B60C 9/08 — корды расположены в поперечном направлении от борта к борту, т.е. радиальный слой

Номер патента: 1438603

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Оскар

МПК: B60C 5/00, B60C 9/08

Метки: пневматическая, полимерных, шина, эластомеров

...часть 1 прилегает к внут ренней части 7 по всему периметру и может быть соединена с ней в области 30 бортов 5 посредством клеющего слоя в виде, например, ленты 10, покрытой с двух сторон клейким веществом. Ра-, диальная армировка 8 соединена с внутренней частью 7 путем заливки полиуретана, образующего часть 7.Модуль упругости и твердость материала внутренней части 7 меньше модуля упругости и твердости материала на наружной части 1, при этом модуль упругости при 20 аС и 5%-ном удлинении внутренней части меньше 100, предпочтительно менее 50 н/см , твердость2по Шору А меньше 80, предпочтительноменьше 55-65, а модуль упругости материала наружной части 7 больше 120, предпочтительно 170-190 н/см , твер 2 дость по Шору А равна или...

Номер патента: 1752580

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Бекаревич, Власов, Гладких, Дроздова, Пращикин, Рекитар, Федорова, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: каркаса, многослойных, пневматических, шин

...каркаса пневматических шин из нескольких слоев обрезиненного текстильного корда, Способ. заключается в последовательном наложении на сборочный барабан нескольких слоев обрезиненного корда, их дублировании, обжимке краев на заплечики сборочного барабана, установке крыльев и заворачивании краев браслета вокруг бортовых крыльев.ОНедостатком этих способов являются возникающие вследствие одновременного заворота нескольких слоев повышенные касательные напряжения между слоями каркаса и заворотами, приводящие к расслое.иям в этой зоне при эксплуатации. При сборке каркаса каждый слой отдельно от других обжимают на заплечики сборочного барабана и заворачивают вокруг установленных бортовых крыльев. Каждый последующий слой заворачивают вокруг...

Номер патента: 1757922

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Нечипоренко

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...материалоемкость изделия.ФБолее того, и нисходящие; и восходящие ветви петель непрерывных полос или нитей армирующего материала проходят под несущими бортовыми кольцами и далее одновременно огибают последние только с одной стороны, обращенной к экваториальной плоскости шины, Такое выполнение обеспечивает одновременное синхронное восприятие растягивающих усилий, действующих на армирующий материал, всеми нитями (слоями) каркаса. При этом практически исключаются асенаправленные (на нить) сжимающие и знакопеременные нагрузки, что повышает и надежность шин и безопасность в целом транспортного средства, комплектуемого такими шинами.Шина может состоять хотя бы из двух эквидистантно расположенных в меридиональной плоскости слоев армирующего...

Номер патента: 2003491

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Власов, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Силантьева, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...При величине суммарной плотности, большей верхнего предельного значения указанного интервала, и при использовании каркаса с разрывной прочностью 18 + 0.5 кгс/нить происходит увеличение массы армирующего материала в зоне боковины, з также снижение общей работоспособности шины,Таким образом, предлагаемая пневматическая шина соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных отраслях техники позволило выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволило сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На чертеже показано меридиональное сечение шины, где обозначены протектор 1,...

Номер патента: 2005084

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Власов, Зеленова, Ищенко, Кутасов, Терехов, Фролов

МПК: B60C 9/08

Метки: пневматическая, шина

...изготовлены из корда 18 КНТСс30 разрывной прочностью 18 кГс/нить, слойкаркаса наружной группы изготовлен такжеиз корда 18 КНТС-О, Рабочее давление в шине 6,5 кГс/см, Суммарная плотность нитейпод беговой дорожкой протектора равна 3435 нити на 1 см. что составляет 94,2 величиныотношения рабочего давления в шине к разрывной прочности нити каркаса при статическом нагружении.Результаты испытания шин, иэготов 40 ленных на ПО "Нижнекамскшина", показали их надежную работоспособность, приэтом масса капронового слоя под беговойдорожкой протектора в предложенной шине меньше, чем у прототипа, а общая рабо 45 тоспособность выше чем у прототипа(см,таблицу).Испытания шин 260-508 Р показали ихнадежную работоспособность. Масса армирующего материала...