Способ регулирования тягового усилия электродвигателя при боксовании
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)5 В 60 1 3/10 ОПИСАН ОБРЕ РСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ 3 ил ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЯГОВОГОУСИЛИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИ БОКСОВАНИИ(57) Использование: тяговые электродвигатели локомотивов с регулируемым напряИзобретение относится к транспорту иможет быть использовано для регулирования тягового усилия электродвигателей подвижного состава,Цель изобретения - улучшение сцепныхсвойств колесной пары с рельсом.На фиг, 1 приведена схема устройства,реализующего предлагаемый способ; нафиг. 2, 3- графики режима боксования.Датчик 1 обнаружения боксования подключен к одному из входов ключа 2, к другому входу которого подключен датчик 3частоты вращения, Выход ключа 2 черездифференциатор 4 и анализатор 5 знака соединен со входом блока 6 регулированиятягового усилия. выход которого соединен сисполнительным элементом 7, питающимэлектродвигатель 8,Устройство работает следующим образом.Срабатывание датчика обнаружениябоксования 1 открывает ключ 2, которыйпропускает сигнал от датчика 3 частоты вращения на дифференциатор 4. Анализатор 5 возбуждением при боксость изобретения: в режиого скольжения колесной вно контролируют скороя частоты вращения элеки при ее положительном ивают тяговое усилие до рицательного знака. При твуют на напряжение или тягового электродвигатеате повышается потенци- эффициент сцепления жением или вании. Сущно ме избыточн пары непрер сти изменени тродвигателя знаке увелич получения от этом воздейс возбуждение ля. В реэульт альный ко колесной пар знака скорости изменения (производной) частоты вращения устанавливают знак производной и при положительном знаке блок 6 регулирования тягового усилия вырабатывает сигнал на изменение во времени напряжения, подводимого к электродвигателю. При смене знака производной частоты вращения срабатывает блок 5 и блок 6 прекращает подачу сигнала на блок 7 для изменения напряжения. Режим С боксования иллюстрируется временными зависимостями силы трения, от моментадвигателя и скорости скольжения (фиг. 2), а также зависимостями силы от момента двигателя и силы трения от скорости скольжения (фиг. 3). Процесс боксования возникает, когда сила от момента тягового двигателя (тангенциальная нагрузка фрикционной пары колесо-рельс) больше силы трения. Допустим, что в момент возникновения боксования значение силы от момента тягового двигателя соответственно точке А. а значение силы трения - точке А. Под дейст(вием ускоряющей силы Ь Г - Е - Г 1 происходит развитие процесса боксования до момента, когда ускоряющая сила станет равна нулю, что соответствует точке В. При отсутствии внешних воздействий (изменения напряжения, подводимого к электродвигателю или существенное изменение вертикальной нагрузки) режим боксования, соответствующий точке В, будет устойчивым. В результате описанной реализации способа будет происходить изменение режима боксования в соответствии с точками В, С и другими точками пересечения двух зависимостей Г(и) и Гтр(О) до момента соответствующей точки Д. Точке Д соответствует максимальная скорость скольжения. В точке Д режим боксования будет неустойчивый и после прекращения боксования значение потенциального коэффициента сцепления будет значительно больше, чем было до боксования. Рост потенциального коэффициента сцепления в процессе боксования происходит за счет изменения фрикционных свойств поверхно стей бандажей. Формула изобретения Способ регулирования тягового усилияэлектродвигателя при боксовании, заключа ющийся в том, что обнарукивают боксование колесной пары и уменьшают тяговое усилие, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения сцепных свойств колесной пары с рельсом, с момента обнарукения боксова ния непрерывно контролируют скорость изменения частоты вращения электродвигателя и при ее положительном знаке увеличивают тяговое усилие до получения отрицательного знака.,ский к Оиэ Водо твен но. Заказ 3145 ВНИИПИ Государст явного комитета по иэо 13035, "Лосква, Ж, Ра.Подписноеретениям и открытиям при ГКНТ ССщская наб 4/5
СмотретьЗаявка
4776112, 29.12.1989
ВСЕСОЮЗНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
САММЕ ГЕОРГИЙ ВОЛЬДЕМАРОВИЧ, НИКОЛАЕВ ИГОРЬ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 3/10
Метки: боксовании, тягового, усилия, электродвигателя
Опубликовано: 07.09.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1759673-sposob-regulirovaniya-tyagovogo-usiliya-ehlektrodvigatelya-pri-boksovanii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ регулирования тягового усилия электродвигателя при боксовании</a>
Устройство для измерения момента вращения
Номер патента: 979907
Опубликовано: 07.12.1982
Авторы: Артишевский, Гимельбрант, Елдашев
МПК: G01L 3/00
...формирователь 7 импульсов и измеритель 12частоты вращения;Использование в устройстве измерительного диска, зубья которого имеютвозможность раздельного перемещенияв плоскости вращения диска, позволитпроизводить измерение натяжения отдельных проволок на канатовьющих ибронировочных машинах.Формула изобретенияУстройство для измерения моментавращения, содержащее жестко связанные с валом зубчатые ферромагнитныеизмерительные диски, датчики считывания сигналов с измерительных дискови измерительную схему, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения раздельного измерения вращающегомомента и пропорционального ему натяжения отдельных проволок на крутильных валах канатовьющих и бронировочных машин, в нем зубья одного из дисков выполнены с...
Устройство для измерения горизонтальной силы тягового сопротивления навесных машин
Номер патента: 1236336
Опубликовано: 07.06.1986
Авторы: Асябрик, Беляк, Новиков, Хомяков
МПК: G01L 5/13
Метки: горизонтальной, машин, навесных, силы, сопротивления, тягового
...один зацеп динамометра 21, другой зацеп которого шарнирнО соединен с кронштейном 22, закрепленным на корпусе 1. При этом серьга 20 выполнена с продолговатым отверстием 23, обеспечивающим некоторый люфт в соединении зацепа динамометра 21 с тягой 15. При верхнем положении тяги 15 динамометр 21 нагружен, а при нижнем - разгружен.Для предохранения динамометра 21 от перегрузок при транспортировке с навешенным орудием в устройство введен арретир 24, который состоит иэ закрепленного на корпусе 1 кронштейна 25 с резьбовой втулкой 26,в которой установлен регулировочный винт 27, расположенный над упором 19. Зазор Ь (фиг. 2) между регулиро" ночным винтом 27 и упором 19 в зависимости от режима работы устанавливают равным нулю или допустимой...
Способ регулирования частоты вращения асинхронного электропривода и устройство для его осуществления
Номер патента: 1554104
Опубликовано: 30.03.1990
Авторы: Траубе, Хохотва, Шавелкин
МПК: H02P 7/42
Метки: асинхронного, вращения, частоты, электропривода
...его входе, Это при/ЗаАводит к переключению компаратора 8,1иэ исходного начального состоянияЯ=О, а также к изменению (увеличениюили уменьшению) напряжения интегратора 8.2 по линейному закону в зависимости от соотношения О 711 или35т Ъа 4П (П до наступления равенства9 аДнапряжений П =П при котором ком"А 9 аА йпаратор 8,1 переключается в исходное. состояние и на входе задатчика 8,10 изменяется сигнал с 1 1=0 на 101=1,разрешающий счет делителю частоты 9,и в зависимости от сигнала 11 на еговтором входе устанавливается требуемое значение частоты К,45 Способ регулирования частоты вращения асинхронного электропривода, осуществляется следующим образом(фиг.3-5).На диаграммах обозначеноф 0 511 тактовый логический сигнал для Фазы а компаратора; Н...
Динамический поглотитель колебаний с автоматической настройкой на частоту возмущающей силы
Номер патента: 83456
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Славин
МПК: F16F 15/28
Метки: автоматической, возмущающей, динамический, колебаний, настройкой, поглотитель, силы, частоту
...начнет нагреваться.Этот нагрев вызовет уменьшение упругости д элемента 2 и, следовательно, снижение частоты , = 1, - , которая вначале была равна/щчастоте ,. В результате, значения приблизится к значению в, ,частоты действующей возмушаюцей силы. Это приближение к резонансу вызовет увеличение амплитуды колебания элемента 2 и, следовательно, еще больший нагрев его и снижение частоты о,Увеличение амплитуды колебания упругого элемента поглотителя ,и понижение частоты будут происходить до тех пор, пока система поглотителя не придет в резонанс с возмущающей силой.В момент резонанса амплитуда колебаний элемента 2 примет максимальное значение и упругость его из-за нагревания еще понизится, Это, в свою очередь, вызовет дальнейшее уменьшение...
Устройство для управления частотой асинхронного тягового
Номер патента: 390988
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Вител, Литовченко, Назаров, Сидоров
Метки: асинхронного, тягового, частотой
...частоте тока ротора тягового электродвигателя,датчика и системы управления атреобразователем частоты.На чертеже представлена электрическая20 схема подключения катушек датчика.Датчик углового перемещения с дифференциальной магнитной системой 1 закрепленна остове тягового электродвигателя.Размеры Ш-образного сердечника датчика25 1, замыкающей роторной шихтованной вставки 2 и воздушного зазора подобраны так,что выходное напряжение 8 изменяется посиаусоидальному закону в функции угла поворота ротора датчика при наличии питаю 30 щего напряжения на возбуждающей катушкедатчика 4, которые подключены к генератору 5 абсолютного скольжения.Напряжение первой фазы генератора 5 абсолютного скольжения поступает на возбуждающую .катушку первой...
Предыдущий патент: Гидравлическая система управления фрикционными элементами коробки передач
Следующий патент: Тяговый электропривод транспортного средства
Случайный патент: Устройство для подачи плоских предметов