Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания

.88. Бюл. В 38лжский моторный завия СССРоляков и М.А.Мирон3-222.3 (088.8)т Японии У 60-304229/02, опублик. 1 ыче 2 у6.0 НДРА ДВИГАТЕЛЯ РАНИЯе относится к дви позволяет снизить двигателем. Впуск )полнены сходящимиу собой полостью го конуса, больше оторого обращено(54) ГОЛОВКА ЦИЛИ ВНУТРЕННЕГО СГО (57) Изобретени телестроению и расход топлива каналы 3 и 4 в и соединены межд в виде усеченн основание 15 к а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ впускным клапанам 5, 6 а в меньшемразмещена топливная форсунка 12. Такое выполнение позволяет локализовать основную массу топлива в районесвечи зажигания и обеспечить надежное воспламенение и сжигание смесив центральной части камеры сгоранияВоздух же заполняет периферию камеры, поэтому за счет теплоизолирующихсвойств воздуха обеспечиваются высокий термический КПД используемоготоплива, а также устойчивое горениемалого его количества при общем избыточном объеме воздуха. Камера сгорания содержит также выпускные каналы 7, 8 с клапанами 9, 1.0, расположенную в центре камеры свечу зажигания 11 н рассекатель 13, установленный между клапанами 5, 6. 3 ил,1430574 Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащая, по меньшей мере, два впускных и два выпускных канала, клапаны, камеру сгорания, свечу зажигания, топливную форсунку и рассекатель, установленный между впускными клапанами, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения расхода топлива, впускнь 1 е каналы выполнены сходящимися и соединены между собой полостью в виде усеченного конуса, большее основание которого обращено к впускным клапанам, а в меньшем размещена топливная форсунка,40 45 50 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,Цель изобретения - снижение расхода топлива,На фиг.1 изображена головка циЛиндра двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг.2 - то же, видСверху; на фиг.З в . зона впрыска топлива,Головка 1 цилиндра двигателя внут 11 еннего сгорания содержит камеру 2сгорания с двумя впускными каналами: и 4 с клапанами 5 и 6 и двумя вы 1 тускными каналами 7 и 8 с клапанами9 и 10, расположенную в центре камеры 2 свечу 11 зажигания, форсунку12 и рассекатель 13, расположенныймежду впускными клапанами 5 и 6.выпускные каналы 3 и 4 выполнены сходящимися и соединены между собой поЙостью 14 в виде усеченного конуса,большееоснование 15 которого обращено к входным клапанам 5 и 6 а вменьшем основании 16 расположена топливная форсунка 12, Камера сгораниясоединена с цилиндром 17.Устройство работает следующим образом.При впуске воздуха через впускныеканалы 3 и 4 топливная форсунка 12впрыскивает топливо конусным факелом.Величина конуса факела не превышаетвеличины угла конусообразной полости,которая соединяет впускные каналыЗи 4.Попадая на впускные клапаны 5 и 6. и на рассекатель 13, топливо дробитсяи испаряется, обеспечивая интечсивное смесеобразование и концентрациюего в районе свечи 11 зажигания, которая расположена в центре камеры 2сгорания. Локальная концентрация основной массы топлива в центре камеры2 сгорания в районе свечи 11 зажигания обеспечивает надежное воспламенение и сжигание смеси.Воздух движется по впускным каналам 3 и 4 и поступает к периферии камеры 2 сгорания, образуя тепловуюизоляцию. Основная масса топливовоздушной смеси не соприкасается с по 5 10 15 20 25 30 35 верхностями камеры 2 сгорания, в центре которой происходит горение. Затемсмесь из камеры 2 сгорания поступаетв цилиндр 17 головки 1 цилиндра,Выполнение каналов сходящимися,соединенными полостью, позволяет локализовать основную массу топлива врайоне свечи зажигания и обеспечитьнадежное воспламенение и сжиганиесмеси в центральной части камеры сгорания. Воздух заполняет периферию камеры. Поэтому за счет теплоизолирующих свойств воздуха обеспечиваютсявысокий термический КПД используемоготоплива, а также устойчивое горениемалого его .количества при общем избыточном объеме воздуха,Кроме того, пристеночные слои воздуха, создавая тепловую изоляцию поверхностей камеры сгорания и цилиндра, предохраняют эти поверхности отвоздействия высоких температур, возникающих при горении топлива, а также ограничивают образование пристеночных слоев топлива, которые плохоподдаются воспламенению и обычно выбрасываются с отработавшими газамив окружающую среду в виде несгоревшихуглеводородов,Выполнение полости соединения ввиде конуса обеспечивает направленную подачу топлива из форсунки иулучшение смесеобразования, уменьшает сопротивление на впуске. Формула из обретения1430574 оставитель А.Се ехред Л. Олийнык в Корректор М.Пож Редактор И.Каса Подписное Тираж 505 НИИПИ Государствен по делам иэобрет 35, Москва, Ж, аказ 531 б/32 ого комитета СССний и открытий кая наб., д. 4/5 роизводственно-полиграфическое предприятие, .г, Ужгород, ул. Проектная, 4