Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания

)Е)ЛОСКИ)й,В. (. Гр;),ехискииц 8, к,и. 1 2 Г3)6.,(:О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ2) 4 2( )) 7, 2;) в и )( )22 ) 2 с).12 8646) 1).3)8.88 1)к,1. хи 827 ) Всего)ов)11 ий 11;и ццо коцс)рх кторский и и схиО, нМОТО)ЕЦК,ОВ И К)Е),)ОЛИТР)1Евигвтс,1 еи вц у и ре)1)нго с ггехци некой те)лофи цки72) 1. (, 1 р(оц, В 1.1. 11 их(и)нВ, ВА. ЪхВ. В Че.351)ио)3(кцй ц .Ч.58) 62 .48-222.3)88.8)56) 1;) ет Г,1,Р л 2178;)оцу 6,)ик. 1)8:. 154) 1 И,1111 ПР;),ВУТЛ)хТ 1.ИГО,1 В 11- ГЛТ 1:,(1 Я В 1 УТРЕН.О (:ГОРАНИЯи,)7) 1:306 ретс)иис ц)зво.)Яст сцивить тец,)О- в) к) вр 5)жс 11 Ост 1 )311,и 1;Ерв )1 тсы и 1 Ге 11 - сифи к(31(ии ис 1)ло) г,тсиц и ор(.6 р(.ц и 51 ив тр,3)30- ОХГ 11)Ж;31)С 1 ЫХ ИОЕ)Срк ИОС ТЯХ ЕИГ Иц,Ер С 0.(ИО. врс чс)ц)В)хичецьц)с цииеч сго ииетеиллоскос) и,)и ровц 5 Из(и)е)сх)ои 0 1)с 6 р)1 и 01 х х)1) 1 с ( рц рцс цо, НЖЕИЫ ИС рС ц;11)Ку,)5)р)ИО Ос И ЕИ г ив,)рии и с)1116 жс цы , )сис ц 1) х) и);сх 1 цфи ро В)И Ц И Я, ВЬЦ 10, 1 СЦ Ц Ы Х 1 И )1 В Эг)11("1 И 1 ЦО)О )11) Г(. рив.)в в форис(с зсц(3 ы, цги(ис) иц (1) 8 11 8 ОГ)11)н) Г )тс 6 р(1 с 6)окое)0))13.т)1 циО с т 11,11. ЦОИ ТОРОВ Ц С ГВЦОВГ 1(ВЫ В И(РЕЦ.Итц оре 6 рсция с отстуцлециеч ) Г церс,(1)сго торив;) рес р. 11 8 ост,ив,)я)01 и;1 рсбр;) х кц.),ия вьихо,(,1 Охлж.т)ик)цсеГО ВО (;) х;и, и)ии. Ри)113 к-РО)0 цс ИРсцыц)13(т Вцсици 1),ЕИ(1 хис 1 Р илии),тр)3. В цередцсй 11)с) 11 рс 6( р выцо,)- и111 ссГ Х) (11 Т 11 Ые ВЫ(в)1 Е), Еи и 06 Г 11( Г)1 ОхиВт;) их 1,) р;).еив,иьцые цроре. и 11 ерс яций вырез 6 вхввтывцет цвсн гвк(и й цс)ток ) х,)13 ж;Ев к)цо Вс 3,35 хе) и цв ц р)3 В(1 я.го в чежре 6 ри)ые квцвлы, в 118 цвцрввляк) Г цоток В 30)1 ц(1 ихиецьц)егО гсило(п)30;311. 1 роре:ии 7 сцсцств) кт рси (р 1)сииик л;чии);ирИОО ц рис т(цоццо)О сгОя во (,3 х(1 и тр 61 л и- (ИРН)Т СГО ЦОТОК, )ТО ИОВАИЦ)1(ТСЦГ)ОВУК) .)фективи)ость ре 6 ер " ил.";н 4 ЗП 5нно.попиграфическ Гронаводс Изобретение огносится к машиностроению, а ичснно к днигателестроению.Це.)ь изобретения снижение тепловой папряжнносги цилиндра путем интенсификации теплотдачи оребрения на труднохлаждаечь)х повсрхностях цилиндра с одновременпыч уменьшением его металлоемкости и уровня )сачаемого ребрами шума.1-)а фи).пюбражен цилиндр двухтактного двигатели внутреннего сгорания, разрез; на фи) 2 разрез Л А на фиг. 1.11 илиндр 1 двухтактного двигателя внутреннего с) орапия воздушного охлаждения содержит ребра 2, расположенные перпен;пну )яр)п оси цилиндра, и элементы 3 демлфиро)гапия ребср 2.:Эс)еченты 3 демпфирования выполнены из эластичного материала ) паприме, резины) н форме зубчатых плас)пп, о)ибан)цих ребра 2 с боковой и час) пчп с гыльной сторон. Для надежного заирелоция губчатых пластин (элементов .) млфпровапия) 3 в межреберных каналах 4 нп усг;)пвлспы н передней части оребрения ;к, чго )кк,)ько отступают от псреднего гра Г рср 2 и огибают их, оставляя окп) я выхода охлаждающего воздуха.11 ирпп окна не превышает внешний диачстр ш,)идрп. Ребра 2 в передней части снабжены сс гчс нтными вырезами 6, и в обласги охналга их элементами 3 демлфиро)гания радин,)ьными прорезями 7.1 илпнд .)вухтактного двигателя внутрс нпс) о с) раиля воздушного охлаждения р)бг)с г следуя)цич образом.1 абсганппнй погок охлаждающего воздупри )стрсцс с передней стенкой цилиндра 1 )и ) иаст его как твердое тело, а захватывается передним сегментным вырезом 6 и направляется в межреберные каналы 4, От истечения в стороны воздух удерживается резиновыми пластинами 3, которые направляют поток в зону наименьшего теплоотвода на задней стороне цилиндра. Прорези 7 на ребрах 2 охлаждения способствуют разрушению ламинарного пристеночного слоя воздуха и турбулизируют его поток, что повышает тепловую эффек- О тивность ребер. Пластины 3 препятствуютвозникновению вибраций в ребрах и экранируют цилиндр от распространения шума, возникающего в процессе работы двигателя.Передняя часть цилиндра омывается холодным воздухом и эффективность ребер 2 в этой части является достаточной при меньшей их высоте. Увеличение высоты ребер в направлении задней стенки способствует получению равномерной тепловой напряженности по окружности цилиндра.20формула изобретенияЦилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения, содержащий ребра, расположенные перпендикулярно оси цилиндра, и элемент демпфирования ребер, отличающийся тем, что, с целью снижения тепловой напряженности цилиндра и уменьшения вибрации его,ребер, элементы демпфирования выполнены в форме зубчатых пластин, огибающих ребра с боковой и частично с тыльной сторон, ребра в передней части снабжены сегментными вырезами, а в области охвата их элементами демпфирования - радиальными прорезямии. аг 1 Тиран 505 Г 1 одписное предприятие, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4