Патенты с меткой «тягового»

Номер патента: 1691178

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, прицепных, секций, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза к действию.Работа вспомогательного тормоза тормозной системы осуществляется существующим порядком. При появлении давления сжатого воздуха в магистрали 3 вспомогательного тормоза происходит переброс поршеньков переключательного клапана 4 и перетекание сжатого воздуха из магистрали вспомогательного тормоза 3 на управляющий вход реле-повторителя 6 давления. Срабатывание последнего приводит к сообщению тормозных цилиндров 7 с запасным резервуаром 8 и установлению в них давления 4сжатого воздуха, равного давлению на управляющем входе реле-повторителя 6 давления. Понижение давления сжатого воздухав магистрали вспомогательного тормозаприводит к понижению давления на управ 5 ляющем входе реле-повторителя 6...

Номер патента: 1693289

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: F16D 3/60

Метки: муфта, поводково-рычажная, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...силового взаимодействия между торсионными валами 4 и 5 лежит посередине их осей, то оба торсионных вала будут скручиваться моментом лт.= Р 1, где- длина рычагов б и 7, Кроме того, рычаги 6 и 7 на торсионные валы 5 и 4 в тяговом режиме передают противонаправленные горизонтальные силы Тр, обусловленные наклоном поводков 3 и равныеР х 19 а (горизонтальные составляющие усилий, действующих в поводках). Эти силы воспринимаются шарнирными узлами 12 и 13, которые чеоез валы 1 и 2 их в виде горизонтальных противонаправленных сил соответствующих величин передают на шарнирные узлы 8 и 9, а последние - через опоры 14 и 16 соответственно на зубчатое колесо и на ездовое колесо.Поскольку главным критерием срокаслужбы муфты являются величины...

Номер патента: 1696380

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Белущенко, Приходько

МПК: B66D 1/60

Метки: гибкого, замены, органа, подъемно, транспортной, тягового

...ковш под головными блоками 40 нэ ровную подошву забоя, траверса 41 ковша 42 с уравнительными блоками 43 опускается на переднюючасть задней стенки ковша,Приводом механизма подъемной лебедки экскаватора разматывается падьемный канат 39 с барабанов 44, которое устанавливаются так, чтобы было удобно отвернуть винты крепления на них каната 39.Отворачиваются 8 винтов Мкрепления каната 39 на барабане 44, выбиваются сухари, Барабаны 44 поворачиваются, чтобы не было изгиба каната при выталкивании его из отверстий крепления.Используя вспомогательную лебедку, имеющуюся на крыше экскаватора, один конец каната стропится в районе напорной площадки и выводится из лотков крыши кузова.,"Ь я предотвращения сползания конца каната с крыши кузова...

Номер патента: 1698111

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/02

Метки: средства, транспортного, тягового, увеличения, усилия

...14 локомотива. Брус 6 размещают на наклонном участке рельсового пути, где развиваемая касательная сила между колесом и рельсом не обеспечивает перемещение состава, и на горизонтальном участке на выходе его из наклонного на длине, равной длине поезда. Высота установки фрикционной рейки относительно головки рельса выбрана больше на величину осадки фрикционной рейки и эластичного кольца, чтобы обеспечить максимальную силу трения между фрикционной рейкой и эластичным кольцом и таким образом создать наибольшую силу тяги. Соединение эластичного кольца с диском с помощью конической крышки позволяет регулировать диаметр круга катания эластичного кольца в результате его износа.Система шахтного рельсового транс порта работает следующим...

Номер патента: 1705160

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, тягового

...отпуска тормоза локомотива воздействуют на орган независимого отпуска путем подачи напряжения на его электромагнитный вентиль. В зависимости от времени выдержки электромагнитного вентиля под напряжением происходит снижение давления в управляющей полости реле давления и в связанном с ней резервуаре на требуемую величину ступени отпуска. На такую же величину сних;ается давление в тормознотл цилиндре, Осуществляется требуемая ступень отпуска тормоза локомотива, Таким образом, обеспечивается высокая управляемость нсзависимым отпуском тормоза локомотива, а следовательно, и управпяелэость тормозкой системой локомотива тэ целом. На чертех;е схематично изображен общий вид крана вспсмогательного тормоза железнодорожного тягового средства,...

Номер патента: 1708670

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Кашканов, Якомаскин

МПК: B60L 15/08

Метки: тягового, электродвигателя

...якоря. 5 10 15 ному состоянию преобразователя 2. Напряжение на втором входе блока 12 сравнения начинает возрастать в соответствии с возрастанием тока в якоре электродвигателя 1, что вызывает уменьшение напряжения на входе компаратора 13. В момент, когда ток в якоре электродвигателя 1 достигает значения, при котором сигнал на входе компаратора 13 становится отрицательным, по величине равным сигналу, поступающему с делителя 10, выходное напряжение компаратора 13 сменяется на отрицательное, что соответствует включенному состоянию преобразователя 2. Ток в якоре электродвигателя 1 начинает уменьшаться, протекая через соответствующий силовой диод преобразователя 2, Когда ток в якоре электродвигателя. 1 падает настолько. что напряжение на...

Номер патента: 1710406

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Акишин, Бардышова, Богопольский, Колесников, Литвинов

МПК: B61C 9/50

Метки: двигателя, крепления, локомотива, раме, тележки, тягового

...кронштейнов 24 и 25. Через втулки пропущены стяжные болты, зажимаемые между буртами 30 втулок и торцами кронштейнов 25 рамы тележки.Для упрощения конструкции они выполнены в виде винтовой стяжки, состоящей из шпильки 32 и гаек 33,Высота выемок 31 кронштейнов 24 и 25 (фиг.З и 5) равна их радиусу за вычетом половины монтажного зазора б, обеспечивающего возможное угловое отклонение двигателя 1 в вертикальной плоскости вокруг втулок 29. Между буртами 30 втулок 29 и торцами кронштейнов 25 (фиг.4 и 5) установлены полукольцевые сегменты 34, суммарная толщина которых равна возможному смещению двигателя вдоль оси колесной пары,Предложенное устройство до окончательной затяжки крепежныхэлементов 26 и 33 работает как шарнир, один из корпусов...

Номер патента: 1712218

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Коломиец, Крамаренко, Черноклинова

МПК: B60T 15/60

Метки: многосекционного, средства, тормозная, тягового

...позволяет исключить прохождение сигнала от воздухораспределителя черездополнительный воздухораспределяющий орган, чтоувеличит быстродействие наполнения тормозных цилиндров и надежность тормозной системы; исключить дросселироеание сжатого воздуха, а следовательно, обеспечитьболее быстрый темп срабатывания тормозаи исключить перемерзание дросселя в зимний период времени вследствие замерзания конденсата, имеющегося е тормознойсистеме, что повышает эффективность. работы тормозной системы.На чертеже схематически изображена тормозная система одной из секций много- секционного железнодорожного тягового средства, например ведомой секции двухсекционного локомотива.Система содержит магистраль 1 крана вспомогательного тормоза, питательную 2 и...

Номер патента: 1714754

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Гавриш, Макареев, Паско, Хавин

МПК: H02K 5/14

Метки: статор, тягового, электродвигателя

...й нены цилиндрические гнезда 8 для крепле.- ния пальцев щеткодержзтелей. 4 ил,также имеет цилиндрическую расточку 15 и . привалочную поверхность 16 для установки заднего подшипнйкового щита. Каждое радиальное ребро 6 жесткости соединяется с фланцем 12 и магнитопроводом 10 и составляет единое целое с аксиальным сегментным элементом 11, в результате чего фланец соединен с магнитопроводом единым элементом, который имеет жесткое швеллерообразное сечение.В процессе работы тягового электродвигателя на его подшипники начинают действовать силы, радиальные и осевые, которые возникают в редукторе от воздействия пути. Эти силы через подшипниковые щиты передаются на корпус статора, причем если от заднего щита силы воспринимаются непосредственно...

Номер патента: 1719255

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза тягового ющим порядком.средства; полную неистощимость автомати- Поворот рукоятки крана 5 вспомогаческого тормоза тягового средства при экс- тельного тормоза на соответствующие тортренных торможениях за счет связи 25 мозные градации приводит к появлению в воздухораспределителя с источником сжа- магистрали 4 вспомогательного тормоза сотого воздуха, сообщенным с питательной ответствующего давления сжатого воздуха, магистралью; повышенную неистощимость это приводит к перебросу поршеньков пере- автоматического тормоза тягового средства ключательного клапана 6 и сообщению уппри саморасцепе его секций за счет связи ЗО равляющего входа реле-повторителя 9 воздухораспределителя с источником сжа- давления с...

Номер патента: 1720907

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: локомотива, осевого, разбега, тягового, электродвигателя, якоря

...и Е 02, незначительных по величине и неодинаковых по величине и неодинаковых по значению. Разница осевых сил приводит к смещению якоря в осевом направлении до упора в подшип никах.Способ контроля осевого разбега якоря реализуется следующим образом.Испытатель предварительно подключает ТЭД к испытательному стенду, устанавливает устройство для контроля осевого разбега, а затем включает питание стенда и задает режим конроля. К обмоткам ТЭД с помощью регулятора напряжения подводится напряжение постоянного тока (100- 120 В), достаточное для создания вращающего момента якоря, превышающее момент сопротивления. Якорь ТЭД начнет интенсивно разгоняться. В это время возникают неодинаковые по величине и противоположные по направлению осевые силы,...

Номер патента: 1721337

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Георгиевский, Карсский, Мартынов

МПК: F16H 7/08

Метки: гибкого, натяжное, органа, приводного, тягового

...из условий удержания плунжера в равновесии. В начале пути столб должен быть больше на величину, определяемую из условия размещения запаса сыпучего материала, который по мере перемещения плун 15 20 25 30 35 40 45 50 55 жера распределяется по всей длине щели и рабочей камеры. Запас силы, удерживающей плунжер, таким образом умен ьшаетСя.Недостатком известного устройства является то, что для создания большого удерживающего усилия нужно создавать устройство больших массогабаритов. Целью изобретения является уменьшение массоогабаритов устройства и расширение эксплуатационных возможностей.Цель достигается тем, что в натяжном устройстве, содержащем силовой элемент, цилиндр с рабочей камерой, расположенные в нем шток и расходную емкость...

Номер патента: 1722643

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Аврутин, Агеев, Анциферов, Митрофанов, Озерский, Радостев

МПК: B21C 1/14

Метки: барабана, волочильной, поверхности, рабочей, тягового

...при следующем соотношении компонентов в грануле, мас, ,ь:Карбонитрид титана 30 - 40 Никель 50-60 Молибден 8 - 12 Известен способ упрочнения тягового барабана. однослойным покрытием рабочей поверхности, однакО интенсивный износ покрытий на основе Ю/С, Сг 20 з, А 20 з и т .д, объясняется, в первую очередь, низкой когезионной прочностью оксидных покрытий,а в случае использования карбидных систем - присутствием эффекта "медного разбухания", в основе которого лежит взаимодействие карбидов с медью, что приводит к разрушению покрытий. Существенным отличительным признаком является то, что на рабочую поверхность тягового барабана наносят однослойное композиционное покрытие, Установлено, что материал на основе кэрбонитрида титана с...

Номер патента: 1724495

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61C 9/48

Метки: подвеска, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...близкой по технической сущности к предлагаемой является подвеска тягового привода рельсового транспортного средства, содержащая стержень, один конец которого закреплен на корпусе тягового привода, а другой конец шарнирно связан с тележкой 2).Известная подвеска недостаточно надежна при действии динамических нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что стержень выполнен с шаровой головкой, образующей шарнирную связь с тележкой, и с продольной прорезью, проходящей через шаровую головку и среднюю часть стержня. 10, закрепленной на раме 11 тягового привода, и зафиксирован при помощи гаек 12 и 13, навинченных на резьбу хвостовика.Подвеска работает следующим образом.При передаче...

Номер патента: 1728056

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Асанов, Мамсуров, Фролов

МПК: B60C 3/02

Метки: дорог, железных, переменного, тягового, электроснабжения

...известнога тем, что обеспечивает равномерную загрузку фаэ тягового трансформатора и линии электропередачи, исключает появление уравнительных токов в тяговой сети, обеспечивает повышение и стабилизацию напряжения в контактной сети и возможность пофазного регулирования напряжения в тяговом трансформаторе, а также исключает необходимость специального чередования фаз при подсоединении трансформаторов подстанций вдоль питающей линии передачи. Таким образом, предлагаемое устройство соответствует критерию изобретения "новизна". Признаки, отличающие предлагаемое техническое решение от прототипа, не выявлены при изучении данной и смежной областей техники и, следовательно, обеспечивают заявляемому решению соответствие критерию "существенные...

Номер патента: 1730018

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Хлопков

МПК: B66D 1/30

Метки: гибкого, органа, протягивания, тягового

...в себя рычаги с осью и связанные с ними пружину сжатия, зажимные колодки и ролики, а также направляющую планку, установленную с возможностью взаимодействия с ней роликов, снабжено дополнительной направляющей, а ведущий механизм выполнен в виде цепного тягового органа, на одном из прямолинейных участков которого по обе. его стороны установлены указанные направля 1730018ющие, выполненные в виде продольныхпланок, при этом рычаги захватов выполнены двуплечими и установлены на упомянутой оси, которая смонтирована на цепномтяговом органе, причем одни концы двуплечих рычагов снабжены зажимными колодками, выполненными с возможностьювзаимодействия с протяженным элементом, и между ними установлена упомянутаяпружина, а на других установлены...

Номер патента: 1733301

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Колесин, Перов, Федькин

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, привода, средства, транспортного, тягового

...оси поперечной балки рамы тележки, резинометаллический шарнир закреплен внутри поперечной балки рамы тележки и связан с коромыслом, концы которого пропущены через вырезы в попе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 речной балке и жестко связаны с электродвигателем.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска тягового привода, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Подвеска тягового привода железнодорожного транспортного средства содержит электродвигатель 1, к корпусу которого жестко присоединен корпус редуктора 2 с полым трансмиссионным валом 3. В средней поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления корпусов электродвигателя 1 и редуктора 2 выполнены отверстия в...

Номер патента: 1733302

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/08

Метки: тягового, увеличения, усилия

...частью с дополнительным рельсом,Такая транспортная система не обеспечивает высоких значений коэффициентов трения между упругим кольцом и дополнительным рельсом, так как поверхность контакта кольца и рельса расположена горизонтально, что снижает эффек. изность реализации повышенных сил тяги и торможения,Цель изобретения - повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве опорные элементы выполнены с трапециевидным пазом, на боковых поверхностях которого закреплены эластич 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ные накладки, катки выполнены с упруго закрепленным бандажом клинового профиля для размещения его в трапециевидном пазу опорных элементов,На чертеже показано колесо локомотива с осью, катком, рельсом и опорным...

Номер патента: 1735154

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Варава, Генералов, Кравцов, Сигалов

МПК: B65G 23/44

Метки: натяжения, органа, реверсивной, транспортной, тягового, установки

...происходит увеличение первоначаль 20 25 30 35 40 45 50 55 уравнительного блока 9 жестко связана посредством тяги 11 с осью блока 12, являющегося подвижным в полиспасте, образованном с помощью отрезка каната 13, который закреплен одним концом в заделке 14, а к другому концу, проведенному через отклоняющий блок 15, подвешен натяжной груз 16,Устройство работает следующим образом.При вращении шкива 5 трения в сторону, обозначенную на чертеже стрелкой, например в режиме пуска канатной дороги, в нижней ветви 3, набе.ающей на шкив 5 треного усилия натяжения до величины, необходимой для преодоления сопротивлений движения подвижного состава канатной дороги, Вследствие этого натяжной блок 1 ветви 3 опускается и тем самым через отрезок каната 8...

Номер патента: 1736361

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бобровник, Горелик, Осипов, Пахилко, Собко

МПК: A01C 15/10, B65G 45/00

Метки: конвейера, направляющих, органа, тягового, элементов

...с элементом ее крепления на оси направляющего элемента, причем один конец изогнутой пластины размещен между ветвями тягового органа конвейера в кольцевом ручье направляющего элемента тягового органа конвейера, а направляющие элементы выполнены со сквозными вырезами, и натяжное устройство оси направляющих элементов, другой конец изогнутой пластины выполнен в виде гайки, сопряженной с винтом натяжного устройства оси направляющего элемента, а ширина размещенного в кольцевом ручье конца изогнутой пластины превышаЕт ширинусквозных вырезов направляющего элемента,Предложенное устройство упрощает конструкцию и повышает надежность конвейера, так как элемент крепления очистителя на оси и натяжное устройство оси направлюящих элементов выполнены в...

Номер патента: 1736756

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Карсанов, Кусов, Попков, Фатуев

МПК: B60C 11/08

Метки: колесо, средства, тягового

...а грунтозацепы, расположенные с наружной стороны тягового средства, выполнены в 1,55 раза длиннее грунтозацепов, расположенных с внутренней стороны тягового средства.На чертеже изображено тя говое средство с предлагаемыми колесами, общий вид,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Предлагаемое колесо тягового средства содержит грунтозацепы 1 и 2, симметрично расположенные по обе стороны экваториальной плоскости 3. Грунтозацепы 1 размещены с наружной стороны относительно тягового средства, а грунтозацепы 2 - с внутренней,Грунтозацепы 1 смещены по отношению к грунтозацепам 2 в окружном направлении и закреплены на ободе 4 колеса под углом 50 - 55, например 53, к экваториальной плоскости 3. Длина грунтозацепа 1 выполнена, например, равной 132 мм, а...

Номер патента: 1741607

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Глин, Реджинальд

МПК: B60T 7/12, B60T 8/48

Метки: ведущих, дорожного, колесах, средства, транспортного, тягового, усилия

...24 камеры 12, которая находится внутри меха 2), Кроме того, вокруг штока 17 оЬразованопространство, расположенное междуседлами 20, 21 и соединенное проходом 2 Ь с камерой 13,В этом пространстве размещена пружина, которая нагружает клапанный элемент 22, а само пространство сооЬщается с атмосферой по канавкам выполненным между стенкой уцастка.18 и частью штока 17, который в нем размещен,Полость 24 камеры 12 может соединяться с остальной цастью камеры 12 через соленоидный клапан 27 и соединяется с ней, когда клапан выктючен. Когда клапан включается, полость 24 соединяется с атмосферой.Рассмотрим сначала обычную работу тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза шток 17 и клапанный элемент перемещается в направлении главного...

Номер патента: 1745660

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Савин

МПК: B66B 5/06, B66B 5/12

Метки: защиты, каната, напуска, подъемной, тягового, установки, шахтной

...причем первый контрольнь 1 й сигнал. формируют путем возбуждения электромагнитной волны заданной частоты, передачи ее к подъемному сосуду, отражения от него и приема отраженной волны, при формировании первого контрольного сигнала измеряют время распространения электромагнитной волны, в зависимости от которого судят о местоположении подъемного сосуда, а второй контрольный сигнал формируют в зависимости от длины тягового каната,Нормальным считается равенство величины преобразованных контрольных сигналов в пределах упругой деформации каната под действием сил тяжести и инерции, Но вое измерение заданного и фактического путей производят с пОлучением следующего контрольного сигнала движения каната,В предлагаемом способе положитель 5 ный...

Номер патента: 1749087

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Акишин, Бардышова, Колесников, Литвинов

МПК: B61C 9/50

Метки: крепления, локомотива, тягового, электродвигателя

...привода,На фиг,1 показана передняя часть тележки с установленным на ней приводом, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,5 Устройство крепления тягового электродвигателя локомотива содержит связывающие корпус электродвигателя 1 (фиг.1) срамой 2 тележки два узла соединения, расположенные с двух его сторон, Редуктор 310 опирается с одной стороны на ось 4 колесной пары, а с другой подвешен к кронштейну 5 рамы 2 с помощью реактивной тяги 6.Электродвигатель 1 и редуктор 3 связанымежду собой передаточным механизмом (не15 показан). Электродвигатель 1 со стороныоси 4 колесной пары связан с поперечнойбалкой 7 рамы 2 с помощью кронштейна 8,соединенного с электродвигателем крепежными элементами 9 и 10. Кронштейн 8 оперт20 на кронштейн 11...

Номер патента: 1750017

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Авдеев, Мазнев, Рогов

МПК: H02P 7/42

Метки: вращения, тягового, частоты, электродвигателя

...на тиристоры 2,3,5, Это необходимо для обеспечения независимости нормы выходного нап рлкения от характера нагрузки, Запирание тиристора 22 происходит следующим образом; предварительно конденсатор 27 должен быть заряжен с полярностью: плюс на верхней обкладке, минус на нижней обкладке, подаются сигналы отпирающие тиристоры 30 и 32, образуетсл цепь колебательного перезарлдэ коммутирующего конденсатора 27: верхняя обкладка конденсатора 7, тиристор 30, реактор 29, встречно-параллельный диод 24, тиристор 32, нижняя обкладка конденсатора 27, происходит колебательный перезаряд конденсатора 27 и к тиристору 22 в это время приложено обратное напряжение, равное падению нэпрлжения на встречно-параллельном диоде 24, тири- стор 22 закрывается,...

Номер патента: 1756182

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Аронов, Бокан, Длугаш

МПК: B60L 3/10

Метки: генератора, средства, транспортного, тягового

...9 знака поступают соответственно на третий и четвертый входы блока 5,Блок 2 задания тока возбуждения служит для формирования сигнала, определяющего ток возбуждения тягового генератора. В общем случае блок 2 по сигналам соответствующих датчиков производит формирование и сравнение установок и обратных связей по току, напряжению и мощности тягового генератора.Регулятор тока 1 является согласующим звеном между блоком 2 задания и обмоткой возбуждения генератора и предназначен для управления током возбуждения тягового генератора по сигналу блока 2 задания. Датчик 6 напряжения формирует сигнал, пропорциональный напряжению тягового генератора, Блок 3 сравнения служит для сравнения мгновенной величины напряжения тягового генератора и...

Номер патента: 1500039

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Златкин, Мартыненко, Паско, Пели, Райтман, Сысоев, Усенко

МПК: F16C 35/04

Метки: болтовым, корпуса, моторно-осевого, подшипника, разъемного, соединением, тягового, фланцевым, электродвигателя

...на фиг. 2 - д шлицевое соединение половин корпуса; на Фиг, 3 - схема расположения болтов Фланцевого соединения.Устройство содержит корпус.1 статора электродвигателя с Фланцами 2 и полукорпус 3 осевого подшипника с анандами 4. Причем полукорпус имеет гнездо 5 для подшипника. На Фланцах выполнены шлицы б ц 7, соединенные так, что выступы на фланце корпуса входят во впадины полукорпуса ц наоборот, Корпус ц полукарпус скрепляются болтами 8 и гайками 9, выполненными из тепчастайких материалов. а также вспомогательными болтами 10. Болты 10 имеют меныпий диаметр, чем болты 8. Температура отпуска материала болтов 8 и гаек 9 не менее чем на 100120 С вьппе температуры про-межуточной термообработки корпуса.Изготовление корпуса моторно-осевого...

Номер патента: 1759673

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Николаев, Самме

МПК: B60L 3/10

Метки: боксовании, тягового, усилия, электродвигателя

...знак производной и при положительном знаке блок 6 регулирования тягового усилия вырабатывает сигнал на изменение во времени напряжения, подводимого к электродвигателю. При смене знака производной частоты вращения срабатывает блок 5 и блок 6 прекращает подачу сигнала на блок 7 для изменения напряжения. Режим С боксования иллюстрируется временными зависимостями силы трения, от моментадвигателя и скорости скольжения (фиг. 2), а также зависимостями силы от момента двигателя и силы трения от скорости скольжения (фиг. 3). Процесс боксования возникает, когда сила от момента тягового двигателя (тангенциальная нагрузка фрикционной пары колесо-рельс) больше силы трения. Допустим, что в момент возникновения боксования значение силы от...

Номер патента: 1759693

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Авдеев, Авраменко, Годунов, Колесников, Коссов, Соколов, Суровцев

МПК: B61C 9/38

Метки: подвешивания, тягового, узел, электродвигателя

...перемещениях колесной пары относительно рамы тележки,Для достижения поставленной цели в узле подвешивания тягового электродвигателя, содержащем подшипниковые опоры для опирания на ось колесной пары и поводок, концами посредством сайлент-блоков связанный с корпусом электродвигателя и рамой тележки, один из сайлент-блоков смонтирован на оси с возможностью осевого перемещения в пределах (1 - 1,2)А, где А - максимальная амплитуда поперечных перемещений колесной пары относительно рамы тележки и при этом параметры сайлент-блоков связаны следующим соотношением: где 1 - коэффициенттрения скольжения подвески по верхнему валику;Р - суммарное усилие в подвеске от веса тягового электродвигателя и реактивного усилия от реализации силы тяги, кН;-...

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...