Трансмиссия поворотного самоходного крана

р 4:Р Комитет Российской Федерапи по патентам и товарным знака ОПИСАНИЕ(73 Спирин Геннадий Александрович(64) ТРАНСЫИССНЯ ПОВОРОТНОГО САМОКОДНОГО КРАНА(671 Использование: в лесном мацвеосгроениипри создании системы машин дпя комплексной механизации лесозаготовительных работ. Сущность;трансмиссии муфтацеппения 2 выполнена с пересекающимися валами 3 и 4, на которых установленыпостоянно сцепленные зубчатые конические колеса5,6 и У, два из которых 6 и 7 установлены на валус возможностью свободного вращения и снабжены(19) КЦ и) (51) В 60 К 17 ОО связывающими их с этим валом управляемыми нормально открытыми фрикционными муфтами 8 и 9. Для передвижения крана вперед ипи назад достаточно переместить золотник распределителя 12 в ту ипи иную позицию, сообщив полости цилиндров управления 10 или И с насосом 13, которые включают муфты 8 или 9, соединяя вал 4 с коленчатым валом двигателя 1 и через промежуточную зубчатую передачу - с коническими колесами 15, 16, коробку передач 17 - с задним. мостом 18 ведущих колес 19, 20, Дпя остановки крана возвращают золотник распределителя 12 в нейтральную позицию. Изобретение позволяет упростить управление передвижением крана взад и вперед, обеспечивая одинаковый диапазон передач. 3 зпф-лы, 1 ил.Изобретение относится к лесному ма- На чертеже изображена принципиальшиностроению и может быть использовано ная кинематическая схема трансмиссии попри создании системы машин для комплек- воротного гусеничного крана,сной механизации лесозаготовительных ра- Предлагаемая трансмиссия содержитбот, например в валачно-пакетирующих 5 связанную с коленчатым валом двигателя 1машинах, в погрузчиках-штабелерзх и т,п. и смонтированную на поворотной раме 23машинах. муфту сцепления 2, выполненную с пересеИзвестна трансмиссия поворотного са- кающимися валами 3 и 4 на которых устамаходного крана, содержащая связанную с новлены постоянно сцепленные зубчатыедвигателем и смонтированную на поворот- "0 конические колеса 5, 6 и 7. Колеса б и 7ной раме муфту сцепления, установленную установлены на валу 4 с возможностью свана ходовой раме промежуточную зубчатую бодного вращения и снабжены связываюпередачу с коническими колесами, кинема- щими их с этим валом, управляемымитически связанными между собой и с короб- нормально открытыми фрикцианными муфкой передач, соединенной с задним мостом 15 тами 8 и 9, связанными с цилиндрами 10 иведущих колес движителя ходовой рамы, 11 управления, рабочие полости которыхзубчатые передачи приводом насосов ра- подключены через трехпазицианный ревербочих органов, систему управления муфтой . сивный распределитель 12 с помощью трусцепления, включающую источник давле- бопроводов 26 и 27 к источникуния - насос, сообщенный с цилиндром уп давления-насосу 13, кинематически связанравления через управляемый распре- ному с двигателем через постоянно сцепленделитель Ц, ные конические колеса муфты сцепления иВ машинах с такой трансмиссией требу- коленчатый вал с помощью конического колеется выполнять много операций, связанных сз 14,с подключением трансмиссии к валу и от Вал 4 кинематичесхи связан с валамключейием от вала двигателя. Это влияет на промежуточной зубчатой передачи с кониэффЕктивность использования машины. ческими колесами 15 и 16 и коробкой переЦелью изобретения является расшире- дач 17, сообщенной с задним мостом 18ниа функциональных возможностей и кине- ведущих колес 19 и 20 движителя ходовойматичеакого диапазона заднего хода беэ 30 рамы 21, на катарой с помощью опорно-поувеличения шестерен и штоков переключа- воротного устройства 22 установлена повоющих вилок коробки передач, ратная рама 23. Зубчатые передачиС этой целью муфта сцепления выпал- приводов насосов 24 гидрасистемы 28 рабонена с пересекающимися валами, на кото- чих органовобааэованы дополнительнымирых установлены постоянно сцепленные 3" зубчатыми колесами 25, сцепленными с козубчатые конические колеса, два из которых ническими колесами 5, б и 7размещены нз одном из валов с возможно- Трансмиссия работает следующим обстьюсвободнага вращения и снабжены свя.- разом.зывающими их с этим валом управляемыми, Крутящий момент от коленчатого валанормально открытыми фрикционрцми муф двигателя 1 с помощью вала 3 муфты сцептами, ления через установленное нз нем каничеПри этом трансмиссия снабжена вто- ское колесо 5 передается постояннорым цилиндром управления, управляемый сцепленным с ним коническим колесам б ираспределитель выполнен в виде трехпози, которые свободно вращаются на валу 4 и, ционного реверсивного распределителя, 45 вращз от з зтам состоянии коническое колекаждый цилиндр управления связан с одной са 14 привода насоса 13 системы управлеиз фрикционных муфт, а насос кинематиче- ния муфтой сцепления 2 и коническиески связан с двигателем через постоянна колеса 25 привода насоса 24 гидросистемысцеплененные зубчатые конические. колеса 18 рабочих органов.муфты сцепления и коленчатый вал, Причем 50 Для гередвижения крана вперед илиодно из конических колес промежуточной назад достаточно переместить золотникзубчатой передачи может быть размещено трехпозицианнога реверсивного распредека валу муфты сцепления несущим своббд- лителя 12 в ту или иную позицию, при этомна насаженные на нем конические колеса, рабочая жидкость от насоса 13 поступает поКроме того, зубчатые передачи приводов 55 трубопроводам 26 или 27 в полости цилинднасасов рабочих органов могут быть абра- ровуправления 10 или 11, которые проиэвазованы дополнительными зубчатыми кани- дят включение нормально открытыхческими колесами, сцепленными с Фрикционных муфт 8 или 9. В этом случаеконическими колесами, установленными на взл 4 начнет вращаться в ту или другуюпересекающих валах муфты сцепления, сторону, передавая крутящий момент от ка2003500 Формула изобретения 30 Составитель Г,СпиринТехред М.Моргентал Корректор М,Самборская Редактор Л.Народная Заказ 3299 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 ленчатого вала двигателя 1 с поворотной рамы 23 через промежуточную зубчатую передачу с коническими колесами 15, 16, коробку передач 17 с включенной скоростью, заднему мосту 18 и ведущим колесам 19 и 20 движителя ходовой рамы 21,Для остановки крана возвращают золотник трехпозиционного реверсивного распределителя 12 в нейтральную позицию, В этом случае полости цилиндоов управления 10 или 11 подключаются к баку, а фрикционные муфты 8 или 9 отключают конические колеса 6 или 7 от вала 4.Благодаря использования в трансмиссии поворотного самоходного крана муфты сцепления, выполненной с пересекающимися валами, на которых установлены по 1. ТРАНСМИССИЯ П 080 РОТНОГО САМОХОДНОГО КРАНА, содержащая связанную с двигателем и смонтированную на поворотной раме муфту сцепления, установленные на ходовой раме промежуточные зубчатые передачи с коническими колесами, кинематически связанными между собой и с коробкой передач, соеди,ненной с задним мостом ведущих колес , движителя ходовой рамы, зубчатые пере дачи приводов насосов рабочих органов, , систему управления муфтой сцепления,включающую источник давления - насос, сообщенный с цилиндром управления через управляемый распределитель, отличающаяся тем, что муфта сцепления выполнена с пересекающимися валами, на которых установлены постоянно сцепленные зубчатые конические колеса, два из которых размещены на одном из валов с возможностью свободного вращения и снабжены связывающими их с этим валом управляемыми нормально открытыми фрикционными муфтами,стоянно сцепленные между собой зубчатые конические колеса, два из которых размещены на одном из валов с возможностью свободного вращения и снабжены5 связывающими их с этим валом управляемыми нормально открытыми фрикционными муфтами, расширяются функциональные воэможности и кинематический диапазон передач заднего хода, сокращаются операции,10 связанные с управлением трансмиссией крана для передвижения вперед или назад, что оказывает решающее значение на проиэво дительность работы машины при выполнении различных технологических операций,15 (56) 1. Авторское свидетельство СССР й 214227. кл, А 01 6 23/08, 1968,2.Трансмиссия по п,1, отличающаяся 20 . тем, что она снабжена вторым цилиндромуправления, управляемый распределитель выполнен в виде трехпозиционного реверсивного распределителя, каждый цилиндр управления связан с одной из фрикционных муфт, а насос кинематически связан с двигателем через постоянно сцепленные зубчатые конические колеса муфты сцепления и коленчатый вал. 3. Трансмиссия по п,1, отличающаясятем, что одно из конических колес промежуточной зубчатой передачи размещено на валу муфты сцепления, несущем свободно 35 посаженные на нем конические колеса,4. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что зубчатые передачи приводов насосов рабочих органов образованы дополнительными зубчатыми коническими колесами, сцепленными с коническими колесами, установленными на пересекающихся валах муфты сцепления.