колодкой, заклиниваемой при аварии весом кузова между бандажем ходового ролика и прикрепленным к раме тележки неподвижным упором,На схематическом чертеже изображена грузовая вагонетка канатно-подвесной дороги, снабженная предлагае. мым приспособлением - вид сбоку,Кузов 5 грузовой вагонетки подвешен к концам тягового троса 4, огибающего расположенные между щеками 1 б ходовой тележки блоки 11. Тележка снабжена ходовыми роликами 14, движущимися по несущему тросу 1.В плоскости одного из ходовых роликов расположена тормозная колодка 17, пружинно подвешенная к раме тележки. Эта...

Номер патента: 48456

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Танкелюк

МПК: B61B 12/10, B61B 7/02

Метки: дороги, каната, подвесной, ревирсирования, тягового

...барабана 12 осуществляется 1 ри посредстве сцепления его с куланоной шайбой 18, несущей на себе ряд;обачек с пружинами 19 и при обратном ходе барабана, т. е, при разматывании троса образующей как бы врацение трещотки. Конической формой 1 арабана 12 имеется в виду регулиро-Зать силу падения груза 22 до вели-1 иный необходимой для включения пере-сляача-.еля 23. На случай яаках либо ( неполадок имеются предохранительные приспособления 26 в виде наклонно установленных иа кронштейнах по концам устройства наклонных площадок, При передвижении груза, в случае порчи устройства, предохранители, благодаря своему наклону, воспринимают на себя всю тяжесть груза, а клинообразные обхваты освобождаются из своих гнезд, расцепляясь с канатом 4,...

Номер патента: 48457

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Баданин

МПК: B61C 11/06

Метки: транспортное, трубчатое

...в него войдет весь поезд, После этого воздух из колец выпускается внутрь вагона и при дальнейшем движении поезда по трубопроводу оникс отойдут от стенок его и не будут уже вызывать вредного трения. Само собою разумеется, что вхождение поезда в безвоздушный тоннель, пока последний не закрылся, будет оказывать значительное содействие давлению атмосферына заднюю стенку последнего вагона. При вхождении в тоннель конца поезда сидящая на нем внутренняя пробка Л, прочно сцепленная с вагоном, устремится вместе с ним в трубопровод, пробка же 4, которая держалась у пробки 3 только присасыванием, как только вступит в безвоздушное пространство тоннеля, моментально отпадет от пробки 3 и останется благодаря своим закраинам у входа в тоннель,...

Номер патента: 48458

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Захарченко

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: зажим, канатный

...укрепляют намертво ка, наты в звене. Перед завинчиванием , ставится крышка 7 для упора гаек. Длянебольших элеваторов, с производи-тельностью от 20 до 50 тчас, где числоканатов не более четырех, ковш может быть прикреплен к штырям 8 вместо подвешивания к валику 2.Применение клинового зажима на элеваторах предназначается для канатов закрытой конструкции. Для элеваторов незначительной мощности воз. можно использование открытых спиральных канатов, но тогда потребуется заполнение пластичным металлом (либо массой) пустот 9 (фиг. 3) для получения"необходимой силы трения посредством увеличения соприкасающихся поверхностей. Таким образом, зажим производится натяжением клина винтбм, Принимая усилие К рабочего 12 кг при длине 1 рычага...

Номер патента: 48459

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Новацци

МПК: B61B 12/12, B61J 3/04, E21F 13/02 ...

Метки: включения, зажима, канатного

...было достаточно для того, чтобы канат потащил за собой вагон тку, Такое окон. чательное прижимзние крышки к канату производится ударом лопастных молотков 9 по рукоятке 7 уже упавшей крышки 4. Это молотковое устройство устанавливается на другой стороне пути и закрепляется на столбе с консолью 3. Оно состоит из втулки 11, к которой на шарнирах 12 прикреплены лопастные молотки 9, приводимые во вращательное движение при помощи трансмиссии от двигателя.В положении а показан молоток 9 в тот момент, когда он ударил по рукоятке 7 крышки 4 и прижал ее к пру. жинящему затвору 1 б. После удара нижняя часть молотка 9, шарнирно прикрепленная к его выступу 77, в силу: продолжающегося вращения прибора , и наличия в то же время препятствияв виде...

Номер патента: 48460

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каменский

МПК: B61C 1/00

Метки: высокого, давления, паровоз

...колосниками, применяемыми на паровозах. Зэльниковая часть состоит из двух корытообразчо изогнутых металлических листов. Для удаления шлака зольниковую часть посредством рычага раздвигают на две половины и шлак сваливается вниз, Под колосниками с двух сторон по длине зольника проло. жены две трубки с и росверленными дырочками, по которым перед открытием зольника пропускают воду для заливания несгоревших частнчек и горячего шлака во избежание пожара (например, загорания шпал),Паровоз имеет замкнутый цикл. Пар из котла высокого давления переходит в пароперегреватель и оттуда в машину 1 б - 17 - И тройного расширения. Отработав в третьем цилиндре, пар поступает через маслоотделитель 19 в два расположенных на крыше паровоза трубчатых...

Номер патента: 48461

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Носов

МПК: B61C 17/00

Метки: водонапорный, клапан, тендера

...их отрыв от стержней и запирание труб, т. е. прекращение их питания из тендера, Подобные случаи вызывают большие потери в работе и необходимость удалять воду из тендера для установки на место клапана, так как практикуемые продувки клапана паром редко достигают цели, С целью устранения возмож. ности падения клапанов предлагается применять спиральные пружины, поддерживающие в своем свободном состоянии клапан открытым, т. е. поднятым над входом в трубу.На чертеже схематично показан рез тендера с предлагаемыми клапан 3 В И 36 РННПЕ В,тендере 1 (см. чертеж), питающем трубы 2, расположены над входами по следних предлагаемые клапаны 3, снабженные стержнями 4 с винтовой частью 5, предназначенной для перемещения клапанов при вращении...

Номер патента: 48462

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Базылик

МПК: B61C 17/02

Метки: паровозов, питательная, труба

...Подогревательные трубы 3 и 4 с коленом 7 укрепляются в дымовой коробке подвеской 16. К подогревательным трубам при прохождении их через жаровые трубы прикрепляются стойки таких размеров, чтобы был подъем подогревательных труб в жаровых трубах для облегчения цир. куляции воды в трубах 3, 4, когда ни один из инжекторов не качает.Для возможности циркуляции воды в трубах 3 и 4, когда ни один из инжекторов не качает, должны быть закрытыЭзапорные вентили 71 и 12, а вентили 9, 70 открыты, благодаря чему подогрева- тельные трубы 3 и 4 сообщаются с котловым водным пространством как вверху, так и внизу и, если вода нагреется в трубах сверх выше температуры воды котла, то вполне естественно пойдет вверх, а ее место займет вода из нижней части...

Номер патента: 48463

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Трифонов

МПК: F16F 9/00

Метки: водосборника, воды, котел, паросушителю, паросушителя, перепуском, сепарированной

...в направлении стрелок (фиг. 1) и через патрубок 2 поступает к главному клапану. Сепарированная вода, осевшая в паросушители, через трубопровод 3 поступает в водосборник 5 и оттуда через трубопровод в полость корпуса 7 клапана Ю,Во время открытого регулятора при наличии разрежения в сборнике 5, а следовательно и в полости 23 золот ника поршни 18 - 79 перемещаютсявправо, и полость цилиндра 13 черезокно 1 б сообщается с атмосферной полостью 26 золотника.При этом пружина. 75 перемещает поршень 14 вправо и закроет клапан 10 (фиг. 3), разобщив тем самым водосборник с котлом и устранив возможность попадания воды в регуляторную трубу при разрежениях. При равных давлениях в котле и в сборнике поршни 18 - 19, за счет разности их диаметров, а...

Номер патента: 48464

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Попов, Пузанов

МПК: F01B 25/08, F01L 1/44

Метки: многоклапанный, паровозный, регулятор

...пространством 7 превысит, площадЬ клапана, а как только это наступит, т. е, поршень б займет. примерно, положение, изображенное на плане пунктиром, клапан поднимется.Такое положение сохраняется все время, пока клапан должен быть открыт,При подъеме клапана вместе с ним поднимется и лопасть б, вследствие чего пространство под поршнем 5 уже не разделяется на два отсека и пар через выточку 1 О может устремиться из нижних полостей 3, 7, в верхнюю 11 и через штуцер 9 в атмосферу. Для предотвращения этого явления выточка 10 ограничена по длине так, чтобы верхнее и нижнее пространства 9, 11 сообщались только при нижнем положении поршня 5.Для закрытия клапана нужно только выпустить пар из-под поршня 5. Этого достаточно, чтобы клапан, испытывая...

Номер патента: 48465

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

...приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а...

Номер патента: 48467

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Добровольский

МПК: B61L 7/02

Метки: двойная, проволочная, стрелок, централизация

...под и параллельно направлению реек 30. Пазы 21, 21 в крайних положениях обоймы совпадают с пазом в плите 1, в котором скользит штанга 24, включенная в провода семафора и имеющая непо. движно прикрепленные к ней клинья 22, снабженные на концах неподвижными колодками 23, причем клинья по высоте соответствуют глубине пазов 21.Для перевода стрелки с поста станции проводами 9 поворачивают диск 9 в нужном направлении, Вращаем ый при этом диск 7 своим гребнем 8 перемещает в нужную сторону через ролики 25 обойму 12, которая посредством пружины 14 и штанг б перемещает стрелочную тягу 1 б, переводя тем самым стрелку, причем семафор должен быть закрыт, т, е. клинья 22 должны быть выдвинуты из гнезд, так как в противном случае они с...

Номер патента: 48468

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Формозюк

МПК: B61D 3/00, B61D 7/32

Метки: вагонный, железный, хлебный, щит

...в дверях вагонов. С целью облегчения погрузки в вагоны сыпучих грузов в мешковой таре предлагается железный щит, выполненный с откидывающейся на шарнирах верхней частью, каковая после погрузки вагона закрепляется как продолжение щита.Нэ чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого щита в вагоне; фиг. 2 - вид его подвешенного к внутренней стойке двери вагона.Предлагаемый железный щит состоит из основного щита 1, по ширине рав-. ного расстоянию между брусами двери и снабженного внизу люком 5, перекрываемым дверцей (фиг. 1).С одного из вертикальных его боков прикрепляется створчатая часть 3, служащая для уширения щита при закреплении последней при помощи засовов б и гнезд 7 к полу и бруском вагона через уплотнительные накладки.Сверху к...

Номер патента: 48469

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Велидзе

МПК: B61D 19/00, E05B 65/12

Метки: автоматическое, вагоне, пассажиров, платы, посадки, проезд, регулировки, трамвайном

...горизонтальной части угольника 38 помещается стержень 46, который с верхней стороны оканчивается колодкой 45,а снизу - головкой. На нижней части стержня надета спиральная пружина 52, котораяупирается одним концом в угольник, а другим в головку стержня, заставляя стержень прижиматься к колесной буксе 51.Стержень устанавливается . так, что при определенном прогибе рессор 47, соответствующем предельному количеству пассажиров в вагоне, корпус вагона по отношении к колесам опускается и стержень 46 упирается в палец 43, который и опускает поворотом на оси 42 противоположную часть рычага 41 с контактом 40, размыкая тем самым электрическую цепь к катушкам электромагнитов 18 и 10,Пока вагон не перегружен, сердечник электромагнита 17...

Номер патента: 48471

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Иоффе

МПК: B60P 3/41, B61D 3/08

Метки: бревен, перевозки, тележка

...запорным устройством и фиг. 5 - вид сверху этой части тележки.Тележка, снабженная откидными стойками 1, опирается на две пары колес 2 с осями на роликовых подшипниках, заделанных в обоймах 3, которые шарнирно соединены между собою помощью двух тяг 4, благодаря чему одна пара колес может перемещаться относительно другой, оставаясь параллельною ей,Нижняя часть каждой стойки 1, выполненной из швеллерного железа и вращающейся около оси 11, снабжена выступом 5, который захватывается коленом 6 поворотного около оси 7 коленчатого рычага, второе колесо 8 которого находится под воздействием ползуна 9, соединенного с тягою 10, оканчивающеюся рукояткою с другой стороны тележки.Для того, чтобы опрокинуть, например, правую стойку, необходимо потянуть...

Номер патента: 48472

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Офицеров

МПК: B61D 3/08

Метки: железнодорожной, платформы, стойка

...приварены кольца б, б, 6; к последним на цепочках прикреплены штыри 7, 7, служащие для закрепления труб в раздвинутом состоянии (фиг, 1 и 5). На трубах 7 и 3 надеты передвижные кольца 8, 8 с цепями 9, 9 для увязки груза. Стойка входит в укрепленную в полу платформы втулку 10(фиг,3 и 4), снабженную в нижнем конце отверстиями, в которые может быть вставлен брусок 11 прямоугольного сечения, снабженный на одном конце кольцом 12 для прикрепления его при помощи цепочки к платформе во избежание потери и на другом конце - вырезом 13, которому соответствует прилив 14 на втулке 10.При отсутствии надобности в пользовании стойкой трубы последней вдвигают одну в другую (фиг. 3) и в сложенном виде опускают ниже пола платформы.Когда стойки нужно...

Номер патента: 48473

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шилов

МПК: B61D 3/08

Метки: железнодорожных, закрепления, клин, платформ, стоек

...выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года.игР фиг 3 Тип, Печатный Труд, 6065 - 500 Применяющиеся клинья для подклинивания стоек железнодорожных платформ обычно делаются с гладкой клиновой поверхностью, что является причиной ослабления их и выпадания в пути.Во избежание этого и предлагается клин с выступом, заходящим в гнездо скобы, выпадение которого в пути почти невозможно.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид стойки, укрепленной при посредстве такого цлина; фиг, 2 и 3 в в спереди и сбоку на клин. Стойка 1 закладывается в скобу 2, в которую предварительно уже заложен клин 3, выступ которого 4 заведен в соответствующее гнездо скобы 5. Заведенный таким образом клин не может ослабить и выпасть из скобы 2. Предмет...

Номер патента: 48474

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бергман

МПК: B61D 7/28

Метки: вагона-гондолы, закрывания, люков

...приваренные посредственно на раму вагона, минуя наклонные плоскости 71, воздействующие рычажный механизм приспособления. на палец 72 тяги 13, служащей для отНа чертеже фиг. 1 изображает общее жимания книзу клина 8. расположение приспособления на вагоне- Открытие люков гондолы произво. гондоле; фиг, 2 - общий вид одной из дится либо вручную для каждого люка симметричных частей приспособления; и тогда отжимается соответствующий фиг. 3 - боковую проекцию приспособле- клин 8, либо централизованным порядиия, изображенную на фиг. 2; фиг. 4 - ком открывая все люки, что осущестбоковой вид поворотного угольника, где вляется от отдельного пневматического пунктиром показано его рабочее поло- привода, воздействующего на тяги 73 жение. каждого...

Номер патента: 48475

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Корнев

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетки, запорное, люльки, опрокидывающейся

...рное присп щейся лю из связан емой на отличающе ерьги на и вом чеки 2 ой оси ввь кидываю стоящее закрепля люльки, пление с посредст зонтальн ии. Печатный Труд". 6938 - 500 Предлагаемое изобретение касается запорных приспособлений для опрокидывающихся люлек на вагонетках, состоя- щих из серьги, связанной с рамой вагонетки и закрепленной на стопорном пальце люльки.С целью более быстрого и удобного запирания и отмыкания люльки в подобных приспособлениях предлагается закрепление серьги вагонетки осуществить посредством чеки, для чего последняя укрепляется поворотно в вырезе конца мальца люльки.На чертеже фиг. 1 изображает вид иредлагаемого приспособления на вагонетке сбоку и фиг. 2 - вид его с торца,Предлагаемое приспособление состоит...

Номер патента: 48476

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Дмитриев, Научно-Исследовательский, Николаев, Федоров, Фомин

МПК: B61D 9/02

Метки: железнодорожная, платформа, саморазгружающаяся

...при повороте рукоят. ки 19 один из подшипников (подшипник . стороны разгрузки) закрывается, а другой подшипник открывается, так что подшипник 72 может отойти от цапфы 11.К раме платформы шарнирно прикреплены три пневматических подъемника 22, состоящие из входящих один в другой цилиндров (фиг. 1 и 3); меньший цилиндр шарнирно соединен с кузовом, Цилиндры снабжены резиновыми шлангами, присоединенными к воздухопроводу 23.Для разгрузки вагона в пневматические подъемники впускают сжатый воздух, предварительно поставив в соответствующее пеложение переключатель 79 - 2 О - 27; тогда начинается поворот кузова вагона вокруг цапфы 77 правой или левой стороны в зависимости от направления разгрузки (фиг, 3) - на чертеже для примера принята разгрузка...

Номер патента: 48477

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Мавроматис

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...вагон с торца.В основном саморазгружающийся вагон состоит из двух полукузовов 1, поворотно укрепленных на среднем горизонтальном валу 2 рамы нормального двухъосного вагонаОпорные поворотные валы 2 соответственно расположены в подшипниках 3 и лпесутна себе секторы червячной передачи, сцепляющиеся с червяком 5, насаженным на приводном валу 6; секторы 4 соединяются с валом 2Для устойчивости кузова и поддержания его в горизонтальном положении, а также для опоры бортов 7 кузова, применены стойки 8, закрепленные нижним своим концом начповоротном валу 9, оканчиваюшемся рукояткой 10. Для разгрузки вагона поворачивают за рукоятку 10 вал 9, в результате чего стойки 8 перестанут поддерживать кузов, который в силу веса груза займет наклонное...

Номер патента: 48478

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карапыш

МПК: B61L 1/14

Метки: мимо, поездов, прохода, семафора

...та, действуя через храповик 28 и барабан 17, вновь сдвинет влево ленту на 5 мм. Нового прокола 5 при этом не будет, а прежний ирокол, сделанный при пр;жнем открытии семафора и, так сказать, погашенный проходом соответственного поезда, сдвинется. Если, несмотря на закрытый семафор, поезд все-таки пройдет его, то на ленте б на верхней стороне появится прокол 4, не имеищив под собою на нижней стороне ленты соот. ветственного прокола 5. Само собою разумеется, если семафор будет открыт, а никакого поезда не пройдет и семафор опять закроют, на ленте останется на нижней стороне один прокол 5 без соответствующего над ним прокола 4. Предмет изобретения.При способдение для контроля прохода поездов мимо семафора, состоящее из двух барабанов с...

Номер патента: 48479

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Богданов, Рыжков

МПК: B61D 7/02, B61D 7/30

Метки: вагонетка, саморазгружающаяся

...запора 3, находящегося поддействием пружины 4, К днищу 2 снизу прикреплен подпружиненный стержень 5.На пути. вагонетки у места разгрузкиустанавливают стержень 6, прикрепляемый к шпале, а дальше в том месте,где должно произойти закрытие днища,помещают ступенчатое препятствие 7,8.При подходе двигаемой оесконечнымтросом вагонетки к месту разгрузки ролик 9 запора, встречая конец стержня 6, задевает за него, причем затвор, превозмогая действие пружины 4, открывается, и днище 2 под тяжестью груза (уголь, грунт и пр.) опускается на шарнире 10, принимая положение 2, причем груз высыпается.Следуя дальше, разгруженная вагонетка подходит к препятствию 7 - 8, которым отжимает ролик 9 запора в то время, как ролик 11 катится по наклонной...

Номер патента: 48480

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Кровеков-Дюжеев

МПК: B60B 23/02, B60B 9/12

Метки: железнодорожных, колеси, повозок

...в случае усыхания резиновой прокладки 8. воКолесо для железнодорожных зок с ободом коры то образного филя для помещения в нем разпрК авторскому свидетельству заявленному 27 марта 1935 г ыдаче авторского свидетельс Колеса для железнодорожных повозок, в ободе которых корытообразного профиля помещена под бандажем, с целью уменьшения тряски и шума во время движении, разрезная кольцевая эластичная вставка, а между нею и боковой стенкой обода разрезная кольцевая шайба, вообще известны,например, из французских патентов581337 в 19 г. и М 734348 в 19 г, В целях упрощения конструкции таких колес, с одной стороны, и усиления укрепления бандажа в ободе, с другой стороны, в предлагаемом колесе для постоянного удержания эластичной вставки в...