B60C 9/06 — корды расположены диагонально от борта к борту и ориентированы в противоположных направлениях в каждом последующем каркасном слое, т.е. диагональный слой

Номер патента: 392612

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Имре, Иностранцы, Ласло, Отто

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматической, покрышка, шипб1

...слои могут быть располо жены попарно между парами основных слоев.Края вспомогательных слоев могут образовывать ступеньку.На чертеже показана испытуемая покрышка, Покрышка содержит борта 1, боковые стен ки 2 и,протектор 3.Каркас покрышки состоит из десяти основных слоев 4, завернутых на бортовые кольца Нити корда в слоях 4 и б расположены под глом 44 - 60 к меридиану, но углы наклона нитей в слоях б преимущественно меньше углов наклона нитей в слоях 4. Благодаря наличию в зоне протектора 3 вспомогательных слоев б прочность его увеличивается и равноценна в данном случае прочности обычной шестнадцатнслойнон покрышки. Это позволяет повысить внутрсннсс давление в шине и соответственно увеличить ее грузоподъемность в процессе...

Номер патента: 415930

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Иванов, Пиновский

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматической, покрышка, шины

...поверхноПокрышкащая из протер азов анногокордной тканвнахлест в об5 чающаясяизготовления,положен на в тической ши вухслойного щей бортов цы которой с диого из бор то, с целью нцов кордно 1 поверхности ны, состоя- каркаса, обые кольца остыкованы тов, отл и- упрощения 1 ткани раскаркаса. пневма ктора д огибаю ью, кон ласти отем, ч стык ко тешней гаемая поез.1 и двух- бортовые которой в Известны покрышки пневматиче состоящие из протектора и двухсло каса, образованного огибающей кольца кордной тканью, концы к стыкованы внахлест в области бортов на внутренней поверхности однако процесс производства изве крышек сложен.Цель изобретения состоит в упр изготовления и достигается расп стыка кордной ткани на наружной сти каркаса,На чертеже...

Номер патента: 584751

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Вернер, Хорст, Эрих

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина, эластомерного

...так что смесьможет быть очень хорошо переработана накяляндрях,Можно образовать индивидуальные слои,ранее обычно состоявшие из пропитанногокаучуком корда, теперь из полимерного материала, содеркащего ориентированные волокна, и известным способом намотать ихна заготовки для шин, При таком способекаркасные слои, имеющие ори нтяц 1 цо волокон в радиальномнаправлении или в направлении, которое слегка отличается от радиаль,ного, обертывают вокруг борта сердечникаи используют ременные слои с волокнами,ориентированными в перифернческом направлении или в направлении, слегка отклоняющемся от периферического (одняко, парямис противоположными величинами отклоненийот периферического направления).6 О ЗО тенин является использование в качестве...

Номер патента: 1456325

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Воронов, Галыбин, Емельянов, Кузьминов, Кутасов, Пращикин, Сергеева

МПК: B60C 9/06, B60C 9/20

Метки: пневматической, покрышка, шины

...1,2- 25 1,5 в 8-12 раз превосходит до иэгибной жесткости широко применяемые марки крученых полиамидных нитей 23 и 25 КНТС.Применение более высоких значений 30 соотношений толщин моно- и крученых нитей практически невозможно из-за осножнений на заводах химволокна в ткачестве: при толщинах мононитей более 1, 0 мм не удается выровнять натяжения в нитях, вследствие чего35 челнок с утком утыкается в нить и вылетает из станка. Кроме того, имеет место снижение усталостных свойств мононитей с повышением их толщины.Применение материалов с еще более высокой изгибной жесткостью, например металлокорда или стальной проволоки для данной конструкции покрышки, также невозможно из-за неудовлетворительных технологических свойств сырых покрышек -...

Номер патента: 1468775

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Кузьминов, Кукушкина, Кутасов, Муслаев, Панкова, Пращикин, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...и прослойку на низ первого слоя, 1 ил.1468775 Формула изобретения Составитель В.ИльРедактор М. Келемеш Техр ед М.Дидык Корректор В.Гирняк/ Заказ 1306/ 18 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкции каркаса грузовых машин.Цель изобретения - повышение сро- ка службы.На фиг.1 изображено меридиональное сечение пневматической шины; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1.Пневматическая шина состоит из ,каркаса 1, брекера 2, боковин 3, протектора 4, бортовых колец 5. Толщина крайних первого б, предпоследнего 7 и последнего 8...

Номер патента: 1544591

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Кривонос, Нечипоренко

МПК: B60C 9/06

Метки: каркас, пневматической, шины

...жесткость выше, чем слоев 3 и 4.Верхние слои 3 покрываются слоямикордного или металлокордного брекера7 и протектором 8, а в боковой части шины - боковиной 9,В свободном состоянии шины при отсутствии внутреннего давления каркасне нагружен и напряжение во всех егослоях равно нулю, От действия внутреннего давления при увеличении жесткости внутренних слоев напряжение вних выше напряжений, возникающих вслоях 3 и 4,При эксплуатации шины под дейст 55вием внешней нагрузки, в том числедииамической, воэникант напряжения отизгиба, которые суммируются с напряжейиями от внутреннего давления. Пад действием внутреннего давления напряжения в нитях средних слоев возрастают пропорционально увеличению ихжесткости вследствие практическиравных деформаций...

Номер патента: 1652106

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гладущенко, Захарова, Кутасов, Ларионов, Панкова, Пращикин, Рейн, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...А 1(57) Изобретение относится к автомобильным шинам, а точнее к конструкции каркаса, грузовых диагональных шин, Цель изобретения - снижение мэтериалоемкости и повышение технологичности изготовления шин из корда повышенной прочности. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет 2,3 - 2,4 толщины нити корда, а толщина с второго по четвер. тый слоев каркаса составляет 1,74-1,79 толщины нити корда. 2 ил. прочность при растяжении используемых кордов 29,5 кг/нить. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса равна 1,65 +0,05 мм (2.36 толщины нити корда), а толщина с второго по четвертый слои каркаса равна 1,25 ф. 0,05 мм (1,79 толщины нити корда).Испытания опытной...

Номер патента: 1692869

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Автеньева, Воронов, Галыбин, Кузьминов, Курицин, Сергеева

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматической, покрышка, шины

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к пневматическим шинам, в частности к покрышкам диагональной конструкции.Цель изобретения - снижение материалоемкости при сокращении дефектов борта покрышки,Вытяжка капронового корда до 19 23 О придает ему повышенную способность к усадке при нагреве.Это, в свою очередь, при наложении узкой полосы бортовой ленты примерно средней частью на ступеньку, образуемую кромкой боковины и внешним слоем каркаса покрышки, способствует расплавлению "наплыва", образующегося в этой зоне,Кроме того, наложение узкой полосы бортовой ленты только в надбортовой части покрышки с внешней стороны снижает массу материалов в зоне носка борта покрышки и резко сокращает дефект...

Номер патента: 1750982

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Гаврилов, Ищенко, Попова, Титова, Трофимов

МПК: B60C 9/06

Метки: автомобильного, диагональной, конструкции, пневматическая, транспорта, шина

...бытьэтой шины состоит из двух слоев текстиль- переменны,ного кордаорда 23 КНТС; , Например, для корда 12 КНТС и 23/Н остатком серийной шины 6,15-13 КНТС отношение б.т равно 0,66, а массаедостэткявля тся й4 г я йарерасход корда 23 КНТС в кар- квадратного метра у корда 12 КНТС меньшекасе, обеспечивающий избыточный запас 15 в 1,43 раза.прочности (21-кратный). Это приводит кза- В связи с этим более однозначной хавышенной себестоимости шин при недоис- рактеристикой корда одного и того жепользовании ресурса прочности каркаса состава является масса квадратного метрапри выходе шины из эксплуатации; по де- или отношение масс,фектам, не связанным с каркасом. Пределы снижения массы квадратногоС использованием приведенных фор метра корда в...

Номер патента: 1789355

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Кинаш, Корпусов, Кутасов, Пращикин, Путанкин, Терехов, Ямпольская

МПК: B60C 15/00, B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...шины в процессе эксплуатации,Расстояние между кромками слоев наружной группы должно бысть таким, чтобы исключить брак и обеспечить целостность конструкции покрышки в процессе производства,Прирасстоянии между кромками слоев каркаса больше 1,38 ширины борта может произойти разрушение покрышки в процессе формования (происходит вытягивание слоев каркаса из под крыла), а также в процессе эксплуатации, так как кромка попадает в зону повышенных деформаций, При расстоянии между кромками меньшемширины борта затрудняется операция заворота наружной группы слоев каркаса под крыло, это приводит к образованию складок и "наплывов" в сформованной покрышке, при этом происходит дополнительный оасход материала,Поэтому выбрано предпочтительное...

Номер патента: 1789356

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Бельковский, Пачев, Ткалич

МПК: B60C 9/06

Метки: диагональная, шина

...и 13 для заявляемого технического решения,При соотношении К(Е)=(Е)ц для всех зон профиля предлагаемой шины под действием индентора происходит одновременный изгиб всех зон 5, 6, 7, 8, 9, 10 в отличии от прототипа, где изгиб происходит в основном по зонам 5, 6, 7,Поэтому в данном случае увеличение глубины вдавливания индентора в профиль 13 происходит за счет дополнительной радиальной деформации в зонах 7, 8, 9, 10, Соответствующим образом увеличивается и работа, необходимая для разрушения шины и ее надежность. Формула изобретения Диагональная шина преимущественно для работы в условиях лесоразработок, содержащая протектор, бокоины и расположенные вдоль меридионального профиля шины, центральную, промежуточные, плечевые, боковые,...

Номер патента: 1814622

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Богоявленский, Воронина, Грошков, Кудрявцева, Кузьминов, Соловьева, Торхунов, Шишкин

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматической, покрышка, шины

...покрышки на 8-100, улучшить качест" )ки обусловлено, конструктивными во шиныи снизитьтрудоемкостьее изготовособенностями покрышки и повышенным ления за счет снижения числа слоев, а такжетеплообразованием в этой зоне покрышки за счет унификации марок корда.при эксплуатации. Применение в каркасе иНовым является следующее: использо- Сдбрекере корда с увеличенной толщиной ивание высокопрочного корда 35 КНТС-О,плотностью нитей позволяет снизить число 252 КНТСв каркасе и брекере; испольэослоев в каркасе и, соответственно, умень. вание корда с повышенной частотой нитейшить массу покрышки без потери условной в брекере,прочности или даже с некоторым повыше- Для производства высокопрочных корнием прочности каркасно-брекерного эле- дов с разрывной...

Номер патента: 2001780

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Воронов, Галыбин, Евдокимов, Колесникова, Сергеева, Скалик, Соколова, Сопкова

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматической, покрышка, шины

...шины диагональной конструкции, поперечное сечение; на фиг. 2 - 5 - фрагменты реэинокордных слоев,Покрышка включает первый нижний слой каркаса 1. средние слои каркаса 2, последний верхний слой каркаса с плотностью 58 ". 3 нити на 100 мм ширины слоя 3, слои брекера 4, которые соотносятся между собой по плотности нитей как 1:0,8:0,6:0,4; протектор 5 и боковины 6.Результаты станочных и эксплуатационных испытаний показывают, что при применении плавного снижения плотностей нитей в слоях каркаса и брекера и предлагаемых значениях плотности нитей скоростная выносливость шин на станках повышается на 50 , а уровень пробега шин в эксплуатации - на 12 ,Примеры конкретного выполнения, включающие результаты испытаний предлагаемой конструкции шины, в...

Номер патента: 2003490

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Карпенко, Кутасов, Светлова, Тарабанов, Терехов

МПК: B60C 9/06

Метки: пневматическая, шина

...ширины борта, происходит разрушение покрышки в процессе формования, так как наблюдается вытягивание слоев каркаса из-под крыла, а также в процессе эксплуатации, поскольку кромка слоя каркаса попадает в зону повышенных деформаций,При ширине борта, меньшей 2,6 + 0,1 ширины бортового кольца, увеличивается удельное давление на основание борта, что приводит к преждевременному разрушению бортовой зоны шины,Поэтому выбраны предпочтительные расположения кромок слоев наружной группы в бортовой зоне покрышки и минимальная ширина борта покрышки, обеспечивающие снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин при сохранении их общей работоспособности.Таким образом. заявляемая пневматическая шина соответствует критерию...