Система управления газотурбинным двигателем
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 726360
Авторы: Безсчастный, Кочетов, Совинский, Ястребов
Текст
72636 О о и и сАни е Союз СоветснихСоциалистическихРеспублик ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УД К 621.438- -55 (088.8) по делам нзооретеннй н отнрцтнй(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОТУРБИННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1Изобретение относится к автоматическому управлению объектами н, в частности, к систе. мам автоматического управления газотурбинным двигателем.Известна система управления газотурбинным двигателем, содержащая датчики, блок автома. тического управления и контроля, схемы И, программный блок, регистратор и последовательно соединенные схемы ИЛИ, переключающие и исполнительные элементыЩ. Недостатки системы следующие, Отсутствие контроля блока автоматического управления на соответствие техническим характеристикам в процессе его работы, При выходе из строя любого нз каналов блока автоматического управления могут выдаваться ложные команды, которые приводят к аварийным ситуациям.Отключение вышедшего из строя канала блока автоматического управления производится опе,ратором вручную.Целью изобретения является исключение. выдачи ложной команды при отказе любого из каналов блока автоматического управления и контроля, обеспечение автоматического контроля этого блока,Поставленная цель достигается тем, что всистему дополнительно введены блок стимули 5рующих сигналов, коммутатор, запоминающийблок н блок формования сигналов отказа, причем, входы программного блока подключеныко входам коммутатора, схем И, запоминающего блока и первым входам блока формирования сигналов отказа, к друтим входам кото.рого подключены выходы блока автоматического управления и контроля, а к выходам -входы схем И и регистратора, а датчики и блокстимулирующих сигналов через коммутатор,блок автоматического управления и контроляподключены к входам схем И, выходы которых соединены со схемами ИЛИ как непосред.ственно, так и через запомвнйотций блок.На чертеже представлена блок-схема устройства.Система содержит датчики 1, блок 2 автома.тического управления н контроля, схемы И 3,программный блок 4, регистратор 5, схемыИЛИ 6, переключающие и исполнительные эле"менты 7" и 8;6 лок 9 стимулирующих сипйлов симости дому изот требований, предьявляемйх к кажканалов, Сигналы с выхода блока 2 коммутатор 10, запоминающии блок 11 и блок12 формирования сигналов отказа,Система работает следующим образом,Сигналы, характеризуютцие состояние газотурбинного "двигателя, от датчйков 1 через"коммутатор 10 поступают на блок 2 автомати.ческого уйравлеййя и контроля, Блок 2"обра.батывает входные сигналы по заданным алгоритмам и представляет собой канальную системуобработки, причем каждый канал имеетсвой вход и выход.При достижении аварийного режима работыдвигателя с выхода блока 2 и через схемыИ 3 и схемы ИЛИ 6 и переключающие элементы 7 выдаются команды наисполнительныеэлементы 8, которыми являются различные от на соответствую 7, которые уп.ментами 8. Следум с блока 4, на4 дача через них ко. газотурбинным двигателем обеспечива т автоматический контроль блока 2 без "церер твов ввыдаче выходных сигналов в периодго проверкн и исключает выдачу сложного итнала щие переключающие элемент " равляют исйолнительньтми элющим сигналом, поступающи схемы И 3 запрещается вь при отказе любого из каналов блока 2, чтопозволяет сократить количестворегла 1 йентныхак как команды, выдаваемые блоком 2к моменту начала проверки его технического Рают и повышает надежность всей системы.Г"состояния, запйсаны "в запоминающем олоке 11то исполнительные элементы 8, которые были Формула изо бретенивключены до начала проверки блока 2 остаютСя в"том жейоложении "и в период его про- Сйстема управления газотурбинным двигате= "верйГ -" "=- " " лем, содержащая датчики, блок автоматическогоДалее по командеблока 4 коммутатор 10 Удавления и контроля, схемы И, программныйпереключает входы блока 2 с датчиков 1 на бЛоК; регистратор и посттедовательно соединенблок 9 стимулирующих сигналов, Блок 9 Тфед- ные схемыИЛИ, переключаю"ттйте й "ис олниставляет собой набор"йммтйаторов"Мйа%втелйтые элемейтьт,"о"т "л й" ч"а ю щ а я с ядатчиков 1 которые вьтдют сигйапьт коитроль-тем; что, с целью йсключенйя выдачи тожнойных значений параметров. С помощьюконтроль- "команды при отказе людного из каналов блока55иых сигналов проверяется техническое состоя- автоматического уыения и контроЛя, а так ййе блока 2, на"одййх выходах к"оторого" должже обеспетенйя атбматического-койтрЬля этоньт присутствовать, а на других - отсутствовать го блока, в нее дополнительно введены блоккомащьт (прй -йодключенйом блоке 9) вэавй- " стимулирую 1 фтй сМИИов, Момутатор, запоми.г/ агрегаты двигателя (силовой установки) и бор.тового оборудования самолета. Количествосхем И и схем ИЛИ и переключающих элементов 7 соответствует количеству выходов блока 2,По программе, заложенной в блоке 4 черезопределенные интервалы времени осуществляется проверка технического состояния блока2 или его функционирование.,Осуществляется проверка технического состояния блока 2 в следующей последовательности.1По сигналу программного блока 4 в запоминающий блок 11, который представляет со.бой набор триггеров, причем количество триггеров соответствует количеству схем И 3, за.писываются все команды, которые выдаетблок 2 в момент начала цикла проверки, Свыхода блока 11 через соответствующие схемы ИЛИ 6 команды поступат в виде определенных логических уровней по-ступают на блок 12 формироват 1 ия сттгналов 5 отказа. Если произошла ложйая выд ча соответствующей команды илиойаотсут тйует,в то время, как-она должна выдаваться, то сприходом следующей команды с бло а 4 вблок 12 он фиксирует выход изстр я соот О ветствующего канала, т,е, формируется сигналотказа соответствующего кайала блошка 2. Этотсигнал отказа поступает на "соответствующуюсхему И 3 отказавшего канала и заттрещаетвыдачу команд по этому каналу. Крбме того, т 5 "ситиал" отйаза"постуйает "на регистратор 5.По истечении ойределенного ййтердапа време.ни после выдачи сигнала в блок 12 снимаетсясигнал с коммутатора 10 и входы б ока 2 переключаются с блока 9 на датчики 1. С интер 20 валом, определяемым быстродействиеи блока2, после переключенйя его входов на датчики1, снимается запрещающий сЮйЫсо схем И 3.Следующей командой блока 4; череэзаданныйинтервал временй после снятия эапрета со 25 схем И 3, триггеры" запоминающего устройства 11 обнуляются-и с их соответствутощихвыходов через схемы ИЛИ 6 на испттлнительные элементы 8 сигналы не выдаются, Коман.ды с выхода "блока 2 через схемы И 3, ИЛИ 6 30 -"й переключающие элемейты 7 вьтдаютсяна ис йолнительные "элементы 8.Через заданное время, определяемое "программой блока 4, цикл проверкитех ическогосостояния блока 2 повторяется в той"же послеЪовательности, которая"йз 1 тожейа" вьпде.Таким образом "датптатсостеаза управления726360 Составитель Ю.Техред А.Щепанск дько Корректор пенко Редактор М. Васильева 37/31 Зака Тираж 608 ЦНИИПИ Государе по делам изобр 113035, Москва, Ж -Подписивенного комитета СССРетений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 нающий блок и блок формирования сигналовотказа, причем, выходы программного блокаподключены ко входам коммутатора, схем И,запоминающего блока и первым входом блокаформирования сигналов отказа, к другим входам которого подключены выходы блокаавтоматического управления и контроля, а квыходам - входы схем И и регистратора, адатчики и блок стимулирующих сигналов через коммутатор, блок автоматическогб управленияи контроля подключены к входам схем И,выходы которых соединены со схемами ИЛИкак непосредственно, так и через эапоминаюЬий5 блок,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Ио 474833,кл, 6 08 С 15/02, 1972,
СмотретьЗаявка
2538503, 09.11.1977
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7240
ЯСТРЕБОВ ИГОРЬ АЛЕКСАНДРОВИЧ, КОЧЕТОВ АНАТОЛИЙ ЕФИМОВИЧ, СОВИНСКИЙ БРОНИСЛАВ ИВАНОВИЧ, БЕЗСЧАСТНЫЙ ВАСИЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02C 9/02
Метки: газотурбинным, двигателем
Опубликовано: 05.04.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-726360-sistema-upravleniya-gazoturbinnym-dvigatelem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система управления газотурбинным двигателем</a>
Предыдущий патент: Глушитель шума впуска двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Всережимный центробежный регулятор дизеля
Случайный патент: Устройство для контроля загрузки двигателя тягача