Патенты с меткой «двигателем»
Стопорное устройство винта модели самолета с резиновым двигателем
Номер патента: 679217
Опубликовано: 15.08.1979
Авторы: Евсеенков, Коваленко, Матяшин, Фейгин
МПК: A63H 27/02
Метки: винта, двигателем, модели, резиновым, самолета, стопорное
...его конце выполнена резьба лля установки конуса 15. Сту. лица 3 установлена с двумя кронштейнами 16 для подвески лопастей винта. В ступице 3 выполнен дугообразный вырез 17 н отверстие 18 для фиксации конца 8 стопора 6. Аналогичные отверстия 19 и 20 выполнены соответственно в шайбе 4 и в бобышке 2. Конус 15 имеет от- о верстие 21 для закручивания резинового дви. гателя, Крючок 10 ступицы 3 соединен с упором 5 шайбы 4 с помощью тарированной пружины 22.Работа стопорного устройства. 15Для подготовки модели к старту стопорное устройство устанавливают в зафиксированное положение, при этом конец 8 стопора проходит сквозь отверстия 18, 19, 20 и предохраняет от вращения вал 1 винта. Резиновый лвига тель крепят к крючку 14 вала 1. Механизм...
Способ управления вентильным двигателем с техсекционной обмоткой якоря
Номер патента: 680115
Опубликовано: 15.08.1979
Авторы: Зайцев, Муконин, Шиянов, Юрьев
МПК: H02K 29/06, H02P 6/00
Метки: вентильным, двигателем, обмоткой, техсекционной, якоря
...формируются сигналы управляющие силовыми ключами коммутатора, Так как токи в статорныхобмотках двигателя формирую 1 но синусоидальному закону, то магнитное поле двигателякруговое, равномерно вращающееся,Наиболее близким по технической сущностии рецгаемой задачи к изобретению является способ управления поворотом ротора трехфазным пель достигается тем, по на голе частота вращения гоки и формируют в виде двух примгя другх отрезков сии у со ил с палельность форл 1 ирования кал,в 1, Гриценко ре Редактор Н. Коган Подписно 1 Тираж 857ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 аказ 4807/. тиая, 4 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул 3 го из отрезка синусоид равна длительности...
Устройство для автоматического управления асинхронным двигателем в режиме частотного торможения
Номер патента: 681527
Опубликовано: 25.08.1979
Автор: Новиков
МПК: H02P 3/22
Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного
...двигателем при торможении и поглощаемых реостатом 1,Однако в этом устройстве ток,потребляемый от первичной сети, может быть принят линейно зависящимот частоты лишь в небольшом диапазоне частот вращения двигателя. Этоуменьшает момент двигателя и увеличивает потребление тока из сети.Наиболее близким по техническомурешению к п 1-.здлагаемому являетсяустройство для автоматического управления асинхронным двигателем в режиме частотного торможения, содержащее преобразователь частоты с блоком регулирования напряжения в звене постоянного тока инвертора, к которомуподключен асинхронный двигатель,блок тормозных резисторов, соединенный через контактор с зажимами двигателя, блок регулирования тормозного режима, включающий блок сумми-рования,...
Устройство для измерения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 684311
Опубликовано: 05.09.1979
Авторы: Арутюнов, Ашуров, Киясбейли, Миркин
МПК: G01F 1/34
Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, расхода, сгорания, топлива
...бака 2 в двигатель 3 внутреннего сгорания и одновременно обеспечивает вращение с постоянной скоростью ротора датчика 4 и полуколец 5. 20Постоянная производительность топливного насоса 1 обеспечивается приводом 6 и стабилизатором 7 числа оборотов топливного насоса 1.Неиспользованная часть топлива из двигателя 3 внутреннего сгорания возвращается через датчик 4 расхода в топливный бак 2, Перепад давления на роторном датчике 4, соответствующий расходу возвращаемого в топливный бак 2 топлива, вос- зо принимается сильфонным датчиком 8 перепада давлений, связанным со стрелкой 9 указателя расхода, шкала которого отградуирована соответственно разности расходов в подводящей и отводящей ветвях топливопровода. Одновременно перемещается контакт 11,...
Устройство для цифрового управления асинхронным двигателем
Номер патента: 688974
Опубликовано: 30.09.1979
Автор: Баранов
МПК: H02P 1/26
Метки: асинхронным, двигателем, цифрового
...триггера счетчика 13, который является триггером-модулятором 11, выйдет импульс переполнения, означающий окончание первого этапа преобразования, Импульсом переполнения начинается второй этап преобразования.Импульс с триггера-модулятора 11 открывает систему вентилей 15, и обратный код управляющего сигнала переписывается из регистра 16 в счетчик 13. После начала второго этапа импульсы генератора 1 О снова начинают заполнять счетчик 13, суммируясь в нем с обратным кодом управляющего сигнала. Когда все разряды счетчика 13 снова принимают состояние О, то новый импульс переполнения стазит триггер- модулятор 11 в первоначальное положение (в нуль), что обеспечивает нову 1 о запись прямого кода управляющего сигнала в счетчик 13, и цикл...
Тиристорный импульсный преобразователь для управления двигателем постоянного тока
Номер патента: 692045
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Вирченко, Гапчинский, Гончаров, Никулин, Панасенко, Сердюков, Тимченко
МПК: H02P 5/06
Метки: двигателем, импульсный, постоянного, тиристорный
...в обмотке 2 и в обмотке 3 согласно, поэтому рабочая точка напетле гистерезиса реактора 1 перемещвеэся дальше по верхней насыщенной ветви уфв положение 2 (фиг. 3). Реактор 1 винтервале импульса остается насыщенным, Рабочая точка напетле гистерезвса реактора 5 остается в положении ф 1 ф(фиг. 4) до конца импульса. Якорный ток рнасьппвет также разделительный реактор8, чем улучшается включение тиристора8 при пуске схемы. бВ момент времени 1включается коммутирующий тиристор 21 и на вторичнойобмотке 20 импульсного трансформатораформируется импульс запирающего напряжения, который через диод 22 прикладывается к катоду тиристора 9, а черездиод 10 - к аноду тиристора 9, Реактор 8 в двигательном режиме насыщен,реактор 18 - ненасыщен, нагрузка...
Система дистанционного управления двигателем с реверс редукторной передачей
Номер патента: 699218
Опубликовано: 25.11.1979
Авторы: Букин, Вдовина, Гуревич, Иофа, Мушанов, Сиротин, Шперлинг
МПК: F02D 37/00
Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной
...с логическим элементом 34. Логический элемент И Зб связан при помощидополнительного авпоминающего устройства 40 с логическим элементом 35. Выход аапомина.ощего устройства 37 подключен при помощи логического элемента ИЛИ 27 к преобрааователю 29 Н. Выход аапоминающего устройства 38 подключен при помощи алемента ИЛИ 27 и 28 к преобразователям 29 и 30, а выход элемента И 36 - к обмотке М ("меньше") преобрааователя 33.Входы сброса, которыми снабжены дополнительные запоминающие устройства 26, 32, 39 и 40, подключены через НЗ контакты каждого командного органа к источнику питания при 1 помощи логического элемента И 41. Входы сброса аапоминающих устройств 25, 31 и 37, 38 подключенык концевым выключателям 11, 12, 13. Кконцевым...
Устройство для управления двигателем постоянного тока последовательного возбуждения
Номер патента: 699634
Опубликовано: 25.11.1979
Автор: Иван
МПК: H02P 5/16
Метки: возбуждения, двигателем, последовательного, постоянного
...Ток течет по цепи: источник 1 питания - тиристор 2 - резистор б - якорь 4 - источник 1 питания, Часть тока течет через резистор б, так что ток возбуждения несколько меньше якорного тока. Для отключения главного тиристора 2 зажигается тиристор 12, и начинается пере- заряд,коммутирующего конденсатора 9 по цепи: конденсатор 9 - дроссель 8, 30 тиристор 12 - конденсатор 9. После того, как конденсатор 9 полностью перезарядится, гасится тиристор 12. После этого на очень короткое время возникает ток по цепи: конденсатор 9 - диод 35 16 - резистор б - обмотка возбуждения 5 - тиристор 2 - дроссель 8 - конден- сатор 9, так как практически индуктивность обмотки возбуждения 5 очень высока. В первый момент этот ток 40 конденсатора не может течь...
Устройство для управления двигателем переменного тока
Номер патента: 699645
Опубликовано: 25.11.1979
Авторы: Глазов, Никулин, Федоров
МПК: H02P 7/62
Метки: двигателем, переменного
...усилителя интегратор 7 перейдет в состояние положительного или отрицательного насыщения. Соответственнорелейный элемент 16 и двухвходовойоперационный усилитель 1 7 перейдут всостояние насыщения противоположныхзнаков. В результате две из четырехфаз двигателя окажутся под током, вто время как две другие обмотки будутобесточены. Такое состояние устройствауправления является устойчивым, оно соответствует неподвижному двигателю исохраняется до тех пор, пока входное напряжение не превысит порог чувствительности нульмэргана 22. Работа устройства при подаче входного сигнала иллюстрируется временнымидиаграммами фиг, 2. При положительном напряжении ц на выходе гнуль-органа 22 устанавливается положительное напряжение, открывающее...
Устройство для управления шаговым двигателем
Номер патента: 699646
Опубликовано: 25.11.1979
Автор: Фиш
Метки: двигателем, шаговым
...симметричных двухфазных систем напряжений прямоугольной формы, вырабатываемых инверторами 10 и 11. 20 25 30 35 40 45 50 55 4При вращении электромагнитных полейобеих обмоток в одном направлении шагРотора двигателя 14С(. = - )9 оМ рЪгде р - число пар полюсов обмоток;К - коэффициент деления делителей 4 и 5 частоты,Кольцевой реверсивный счетчик 1 7,число разрядов которого равно ПК,обеспечивает регистрацию фазового сдвига между системами питания статора иротора с дискретностью Число периодов, воспроизведения углаповорота ротора датчиком 15 положенияравна р, а дискретность воспроизведения - меньше или равна шагу роторао(. . Элемент 16 сравнения осуществляет операцию алгебраического вычисленияразности между показаниями реверсивного счетчика...
Система управления судовым главным двигателем и винтом регулируемого шага
Номер патента: 700375
Опубликовано: 30.11.1979
Авторы: Защеринский, Михалев, Скворцов
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага
...механизм 9 и программный блок 2, Исполнительный механизм 9 главного двигателя при изменении эадающегс сигнала воздействует на всережимный регуля. тор 11, который устанавливает и поддерживает частоту вращения двигателя 10, соединенного с ВРШ 6. Крутящий момент двигателя измеря. ется датчиком 12 нагрузки, с которого сигнал истинной величины нагрузки двигателя поступает в регулятор 3 нагрузки.Программный блок 2 по заданной величи. не частоты вращения формирует значение нагрузки двигателя в соответствии с заданной программой управления. Этот сигнал поступает в регулятор 3 нагрузки, с выхода которого че рез сумматор 4 поступает на исполнительный механизм 5, регулирующий положение попас. тей ВРШ посредством механизма 7. Датчик 8 Вырабатывает...
Способ управления репульсионным вентильным двигателем
Номер патента: 705609
Опубликовано: 25.12.1979
Автор: Сонин
МПК: H02K 29/00
Метки: вентильным, двигателем, репульсионным
...двигателя осуществляется изменением чередования фаз обмотки 2 задатчиком 1 частоты и фазы, Число вентилей коммутатора ВРД можно уменьшить при нечетном числе фаз замкнутой обмотки 2 статора.ВРД может быть использован прежде всего как тяговый двигатель электроподвижного состава постоянного и переменного тока, а также во всех других областях регулируемого электропривода.По сравнению с частотно регулируемым трехфазным коротко-замкнутым асинхронным двигателем ВРД долженобладать большей перегрузочной способностью и гибкостью регулирования частоты вращения. Формула изобретения Способ управления репульсионным вентильным двигателем, содержащим ротор с однофазной короткозамкнутой обмоткой и статор с многосекционной обмоткой якоря,...
Устройство для управления бесконтактным двигателем постоянного тока
Номер патента: 705633
Опубликовано: 25.12.1979
Автор: Лозенко
МПК: H02P 5/16
Метки: бесконтактным, двигателем, постоянного
...тока нагрузки, подклю ченный ко второй первичной секции датчика положения ротора, о т л и ч а ю 3сохранением оптимального управлениядвигателем при пуске и, например, вноминальной точке,Целью изобретения является упрощение конструкции устройства.Это достигается тем, что в известном устройстве 2 датчик тока выполнен в виде двух трансформаторов, последовательно согласно соединенные первичные обмотки которых включены в цепь 1питания двигателя, а послеодмтельновстречно соединенные вторичные обмоткивключены в последовательную цепь, образомнную вторым выходом источника переменного напряжения и второй первичной секцией датчика положения ротора,Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображена схема устройствауправления бесконтактным...
Устройство для управления шаговым двигателем
Номер патента: 705637
Опубликовано: 25.12.1979
Автор: Левашов
МПК: H02P 8/12
Метки: двигателем, шаговым
...последовательно с ключевыми элементами 4, 7 и резистором обратной связи 9 относительно источника постоянного тока высокого уровня Е 1 и через диод 10 подключена одним концом к источнику постоянного тока низкого уровня Е, а вторым - через диод 11 к источнику высокого уровня Е 1. Между источником Е 1 и ключевым элементом 4 36 включен второй резистор обратной связи 12, подключенный ко входу третьего ключевого элемента 13, связывающего источник высокого уровня Е, с одним из входов элемента ИЛИ 14, Второй вход элемента ИЛИ 14 соединен с выходом инвертора 5, а выход - со входом К триггера 1. Резистор обратной связи 9 подключен ко входу элемента сравнения 15, связанного своим выходом со входом К триггера 2.Устройство работает следующим...
Устройство для управления -фазным шаговым двигателем
Номер патента: 705638
Опубликовано: 25.12.1979
Авторы: Левашов, Шляхетский
МПК: H02P 8/12
Метки: двигателем, фазным, шаговым
...элементы 7, соединяющие источник постоянного тока низкого уровня Е с второй клеммой фазы 6 двигателя.Согласно второму варианту устройства (фиг. 3), дешифратор 4 выполнен на элементах И 8, а формирователь длительности форсированияя 3 содержитК - 5 триггеров 9 с временной К - Ь задержкой в цепи обратной связи.Устройство (фиг. 1) работает следующим образом.Источник сигналов управления выдает сигналы унитарного кода -1 Хвх "(фйг"." 2). В распределителе 2 из сигналов унитарного кода формируются сигналы управления фазными токами двигателя в соответствии с заданным алгоритмом и тактностью коммутации фаз (Ьч и 1.1 а на фиг. 2), По переднему фронту каждого выходного сигнала (11 у - 1.1 уа) коммутатора К - 5 триггер формирователя 3 формирует...
Способ управления синхронным двигателем с магнитотвердым ротором
Номер патента: 710100
Опубликовано: 15.01.1980
Авторы: Гуков, Делекторский, Рудановский, Тарасов
МПК: H02P 5/50
Метки: двигателем, магнитотвердым, ротором, синхронным
...вектора многофаэных напряжений, а постоянство действующего значения напряжения при одновременном импульсном намагничивании гарантирует сохранение высоких энергетических характеристик двигателя при изменении момента.На фиг. 1 поясняется сущность про цесса регулирования 1 на фиг. 2 представлена схема устройства для реализации описываемого способа.. По данному способу измеряют угловое положение ротора относительно опорного сигнала и сравнивают с заданным. После измерения величины и знака рассогласования формируют импульс намагничивающей силы такой величины, чтобы изменить положение век тора намагниченности ротора в сторону уменьшения рассогласования.Импульсное намагничивание, которое может быть осуществлено эа десятые доли .периода...
Устройство для управления шаговым двигателем
Номер патента: 712053
Опубликовано: 25.01.1980
Метки: двигателем, шаговым
...3. Эти импульсы уменьшают общее число импульсов, накопленных в счетчике 2.Выходные импульсы Р, поступают нраспределитель 5, импульсы с выхода которого осуществляют управление двигателем, Основной генератОр 4 импульсов формирует импульсы с постоянной частотой Р , которые поступают через блок 8 управления на входы дополнительного реверсивного счетчика 7.Дискриминатор б, входы которого подключены к счетчикам 2 и 7, сравнивает накопленное в счетчике 2 число импульсов с числом импульсов Е счетчика 7. При Е Е дискриминатор б формирует сигнал ИР, который поступает в блок 8 управления на логические элементы И 12 и 14 и на инвертор 16. При этом на суммирующий вход счетчика 7 поступают импульсы частоты от генератора 4 через схему И 12, и...
Устройство управления шаговым двигателем
Номер патента: 713547
Опубликовано: 30.01.1980
Автор: Вольфганг
МПК: H04L 17/24
Метки: двигателем, шаговым
...5 и инвертированно на элемент ИЛИ 8, на который подается сигнал ново го положения Ь.Если величина сигнала положения а меньше величины сигнала нового положения Ь то сигнал положения а инвертированно,а сигнал нового поло 65 жения Ь непосредственно подается на входы первого сумматора 9. Если же величина сигнала положения а не меньше величины сигнала нового положения Ь, то сигнал положения через элемент ИЛИ 7 без изменения, а сигнал нового положения Ь через, элемент ИЛИ 8 инвертировано подается на входы сумматора 9, на выходе которого появляется абсолютное значение разности величины сигнала нового положения Ь и сигнала положения а, которая в блоке сравнивается с числом, равным половине возможных положений щ буквопеча тающей головки.Если...
Устройство для управления двигателем постоянного тока
Номер патента: 714603
Опубликовано: 05.02.1980
Авторы: Андрущук, Мотузка, Сбоев
МПК: H02P 3/14
Метки: двигателем, постоянного
...или с увеличениемотносительной продолжительности включе ы- ния двигателя 4, инвертор 8 отключаетсяОт двигателя и не участвует в работе . 35 схемы,й Устройство обеспечивает передачу энергии в сеть с частотой питающей сети, вто время как двигатель переключается с 1 частотой 1-10 кГп, т,е. сохраняет все40преимущества прототипа. Одновременно сэтим через диод 14 проходит только очень й небольшая часть тормозного тока двигвтее- дя, основная же доля этого тока поступает на вход инвертора 8 через насыщенный ,45транзистор 5 практически без потерь,%3На чертеже изображено предлагаемоеустройство.Силовые транзисторы 1 и 2 включенмежду собой последовательно, Трвнзисто2 шуйтнрован обратным диодом 3 и якорем двигателя 4, паралдельно" которОМучерез...
Устройство для демпфирования колебаний в упругой связи между двигателем и механизмом электропривода
Номер патента: 714607
Опубликовано: 05.02.1980
Автор: Ткаченко
МПК: H02P 5/06
Метки: двигателем, демпфирования, колебаний, между, механизмом, связи, упругой, электропривода
...момента нагрузки в упругойсвязи 1 между двигателем 2 и механизмом 3,Эта положительная обратная связьуменьшает колебательность электромеханической системы перерегулированияпри одновременном сокращении временидемпфирования, что способствует повышению производительности,Одновременно на вход регулятора 5,тока через блок 1 7 деления поступаетвыходной сигнал первого элемента 9сравнения, образуя отрицательную обратную связь по первой производноймомента нагрузки в упругой связи. Выходной сигнал блока 10 интегрирования,пропорциональный моменту нагрузкив упругой связи 1, сравнивается с выходным сигналом регулятора 4 частотывращения, а сигнал рассогласованиямомента нагрузки в упругой связи свыхода второго элемента 11 сравнениячерез...
Устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем
Номер патента: 714609
Опубликовано: 05.02.1980
Авторы: Грачев, Лезный, Луковников, Малофиенко, Соленков
МПК: H02P 7/42
Метки: асинхронным, двигателем, двухфазным
...с фазоврьипателямн со скоростью сдвига напряжения по фазе в отношениях 1:2:Зти, а фазовращатели" соотношением скоростей слвига напряжения ао фазе, равным (йт+1);2 (й 11): 3 (п 1- 3+ 1)И 3(тп+ 1 ), соединены со входами 1 второго суммирующего усилителя,714609трапецеидальная и т.д.) определяетсяамплитудами и фазами выходных напряжений всех фазовращателей,Устройство позволяет получить колебательное движение ротора двигателяс высокой точностью по заданному закону и при минимальном количестве фазовращателей. Устройство состоит из источника 1переменного тока, подключенного к входу фазовращателей 2, 3 и 4, выходыкоторых соединены со входами первогосуммирующего усилителя 5. Двухфазный асинхронный двигатель 6 имеет обмотку:статора 7...
Стопорное устройство винта модели самолета с резиновым двигателем
Номер патента: 720474
Опубликовано: 05.03.1980
МПК: G09B 9/08
Метки: винта, двигателем, модели, резиновым, самолета, стопорное
...Од -ним коепОм тлГ)ирОе 5 днгдя пружина 1.8) 3 горой конец которой злкрг илец В отверс.гии1упора 1.),И бобышке 1 и ступине 2 выполнены,согэтветственцо) отверстия 2 Г и 21 дляфиксации конца 13 стопора е,Конус 15 о )лни 1 ив:)ет переГ) (ниеступиць 2 по гн гу ) и и,(Г)т ОТАР)с )Иг 2,2,Устройство рлботлет сл у)иих Г.бг)д зо;л,1 сходное положгниР стопора - з 1 гкси -ровлнноее дтяжнля пру)к;)Ея 17 и тдг)НГ)0- влнцая пружца 18 сжать, консц 13 сто пора Г) проходит через отверстие 2) 6 О- бышки 1 и отверстие 21 ступицы ,- зинОВый двинаГРль крееят к кр 1 оку 1 .: .г" лл 5, л механизм закрутки двиглтгия к отверстию 22 конуса 15 и произвопят ."-", - крутку резинового двигателя, осле закрутки двиглтеля бобьиикя 1 креиися в фЮЗЕЛяж( 8 МОДЕЛИ ВгцтОМ...
Система управления двухвальным газотурбинным двигателем
Номер патента: 723198
Опубликовано: 25.03.1980
МПК: F02C 9/00
Метки: газотурбинным, двигателем, двухвальным
...управления газотурбинным двигателем работает следующим образом,Топливо по каналу 57 поступает от топливного насоса 1 к исполнительному клапану б,затем по каналу 58 подается к исполнительному клапану 11 регулятора частоты вращениясиловой турбины и по каналу 59 поступает вавтомат 2 разгона, после которого по каналу60 направляется к форсунке. Последовательновключенные исполнительные клапаны 6 и 11и автомат 2 разгона охвачены клапаном постоянного перепада 3 Параллельно исполнительному клапану 11 регулятора силовой турбиныподключен жиклер 61 минимального расходатоплива. Исполнительные клапаны 6 и 11 работают по сигналу гидравлических датчиков соответственно 5 и 10, вырабатывающих давление,пропорциональное квадрату числа их оборотов.При...
Устройство для управления вентильным двигателем
Номер патента: 723729
Опубликовано: 25.03.1980
Авторы: Зиннер, Каретный, Ольшанский, Скороспешкин
МПК: H02K 29/02
Метки: вентильным, двигателем
...величина которого обратно пропорциональна скорости вращения, и разряжается до нуля.В процессе разгона длительность каждого последующего импульса меньше предыдущего и конденсатор не успевает разрядиться.1 е В этом случае в конце периода разрядаоткрывается триод 47, который и снимает остаточное напряжение.Фазный сдвиг между сигналами генераторов 20 и 21 равен 180 эл, град, Генератор 22 вырабатывает сигнал пилообразной формы (фиг. 5), угол наклона переднего фронта которого можно изменять как вручную, так и автоматически, в зависимости от режима работы двигателя. Элементы сравнения 23 и 24 являются узлами, опрело деляющими время задержки на включениеочередного вентиля. Срабатывание этих элементов происходит в тот момент, когда...
Устройство для управления асинхронным двигателем
Номер патента: 725177
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Адамишин, Алымов, Гречко, Фирсов
МПК: H02P 3/24
Метки: асинхронным, двигателем
...характеристике, 10 а затем тиристоры 8, 9, обеспечивающие работу двигателя на естественной характеристике, После чего при помощи схемы принудительной коммутации выключают все четыре тиристора. В каждом последующемцикле время включения тиристоров 8, 9 по отношению ко времени включения тиристоров 10, 11 уменьшается, таким образом двигатель все большее время работает на естественной характеристике, тем самым осу О ществляется его плавный разгон на естеетвенную или в заданную точку реостатной характеристики, или до достижения заданной частоты вращения.При динамическом торможении двигателя можно получить два режима. В первом режиме, где требуется получить плавную остановку привода, включен тиристор 10 и ток протекает через два резистора 2 и...
Устройство для многорежимного управления трехфазным шаговым двигателем
Номер патента: 725184
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Арутюнян, Манукян, Туманьян
МПК: H02P 8/00
Метки: двигателем, многорежимного, трехфазным, шаговым
...из триггеров, например триггера первого разряда, 20 Код управления Режим коммутации фаз Код коммутации100 в 10 001 - 101 - 100 - 1 1 О - 010 в 1 0 0 Обратный 45 Устройство работает следующим образом,Если задан режим распределения с поочередной коммутацией (п= 1), а при включении питания триггеры устанавливаются в одно из исходных состояний, соответствующих кодам 011, 110 или 101 парной коммутации, то благодаря внутренней структуре распределителя через один такт работы любой из этих кодов сменяется на 000, а еще через такт - на 111, и так далее.Состояния, соответствующие кодам 000 и 111, являются избыточными и должны быть исключены для обеспечения нормальной работы устройства. Эти избыточные состояния могут возникнуть и непосредственно...
Устройство для управления шаговым двигателем
Номер патента: 725185
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Арутюнян, Келементян
МПК: H02P 8/20
Метки: двигателем, шаговым
...11 реверса, Выходы анализаторов 13 единичных состояний счетчиков блоков 8 и 9 через логический элемент ИЛИ 14 подсоединены к тактирующему входу распределителя 3, Блоки 10 8 и 9 дробления выполняют функции дополнительного распределителя импульсов.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии в счетчике 10 бло ка 8 дробления записывается код 000, а в счетчике 10 блока 9 дробления - код 111. Триггер 11 реверса блока 8 устанавливается в положение 1, соответствующее процессу суммирования, а триггер 11 20 блока 9 - в положение О, соответствующее процессу вычитания. При подаче импульсов У, (фиг. 2) на тактирующую шину Т в счетчике 10 блока 8 происходит суммирование, а в счетчике 10 блока 9 - вычи таяне. Когда в счетчике 10 блока 8...
Система управления газотурбинным двигателем
Номер патента: 726360
Опубликовано: 05.04.1980
Авторы: Безсчастный, Кочетов, Совинский, Ястребов
МПК: F02C 9/02
Метки: газотурбинным, двигателем
...8, которые были Формула изо бретенивключены до начала проверки блока 2 остаютСя в"том жейоложении "и в период его про- Сйстема управления газотурбинным двигате= "верйГ -" "=- " " лем, содержащая датчики, блок автоматическогоДалее по командеблока 4 коммутатор 10 Удавления и контроля, схемы И, программныйпереключает входы блока 2 с датчиков 1 на бЛоК; регистратор и посттедовательно соединенблок 9 стимулирующих сигналов, Блок 9 Тфед- ные схемыИЛИ, переключаю"ттйте й "ис олниставляет собой набор"йммтйаторов"Мйа%втелйтые элемейтьт,"о"т "л й" ч"а ю щ а я с ядатчиков 1 которые вьтдют сигйапьт коитроль-тем; что, с целью йсключенйя выдачи тожнойных значений параметров. С помощьюконтроль- "команды при отказе людного из каналов блока55иых...
Устройство для управления транспортным средством с дизельным двигателем
Номер патента: 727500
Опубликовано: 15.04.1980
Авторы: Башкиров, Козлов, Логунов, Почтарь, Романенко, Синицын, Столяров, Тимохин, Шугаева, Яковлев
МПК: B61C 15/00
Метки: двигателем, дизельным, средством, транспортным
...штока .4 поэиционера силы тяги и.золот-,ника 7 гидроусилителя поршни 17 и.18 гидравлического реле скоростикопируют движения первых,Тяговые характеристики тепловоза,получаемые при таком управлении дизелем, показаны на фиг. 2 тонкимилиниями с обозначением позиций(1, 11, 111 и тд.).Из изложенного видно, что приотключенных вентилях 22 и 24 устройство работает, как обычный приводрегулятора частоты вращения дизеля,2, При включенном вентиле 22 устоящего тепловоза частота вращения дизеля (и величина тяговогоусилия) устанавливается контролером силы тяги, как было рассмотреновыше. По мере разгона тепловоза масло от датчика скорости 1 поступает в полость А и, сж)имая пружину 8,перемещает. золотник 7 влево, полостьВ сообщается с полостью Е, и...
Устройство для управления шаговым двигателем
Номер патента: 728205
Опубликовано: 15.04.1980
Авторы: Зайдин, Козырев, Рубцов, Филатов
МПК: H02P 8/12
Метки: двигателем, шаговым
...низкомуровне напряжения питания Ц, то вспомогательные ключи 5 запираются и "высо кое"напряжение О на фазы двигателя непоступает, Граничная частота, до которойключи 5 заперты, определяется настрой 15кой порогового. элемента 18, напряжение на входе которого, поступающее с преобразователя частота - аналог 17, пропорционально частоте входных импульсов, Импульсы на преобразователь 17Чпоступают со входов распределителя 11через элемент ИЛИ 16. Элементы 16,17, 18, и 19 образуют измерительчастоты (скорости шагового двигателя),25который может быть выполнен не толькопо приведенной структуре, но и любымдругим образом,При %у ( 1.( 1 г граничная частотадиапазона низких частот, определяемаянастройкой порогового элемента 18)30ключ 19 находится в...