Приспособление для временного увеличения сцепного веса локомотивов двухрельсовых железных дорог

Номер патента: 48465

Автор: Бордуков

ZIP архив

Текст

Я 48165. В)1, 1, АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕКласс 20 Ь, 1 5;ОПИСАНИЕ приспособления для временного увеличения сцепного веса локомотивов двухрельсовых железных дорог,К авторскому свидетельству И. В. Бордукова, заявлен. ному 9 июля 1934 года (спр. о перв. Ъ 150709). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года,цля облегчения прохождения отдель-ных уучастков двухрельсовых железных дорог, как например, подъемов, станционных площадок, с которых направляются поезда и т, д между путевыми рельсами размещают центральный вспомогательный рельс, а на локомо. тиве - приспособления с рядом парных роликов, прижимаемых к нижним сторонам головки этого рельса при помощи какого-либо привода.Такого рода устройства .дают возможность временного повышения сцен. ного веса .локомотива, не требуя значительной реконструкции пути, применения особых конструкций паровозов с повышенным давлением на сцепные оси, например, типа Гаррат, снабжения локомотивов весьма сложными бустерами и т. д.В предлагаемом приспособлении для поддерживания парных роликов применен подпружиненный клещевидный захват, связанный для возможности прижимания роликов к нижней стороне головки рельса с переставным органом привода, управляемого из будки машиниста,Иа чертеже фиг. 1 изображает схему размещения приспособлений на локомотиве; фиг. 2 - поперечный вентильный разрез приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а следовательно, и лапам захвата 5 через стержень 12 сообщается от винта 13, несущего шестерню 14 (фиг. 5), сцепленную с вертикальной шестерней 16, в свою очередь сцепленной с шестерней 17 привода из будки машиниста. Направляющие 9 укрепляются к раме Б локомотива при помощи кронштейна 10.г,3 Гид, Промполигра Между выступами кронштейнов 10 и выступами на внешних сторонах лап захвата помещены стягивающие пружины 7. Для ограничения перемещений лап захвата применены подвижные ограничители 8 и соответствующий им упор 8 на направляющих 9.При перемещении винта 13 при помощи привода захват под воздействием комплекта пружин поднимается и плавно зажимает роликами головку рельса 2, укрепленного на подкладках 3 к шпа. лам 4.Для прохождения крестовин и мест пересечения путей, где добавочного рельса не устанавливается, захват приспособления поднимается. Предмет изобретения. Приспособление для временного увеличения сцепного веса локомотивов двухрельсовых железных дорог, снабженных на отдельных участках цен тральным вспомогательным рельсом, с применением ряда парных роликов, прижимаемых к нижним сторонам головки добавочного рельса при помощи механического или пневматического привода с локомотива, отличающееся тем, что для поддерживания каждой пары роликов применен клещевидный подпружиненный захват, связанный с переставным органом привода. бовяаая, 12. Зак. 4147-500

Смотреть

Заявка

150709, 09.07.1934

Бордуков И. В

МПК / Метки

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

Опубликовано: 31.08.1936

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-48465-prisposoblenie-dlya-vremennogo-uvelicheniya-scepnogo-vesa-lokomotivov-dvukhrelsovykh-zheleznykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для временного увеличения сцепного веса локомотивов двухрельсовых железных дорог</a>

Похожие патенты