Стенд для контроля тормозных параметров транспортного средства

(51 616704/277/22,7/00В 6 б 0 прис нением заявки Ж Гаеударстевиный комит СССРбликовано ЗО 12 79 Бюллетень .% 48 ретени по дел и пткрыт ата опубликования описания Э 1 12 79 72) Авторы изобретени. Серов и Н, Н, Незванов Московский лесо кий 1) Заявител тит СТЕНД ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Указанная цель достигается тем, что основание предлагаемого стенда снабжено направляющими рамами, каждая роликовая секция установлена на соответствующей направляющей раме с возможностью продольного смещения; а каждая направляющая рама оборудована демпфирующим устро йством, связывающим установленную на ней роликовую секцию с рамой, и датчиком регистрании продольного смещения роликовой секции.При этом демпфирующее устройство выполнено в виде упорной плиты, установленной на направляющей раме, наружного и внутреннего стаканов, связанных соответственно с указанной плитой и роликовой секцией, предварительно сжатой пружины, размещенной внутри стаканов,/и штока, пропущенного сквозь стаканы, причем один конец штока связан с роликовой секцией, другой выполнен с профильной боковой поверхностью, а датчик регистрации продольного смещения закреплен на упорной плите и выполнен в Изобретение относится к измерительным устройствам, а более конкретно кконтролю тормозных параметров автопоезда на инерционных тормозных стендахи предназначено для определения величи 5ны опережения торможения прицепа относительно автомобиля,Наиболее близким из известных технических решений является стенд для контроля тормозных параметров транспортного средства, содержащий установленныена основании инерционные роликовые секции под каждую ось транспортного средства и датчики для регистрации тормозныхпараметров 1,Известный стенд не позволяет про. контролировать опережение торможенияприцепа в таких транспортных средствах,как автопоезд.Бель изобретения заключается в расширении функциональных возможностейстенда путем обеспечения возможностиконтроля опережения торможения прицепаавтопо езда,ь-.".:е м-.7062 40 виде электрического выключателя, орган включении которого контактирует с упомянутой профильной поверхностью штока.На фж. 1 показан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - демпфирую 5 шее устройство и датчик продольного смещения;Стенд состоит из подвижных инерционных ролиховых секций 1, расположенных под каждой осью автопоезда и установленных на направляющих рамах 2. На раме 2 закреплена упорны плита 3 с наружным стаканом 4. На кронштейне 5, укрепленном на плите 3, установлен датчик 6 регистрации продольного смоцения, который включается штоком 7, при,крепленным к раме подвижной секции 1. Между секцией 1 и плитой 3 установлена пружина 8, отрегулированны на определенное усилие сжатйя.К секции 1 кре пится внутренний стахан 9. Датчик 6 закрывается хрышкой 10, а орган 11 его включения контактирует с профилированной боковой поверхностью 12 штока 7.Стенд при проверке опережении тормо 25 жения работает следующим образом.После разгона всех колес автопоезда на стенде до заданной скорости производят торможение, За счет сил инерции, возникающих при торможении, секция 1, сжиЗО мая пружину 8, перемещает шток 7, который включает датчик 6. Разница во времени срабатывания датчйхов 6 осей прицепа и автомобили показывает опере - жениеторможения по осям автопоезда,35 Формула изобретения 1. Стенд для контроля тормозных параметров транспортного средства, со 684держащий установленные на основанииинерционные роликовые секции под каждуюось транспортного средства и датчики длярегистрации тормозных параметров, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностейстенда путем обеспечения возможностиконтроля опережения торможения прицепа:автопоезда, осйование стенда снабженонаправляющими рамами, хаждая ролиховаясекция установлена на соответствующейнаправляющей раме с возможностью продольного смещения, а каждая направляющая рама оборудована демпфирующим устройством, связывающим установленнуюна ней роликовую секцию с рамой, и датчихом регистрации продольного смещенияроликовой секции.2.Стендпоп. 1, отличаюш и й с я тем, что демпфирующее устройство выполнено в виде упорной плиты,установленной на направляющей раме, наружного и внутреннего стаканов, связанных соответственно с указанной плитойи роликовой секцией, предварительно сжатой пружины, размещенной внутри стаканови штока, пропущенного сквозь стаканы, причем один конец штока связан сроликовой секцией, другой выполнен спрофильной боковой поверхностью, а датчик регистрации продольного смещениязакреплен на упорной плите и выполненв виде электрического включателя, органвключения которого контактирует с упомянутой профильной поверхностью штока.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, .Авторское свидетельство по заявкеМ 2556910/11, В 60 Т 17/22,20. 12.77.706268 Состав С. Мак Т. Горячева Техред Н. Бабур8/12 Тираж 804ИПИ Государственного комитета Спо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж,.Раушская наб ка Корректор Редак ворцов ПодписиССР Заказ 813 ЦНИ