Патенты с меткой «тормозных»

Номер патента: 468476

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Рыжков, Серх

МПК: B60T 17/10

Метки: блок, комбинированный, тормозных, цилиндров

...посредством штока 29, связанного с поршнем 2.Комбинированный блок тормозных цилиндров в работе стояночного тормоза имеет три положения: отпускное положение пневматическим способом, тормозное положение и отпускное положение ручным способом.При отпускном положении стояночного тормоза пневматическим способом тормозная магистраль 23 и магистраль управления 27 сообщены с атмосферой, магистраль 24 стояночного тормоза соединена с помощью крана 25 с напорной магистралью 26. В этом случае под действием оттормаживающей пружины 3 и сжатого воздуха в цилиндре 4 поршни 2 и 5 находятся в крайнем правом положении. Пружина 6 сжимается через поршень 5 сжатым воздухом цилиндра 4. Под действием пружины 19 поршень 17 поднимается в верхнее...

Номер патента: 488110

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Александров, Браун, Федосеев

МПК: G01M 19/00

Метки: испытаний, модельных, тормозных, устройств, фрикционноизносных

...рабочему движению при отсутствии как движущего момента от приводного двигателя механизма, так и тормозного момента, Известные способы испытаний пе обеспечивают воспроизведение во времени закона изменения скоростных, силовых и энергетических характеристик тормозных устройств подобных механизмов.Цель изобретения - воспроизведение в лабораторных условиях реальных законов изменения во времени силовых, скоростных и энергетических характеристик фрикционного узла тормоза с приводом, обладающим значительным временем срабатывания.Это достпгастся тем, что по предлагаемому способу инерционный узел машины трения сначала подтормаживается дополнительным фрикционным устройством до фактической скорости начала торможения, а затем...

Номер патента: 499829

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Иштван

МПК: F15B 15/10

Метки: пневматических, тормозной, тормозных, устройств, цилиндр

...корпуса 1 и 2 и нажимными шайбами 5 обе спечивается включенным между половинами корпуса и нажпмными шайбами уплотнителем 11, изготовленным из эластичного материала в виде упругих мембранных дисков, Уплотнитель 11 снабжен помещенными по про дольному направлению корпуса усилительнымивкладками 12, изготовленными из кордных нитей. Между упругими мембранными дисками уплотнителя расположено кольцеобразное жесткое тело 13. Посредством заключенного меж ду упругими мембранными дисками смазочного материала 14 создаются благоприятные условия скольжения. Окружающий кольцеобразное жесткое тело 13 для скольжения уплотнитель 11 присоединен при помощи зажимных 25 фланцев 15 как к нажимной шайбе 5, так и кполовинам корпуса 1 и 2. Нажимная шайба...

Номер патента: 503763

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Сучилин, Щегров

МПК: B60S 5/00, B60T 17/20

Метки: железнодорожного, подвижного, приборов, проверки, противоюзных, ремонта, состава, тормозных

...47 - порпень,48 проклвдкв, 49 и 50 - седла длясообщения камеры 51 тормозного цилиндра и камеры 52 воздухорвспределителяи 53-55, соответственно, уплотнения.К трубопроводам 56 и 57 прижимовподходит сжатый воздух от напорной магистрали (нв чертеже не показана),Испытываемый прибор устанавливается нв шпильки 38, затем подается сжатый воздух к прижимам 2 и 4, при этом шток клапана 13 должен быть закрыт, Под действием воздуха поршни прижимов перемещаются к средине в результате чего испытываемый прибор 41 эвжимается между испытательным блоком 3 и колодкой 19. В таком положении прибор может поворачиваться вокруг горизонтальной оси в любом удобном для ремонта направлении.После разборки прибора все его детали продуваются сжатым воздухом,...

Номер патента: 505604

Опубликовано: 05.03.1976

Авторы: Григоров, Новиков, Растарасов

МПК: B66B 5/00

Метки: выхлопа, глушитель, машин, пневматических, подъемных, систем, тормозных, шахтных

...пластинчатые масловлагоотделители,На фиг, 1 изображен предлагаемый глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - тоже, поперечный разрез.Глушитель выхлопа пневматических тормэзных систем шахтных подъемных машинсостоит из развернутогэ двустеннэгэ сетчатого корпуса 1, между стенками которогонаходится звукэпэглощающий материал 2.Корпус с пэмошью упругоэластичных элемен 1 О тов 3 закреплен непосредственно на выхлопных трубэпровэдах 4 тэрмэзной системы иохватывает ряд различных истэчников шума 5.Вдоль боковых и верхней стенок внутрикорпуса установлены пластинчатые маслот 5 влагоэтделители 6, препятствующие прямэму пэпаданию масловэдокэнденсата на звукопэглэщаюший слой. В нижней части корпуса размещен пэддон 7 для сбора кэнденсата с отводящим...

Номер патента: 514937

Опубликовано: 25.05.1976

Авторы: Гордон, Калашников, Овечкин, Петраков

МПК: E04B 1/24

Метки: здания, колонны, передачи, сил, тормозных

...сил на колонны здания при переме.шении мостовых кранов, включаюшие плоский элемент, соединяющий верхние пояса разрезных подкрановых балок смежных про летов, и размешенный нв колонне опооный лист.Известные устройства характеризует сложность монтажа и трудность эксплуатации, обусловленные необходимостью пригонки горизонтальных элементов к колонне и возможностью их заклинивания и перекоса в узле примыкания. Устройство для передачи тормозных сил на колонны 1 при перемещении мостовых кранов 2 вдоль рвзрезных подкрановых балок 3 включает плоский элемент 4, соеди няюший верхние пояса 5 подкрановых балок 3 смежных пролетов здания и вертикальный элемент 6, который объединяет верхние и нижние. поясе подкрановых балок 3 и торец плоского элемента...

Номер патента: 520282

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Гарнов, Гиря

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, тормозных

...укомплектован дву,мя соединительными токопроводящими шну-рами, На выходном конце одного шнура доп. жен быть зажим типа "крокодил, а друго-; го - металлический шуп с изолирующей руч- кой и острым игпообразным наконечником.Рля подключения прибора к проверяемому колесу зажим гицв "крокодил" закрепляютна корпусе: автомобиля, а метвплическийщупн ,подводят острым концом примерно в центр вращения колеса. При неподвижном попоже520282 3ййи колеса сопротивление по прибору должно быть равно. нулю. Раскручивают проверяемое колесо до скр рости вращении не менее 60 об/мин и счи 4 тываютпоазание прибора. Поскольку мао. ляпая пленка, разделяющая сопряженные де тали, во время их отнссительного движения обладает электрический сопротивлением, пс казание...

Номер патента: 520897

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Ларс, Ларс-Аке, Сикстен

МПК: B64F 1/02

Метки: аэродромных, гидравлическое, систем, тормозное, тормозных

...для аэродромных тормозных систем,3520897,ноложномлопастям ротора, которые сов- Торможение самолета осуществляется местно с лопастями статора образуют ло- в результате возникновения тормозного пастную решетку, размещенную между дноммомента на ведущем валу 8 вследствие 11 корпуса 7 и кольцом 12, установленным течения жидкости внутри корпуса основнонад решеткой и прикрепленным к лопастямго тормоза,10 статора.Между кольцом 12 и крышкой 13 кор- Во время процесса торможения жидпуса 7 расположена камера 14, предназна- кость из камеры 17 перекачивается наченная для обратного течения жидкости к сосом 18 в аккумулятор 20, причем воз ротору,,никаюший при этом тормозной момент наК крышке 13 в корпусе прикреплены валу 8, относительно не...

Номер патента: 522978

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Зыков, Сендеров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, подвижного, проверки, состава, средств, тормозных, эффективности

...момент наступает до или в момент установившегося тормозного режима. При этом будет обеспечено минимальное снижение скорости движения поезда. Формула изобретения Спосредств Изобретение относится к железнодорожномуподвижному составу и касается способа проверки эффективности тормозных средств.Известен способ проверки эффективноститормозных средств железнодорожного подвижного состава, заключающийся в том, что измеряют величину замедления движения подвижного состава при пробном торможении.Недостатком известного способа являетсянеобходимость снижения скорости поезда при 10измерениях,Цель изобретения - сокращение продолжительности проверки,Достигается это тем, что величину замедления измеряют с помощью инерционной массы 15измерительного...

Номер патента: 548470

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Брындин, Карасев, Хлебников

МПК: B61C 5/02

Метки: локомотива, охлаждения, сопротивлений, тормоза, тормозных, электродинамического

...форме скобы с профилем, сопряженным с подводя щим и отводящим каналами. При размещенииодного из каналов ца торцовой части крыши локомотива заслонка выполнена из двух створок в форме скобы.На фиг. 1 схематически изображено описы ваемое устройство для случая расположенияего в средней части крыши; ца фиг. 2 - то /ке, для случая расположения в торцовой части локомотива.Устройство для охлаждения тормозных со противлений элсктродцнамического тормозаразмещено в крыше транспортного средства 1 и содержит каналы: подводящий 2 и отводящий 3, в стыке которых поперек каналов расположены тормозные сопротивлецпя 4.25 Для закрытия подводящего и отводящегоканалов установлены заслонки 5, укрепленные на осях 6. Поворот заслонок осущестьляется управляемым...

Номер патента: 551210

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Вайвада, Иванов, Лукошявичене, Лукошявичюс

МПК: B60T 17/22

Метки: свойств, средства, тормозных, транспортного

...7, реверсивный счетчик импульсов 9, управляемь м входом подключенньй к одному из выходов ключа 8, а счетным входом к датчику 5 оборотов свободно катящегося колеса, регистр 10 хранения предыдущей серии импульсов, управляемым входом подключенньй к другому выходу ключа 8, а счетным входом - к реверсивному счетчику 9, блок сравнения 11, одним входом подключенный к реверсивному счетчику 9, другим входом - к регистру 10, а выходом - к счетчику 12 времени нарастания замедления, счетным входом подключенному к генератору 7, а управляемым входом - к включателю 13 начала торможения. Последний также подключен к счетчику 2 начальной скорости торможения, счетчику 3 времени и пути торможения до блокировки колеса и генератору 7,Устройство работает...

Номер патента: 562740

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Жучков, Павлов, Филиппов

МПК: G01L 5/28

Метки: гидродинамических, исследования, процессов, тормозных, установках, фрикционных

...чго в установке, состоящей из картера, вала с ведущим барабаном, тормозного дискового фрикционного узла и неподвижного наружного барабана, последний выполнен в виде двух концентрических обечаек с разгрузочными окнами, одна из которых укреплена на картере неподвижво, а другая, съемная, установлена с возможностью регулирования в осевом и окружном направлении.На фиг. 1 изображена предлагаемая установка, общий вид; на фиг, 2 одна из возможных конструкций сменной обечайки наруж.ного барабана.Установка содержит картер 1 и консольно установленный в нем вал 2 с ведущим барабаном 3. Наружный барабашки выполнен разьемным и состоит из жестко скрепленной с корпусом внутренней обечайки 4 и охватываю.щей ее обечайки 5, которая имеет возможность...

Номер патента: 572215

Опубликовано: 05.09.1977

Авторы: Глин, Филип

МПК: F16D 65/32

Метки: клапан, механически, систем, средств, тормозных, транспортных, управляемых

...клапан 18, опирающийся на торец 15 порш.ня 11, прйчем седлом шарикового клапана 18 явля. ется кромка аксиального канала 14.Полость 9 связана.с приемником высокого давления, в частности резервуаром насоса, через канал 19.Клапан работает следующим образом. В работе тормозной сйстемы рабочая среда от источника давления, в частности насоса, через полость 10 вы. .сокого давления, каналы 7, 8, 13 и 14 йодходит к шариковому обратному клапану 18, отжимает его от седла и проходит в полость потребителя высоко. го давления, например аккумулятора. При этом рабочии орган 2 остается закрытым под действием пружины 3.Когда давление рабочей среды уравновесит нагрузку пружиныЗ, рабочая среда через седло 5 начнет проходить в полость 9 и, следовательно,...

Номер патента: 578406

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Лебединский, Леховицкий, Тислак

МПК: E04B 1/24

Метки: здания, колонны, кранов, мостовых, передачи, перемещении, сил, тормозных

...балки 3 н торец плоского элемента 4. Раскосы 6 установлены наклонно по отношснп 10 к Опере 101 Оси колонны, а пх нижняя часть прикреплена и опорной плите 7 колонны по сс осп ссз эксцснтрпсптста.Работает устройство следующим образом.Поперечные тормозные силы, приложенные в уровне всрхнпх поясов 5 подкрановых балок 3 через плоский элемент 4 и раскосы 6, перее дополнитношению к триситетом, 20 размещения е пересекая В результатесодт крувертикаль передается то приводит наименьшейизгиба явОднако в известном устроиств тельный элемент прикреплен по о поперечной оси колонны с эксцен что вызвано необходимостью его мюкду подкраповыми балками, и габарита верхней части колонны. от поперечных тормозных сил про чснис колонны. Кроме того, часть...

Номер патента: 582084

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Кузин, Попов

МПК: B23P 15/18

Метки: колодок, тормозных

...друг к другу тяк, что в результате образуется единая зягото)яка для нескольких оснований тормозних ко.10 ДОк. 111)и этом проушины 2 ия трубе 1 рязхець 10 т тяк, что между ними образуются участки,)по которым в дальнейшем разрезают трубу 1. Далее механически Обрабатыва 1 от все посадочные поверхности основания, а именно цилиндрическую )по ерхность 3 под накладку, боковые )поверхности 4 и 5 проушины под сопрягаемые детали тормоза, отверстия под оси и др. Прн этом существенно важно, что проушины 2 выполнены из качественного катаного материала, швеллеров, уголков и т. п. По окончании )механической обраоотки указанных поверхностей 3 - 5 трубу 1 разрезают по окрухкности и по ее Оорязуюшим, ряспол 05 кенным между проушинами 2,Б результате...

Номер патента: 594428

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностики, механизмов, средства, тормозных, транспортного

...транспортных средств, а именно к способам диагностики тормозных механизмов.Известен способ диагностики тормозных механизмов транспортныхсредств, заключающийся в приведении тормозных колодок:во .взаимодействие с тормозным барабанои Я ,.С помощЦб вьйаеДкаэаннбго способа техничвское состояние тормозных механизмовопределяют .по изменению суммарныхТормозных,Ввоментов. В эксплуатационных условиях примерно у 30 транспортных средств тормозной момент на одном колесе отличается от момента на другом. колесе той же оси, а у грузовых автомобилей неодновременность действия тормозных моментов на колесах передней оси. достигает 34, а задней оси - 64%:Результатыизмерений в значительной степени. зависят от состояния шин, т.е. показания...

Номер патента: 597588

Опубликовано: 15.03.1978

Авторы: Мананников, Миронов

МПК: B25B 27/00, B60S 5/00

Метки: автомобиля, демонтажа, колодок, монтажа, оттяжных, пружин, тормозных

...постановки оттяжных пружин тормозных колодокавтомобиля, содержащее рукоятку, несущуюрабочий орган 11. 10Данное устройство неудобно в эксплуатации, так как необходимо прикладывать значительное усилие, чтобы выполнить этуоперацию, а .отсутствие надежной фиксацииустройства приводит к непроизводительнымповторениям начала процесса съема и постановки пружин,Целью изобретения является повышениепроизводительности и безопасности притехническом обслуживании тормозных механизмов,автомобиля,Для этого в предлагаемом устройстверабочий орган выполнен в виде укрепленных по обе стороны рукоятки двух Г-образных кронштейнов, образуюших с ней кресто Ь10 (53) УДК 629. 113,00597588 пружину, крючок пружины снимается с палы ца оттяжной пружины или выводится из...

Номер патента: 604960

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Василечко, Величкович

МПК: E21B 19/00, F16D 65/80

Метки: буровой, лебедки, ленточного, охлаждения, тормоза, тормозных, шкивов

...охлажУстройство длшкивов лснтологосодержащее вал,гпдпавлпчсски свя нсатора 1, астинами 2,Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для преимущественного использования при охлаждении вращающихся тормозных шкивов и муфт машин и механизмов. 5Известны устройства для охлаждения колодок ленточного тормоза буровой лебедки, содержащие тормозныс шкивы и вал 11.Известные устройства нс обеспечивают эффективного охлаждения тормозных шкивов, 10Известны устройства для охлаждения тормозных шкивов ленточного тормоза буровойлебедки, содержащие вал, пспапптель и конденсатор, гидравлически связанные между собой, герметизированная полость которых ча ьстично заполнена летучей жидкостью 2),Недостатком известных устройств являетсято, что...

Номер патента: 605734

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Побежимов, Рохленко

МПК: G01M 17/00

Метки: двухсекционных, долговечность, испытания, кранов, пневматических, стенд, тормозных

...озных кран ов,3Стенд содержит источник давления - компрессор 1, подключенный через блок 2 подготовки воздуха к ресиверам 3 и 4. Ресивер 3 соединен через регуляторы 8 давления, дроссели 6, алектромагнитный клапан 7 и электромагнитные клапаны 8 с силовыми цилиндрами 9 включения испытываемых тормозных кранов 10, Клапаны 7 и 8 и регуляторы В являются аппаратурой управления цилиндрами 9. секции тормозных 10 кранов 10 сообщены через разделительные клапаны 11 с нагруэочными камерами 12, которые через пневмокнопки 13 связаны с манометрами 14, Для контроля давления ь ресиверах 3 и 4 используют манометры 15 15 и 16.Стенд работает следующим образом.Воздух. от компрессора 1 поступает в блок 2, где он очищается от масла и ста билизируется по...

Номер патента: 605777

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Галеев, Салихов, Туровский

МПК: B66B 5/02

Метки: выбора, подъемной, режимов, тормозных

...типа РДс фаэочувствитепьным входным усипцтепем ипи другим шаговым двигателем, регулятор тормозного давления, образованцьгй профилированными дисками 3, эакреппенными на вану. исполнительного механизма 2 и устацсвпенными напротив выходных отверстий выхлопных партубков 4 для выпуска сжатого воздуха в атмосферу из блока 5 тормозных ципиндров, датчик б скорости, датчик 7 тока якоря эпектродвигателя подъемцой машины (ПМ), бпок 8 выдачи уставок максил 4 апьных и минимапьных замедлений, бпок 9 умножения, датчик 10 пути, датчик 11 направпения движения груза и блок 12 анализа причины включения тормоза.45 Устройство работает спедующим образом,В зависимости от направпения движения груза (спуск и подъем) блок 12 вкпючает вбпоке 8 выдачи уставок...

Номер патента: 615032

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Бунин, Насилевич, Толстобров

МПК: B66C 5/00

Метки: колонны, крана, мостового, передачи, поперечных, сил, тормозных

...счет унификации тормозных элементов.Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено стержнями, шарнирно прикрепленными одними концами к верхнему поясу подкрановой балки, а другими - к горизонтальной балке, при этом горизонтальная балка жестко соединена с надкрановой частью колонны. Устройство включает в себя горизонтальную балк 1 и систему стержней 2. шарнирно присоединяющих верхние пояса.подкрановых балок 3 к балке 1,Стержни 2 расположены по длине подкрановой балки 3 через каждые 1,5 - 2 м.Балка 1 жестко соединена с колоннами 4.Устройство позволяет обеспечить независимую работу подкрановых конструкций на горизонтальные и вертикальные крановые воздействия, что в конечном итоге ведет к повышению надежности их работы и...

Номер патента: 617000

Опубликовано: 25.07.1978

Автор: Гордон

МПК: B60T 11/20

Метки: бортовых, гидравлических, компенсатор, систем, тормозных

...пружинами 15.н 16 вэаимодействующе 20невы. с разной жесткостью, прн этом между го с ограничительной шайбой 17: Причем пру. пружиной с большей жесткостью н поршнем жвиа 15 менее сильная, чем пружина 16, кото-помещен фикснрующйй элемеит, установлен- рая при отсутствии давления тормозной жидный с возможностью аксиального перемещения кости иа поршень. прижимает ограничвтельв сторону сжатия пружины с большей жест- . ную шайбу 7. к цилиндрическому выступу В костью. 2 Ь средней части помвнв выполнено уплотнение 18,Компенсирующий цилиндр может быть выполнен в едином корпусе с цилинлрзми 1 н 2,связанным с последнимн каналами 19 н 20.Предлагаемый компенсатор работает следующим образов. Ири одновременном торможении левой и правой сторон...

Номер патента: 642073

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Гаврюшин, Гребенюк, Лукаш

МПК: B21J 15/50

Метки: заклепок, изношенных, колодок, накладок, срезания, стенд, тормозных

...1 барабан 2 для крепления на :нем тормозных колодок 3 с накладкой, связанный с приводом в виде пневмоцилиндра 4, шарнирно закрепленного на станине 1, а также нож 5, шарнирно прикрепленный к станине 1 посредством одноплечих рычагов 6, шарнирно связанных с защитным щитком 7 посредством серег 8. Щиток также шарнирно закреп" лен на.станине 1. Для крепления колодок 3 на барабане установлены штифт 9 и упор 10, а для управления пневмоцилиндром 4 на станине имеется педаль 11 управления и кран 12, связанный с пневмоцилиндром шлангами 13.Работа предлагаемого стенда осущесЪ вляется следующим образом.Для срезания изношенной накладки тормозной колодки 3 подьмают откидной защитный щиток 7 с ножом 5,. закрепляют13 642073 тормозную колодку с...

Номер патента: 647163

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Андреев, Богданович, Виноградов, Иноземцев, Кузнецов, Панов, Скрипкин, Ясенцев

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, колодок, отвода, средства, тормозных, транспортного

...На триангелях закреплены башмаки 14 и 15 с тормозными колодками 16 и 17, прижимающимися при торможении к поверхностям 18 и 19 катания колес 20 и 21.647163 Формула изобретения дСкобы 12 и 13 выйоглнень 1 гв виде полутора эллипсовидных витков проволоки и устанавливаются на распорках 5 и 6 соответ-ственно между вертикальными рычагами 7 и 8 и балками 3 и 4 триангелей с зазором 5 по отношению к ним. Расстояние между верхней и нижней внутренними поверхностями фиксирующей скобы, соприкасающимися соответственно с распоркой триангеля и затяжкой вертикальных рычагов, равен максимальному расстоянию между верхней поверхностью 22 и 23 распорок 5 и 6 триангелей и нижней поверхностью 24 затяжки 11 при их параллельном расположении,При торможении...

Номер патента: 652006

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Горевой, Евсеев, Клопцов, Матвеев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: колесах, равномерности, сил, средства, стенд, тормозных, транспортного

...а их средняя частьпомещается между двумя парами неподвижных упоров 6. Расстояние а между упорамиотносится к расстоянию в между вилкамикак 1:5, что численно равно максимально догопусти мой неравномерности тормозных силна колесах одной оси, равной /5 пли 20",о.Непосредственно рядом с упорами установлены конечные выключатели 7, фиксирующие прижим поперечного рычага к упору.652006 Форлула изобретения Соста Редактор Г. Мозжеикова Техред ЗакаЗ 939/ 5 Тираж 1 НИИПИ Государстве по делам нзобр3035, Москва, Ж.35 Филиал ППП Патент, гвитель С.О. Лугов803нного коетенийРаугнсУжгор Ма каро орректор П.Макареви одписное тета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная Устройство работает следующим образом.Автомобиль выезжает колесами на площадки 1 и...

Номер патента: 657902

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Пустыльников, Соболева

МПК: B21J 15/14

Метки: заклепок, клепки, накладок, станок, тормозных, удаления

...силового цилиндра 16 привода поворота барабана 6 и поджат пружиной 17.Храповое колесо 11 выполнено с различным шагом между зубчатыми выступами для обеспечения возможности сборки и разборки тормозных колодок с различным шагом между отверстиями под заклепки.На торцовой поверхности храпового колеса 11 закреплены штыри 18, поочередно контактирующие с концевыми выключателями 19, связанными с электромагнитами 20 золотников 21 для управления силовыми головками 3.Штыри 18 могут быть расположены по 25 два (или более) напротив каждого из выступов 13 на различном расстоянии от центра храпового колеса 11.Работа станка.Перед началом работы станка две 30 колодки 7 с тормозными накладками 8 в сборе устанавливают на.барабан 6 и закрепляют на нем.Затем...

Номер патента: 660876

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Гернер, Легенький, Файн

МПК: G01M 17/00

Метки: работы, роликовых, стендов, тормозных, точности

...точности контроля тормозных роликовых стендов,Указанная цель достигается тем, что нагрузочный механизм выполнен в виде барабанного колодочного тормоза с исполнительным цилиндром привода колодок, причем тормозной барабан и опорный диск тормоза установлены с возможностью поворота на оси и соединены: тормозной барабан - с роликами стенда, а опорный диск посредством рычага - с силоизмерительной системой, а привод нагрузочного механизма выполнен в виде силового цилиндра, сообщенного с исполнительным цилиндром привода колодок и нагруженного мерной массой.Устройство состоит из тормозного барабана 1, установленного на оси 2, соединительной муфты 3, опорного диска 4, на котором установлены тормозные колодки 5, и рычага 6. Тормозные...

Номер патента: 667435

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Литвинов, Полетаев, Пушкин

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, колодок, отверстий, пальцы, расточки, тормозных

...вращения 4 со шпинделем 1 можно установитьс воэможностью продольного перемещения в направляющих, закрепленных на кожухе моста или опирающихся на пол, либо подцерживать вручную. Продольная подача инструмента производится с помощью ходового винта 8, смонтированного в корпусе привода 4 и в кронштейне 9, закрепленном на кронштейне 10 пальца тормозной колодки.Приспособление работает следующим образом.Центрирующую коническую втулку 5 устанавливают в отверстие кронштейна 10 пальца тормозной колодки и поджимают ее спомощью пружинного упора 7, упирая его в какой-либо выступ моста, например во фланец 11. С другой стороны отверстия кронштейна 10 подводят шпиндель 1 с инструментом 3. При этом центральная направляющая . 2 входит в отверстие б...

Номер патента: 679452

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Сучилин, Шифрин, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...12 литров,Распределительное устройство 17 содер 40жит: эапорные клапаны 3031, 32 и 33,соединительные рукава 34, 35, 36, кронштейн 37, предназначенный для испытанияпредохранительного клапана 38. На резервуарах 22, 26, 29 и тормозном цилиндре45установлены манометры.При испытании осевого датчика накронштейн 16 устанавливается эталонныйвыпускной клапан 18 и на соответствующий сменный фланец 6 в испытываемый50осевой датчик 7К осевому датчику подсоединяется соединительный рукав 34 скратковременным включением электродвигателя 1, маховик 5 раскручивается сиспытываемым прибором 7 до максимального числа оборотов с последующим отключением двигателя. Обкатка осевогодатчика проиаводится в течение необходимого времени,2 4Открыты эапорные клапаны...

Номер патента: 680990

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Климов, Рогачев

МПК: B66D 5/02

Метки: колодок, коэффициента, подъемника, привода, тормозных, трения

...коэФФициента трения тормозных колодок привода подъемника, при котором производят запись крутящего момента трения и задают различные ьагрузкя ирегистрируют их.Недостатком этого способа являются сравнительно большие трудозатраты, необходимые для определениякоэФФициента трения.Целью изобретения является сокращение трудозатрат при определениикозФФициеята трения,Это достигается благодаря то;.лу, что нагрузку задают в режиме предохранят-льяого торможения, с началом которого Одновременно отключчют привод подъемниками измеряют скОрОсть движения и время гроцесса торможения и регистрируют их на осци тлогрэмме с последующей Обработкой полученных данных и вычислением коэфФициентатрения по Формуле 1,АО+(ЕР -59 р 1133 д.5 где М - суммарная...