Статор тягового электродвигателя

(я)5 Н 02 К 5/ ННЫЙ КОМИТЕТНИЯМ И ОТКРЫТИЯМСР ГОСУДАРС ПО ИЗОБР ПРИ ГКНТ ОП ИЕ Т Б К А 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 8 2 ГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГ вательский, проектноехнологический инститромаши иост роения "Электротяжмзш" им,В.Е, Пасько 049713, л. Макаре итании В 1 2292888, кл. 316-254; Изобретение относится к электромаши- цев 5, закрепленных по два в каждом щетностровнию, в частности к конструкции тя- . кодержатвле. 8 корпусе (фиг. 3) в обращенговых электродвигателей ныхвовнутрь рздизльныхребрахбжесткости,сЦель изобретения - уменьшение гзба- играющих роль кронштейнов для крепления, ц ритов, упрощение конструкции и обслужи- щеткодержатеаей 4, и накладках 7 к.нимвания электродвигателя. выполнены .совместныв цилиндрическиеНефиг.1 изобрзженосечениестаторас гнезда 8, в которых установлены пальцы 5 установленными в нем щеткодержзтелями; щеткодвржатвлвй. Радиальные ребра 6 жена фиг. 2 - вид А нз фиг. 1; на фиг. 3 - сткости и накладки 7 соединяются между 3 лродольный разрез статора; на фиг. 4 - се- собой болтами 9 (фиг. 3 и 4).чение Б-Б на фиг. 3; на фиг, 5- размещение Корпус 1 ствтора(фиг, 3 и 4) состоит из двигателя на автосамосвале. магнитопроводз 16, аксизльных сегментныхСтатор тягового электродвигателя со.- элементов 11, радиальных ребер 6 жестко- держит корпус 1, главные полюса 2, доба- сти, фланца 12, который имеет цилиндричевочные полюса 3 и щеткодержатели 4.:, скую расточку 13 и приаалочную Щвткодержатели 4 (фиг. 1 и 2) закреплены в поверхность 14 для установки переднего корпусе 1 при помощи изоляционных падь- . подшипниковото щита. Магнитопровод 10(71) Научно-исследоконструкторский и ттут тяжелого элвкХарьковского заводаВ,И. Ленина(54) СТАТОР ТЯ АТЕЛЯ(57) Изобретение относится к злектромашиностроению, в частности к конструкции тяговых электродвигателей. Цель изобретения - уменьшение габаритов, упрощение конструкции и обслуживания электродвигателя. Статор . тягового электродвигателя содержит цилиндрический магнитопровод 10, флзнец 12 с плоской поверхностью 14 и цилиндрической расточкой 13 для установки подшипникового щита. Флзнец 12 соединен с магнитопроводом 10 сегментными элементами 11, имеющими направленныв радиально внутрь ребра 6 жесткости, в которых выпол- й нены цилиндрические гнезда 8 для крепле.- ния пальцев щеткодержзтелей. 4 ил,также имеет цилиндрическую расточку 15 и . привалочную поверхность 16 для установки заднего подшипнйкового щита. Каждое радиальное ребро 6 жесткости соединяется с фланцем 12 и магнитопроводом 10 и составляет единое целое с аксиальным сегментным элементом 11, в результате чего фланец соединен с магнитопроводом единым элементом, который имеет жесткое швеллерообразное сечение.В процессе работы тягового электродвигателя на его подшипники начинают действовать силы, радиальные и осевые, которые возникают в редукторе от воздействия пути. Эти силы через подшипниковые щиты передаются на корпус статора, причем если от заднего щита силы воспринимаются непосредственно магнитопроводом - мощной цилиндрической трубой, то от пере.днего щита силы передаются на фланец 12, связанный с магнитопроводом 10 аксиальными сегментными элементами 11. Благодаря тому, что аксиальные сегментные элементы составляют с радиальными ребрами жесткости. единые очень жесткие ввел.лерообразные элементы, они смогут воспринимать возникающие силы без изменений в конструкции корпуса.Изобретение предполагается использовать в. конструкции встроенного тягового электродвигателя для карьерного автосамосвала грузоподъемностью 120 т, выпускаемого на БЕЛАЗе, г. Жодино.Встроенный тяговый электродвигатель 17 и тормоз 18 задней оси расположены в корпусе 19 задней оси автосамосвала внутри ступицы пары колес 20, а редуктор 21, передающий вращение от электродвигателя 17 к ступице, находится внутри корпуса 19 задней оси. При этом тяговый электро двигатель 17 и тормоза 18 обращены наружуиз ступицы.В процессе эксплуатации необходимообслуживать коллектор тягового электродвигателя: осматривать и продувать его, пе риодически менять щетки. Прииспользовании данного изобретения тяговый электродвигатель имеет открытую с торца коллекторную камеру 22, поэтому для обслуживания коллектора двигателя и тор мбзов имеется большое пространство 23 иобслуживание их значительно легче, чем в автосамосвале с пристроенным электродвигателем, что значительно снижает общую трудоемкость обслуживания.20Формула изобретения Статор тягового электродвигателя, содержащий цилиндрический магнитопровод, фланец с плоской поверхностью и цилинд рической расточкой для установки подшип-никового щита, соединенный с магнитопроводом аксиальными сегментными элементами, снабженными радиально направленными ребрами жесткости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшениягабаритов, упрощения конструкции и обслуживания электродвигателя, упомянутые ребра жесткости направлены радиально внутрь статора и в них выполнены цилинд рические гнезда для крепления пальцевщвткодержателей.Кррек ундр Производственно-издательский комбинат "Патент"; г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 701 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретевем и открмгиям при ГКНТ СС 113035, Москве, Ж-Зб, Рауаская яаб., 4/5