Патенты с меткой «тормозных»

Номер патента: 683938

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк

МПК: B60T 15/00

Метки: воздухораспределитель, пневматических, систем, средств, тормозных, транспортных

...ноздухораспределителяпо двухпронодной схеме полость 18соединяется с питающей магистралью,а полость 19 с управляющей магистралью.Заполнение воздухом ресивера производится из магистрали управленияили питающей магистрали через размещенный в корпусе 1 обратный клапан, не показанный на чертеже.При служебном торможении н однопроводной схеме давление в магистралиуправления, а следовательно и н полости 18 снижается с небольшой интенсивностью, вследствие этого следящиймеханизм перемещается вниз.Клапан б перекрывает сообщение полости 8 с атмосферой и не препятствует перетеканию воздуха из ресиверачерез полость 20 н тормозные камерычерез полость 8.Одновременно воздух поступает изполости 8 н полость 17 и далее черезотверстие 15 в штоконую...

Номер патента: 691325

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Вьюшин, Михайлин, Угланов, Хлопотин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытания, колодок, окончательной, тормозных

....Над столом 4 (фиг,2) на стойкесмонтирована плита 3 с жестким упором 25, который служит опорой тормозной колодки во время ее испытания.За столом 4 (фиг,1) на станине 1установлена головка 8. На стойке26 арочного типа, которая закреплена на станине 1, размещена головка 6 с приводом от гидроцилиндра7, Головка 6 состоит из механизмазажв 1 а 27 (Фиг.2) и механизма нагружения 28.Механизм зажима 27 предйаэначен 4 Одля прижима колодки 21 к упору 25и состоит из прижима 29, штока 30и пружины 31,Пружина 31 рассчитана таким образом, чтобы ее усилие было большесуммарных сил пружин плунжеров 20,Механизм нагружения 28 состоиткз нагружателя 32, прикрепленногок гильзе, ЗЗ, которая шарнирно соединена с гидроцилиндром 7 нагруже Ония (фиг.1).На плите 3...

Номер патента: 695536

Опубликовано: 30.10.1979

Автор: Джордж

МПК: B21D 35/00

Метки: колодок, тормозных

...швом или рельефной сваркой по совмещенным поверхностям. Для завершения изготовления тормозной колодки к площадке крепится фрикционная накладка.Устройство содержит верхнюю плиту 10, несущую пуансон 11 с криволинейной торцовой поверхностью 12, дополнительную направляющую 13, жестко с ним скрепленную, и нижнюю плиту 14, на которую установлены направляющие 5 и 6, круглая оправка 15, жестко связанная одним торцом с направляющей 5 и взаимодействующая другим торцом с дополнительной направляющей 13. На пуансоне 11 закреплены кронштейны 16 и 17, на которые первоначально опирается формуемая заготовка, Поверхность 18 кронштейна 17 наклонная и по ней скользит конец полосы во время подачи. Для съема отформованного профиля 9 предусмотрено...

Номер патента: 695872

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Богдан, Гуськов, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B60T 8/18

Метки: жидкостей, перевозки, сил, средстве, тормозных, транспортном

...тормозные камеры 18 задней оси ходовой части соединены непосредственно с воздухораспределителем 8. 10На подпружиненной тяге 14 нанесе ны деления уровня жидкостей с различным удельным весом.Предлагаемая система работает следующим образом.При заполнении резервуара 13 жидкостью элемент 12 стенки прогибается и перемещает подпружиненную тягу 14, при этом рычаг 15 регулятора 16 устанавливается в положение, соответствующее загрузке резервуара 13, уровень жидкости в котором определяется по нанесенным на тя:у 14 делениям.Когда водитель не воздействует на тормозную педаль 1, секция 2 25 двухсекционного тормозного крана соединяет тормозные камеры 3 тягача с атмосферой, а секция 4 соединяет ресивер 11 тягача через раэобщительный кран 5 и...

Номер патента: 706268

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Незванов, Серов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: параметров, средства, стенд, тормозных, транспортного

...штока.На фж. 1 показан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - демпфирую 5 шее устройство и датчик продольного смещения;Стенд состоит из подвижных инерционных ролиховых секций 1, расположенных под каждой осью автопоезда и установленных на направляющих рамах 2. На раме 2 закреплена упорны плита 3 с наружным стаканом 4. На кронштейне 5, укрепленном на плите 3, установлен датчик 6 регистрации продольного смоцения, который включается штоком 7, при,крепленным к раме подвижной секции 1. Между секцией 1 и плитой 3 установлена пружина 8, отрегулированны на определенное усилие сжатйя.К секции 1 кре пится внутренний стахан 9. Датчик 6 закрывается хрышкой 10, а орган 11 его включения контактирует с профилированной боковой поверхностью 12 штока...

Номер патента: 712419

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Аргунова, Кузнецова, Макаров

МПК: C08L 9/02

Метки: композиция, накладок, тормозных

...три смеси компонентов, содержащие каждая, вес.о/о. серы 3,5; хлоранила 1,5; окиси меди 3,0; глета свинцового 4,0; криолита 6,0; технического углерода 3,0; сурика железного 15,0; стеарата цинка 0,5; асбеста 38,5 н отличающиеся друг от друга содержанием бутадиеннитрильного каучука, равным в каждой смеси последовательно, вес.о/о 8, 9, 10; дивинильного каучука, равным в каждой смеси последовательно, вес.%: 7, 8, 9, а так же содержанием анилинофенолформальдегидной смотрения на машине И - 4717 0,42 0,10 19 0,40 0,06 25 0,0750,21 - 28 10 0,45 0,35 - 0,4 Прототип 0,3 - 0)32 Формула изобретения Составитель А. Пиняев Редактор Г. Прусова Техред А. Камышникова Корректор Т. ДобровольскаяЗаказ 2669/16 Изд.108 Тираж 569 ПодписноеНПО Поиск...

Номер патента: 721276

Опубликовано: 15.03.1980

Авторы: Истомин, Кризский

МПК: B23K 11/06

Метки: колодок, рельефной, сварки, тормозных

...соДержит корпус 1, на котором смонтированы привод сварочного давления с верхними роликовыми электродами 2, нижний роликовый электрод 3 с гнездами для ребер 4 тормозной колодки, на валу которого сидят сферические подшипники 5 с дисками 6, скользящие токоподводы 7 с подшипниками 8 являющимися опорами вала нижнего роликового электрода 3, приво зажимного устройства 9 с прижимными роликами 10 на концах штоков, воз-, цействующими на боковые поверхности72127 б Формула изобретения Фиг. 2 ЦНИИПИ Заказ 45/13 Подписное ираж Патент илиал од, ул. Проектная дисков б, привод вращения, связанный муфтой 11 с правым концом валанижнего роликового электрода 3,систему охлаждения 12. Тормознаяколодка состоит из обода 13, на котором выдавлены рельефы, и...

Номер патента: 725550

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гельмут, Эрих

МПК: B60T 8/22

Метки: прицепа, регулятор, сил, системы, тормозной, тормозных

...нагрузке, При достижении определенной величины давления, настраиваемой винтом 25, в камере 21 изгибается мембрапа 19 против усилия пружины 24, и запорный элемент 18 садится на седло 20.Одновременно управляющее давление в камере 12 действует на верхнюю часть поршня 11, заставляя его перемещаться вниз. Под действием пружины также перемещается корпус клапана 5, следствием чего является взаимодействие с седлом 7, Выпускной клапан закрывается, и при дальпейшем перемещении поршня 11, а следовательно, и поршня 2, открывается впускной клапан, Сжатый воздух из ресивера через камеру 17, открытый впускной клапан поступает в камеру 15 и по патрубку 16 далее в тормозные камеры,При движении поршня 2 вниз мембрана 3 отходит от торцовых...

Номер патента: 732467

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Крючков, Толстобров

МПК: E04B 1/24

Метки: здания, колонны, кранов, мостовых, передачи, перемещении, сил, тормозных

...из-зответной подкрановой балки,зом, оно не универсально и потно с точки зрения типизации реления подкрановых балок.Целью изобретения являетсярасхода стали, упрощение изгмонтажа з:. счет унификации ккрайним и средним рядам коло732467 Формула изобретения фиг. 1 ненных с подкрановой балкой и колонной осевыми шарнирами.На фиг. 1 показано промышленное здание в разрезе; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез 11 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6, 7 и 8 - детали предлагаемого устройства и разрезы,Устройство для передачи тормозных сил на колонны 1 при перемещении мостовых кранов 2 по разрезным подкрановым балкам 3, включает детали 4, закрепленные на колонне 1, и детали 5,...

Номер патента: 736146

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Клевцов, Лукьянов

МПК: G07C 5/10

Метки: рабочих, регистрации, режимов, систем, средств, тормозных, транспортных

...1 подключен ко входам пороговых элементов 2, зыходы которых подключены к вторым входам элементов И 3 и к первому входу триггера 4 для каждого рабочего режима. К другим входам элементов И 3 подключены выходы датчиков пути б и датчика времени 7 соответственно, а выходы элементов И 3 - к счетчикам пути и времени 8 и 9 соответственно, Второй выход датчика давления 1 соединен со вторым входом триггера 4 а выход триггера 4 - со счетчиком количества пороговых значений 5.Устройство работает следующим образом.При повышении давления в тормозной системе транспортного средства сигнал с первого выхода датчика дав - ления 1 поступает на пороговые элементы 2 для каждого рабочего режима, которыми квантуется на пороги (количество порогов определяется...

Номер патента: 740571

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Абрамов, Баженевский, Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...часовой стрелки до упора его горизонтального плеча и регупировочный винт 31. При дальнейшем перемещении штока 4 влево, через затяжку 14, рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки перемещая влево тормозную тягу 13. Рычаг 27 поворвчиваэтся по часовой стрелке до упора его горизонтального плеча в регупировочный винт 35.В процессе торможения, квк уже отме чапось, регулятор 11 перемещается вправо, при этом зазор А выбирается и корпус регулятора 11, упираясь в рычаг 18, смещается влево относительно его тягового стержня 36, чем обеспечивается собственно работа регулятора на стягивание тормозной, рычажной передачи при износе тормозных колодок. Регулировка размера А производится винтом 19.Одювременно с поворотом рычага 10 по часовой...

Номер патента: 742207

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Мартинович

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, параметров, стенд, тормозных

...контроля давления в пневмоцилиндре тормозной педали. В идеальном случае, когда время срабатывания тормозов, замедление и время торможения обоих колес одинаковы, прибор 10 записывает по первому каналу прямую линию, так как изменения напряжений датчиков 7 и 8 будут одинаковы и разность их напряжений, регистрируемая прибором 10, равна нулю, Длина этой линии соответствует времени торможения колес, Такой результат. дает объективную оценку состояния тормозов автомобиля, а в случае необходимостицепь одного иэ датчиков 7 или 8 размыкается и прибор 10 записывает характер изменения скорости колес при торможении, время срабатывания тормозов и время торможения колес.При состоянии тормозов автомобиля, отличном от идеального, записанные прибором 10...

Номер патента: 814421

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов

МПК: B01D 53/26

Метки: магистраляхтранспортных, осушки, сжатоговоздуха, средств, тормозных

...31, в цепи которых установлена катушка 32 электромагнитного вентиля 14 клапана 15 продувки.Установка работает следующим образом.Нажатием кнопки 27 запускают при" водной электродвигатель 2 и компрессор 1. Сжатый воздух, проходя черезхолодильник 3, распределяется по двуммагистралям - к адсорберу 4 и к кла"пану 15 продувки. В первое время,при малой производительности компрессора 1, затвор 18 под воздействиемсобственной массы и массы поршня 17открыт и сжатый воздух поступает ватмосФеру, облегчая таким образомусловия запуска приводного электродвигателя 2.При определенной производительности компрессора 1,затвор 18 подхватится нарастающим потоком воздуха. Сжатый воздух от компрессора 1 теперь весь будет поступать в адсорбер 4 и после...

Номер патента: 857768

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Бутенков, Смирнов

МПК: G01M 13/02

Метки: барабанов, испытания, стенд, тормозных

...на подвижной плите б. На выходе из:дозатора 18 абразива 1 О расположен инжектор 19, соединенный с системой 20 охлаждения, силовая воздушная магистраль 21 имеет возду" хораспределитель 22. Тормозное устройство состоит из тормозного барабана 15 23, тормозных колодок 7 и привода 11,Стенд работает следующим образом,На установочные фланцы 5 редуктора 3 крепятся испытываемые тормозные барабаны 23. После чего электродвига тель 1 разгоняет воздушную часть индукторной муфты 2 с маховиком 4. По окончании разгона подается ток возбуждения в обмотку ведомой части индукторной муфты 2, благодаря чему осу ществляется привод редуктора 3 с ис" пытываемым барабанами 23. Разогненные таким образом испытываемые барабаны 23 затормаживаются тормозными...

Номер патента: 882800

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Кожомуратов, Корешков, Соцков, Юрц, Ярцев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: исследования, работы, регулятора, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...торсион 5, соответствующий опрпделенным дорожным условиям.В процессе торможения перемещение поршня, нагруженного пружиной 10, обеспечивает раскрутку торсиона 5, чем имитируется уменьшение вертикальной реакции дороги на задних коЛесах автомобиля при 10 торможении,Раскручивание торсиона на угол Ьпри торможении реального автомобиля определяется величиной давления жидкости в тормозной системегде 57,3 - коэффициент перевода радианв градусы;6 - величина подрессоренных масайавтомобиля;ба. - полная масса автомобиля;Ьп - высота центра подрессоренныхмасс;В 1, В - комплексные параметры тормозных механизмов;1. - база автомобиля;С 2 - жесткость задней подвески (содного колеса);251 - длина рычага торсиона;Р - давление жидкости в...

Номер патента: 889506

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: барабанами, зазоров, колодками, между, механизмов, оптимальных, средства, тормозных, транспортного

...й и С 2. Коэффициент формы10 импульса х =. зависит от технического состояния тормозных механизмов, т.е. от величины зазоров в тормозных механизмах, темпа включения тормозов, начальной скорости торможения и др. факторов. Так, например, коэффициент формы импульсов (см, чертеж) для ЗИЛ при начальной скорости торможения Ч 0 : 30 км/ч, зазоре в тормозных механизмах б" = 0,4 мм и скорости перемещения педали 0,3 м/с равен 0,75, а при скорости перемещения педа. ли 0,4 м/с - 1 и т.д.Изменение зазора между тормозными механизмами до 0,8 мм также приводит к изменению коэффициента х, но изменение его величины в зависимости от режима включения находится в очень малом диапазоне 0,5-0,6 мм и определяется в основном переходом от слу 30 жебного к...

Номер патента: 893635

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало

МПК: B60T 8/00

Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий

...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...

Номер патента: 894408

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бродский, Касьянов, Мирский, Полянский, Шариков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, лифта, ловителей, тормозных, элементов

...лифтов различной грузоподъемности (или с различным грузом в кабине) вращающаяся масса на быстроходном налу должна быть с изменяемым маховым моментом и кру. тящий момент, передаваемый муфтой предельного момента, так же должен быть изменяемым.Изменение махового момента обес" печивается присоединением к маховику б с помощью муфты 8 маховика 7, ве"личина махового момента которого оп"ределяется исходя из изменения массы системы лифта при следующих испытаниях. Причем расположение маховика на быстроходном валу многократно уменьшает их металлоемкость. Изменение крутящего момента в муфте предельного момента обеспечивается ее регулировкой на заранее тарированное положение.Толщина диска 4 выбирается равной толщине головки направляющей лифта, а...

Номер патента: 895758

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош, Поварехо, Скуртул

МПК: B60T 5/00

Метки: воздушного, механизмов, охлаждения, системой, средства, тормозных, транспортного

...образом,При движении транспортного средст ва в условиях от сут ст вия ат мосферных осадков выключатель 13 для включения электродвигателя 14 привода стеклоочистителей выключен и в электрической цепи 11 электрический токотсутствует, Следовательно, нагнетательный вентилятор 6, электродвигатель 14 стеклоочистителей и электромагнит 10 выключены, при этом золотник распределителя 3 под воздейстаием возвратной пружины 9 перемещается вверх и соединяет воздухозаборник 1 с центральным воздухопроводом 2. В этом случае встречный поток воздуха поступает в воздухозаборник 1, из которого через распределитель 3, центральный воздухопровод 2 и магистральные воздухопроводы 7 поступает в полости тормозных механизмов 8 и охлаждает тормозные механизмы 8.Во...

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...

Номер патента: 902957

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Бобик, Оренчук, Прокофьев

МПК: B21H 7/00

Метки: линия, подвижного, профилированных, состава, типа, тормозных, устройств, чек

...валок 20 выполнен с профилирующим выступом, а нижний 21 снабжен ручьем, Нирина/ручья во всех трех парах валков соответствует ширине чеки.Линия содержит пресс механический 22 для обсечки чеки по длине, который1 ематически не связан с другими агрегатами линии, имеет индивидуаль" ный привод 23. Исполнительным (рабочим) инструментом пресса 22 является пуансон 24 и матрица 25, а также гибочный барабан 26, кинематически связанный с главным приводом 6, 7 посредством транспортирующей спаренной цепи 4, оснащенной матрицами 27, радиус которых не соответствует радиусу барабана, и подпружиненным валком 28, который кинематически связан с бара" баном посредством зубчатых колес 29 30.На станине барабана 26 шарнирно закреплена трубка 31 с соплом...

Номер патента: 911196

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Сарсенов, Сиятов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: колесных, машин, тормозных, тяговых, характеристик

...указателей происходит пос"ле остановки обоих колес,Устройство работает в трех режимах: "Торможение", "Выбег" и "Тяговые качества".В режиме "Торможение" устройствоработает следующим образом,Во время разгона с блока 7 подается команда на коммутатор 11, по которой сигналы с датчика 2 через измерительный блок 15 и коммутатор 11подаются на цифровой указатель 14,11196 6 по которому контролируется величинаскорости, а сигналы с датчика 16крутящего момента через преобразова"тель 17 и коммутатор 11 подаются нацифровой указатель 13, по которомуконтролируется величина крутящегомомента.Одновременно сигналы с датчиков1 и 2 подаются через коммутатор 3датчиков на частотные пороговые блоПри достижении скорости определенной величины 7,...

Номер патента: 912573

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Манц, Рейманн, Хоффманн, Шенбек

МПК: B60T 17/04

Метки: автомобилей, жидкостью, защитное, имеющих, клапанный, контуров, пяти, рабочей, систем, тормозных, трех, узел, частности

...рабочей жидкостью накопитель энергии основного контура 11. Потом открываются перепускные клапаны 46, потом 56 и наконец 66.Вентильный узел За остается замкнутым. Через перепускной клапан 66 в контур 1 Ц прицепа поступает рабочая жидкость через перепускные клапаны ба и 5 а, выполненные с обратным течением.Согласно схеме клапанов по фиг. 1 возмо 1 кно соединение клапанных узлов 1, За, 36 компактным образом в клапанной коробке. Схема показывает, что посредством трех регулирующих пружин возможно регулировать, давления предохранения и открытия пяти контуров с рабочей жидкостью,На фиг. 2 изображена схема, в которую не включаются обратные 7 а и 76 и перепускные 5 а и 56 клапаны, выполненные с обратным течением. Такое расположение...

Номер патента: 919584

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Глин

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, регулятор, сил, тормозных

...18 и 19 навстречу друг другуМеханизм 13 воздействует на свободный нижний конец поршня 9 через промежуточный диск 23, не обладающий возможностью вращения и приспособленный для относительного осевого перемещения в канале 24 диска 1 О,в который входит поршень 9. Нарики или ролики 25 располагаются в дополняющих друг друга: полукруглых в сечении пазах 26 и 27, выполненных в обращенных друг к другу поверхностях соответственно дисков 19 и 23. Угол наклона пазов 22, 26 и 27 выбирают таким образом, чтобы при перемещении поршня, например, на 0,10 дюйма элемент 14 перемещался самое большое на 0,02 дюйма.При нормальной работе устройства на пОршень 9 воздействует осевая нагрузка и, следовательно,обеспечивается протекание жидкости от впускного...

Номер патента: 922550

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Брыков, Свичинский, Сопкин

МПК: G01L 5/28

Метки: испытания, масле, механизмов, работающих, тормозных

...масс, при этом валы установлены соосно, корпус - с воэможностью перемещения вдоль их оси и связан зуОчато-рееч,ной передачей со стаканом, а на приводном валу выполнены элементы крепления вращающейся части тормоза с возможностью перемещения ее вдоль указанной оси, Такое выполнение устройства позволяет при испытании тормозов, работающих в масле, выявлять диапазоны нагрузок, в которых возникают фрикционные авто- колебания, и подбирать оптимальную жесткость приводных валов.На фиг, представлена кинематическая схема устройства; на Фиг.2 суппорт устройства; на Фиг.3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг,4 - вид по стрелке А на Фиг.2.Приводной электродвигатель 1 упру гой муфтой 2 соединен с валом 3 маховых масс 4, опирающихся на опору 5 и суппорт 6, к...

Номер патента: 926555

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Копров, Копрова

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: гидравлических, исследования, регуляторов, сил, стенд, тормозных

...расхода тормозной жидкостииз главного цилиндра 1, обусловленного упругостью задних и передних тормозных механизмов и их приводов. Давление тормозной жидкости создаетусилия, которые от компенсирующих цилиндров 11 и 12 через рычаг 10 и тягу 13 передается на короткий конец задающего органа 7, уменьшая его силу давления на шток 9. Этим достигается имитация раскручиваниязадаюцего органа 7, вызванного уменьшением прогиба задней подвески от действия силы инерции, действуюцей на автомобиль во время торможения, Сила инерции равна сумме тормозных сил на передних и задних колесах, которые пропорциональны давлениям тормозной жидкости в трубопроводах передних и задних тормозов. При определенном Оавлении тормозной жидкости в трубопроводам 21 и...

Номер патента: 934903

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Джон, Рой, Энтони

МПК: B60T 11/22

Метки: главных, средства, тормозных, транспортного, узел, цилиндров

...каждый имеет независимый запас жидкости. Стакан 29 скользящим образом смонтирован на головке 27 и выступает в отверстие 10. Стакан 29, распорная гиль. за 18 и кольцо 15 уплотнения определяют перепускной клапан. Стакан 29,пружинного кольцевого замка 30, который размещается во внутренней радиальной канавке 3 1 стакана 29 и принимается внешней радиальной канавкой 32 в головке 27. Канавка 32 ограничена по длине, чтобы позволить ограниченное аксиальное движение стакана 29 относительно головки 27, Нормально работающая на сжатие пружина 33 отжимает стакан 29 от головки 27 таким образом, что край канавки 31, который ближе к втулке 14, и край канавки 32, который удален от втулки 14, сцепляются пружинным кольцевым замком 30, а юбка стакана 29...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 935352

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Арнольд, Клаус

МПК: B60T 17/02

Метки: автомобильных, давления, пневматических, регулятор, систем, тормозных, частности

...6 и клапанлере порпоршнем, Количество воздуха, поступа закрывает отверстие 9 и далее черезющее от компрессора, проходит через О плавающий поршень 8 и седло клапанаэто седло клапана свободно в атмос - отверстие 11, При наполненииферу, Ввиду того, что в данной фазе системы сжатым воздухом этот воздухна одной из сторон малого поршня от- проходит через поперечное отверстиесутствует давление, закрывающее дав, ответвление 14, невозвратный клаление регулятора давления теперь за- э пан 15 и отверстие 17 к аккумуляторамвисит от кольцевой поверхности, об" энергии,раэующейся между большим и малым пор- Одновременно сжатый воздух проходит через зазор 20 в полость 21, коИэменяя диаметр клапана, встраи" . торая через отверстия 13 и 14 соеди....

Номер патента: 941751

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Бойков, Григорьев, Дубовиков, Кудрявцев, Шеломов, Элизов

МПК: F16D 65/12

Метки: дисков, тормозных

...внутренний и средний радиусы частИ поверхности диска, подвергнутой операции накатки; В - толщина диска; в - глубина пластического деформирования в результате накатки); на фиг. 2 - эпюра предварительных напряжений 6, возникак)щих в результате накатки части поверхности трения в зоне между наружным и средним радиусами диска; на фиг. 3 - термические напря жения, возникающие и накапливающиеся в диске при его эксплуатации; на фиг. 4 эпюра фактических напряжений 6,Р являющаяся результатом совместного действия предварительных напряжений, полученных при накатке, и термических напряжений, возникающих в процессе эксплуатации. Поскольку предварительные напряжения, возникающие в результате накатки части поверхности трения в зоне между наруж ным...