Патенты с меткой «двигателем»

Номер патента: 852718

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Петров

МПК: B63H 21/26

Метки: двигателем, дистанционного, подвесным, управ-ления

...сектора 4. Положение цапфы 7 должнобыть таким, чтобы полному повороту сектора 4 соответствовало включение реверсивной муфты на ход вперед или назад,Во втором периоде водило 1 продолжает поворачиваться вплоть до предельногозаданного угла, увеличивая обороты двигателя, а сектор 4 остаетоя неподвижным.Положение пальца 2 на водиле 1 выбирается таким, чтобы при среднем положении водила обеспечивались минимальныеобороты двигателя, а полным оборотам со852718 Формула изобретения Составитель Б, Даньшин Реда,ктер Г, Прусова Техред И. Заболотнова Корректор С, файнЗаказ 1060885 Изд.479 Тираж 497НХЮ Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 одписное открытий нп. Хапьк. фил, пред, сПатент...

Номер патента: 854860

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Жиров, Масляный, Скирко, Столенко, Ткаченко

МПК: B66C 1/30

Метки: возбуждения, двигателем, независимого, подъемника, постоянного, привода, шахтного

...в приводе шахтнника, согласно которому поддток якоря двигателя на зада ель достигается тем, двигателя поддерживаютм отношению мгновенной мника ко времени от нания, а заданный урония наибольшего тока85486 О якоря двигателя устанавливают на уровне удвоенного значениястатическоготока якоря двигателя.На чертеже показаны диаграммы изменения скорости подъемника и токаякоря двигателя.Согласно способу управления двигателем постоянного тока независимого возбуждения сначала определяютстатический ток якоря двигателя, чтобы ввести ограничение наибольшеготока якоря на уровне удвоенного значения статического тока якоря. Пригдвижении подъемника поддерживают постоянным магнитный поток двигателя,измеряют мгновенную скорость движенияподъемника и...

Номер патента: 855609

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Бобко, Дунаев, Есиков, Николаев

МПК: G05B 19/02, G05B 19/40

Метки: волновым, двигателем, шаговым

...формируется 4-х фазный импульсный сигнал. Усиленный по мощности в усилите-, 5 лях 2 - 5 этот сигнал обеспечивает возбуждение обмоток б в следующей по : следовательности Х- ц - Щ -1 Ч -У.Включение каждой следующей обмотки осуществляется только при наличии разре- О шающего сигнала на разрешающем входе распределителя импульсов. Коммутатор 7,управляется сигналом с дополнительного выхода распределителя 1 и под ключает к входу преобразователя 8 со-ответствующие фаэные обмотки в соответствии с таблицей Таким образом, к входу преобразователя финдуктивность-напряжениемподключается сгедующая по порядкупереключения обмотка. В преобразователе 8 финдуктивность-напряжение ЗОпроисходит измерение величины индук"тивности соответствующей фазной...

Номер патента: 855893

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Гапчинский, Гончаров, Сердюков, Тимченко, Чикотило, Шеенко

МПК: H02M 3/135

Метки: двигателем, постоянного, тиристорный

...току в тиристоре 13 и в момент равенства этих токов тиристор 13 включается, Ток конденсатора 15 продолжает протекать по контуру 15 - 7 - 9 - 11, уменьшая суммарный ток в тиристоре 7 до куля. Ток от источника дитания, ограниченный ненасыщенным реактором 4, продолжает протекать в контуре 2,3 - 1 и 14 - 15, ускоряя перезаряд коцденса. тора 5. Избыток тока конденсатора 15 надкладывается напряжение питания, тнристор 19 включен и пропускает ток подмагннчивания, Рабочая точка реактораи 4 при включенном тиристоре 13 выходит на ненасыщенную ветвь. Этим снижается нагрузка на узел коммутации 12, Напряжение на якоре 5 повторяет напряже. ние на обмотке 3, его среднее значение близко к нулю. После выключения коммутнрующе. го тиристора 13...

Номер патента: 855917

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Грицай, Левашов, Рубцов

МПК: H02P 8/36

Метки: двигателем, шаговым

...в исходное состояние, при котором включены первая и вторая фазы шаговых двигателей 5, а К 8-триггер 11 устанавливается в исходное состояние по входу К, при этом на все входы элемента ИЛИ 13 поступают единичные уровни. На вход любого канала 2 выдаются сигналы управления в виде импульсов 15 унитарного кода (фиг. 2), по которым в коммутаторе 3 происходит формирование сигналов управления усилителями 4 могцности в соответствии с заданным алгоритмом коммутации. На фиг. 2 представлены сигналы 1621 управления фазными токами для шестифазного двигателя но алгоритму два - три при двенадцатитактной коммутации. На диаграммах выходных сигналов усилителей показаны сигналы помех, которые возникают в моменты включения (отключения) фаз двигателя за счет...

Номер патента: 859819

Опубликовано: 30.08.1981

Автор: Петрухин

МПК: G01F 3/02

Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, количества, прибор, расходуемого, сгорания, топлива

...15, рамки 16, подпружиненных Фиксаторов 17 и 8, счетчика19, собачек 20 и 21 и двуплечих рычагов 22 и 23.Прибор для измерения количестварасходуемого двигателем внутреннегосгорания жидкого топлива работаетследующим образом.Топливо поступает от бензонасоса 35Хавтомобиля под давлением,0,-0,3 кг/смв распределительную камеру 1. При по"ступлении топлива воздух и пары, выделяемые из топлива, вытесняются через открытый клепан 2, При достижении фОтопливом заданного уровня, поплавок 3перекрывает воздушный клапан 2 и вприборе возникает необходимое рабочеедавление.Топливо из распределительной ка" 45меры 1 через впускной клапан 4 (5)поступает в рабочую камеру 6 (7) идавит на жесткий центр сильфона О (9),сжимает последний, перемещает зубчатую...

Номер патента: 860253

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Боев, Голев, Дмитриев, Масандилов, Певзнер, Яуре

МПК: H02P 5/36

Метки: асинхронным, двигателем

...1, ключевого элемента 3, подклю- ченного входом к трем фазам обмотки ро тора, а выходом - к измерителю 4 напряжения, выход которого через второй ключевой элемент 5 соединен с управляющим входом коммутатора 2, блока 6 управления, соединенного с измерителем 4 напря жения ротора и с задатчиком 7 момента двигателя 1,Устройство работает следующим образом.Напряжение источника питания подает ря на обмотку статора двигателя 1 и с его ротора напряжение поступает на коммутатор 2, тиристоры которого находятся в закрытом состоянии, в связи с чем ключевой элемент 3 включается и соединяет измеритель напряжения 4 с цепью обмотки ротора двигателя 1, В случае превышения измеренного напряжения установленной величины, задаваемой вторым ключевым...

Номер патента: 861125

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Посаднев

МПК: B60K 41/12

Метки: бесступенчатой, двигателем, самоходной, трансмиссией

...через регулировочный винт 8 профильную поверхность кулачка 3 с рейкой 9 топливного насоса 10двигателя и с верхним шарниром коромысла 11, нижний шарнир которого соединен сдатчиком 12 крутящего момента двигателя,а средний - с золотником 13 гидроусилителя.Устройство работает следующим обра 8611253Водитель задает желаемую скоростьдвижения, поворачивая рычаг 1 до совмещения с соответствующим делением нашкале 2. При этом кулачок 3 перемещается, изменяя с помощью толкателя 7 положение рейки 9 топливного насоса 10 двигателя, и одновременно смещает верхнийшарнир коромысла 11, и золотник 13 открывается. От насоса поток жидкости, пройдячерез золотник 13, поступает к гидроуси- щлителю 5, шток 4 которого, передвигаясь восевом направлении,...

Номер патента: 861687

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Колосов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...и дополнительный золотник8 не займет положения, при которомбудет перекрыт доступ рабочей жидкости к управляющей полости силовогосервомотора 3.Действие управляющего сигнала задатчика в сторону увеличения скоростного режима в этом случае невозможно, однако уменьшение скоростногорежима будет производиться, так как 40 при уменьшении управляющего сигналаэадатчика 1 управляющий золотник 2будет подниматься, сообщая канал кдополнительному золотнику 8 со сливом. Таким образом обе полости дополнительного. золотника 8 будут находиться под атмосферным давлением. Вследствие перетечек рабочей жидкости взазорах поршень силового сервомотора3 перемещается вверх, в сторону умень.шения скоростного режима. При этомуменьшается затяжка пружины...

Номер патента: 866255

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Вдовина, Еременко, Наумов, Осипов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания

...двигателя, На выходе элемента 6 сравнения вырабатывается сигнал на уменьшение подачи 5 О топлива (на выходе элемента 7 сигнал не появляется, так как уровень сигнала от задатчика 5 ниже уровня сигнала от датчика 1 О). вызывая перемещение его поршня со штоком и соединенного с ним органа 3 и в сторону уменьшения подачи топлива в двигатель и уменьшения частоты его вращения, Сигнал с выхода элемента 6 снижается тогда, когда частота вращения двигателя 1 достигает заданной величины и сигналы на входах элемента 6 сравняются.При задании сигнала от задатчика 5 на увеличение частоты вращения двигателя 1, на входах элементов 6 и 7 сравнения образуется разность сигналов от задатчика 5 и датчика 10 частоты вращения двигателя, На выходе элемента 7...

Номер патента: 866661

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Ровинский, Сазонов

МПК: H02K 29/04

Метки: вентильным, двигателем, типа, циклоконверторного

...выходом датчика проводимости, третий вход соединен с выходом блока наличия коммутации,а выход подключен на первый вход второгоэлемента ИЛИ, второй вход которого соединенс выходом распределительного блока, а выходподключен к управляющему входу циклоконвертора.На чертеже изображена схема предлагаемогоустройства,К циклоконвертору 1 подсоединена синхрон.ная машина 2 с датчиком 3 частоты и фазына валу, Датчик 4 нагрузки соединен с бло.ком 5 машинной коммутации, Распределитель.ное устройство 6 подключено входом и блоку7 сетевой коммутации, а выходом через лоогический элемент 8 ИЛИ с входом циклоконвертора 1. Логический элемент 9 ИЛИ черезблок 10 наличия коммутации и элемент 11 Исоединен с элементом 8, при этом второйвход блока 9 соединен с...

Номер патента: 867729

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи

МПК: B60S 1/08

Метки: двигателем, средства, стеклоочистителя, транспортного

...положительной шине источника питания .Коллектор транзистора 3 через резистор 13 соединен с. управляющим электродом тиристора 5, управляющий электрод тиристора 5 через паралпельно соединенные резистор 14 и конденсатор 15 соединен с като дом тиристорв 5. Катод тиристорв Я соединен с электродвигателем 16, с вы-. Водом концевого выключателя 17 и диодом 18. Схема динамического торможения выполнена нв тиристоре 19, вхо дящих в состав ключа, транзисторах 20- 22 и диоде 23, резисторах,24-28 и конденсаторе 29. Тирнстор 19 вялю-, / чен параллельно аик ателю 16 через коидевой вьаипочателЬ 17, Анод тиристора 19 подключен к выводу концевого Выюно" чателя 17, катод тиристорв 19 соедн нен с отрицательной шиной источеща питания, в управляющий электрод...

Номер патента: 870947

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Жарков, Леднев, Лукин, Мягков, Хромов

МПК: G01F 3/20

Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...работает следующим образом.В обесточенном состоянии соленоид ных катушек соответствующие клапаны 1,2,3 и 4 под действием пружин 5 открыты. Топливо из впускного патрубка б через цткрытые клапаны 1 и 3 заполняет первую 7 и вторую 8 из мерительные полости, образованные корпусом 9 прибора и подвижной перегородкой 10. Из полостей 7 и 8 4топливо через открытые клапаны 2и 4 поступает к выпускному патрубку 11,При подаче напряжения питания Епспусковой элемент 12 устанавливается в одно из двух своих устойчивыхсостояний. При этом один из элементов задержки 13 или 14 закрываетсоответствующие клапаны (клапаны1,4 или клапаны 2,3). На чертежепоказаны закрытыми элементом задержки 13 клапаны 1 и 4, При таком состоянии клапанов 1,2,3 и 4...

Номер патента: 871289

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Андрущук, Ханевич

МПК: H02P 3/14

Метки: двигателем, постоянного

...и диод 14 благодаря действию ЭДСсамоиндукции якорной обмотки. В этотпериод происходит передача энергииот двигателя в питающую сеть черездополнительную вторичную обмотку трансформатора 16, которая подключена квыходу инвертора 15. В установившемся режиме работы двигатель 5 вращается со скоростью, заданной относитель"ной продолжительностью включения тиристоров 1,2, формируемой блоком 17.Одновременно с этим блок 17 устанавливают через регулирующий вход инвертора 15 величину ЭДС инвертора, примерно равную ЭДС якоря двигателя, и 35создает оптимальным условие для рекуперации энергии от двигателя впитающую сеть. С изменением относительной продолжительности включениятиристоров 1 3 устанавливается новоезначение скорости машины, новое значение...

Номер патента: 874425

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Почтарь, Столяров, Яковлев

МПК: B61C 15/00

Метки: двигателем, дизельным, средством, транспортным

...колес транспортного, средства время снижения частоты вращения дизеля при обнаружении боксования УПРАВЛЕНИЯЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕ874425 Формула изобретения Составитель Техред А. Войк Тираж 554 И Государственного к делам изобретений и Москва, Ж - 35, Раушс П сПатент, г, Ужгоро. Егоро Синицка Редактор Н. РогуличЗаказ 9154/27ВНИИпо13035,филиал ПП Корректор ПодписноеСССР митетаоткрытая наб д. 4/5 оектная, 4соосно штоку 9 позиционера силы тяги, а другой (8) - соосно золотнику 10 гидро- усилителя, Масляная магистраль трубопроводом 11 через запорное устройство 12 и дроссель 13 сообщена с дренажным каналом 14 и рабочей полостью А поршней 7 и 8, Запорное устройство 12 выполнено в виде электрогидравлического вентиля и электрически связано с...

Номер патента: 875336

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Ефремов, Курцман, Лебедев, Питенина, Стрелов

МПК: G05B 11/26

Метки: асинхронным, двигателем, цифрового

...8 мощности. Вход регистра 13 соединен через пос ледовательно соединенные генератор 10 импульсов (ГИ), счетчик 12 с выходом триггера 9 Шмидта, который через формирователь 11 (фазовых)импульсов (ФИ) соединен с управляющими 45 входами счетчика 12 и регистра 13.Устройство работает следующим образом,ГТН 4, РИ 7 и триггер 9 Шмидта . синхронизируются с напряжением сети щО которым запитывается усилитель 8. Входным сигналом является код управления, поступающий на управляющие входы ПКВИ 1, Изменение кода управления приводит к изменению величины 55 резистора 2 и, как следствие, к изменению тока и времеви заряда конзамыкается. Этот процесс повторяется каждый полупериод. При разрядеконденсатора во вторичной обмоткетрансформатора б формируется...

Номер патента: 877769

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Дурнев

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронными, двигателем, короткозамкнутым

...работает следующимобразом.;Сигйал заданной скорости подается на вход задатчика 1 интенсивности, который определяет темп нарас, тания,во времени частоты тока статора асинхронного короткозамкнутогодвигателя 5. Сигнал с выхода задатчика 1 интенсивности. скорости подается на вход сумматора 2. На второйвход сумматора 2 подается сигналобратной связи с усилителя 18, который формируется таким образом, чтобыпри набросе нагрузки, превышающеймаксимальный момент асинхронногокороткозамкнутого двигателя 5, обеспечить при снижении скорости вплотьдо остановки значение момента, близкое к максимальному. Для его формирования используется датчик 6 токаи датчик 7 момента, сигналы которыхпроходят через фильтры 8 и 12 длясглаживания высокочастотных...

Номер патента: 878993

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Буханов, Гуревич, Модестов, Сиротин

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной

...управления двигателем с реверс-редукторной передачей работает следующим образом.За исходное положение рукоятки управления местного поста 3 примем ее нахождение в положении Холостой ход (ХХ).При установке командного органа 8 дистанционного поста 9 в положение Назад (Н)перемещение рукоятки местного поста 3 вположение Задний ход (ЗХ) происходит 5 о ю с) 30 35 40 45 50 55 60 65 4при помощи электромагнитных клапанов11 - 13 и перевода сервомеханизма с фиксатором 19 влево до упора поршня в дно сервоцилиндра.Снятие управляющего сигнала с электромагнитных клапанов 11 - 13 происходит после переключения реверс-редукторной передачи на ЗХ путем подачи сигнала от датчика ЗХ положения передачи 5 на входсброса соответствующего...

Номер патента: 881899

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Ерофеев, Кирсяев

МПК: H01L 41/09, H02N 2/14

Метки: двигателем, пьезоэлектрическим

...мощности через второй дополнительный формирователь импульсовко второму входу дополнительного фазового детектора, выход которогосоединен с входом устройства сравнения, выход последнего через дополнительное корректирующее устройство 20соединен с управляющим входом генератора колебаний, а выход генераторасоединен со входом усилителя мощности.На чертеже представлена схемаустройства управления пьезоэлектрическим двигателем.Устройство содержит пьезодвигатель 1, усилитель мощности 2, управляемый генератор 3, формирователи импульсов 4 - 5, фазовый детектор б, устройство сравнения 7, корректирующее устройство 8, датчикскорости 9, формирователи импульсов 10 и 11, генератор эталоннойчастоты 12, блок вычитания частот 13, З 5фазовый...

Номер патента: 883539

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Вдовина, Сиротин, Фролков, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной

...пуска 53 - ко входам установки регулятора.Бесступенчатое фикСир г щее устройство 54 выполнено в виде гидрозамка, содержащего основание, внутри которого размещен подпружиненный с двух сторон поршень 55, снабженный выступами, и подпружиненные клапаны 56 и 57, расположенные с обоих сторон поршня, причем гидрозамок соединен с преобразователем пуска 53 и с механиз 55 мом 9 установки рег ято,аВходы гидрозамка расположены по обе стороны поршня 55, в выходы - со стороны пружин клапанов 56 и 57. В канале от гидрозамка 54 до механизмаустановки регулятора встроено дросселирующее устройство 58.Дополнительный командный орган 52подключен параллельно с преобразователем пуска 53 через обмотку Б 1 припомощи элемента ИЛИ 59 к командныморганам...

Номер патента: 886182

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Глазов, Никулин

МПК: H02P 7/62

Метки: двигателем, переменного, четырехфазным

...вход интеграто ф ра 10 либо к выходу диодного ключа 26, либо к общей шине. Вследствие смещения нуля, присущего операционному усилите- лю, интегратор 10 переходит в состоя.Ние положительного или отрицательного Ю насыщения, причем это состояние не изменяется при переключении релейного элемента 1 Б. Соответственно усилитель 17 также находится в насьпцении. 5торы 29 и 30. При этом выходное напряжение диодного ключа В исходном состоянии устройство управления находится в устойчивом (затор.моженном) состоянии, при котором две из четырех фаз двигагеляподключены к исаточнику регулируемого напряжения Ор, в то время как две другие фазы отключены от источника. В этом состоянии шаговый двигатель неподвижен.Рассмотрим работу устройства при...

Номер патента: 887315

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Почтарь, Столяров, Яковлев

МПК: B61C 15/00

Метки: двигателем, дизельным, средством, транспортным

...установлено запорное устройство, связанное электрически с датчиком боксовация, приводимым колес ной парой.На чертеже схематически изображенопредлагаемое устройство (вариант выполнения),Устройство содсржит приводимые от оси :0 колесной пары датчики скорости 1 и боксовдция 2, позицпоцер силы тяги 3, на котором смонтирован гидроусилитсль, кинсматически связанный посредством коромысла 4 и штока 5 с регулятором 6 частоты вра щения дизеля.С гидроусилитслсм кицематичсски связдцо гидравлическое реле скорости, состоящее из золотника 7 с поршнем 8 и поршней 9 и 10, один из которых (9) установлен со осно штоку 11 позиционсра силы тяги, д887315 10 Составитель Л, ЕгороТехред А. Камышников Корректор Н, Федорова едактор Г, Бельск Изд. М 605 ИИИПИ...

Номер патента: 887316

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Почтарь, Тресков

МПК: B61C 15/00

Метки: двигателем, дизельным, средством, транспортным

...гпдравлпческое реле скорости,состоящее из золотника 8, связанного с поршнем 9, поджатым пружиной 10, и поршней 11 и 12, один из которых установлен соосно штоку 13 позиционера силы 25 тяги, а другой - соосно золотнику гидроусилителя. Золотник 8 кинематически евязан с контакторами 14 и 15, один нз которых установлен в цепи управления передачен, а другой - в цепи управления тормоз.ными средствами (не показаны).Рабочая полость золотника гидроусилптеля через электрогидравлический вентиль 16 трубопроводом 17 сообщена с датчиком скорости 1, рабочая полость 18 гидравли. ческого реле скорости сообщена с датчиком 5 скорости через электрогидравлический вентиль 19. Общая для поршней 11 и 12 гид. равлического реле скорости полость 20 напорным...

Номер патента: 888316

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Альтшулер, Кривицкий, Эпштейн

МПК: H02P 5/34

Метки: асинхронным, двигателем

...частоты 1. В частных случаях сигнал Оз формируетсязадатчиком 1 ч, выполняющим роль регулятора амплитуды напряжения задания,для которого может служить сигнал свыхода регулятора 17 скорости вращения . Сигнал задания частоты Г,статора Формируется в соответствйисо следующей формулой для частоты швектора напряжения статораа: КЕ+ - освВ хса+ где К, К 2 и К- коэффициенты пропорциональности3 - амплитуда ЭДС статора, индуктируемая потокосцеплением ротора;В,Я 3 - Фаэнце ЗДС статора;Фазные токи статора;й 0 - постоянная величина, зависящая оттока намагничивания 1 (потокосцепОления ротора ФЦ1О - амплитуда напряжения статора.Устройство управления асинхронным двигателем в варианте с тахогенератором работает следующим образом,Сигнал задания скорости...

Номер патента: 890536

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Алимов, Джабаров, Усманходжаев

МПК: H02P 3/04

Метки: асинхронным, двигателем, двухфазным

...21, диода 22 и цепь управления первого тиристора 17; катод тиристора 18 подключен через диод 23 к отрицательному зажиму электролитического конденсатора 19. Чтобы разделить цепь управления тиристора 17 к минусу конденсатора 19 присоединен анод диода 21, катод которого включен с катодом 22 в общую точку и подключен к управляющему электроду тиристора 17, Управление тиристором 21 обеспечивает блок 21 управления.Устройство работает следующим образом.Сигнал подступает на зажимы 12 и13 устройства и включает коммути.рующий элемент 6. При этом обмотка 1 8905364двигателя подключается к зажимам ч и 5сети непосредственно, обмотка 2 - через рабочий 3 и пусковой 15 конденсаторы, Одновременно через диод 8 и резистор 10 к обмотке тормозного...

Номер патента: 892593

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Конев, Машуков, Овсянников, Розно, Юрченко

МПК: H02K 29/06, H02P 6/10

Метки: бесконтактным, двигателем, постоянного

...импульса одной серии сдвинуто относительно аналогично ему импульса предыдущей и последующей серии на интервал, равный Т/Б, так, что ток 1 сдвинут относительно тока 1 на интервал 1 Т/Б, ток 1 з относительно тока 3., на интервал 2 Т/Б, ток х - на интервал ЗТ/М и т.д. Коэффициент заполнения К =1 п/Т (в общем случае может быть разным в разных сериях) является управляемой величиной.Способ управления позволяет при реализации одновременно снизить габариты и массу устройства при заданной выходной мощности, а также уровень радиопомех в сети, расширить динамический диапазон привода, и использовать более низкочастотные полупроводниковые приборы.Снижение габаритов и массы устройства объясняется тем, что снижается амплитуда пульсаций тока в...

Номер патента: 895738

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Борисов, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...с вали" ком 2 вилки выключения муфты сцепления.Плечо оси рычага 3 может изменять свою величину относительно валика 2 посредством механизма регулировки эксцентриситета, который состоит из серьги 7 и установленной на ней план"8957384вают оптимальные обороты включениямуфты сцепления,ки 8, которую можно перемещать вдольпаза 9 и фиксировать болтами 10.Устройство работает следующим образом,Рычаг 5 ручного управления подачейтоплива устанавливают и фиксируют ввыбранном положении.Далее посредством педали 1 плавно.выключают муфту сцепления, При выключении муфты сцепления перемещение педали . передается через валик 2 вилки выключения муфты сцепления, опору6 и рычаг 3 на орган управления подачей топлива 1 и перемещает его в сторону меньших...

Номер патента: 895747

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Григоренко, Попков, Шинкаренко

МПК: B60L 13/03

Метки: асинхронным, двигателем, линейным, средство, транспортное

...фиг. 1 показано прецлагаемое транспортное средство, вид сбокуф 10 на фиг. 2 - то же, вид сзади, при дистанционном управлениина фиг.3 - то же, при управлении с экипажа.Транспортное средство содержит установленные вдоль пути индукторы 1, 1 каждый из которых снабжен по крайней мере одним датчиком 2 управления, и экипаж 3 на транспортных тележ" ках 4. На экипаже укреплен вторичный элемент 5 линейного асинхронного 30 двигателя с управляющим шунтом б, предназнаценным для взаимодействия с датчиками 2. Шунт 6 расположен симметрично относительно поперечной оси вторичного элемента 5. Датчи ки 2 установлены по поперечным осям индукторов 1. Длина шунта выбирается по формуле)где Н - длина вторичного элемента, ЗоВ - длина индуктора.Шунт б...

Номер патента: 900397

Опубликовано: 23.01.1982

Авторы: Добрускин, Михневич, Савостьянов, Черемисин

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронным, двигателем, короткозамкнутым

...выцитающего 7 и кольцевого 10 счетчиков. Блок 8 заданияВ канале регулирования амплитуды на первых входах блока 9 сравнения устанавливается значение Гчислового кода, соответствующее текущему значению скорости вращения. Навторые входы блока 9 сравнения поступает линейно нарастающий числовойкод с выходов кольцевого счетчика 10.формирование его осуществляется путем подачи на вход кольцевого счетчика 10 импульсов тактового генератора 4, Задание амплитуды токов статора осуществляется в двоичном кодеблоком 11 задания путем установкитребуемого числа на входах кольцевого счетчика. При достижении на выходе вычитающего счетцика 10 кода,равного Гц, на выходе блока 9 сравнения, работающего по принципу ГхГт Формируется импульс,длительйость...

Номер патента: 901580

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Андреев, Веселов, Защеринский

МПК: F01B 25/16

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...- к контакту 4.Устройство работает следующим образом.До запуска двигателя контакт 4 разомкнут. После запУска двигателЯ кУлачок 3 замыкает контакт 4, При этом управление двигателем осуществляется по основному каналу: орган управления 1 - вход задатчика 2 10 режимов - переключатель 8 - исполнитель.ный механизм 6 и одновременно подготавливается к действию дополнительный канал управления для подачи команд от коммута-.тора 9 до переключателя 8 (выходной сигнал 13 коммутатора 9 равен О. При отклонении параметра состояния двигателя за допустимые пределы сигнал от датчика двигателя 7 поступает в коммутатор 9 и на выходе послед.него появляется сигнал управления. Этот сигнал поступает через контакт 4 на третий вход переключателя 8, который под...