Архив за 1993 год

Номер патента: 2003477

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кадченко, Файнштейн

МПК: B44C 5/00

Метки: декоративного, декоративное, изделие, изделия, изображения, композиция, тонкопленочного, художественного

...приповерхностный слой тонкопленочного изображения иподложки по поверхности их соприкосновения, Величину адгезии определяют, в част-,ности, путем отрыва тонкопленочного 45изображения от подложки, к которой приклеивают штифты или липкую ленту. Толщину Ь вдгезионного слоя определяют потолщине остатков тонкопленочного изображения на подложке, увеличенной на высоту 50поверхностных микронеровностей подложки, которые определяют степень проникновения тонкопленочной композиции вобласть подложки,Отношение толщины йз тонкопленочного изображения к толщине Ь 1 выбрано впределах2 10- ,0,5.п 1 Угол а между касательной к поверхности тонкопленочной композиции в наружной точке соприкосновения с подложкой и плоскостью подложки 1 выбран в пределах...

Номер патента: 2003478

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Гохштейн

МПК: B60B 7/16

Метки: автомобильное, колесо

...Шайба снабжена штифтом 29, входящим в отверстие 30колпака и фиксирующим таким путемшпильку от прокручивания,30 Колпак включает кольцо 31 и круг 32 иэлистового металла, соединенные приваренным к иим цилиндром 33. Наружная кромка34 кольца вырезана в аиде правильного двенадцатиугольника 35, В кольце выполнены35 пять отверстий 15 под торцовый ключ 36,Гайки 3 навинчены на шпильки 37 ступицы,проходящие через отверстия 38 в тормозном барабане 39. Гайки имеют коническуючасть 40, сопряженную с гнездом 2 кониче 40 ской формы. Боковая поверхность гаек имеетпять плоских граней 41 и одно закругление 42вместо шестой грани. Аналогичные плоскиеграни 43 и закругление 44 имеет на внутренней поверхности торцовый ключ,Колесный диск 1 состоит из...

Номер патента: 2003479

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Бугров, Горбунов, Муравьев

МПК: B60B 25/00

Метки: использования, несанкционированного, повреждении, попытке, сигнализации, средства, транспортного

...25 30 35 40 45 50 55 экспоненте с постоянной времени г 1 , а уменьшение - с постоянной времени т 2 причем цт 2 . поэтому увеличение порога при равных перепадах значений амплитуды вибраций происходит за меньшее время, чем снижение.Механические колебания корпуса автомобиля в блоке 1 преобразуют в электрический сигнал, который падают в блок 2 сравнения с пороговым значением и в блок 3 для формирования переменной составляющей порогового сигнала, Опорный сигнал получают суммированием в сумматоре 4 постоянной и переменной составляющих. Переменную составляющую порогового сигнала формируют как экспоненциальную функцию амплитуды механических колебаний. Увеличение переменной составляющей производят с постоянной времени т 1, а уменьшение - с...

Номер патента: 2003480

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Андреев

МПК: B60B 37/08

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...опоры 5 и внутренней поверхностью барабана расположен амортизирующий кольце- образный упругий элемент 6, выполненный, например, как и в прототипе, из резинометаллического материала, обладающего с одной стороны определенной жесткостью для сохранения формы и упругостью для гашения нагрузок. Таким образом, видно, что барабан с колесами 1 установлен на цапфе с возможностью вращения, но с сохранением плавающего подвеса, т,е. с возможностью относительных смещений от цапфы.Особенностью конструкции является то, что торцевые поверхности ребордных колес 1 расположены в плоскости торца барабана 2. т.е, узел получается без выступающих элементов.Разность наружных радиусов ребордного колеса 1 и барабана 2 выбирается равной высоте головки...

Номер патента: 2003481

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Володько

МПК: B32B 7/04, B60C 15/036, B60C 7/24 ...

Метки: камеры, колеса, крепления, ободу

...очень узкий и легкий обод (с шириной в 10 и более раэ меньше, чем накаченная камера), позволяет существенно уменьшить массу колеса, а значит, и транс портного средства в целом, обеспечиваетмалое сопротивление перекатыванию колеса при движении, а. следовательно, воэможность движения при небольшой тяге.В предлагаемом устройстве смещениекамеры относительно обода в поперечном направлении и по окружности колеса предотвращается за счет двух эффектов. Во-первых, каждый приклеенный к камере лист резины более тонкий, чем стенка камеры.щенная к камере поверхность планки охватывает изнутри сечение обода и выполнена вогнутой, примерно по форме прилеающей к ней поверхности камеры. К каждой планке мебельными гвоздями прибит лист резины 200 Х...

Номер патента: 2003482

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности,5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 При величине суммарной плотности большей верхнего предельного значения укаэанного интервала и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33 - 36 кГс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, заявляемое устройство - пневматическая шина - соответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, на и с другими техническими решениями в данной и смежных отааслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию...

Номер патента: 2003483

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Ищенко, Кутасов, Силантьева, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...прочнос 1 и, что ведет к снижению общейработоспособности. При величине суммарной плотности,большей верхнего предельного значенияуказанного интервала, и при использованиикаркаса с разрывной прочностью 23 й 0,5кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала в зоне боковины, атакже снижение общей работоспособностивины.10 Таким образом, заявляемое устройство- пневматическая шина - соответствует критерию новизна,Сравнение заявляемого изобретения неолько с прототипом, но и с другими техни-.15 ческими решениями в данной и смежныхотраслях техники позволило выявить в немпризнаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию20 существенные отличия",Прмер,На чертеже показано...

Номер патента: 2003484

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Вольнов, Ищенко, Кутасов, Лобжанидзе, Ройтбурд, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...не имеет 5 10 15 20 25 30 35 40 50 достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 22,5-23,5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, данная пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежнцх отраслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".П р и...

Номер патента: 2003485

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленов, Ищенко, Кутасов, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...шины,При величине суммарной .плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании корда каркаса с разрывной прочностью 23 0,5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала каркаса в бортовой зоне, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".П ример.На чертеже показано меридианальное сечение шины, где протектор 1,...

Номер патента: 2003486

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленов, Ищенко, Кутасов, Лобжанидзе, Терехов

МПК: B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...повышенная материалоемкость каркаса.Прототипом предлагаемого изобретения является грузовая шина 260-508 Р Техническая документация Ф 28-85 Д напромышленное производство грузовых шинс качеством 1990 г. Шины радиальной конструкции. - Зарегистрирована в отраслевойбиблиотеке 29.12,85 г,), Эта шина имеет каркас из четырех слоев обрезиненного кордас разрывной прочностью нити при статическом нагружении 23 кгс/нить, Три слоя каркаса изготавливают из корда 23 КНТС, ачетвертый слой - из корда 232 КНТС, Рабочее давление в шине 6,5 кгс/см 2, Суммарнаяплотность нитей корда каркаса в плечевойзоне составляет 103 величины отношениярабочего давления в шине к разрывнойпрочности нити корда каркаса при статическом нагружении.Недостатками прототипа являются...

Номер патента: 2003487

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...каркаса с раэрьвной прочностью 33-36 кгс/нить каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью ЗЗ - 36 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволили выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о...

Номер патента: 2003488

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...прочностью 33-36 кгс/нить каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению его общей работоспособности.При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33-36 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение общей работоспособности шины.Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем. признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию...

Номер патента: 2003489

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

...нитей каркаса в плечевой зоне, меньшей нижнего предельного значения указаннао интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 33-36 кгс/нить каркаса не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению егообщей работоспособности.При величине суммарной плотности,5 большей верхнего предельного значенияуказанного интервала, и при использованиикаркаса с разрывной прочностью 33 - 36кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала, а также снижение"О общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического15 решения не только с прототипом, но и сдругими техническими решениями в даннойи смежных отраслях техники позволили...

Номер патента: 2003490

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Карпенко, Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...ширины борта, происходит разрушение покрышки в процессе формования, так как наблюдается вытягивание слоев каркаса из-под крыла, а также в процессе эксплуатации, поскольку кромка слоя каркаса попадает в зону повышенных деформаций,При ширине борта, меньшей 2,6 + 0,1 ширины бортового кольца, увеличивается удельное давление на основание борта, что приводит к преждевременному разрушению бортовой зоны шины,Поэтому выбраны предпочтительные расположения кромок слоев наружной группы в бортовой зоне покрышки и минимальная ширина борта покрышки, обеспечивающие снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин при сохранении их общей работоспособности.Таким образом. заявляемая пневматическая шина соответствует критерию...

Номер патента: 2003491

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Силантьева, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 18 + 0.5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала в зоне боковины, з также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволило сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На чертеже показано меридиональное сечение шины, где обозначены протектор 1,...

Номер патента: 2003492

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Гладких, Кузьмина, Кутасов, Меньшенина, Светлова, Тарабанов

МПК: B60C 9/18

Метки: пневматическая, шина

...на неразрушенные нити, что способствует до 1650 кгс, работающих в смешанных и их разрушению и выходу шин из эксплуата- тяжелых условиях эксплуатации, испольэуции, Как в первом случае, так и во втором ется низкомодульный высокопрочный (30- разрушенные шины не поддаются ремонту 50 40 кгс) полиамидный корд вместо и восстановлению и в большинстве случаев, металлокорда (90-160 кгс), Высокие относииэ-эа отсутствия в нашей стране технологии тельные удлинения такого корда(22-27 вме(регенерации) шин с металлокордным бре- сто 2 - 3 у металлокорда) позволяют кером выбрасываются. что осложняет зко- беговой дорожке "обтекать" дорожные прелогическую обстановку, 55 пятствия и тем самым избежать разрывовПрототипом предлагаемого изобрете-...

Номер патента: 2003493

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Кулаков, Новиков, Янбеков

МПК: B60C 27/04

Метки: грунтом, колеса, повышения, средства, сцепления, транспортного

...не обжимает боковые поверхности шины и диска колеса, алишь охватывает их.Для устранения этих недостатков согласно изобретению на грунтозацепе однойиз скоб установлены наклонные бобышки,на другом грунтозацепе выполнены дополнительные наклонные отверстия для разме 30 щения бобышек, а на укаэанных однихконцах скоб установлены прокладки,Предлагаемое устройство по сравнению с аналогичными устройствами обладаетлучшим креплением грунтозацепов на коле 35 се застрявшего автомобиля,На фиг,1 и 2 показан браслет устройстваперед установкой его на колесо (в сборе),вид спереди; на фиг.З - браслет в сборе, видснизу; на фиг,4 - браслет в момент начала40 установки на колесо автомобиля, вид снизу:на фиг.5- колесо автомобиля с установленными на...

Номер патента: 2003494

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...корпус 2 сцепного устройства, который охватывает шаровую головку 1 и жестко соединен с дышлом прицепа. Корпус 2 выполнен в виде стаканасо срезанной стороной для перемещения в ней шаровой головки 1 вдоль и вокруг оси с упором в дно стакана,На кронштейне 3, расположенном с верхней наружной стороны корпуса 2, установлены на осях 4 и Б поворотная рукоятка 6 и прижимной элемент 7, выполненный в виде рычага Г-образной Формы. На корпусе 2 и на.прижимном элемент 7 с двух сторон закреплены выступы-фиксаторы 8 и 9, а в теле рукоятки 6 соответственно укаэанным вь 1 ступам выполнены открытые пазы 10 и 11, предназначенные для фиксации корпуса 2 с прижимным элементом 7.Указанные выступы 8 и 9 и пазы 10 и 11 воспринимают нагрузку при...

Номер патента: 2003495

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Дудоров, Рандошкин

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, сцепное

...на фиг,4 - замок.Рама 1 соединяется с тягой 2, тяга 2 соединяется с крестовиной 3, с которой связан замок 4, Крестовина 3 содержит две первые трубы 5 и 6, приваренные к платформе 7 с разных сторон перпендикулярно друг другу, Внутри первых труб 5 и 6 проходят вторые трубы или стержни) 8 и 9, установленные с возможностью поворота, Выступающие концы вторых труб 8 и 9 проходят через отверстия и тяге 2 и замке 4, выполненных в виде вилки и привариваются к ним. Вилки могут содержать плоские трубы 10 и 11, посредством которых они прикрепляются к рамам транспортного и прицепного средств.Указанная конструкция крестовины 3 и вилок 2 и 4 обеспечивает поворот прицепа относительно транспортного средства в двух плоскостях.Вследствие взаимно...

Номер патента: 2003496

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Александер

МПК: B60G 11/26

Метки: цилиндропоршневое

...(стенкой) 28, Цилиндропоршневое устройство 2 имеет защитную трубу 30, укрепленную одним концом на консольном конце штока 10 поршня 6, а другим концом простирающуюся соосно цилиндру 4 до переходной области между цилиндром и штоком поршня. Упругая окружная поверхность 28 укреплена на защитной трубе ЗО, а компенсационная полость 22 Образована между защитной трубой 30 и упругой окружной стенкой 28. Полость 22 сообщена проходящим сквозь шок 10 поршня каналом 32 с полостью 12 цилиндра,Защитная труба 30 окружает цилиндр 4 соосно с малым люфтом по окружности так, что Образуется узкая кольцевая щель 34 между цилиндром 4 и защитной трубой ЗО, Упругая окружная стенка 28 при этом выполнена в виде шланговой гильзы 36, т,е, в аиде резиноупругого...

Номер патента: 2003497

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Ковалев, Козин

МПК: B60K 11/08

Метки: воздуха, двигателем, локомотива, оборудования, силового, тепловым

...установлен перпендикулярно к внутренней заслонке упомянутого воздуховодного тракта.Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области не позволило выявить в них признаки, аналогичные признакам, отличающим заявляемое решение от прототипа, Таким образом, заявляемое решение соответствует критерию "новизна".Указанные существенные признаки в совокупности достаточны и обеспечивают достижение технического результата, а именно повышение степени очистки воздуха от посторонних механических включений и влаги, а также улучшение технического обслуживания панельных очистительных элементов,Таким образом, существенные признаки находятся в причинноследственной связи с достигаемым техническим...

Номер патента: 2003498

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Минченко

МПК: B60K 15/00

Метки: бака, сливное, средства, транспортного

...повышение эксплуатационной надежности и обеспечение полного слива жидкости.указанная цель достигается тем, что сливное устройство снабжено патрубком 35 для сообщения околодонной отстойной зоны со сливным краном, расположенным на боковой стенке бака, а орган управления краном размещен в подкапотном пространстве, 40Сопоставление с прототипом показывает. что в заявленном техническом решении Формула изобретенияСЛИВНОЕ УСТРОЙСТВО БАКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее сливной кран, сообщенный с около- донной отстойной зоной бака, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности устройсливного крана, оснащенного заборным патрубком на боковине бака защищает его от повреждений при работе трактора, а подкапотное...

Номер патента: 2003499

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Кашеваров

МПК: B60K 15/00, B60K 17/12

Метки: автомобиль, кашеварова, экологический

...с запозданием не более чем на 0,02 с в третьем цилиндре поршень 16 при движении вниз коснется электродзтчика 49 и вкладыш 23 по команде компьютера 29 повернется на 120 и соединит камеру сгорания 14 с газоводом 15 первого цилиндра 10. Выхлопные газы начнут поступать в первый цилиндр 10, поршень 16 пойдет вниз. закроется дверца 51 и откроется дверь 52 - начнется. следующий такт работы первого цилиндра 10.В таблице работы ДВС дан пример распределения времени движения поршня 16 в каждом из трех цилиндров на следующих участках: от верхнего клапана 45 до клапана 49 под давлением выхлопных газов, выходящих из камеры 14; от клапана 49 до клапана 50 под давлением выхлопных газов и дара после впрыска воды форсункой 48; от клапана 50 до...

Номер патента: 2003500

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Дудин, Спирин

МПК: B60K 17/00

Метки: крана, поворотного, самоходного, трансмиссия

...момент от коленчатого валанормально открытыми фрикционрцми муф двигателя 1 с помощью вала 3 муфты сцептами, ления через установленное нз нем каничеПри этом трансмиссия снабжена вто- ское колесо 5 передается постояннорым цилиндром управления, управляемый сцепленным с ним коническим колесам б ираспределитель выполнен в виде трехпози, которые свободно вращаются на валу 4 и, ционного реверсивного распределителя, 45 вращз от з зтам состоянии коническое колекаждый цилиндр управления связан с одной са 14 привода насоса 13 системы управлеиз фрикционных муфт, а насос кинематиче- ния муфтой сцепления 2 и коническиески связан с двигателем через постоянна колеса 25 привода насоса 24 гидросистемысцеплененные зубчатые конические. колеса 18...

Номер патента: 2003501

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Раковский

МПК: B60K 17/08

Метки: вал, гор, коробки, передач, средства, транспортного

...выполнены симметричными с перпендикулярными осями вращения (аналогично дифференциалу автомобильного типа), управляемое блокирующее устройство гредставляет собой тормоз типа собачки с механическим приводом,На фиг.1 показана конструкция и символическая схема симметричного дифференциала с перпенидикулярными осями вращения автомобильного типа; на фиг.2 принципиальная схема коробки; на фиг.3 - план скоростей коробки.Коробка передач содержит, разветвляющий дифференциал 1, промежуточные дифференциалы 2 и 3, суммирующий дифференциал 4, управляемое блокирующее устройство 5. размещенные в корпусе 6. Мощность от приводного двигателя подводится к разветвляющему дифференциалу 1, паразитную шестерню 19. Таким образом, конструктивно проме 20 жуточные...

Номер патента: 2003502

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Ревин, Трухин

МПК: B60K 17/10

Метки: автогрейдера, гидромеханическая, передача

...фиг,1 представлен автогрейдер, вид сбоку; на фиг.2 - схема гидромеханической псредачи автогрейдера; на фиг.З - гидравлическая схема блока регуляторов и блоков управления.Гидромеханическая передача, состоящая из гидротрансформатора 1 и коробки передач 2, располагается позади двигателя 3, перед которым установлен охлаждающий вентилятор 4 и охладитель 5, Корпус коробки передач является емкостью для рабочей жидкости, которая используется в гидромеханической передаче. Охладитель 5 пред 2003502назначен для охлаждения рабочей жидкости, которая входит под давлением из блока .регуляторов коробки передач. На корпусе гидротрансформатора установлен гидронасрс 6 для системы управления и смазки гид ромеханической передачи, Вход насоса...

Номер патента: 2003503

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Дудин, Спирин

МПК: B60K 17/10, B65D 55/00, F16H 61/44 ...

Метки: гидравлическая, гидравлической, гусеничной, объемная, объемной, передача, передачи, работы

...движителей, рееерсивные трехпозиционные золотниковые распределители 10 и 11,напорные гидролинии 12 и 13, гидролинии14 о 15, 16 и 17, связывающие распределители 10 и 11 с гидромоторами 6 и 7.20 Распределители снабжены первичнымипредохранительными клапанами 18 и 19,входом подключенными к напорным гидролиниям 12 и 13, а выходами связанные сосливом с помощью гидролиний 20 и 21 через25 дополнительные золотники 22 и 23, сблокированные с основными золотниками распределителей 10 и 11. К гидролиниям 14 и15, 16 и 17 подключены блоки вторичныхпредохранительных клапанов 24 и 25, Пер 30 вичные предохранительные клапаны 18 и 19отрегулированы на номинальное давление,а вторичные 24 и 25 - на максимальное,Гидропередача работает следующимобразом,35...

Номер патента: 2003504

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/12, B62D 53/00

Метки: сочлененного, средства, трансмиссия, транспортного

..."существенные отличия".Расширение компоновочных воэможностей заключзется в том, что в предлагаемой трансмиссии значительно уменьшена суммарная длина последовательно включенных агрегатов трансмиссии, размещенных на передней тележке, Размеры двигателя с дифференциальным механизмом и коробкой передач не будут превышать размеры двигателя с коробкой передач, поскольку в предлагаемой трансмиссии коробку передач с дифференциальным механизмом можно непосредственно крепить к двигателю, Вследствие изложенного и компоновка трансмиссии, и компоновка передней тележки упрощаются.На чертеже показана схема трансмиссии сочлененного транспортного средства,Трансмиссия сочлененного транспортного сре:тва включает в себя коробку передач 1, размещенную в...

Номер патента: 2003505

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/12, B62D 53/00

Метки: сочлененной, трансмиссия

...включает в себя коробку передач 1, корпус 2 которой через кожух 3 сцепления 4 соединен с двигателем 5, Дифференциальный механизм б соосен вторичному валу 7 коробки 45 передач 1, Вал 8 водила 9 дифференциального механизма 6 через сцепление 4 соединен с коленчатым валом 10 двигателя 5.Коронная шестерня 11 диФференциального механизма б зубчатой передачей 12 соеди иена с промежуточным валом 13 коробкипередач 1, который зубчатыми передачами 14 соединен со вторичными валом 7. Вторичный вал 7 коробки передач 1 карданной передачей 15 соединен с ведущим мостом 55 1 б передней тележки. Солнечная шестерня17 дифференциального механизма б валом 18 и зубчатой передачей 19 соединена с валом 20. установленным в корпусе 2 коробки передач 1 и связанным...

Номер патента: 2003506

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Устинов

МПК: B60K 17/16

Метки: дифференциал, колесного, свободного, средства, транспортного, хода, эксцентриковый

...стремится изменить свое первоначальное направление на проивоположное (переход из ведущего в ведомыйрежим).2003506 С и т у а ц и я 4, Прямолинейное движение АТС в удовлетворительных дорожныхусловиях с разными динамическими радиусами колес ведущего моста,5 Допустим, что в силу множества внешних факторов (износ шин колес ведущегомоста, давление воздуха в шинах, загрузкаколес и т.п,) динамический радиус левогоколеса (гдл) больше динамического радиуса10 правого колеса (гдп) гдпгдл, Тогда, припрохождении одинаковых отрезков путиправым и левым колесами последнее будетотстающим по частоте относительно правого и взаимодействие деталей данного диф 15 Ференциала будет целиком напоминатьситуацию 2.Аналогичное ситуации 3 взаимодействие будет при...