Устройство для передачи тормозных сил на колонны здания при перемещении мостовых кранов

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ 11732467 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(2 ) 2546359/29-33 1) М.КлЕ 04 В 1/2 В 66 С 17 и-Государотееииый комитет СССР по делам иэооретеиий874 и открытии я описания 15.05.80 а опубл 72) Авторы изобретении Толстобров и В. М Г чков Ленинградское отделение Центрального научноисследовательского и проектного института строительнметаллоконструкций(71) Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТОРМОЗНЫХ ИЛ НА КОЛОННЫ ЗДАНИЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ МОСТОВ 1 Х КРАНОВет лохолит между ними м аульный) экие ьные кранобудет иметь неоправдан- тельной тр- ажа элеменспользовано а отсмтствия таким обраому неудобшений крепро уменьшение товления и репен я Указанная цель ласти , устройстве для передачи колонны злания при пере кранов, включающем пло диненный с верхними п подкрановых балок, плоск нен составным из одинако гается тем, что в тормозных си ч на мешении мостовых ский элемент, соеоясами разрезных ий элемент выполвых частей, соедиИзобретение относится к области строительства и может быть использовано в каркасах промышленных зданий для передачи поперечных боковых сил на колонны здания при перемещении мостовых кранов.Известно устройство лля передачи горизонтальных сил на колонны от мостовых кранов.Наиболее близкое к изобретению устйство включает плоский элемент, соединяющий верхние пояса подкрановых балок смежных пролетов здания и вертикальный элемент, который объединяет верхние и нижние поса подкрановых бало и орлец плоского элемента. Вертикальный элемент жестко прикреплен своей нижней кромкой к опорному листу, который, в свою очередь. крепится колонне 11Зто устоойство обеспечивает надежную передачу горизонтальных воздействий крана на колонне: при работе кранов любой грузоподъемности., допуская поворот опорных сеч ний оалок благодаря изгибу вертикального элемента, но имеет слелуюц;ие недостатки.Разрезные подкрановые балки при больших пролетах до:тигают высоть: 4 и более,а расстояние ожло 3,5 м.При таких размерах вертикмент, передающий горизонвые воздействия на колоннбольшую плошаль, что ведет кным расхолам металла и значидоемкости изготовления и монттов устройства,Устройство не может быть тдля крайних рядов колонн из-зответной подкрановой балки,зом, оно не универсально и потно с точки зрения типизации реления подкрановых балок.Целью изобретения являетсярасхода стали, упрощение изгмонтажа з:. счет унификации ккрайним и средним рядам коло732467 Формула изобретения фиг. 1 ненных с подкрановой балкой и колонной осевыми шарнирами.На фиг. 1 показано промышленное здание в разрезе; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез 11 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6, 7 и 8 - детали предлагаемого устройства и разрезы,Устройство для передачи тормозных сил на колонны 1 при перемещении мостовых кранов 2 по разрезным подкрановым балкам 3, включает детали 4, закрепленные на колонне 1, и детали 5, жетско прикрепленные к концам подкрановых балок 3. Детали 4, соединенные с деталями 5 плоскими элементами 6 с помощью осей 7, образуют шарнирные соединения колонн 1 с подкрановыми балками 3 в горизонтальной плоскости,При одностороннем креплении подкрановых балок (случай крайних рядов колонн) деталей 4, 5, 6, 7 требуется в два раза меньше без изменения их конструкции и размеров.Поперечные силы передаются через плоские элементы 6 с подкрановых балок 3 на колонны 1. Образующийся при этом поворот опорного сечения балок 3 происходит свободно, благодаря шарниру в горизонталь ной плоскости, образованному осями 7.В результате такого выполнения дости 1, Возможность крепления подкрановых оалок к колоннам при одностороннем их расположении (случай крайних рядов колонн); 2. Исключение дополнительного вертикального металлоем кого элемента, предусмотренного в прототипе;3. Свободный поворот опорных сеченийразрезных подкрановых балок,Применение предложенного устройстваобеспечит получение следующих преимуществ по сравнению с прототипом:1. Обеспечивается унификация креплений подкрановых балок по крайним и средним рядам колонн.10 2. За счет отказа от крупногабаритныхвертикальных элементов снижается металлоемкость и упрощаются монтажные операции,Устройство для передачи тормозных силна колонны здания при перемещении мостовых кранов, включающее плоский эле мент, соединенный с верхними поясами разрезных подкрановых балок, отличающееся тем, что, с целью уменьшения расхода стали, упрощения изготовления и монтажа за счет унификации крепления по крайним и средним рядам колонн, плоский элемент выинполнен составным из одинаковых частеи, соединенных с подкрановой балкой и колонной осевыми шарнирами. Источники информации,ув принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР614937, кл. Е 04 В 1/24, 1975,732467 ОЫерса 7 иепп Юиаюепру оси В-В фиг.7 Фиг. Е г-г прыща Иа Редактор И. КвачадзеЗаказ 1683/21 Составитель Г. Мишина Техред К. Шуфрич Корректор Ю. Макаренко Тираж 772 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4