Патенты опубликованные 30.07.1990

Номер патента: 1581608

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Круть, Лейман, Пузырьков, Соловьев

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...5 и 6, нажим- ного диска 7 и стяжных болтов 8. В ступице 3 и бандаже 1 равномерно 15 по окружности выполнены пазы 9 и 10, размещенные друг напротив друга. Нажимной диск 7 закреплен к ступице 3 болтами 11, между диском бандажа в отверстиях и стяжными болтами 8 установлены упругие элементы 12.Регулировка жесткости колеса и приведение ее к оптимальной осуществляется посредством болтов 11, что позволяет максимально снизить 25 Шум и вибрацию, а также снизить динамические нагрузки на вагонетку. Стяжные болты 8, закрученные в диск 4 ступицы 3 и проходящие через отверстия диска 2 нажимного диска 7, и упругий элемент 12 позволяют обеспечить установку выступов пазов 9 и ступицы 3 и выступов пазов 10 бандажа 1 друг противдруга, упругую связь...

Номер патента: 1581609

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Токарь, Утемов

МПК: B60C 25/138

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, стенд, транспортного, шины

...Для повор ота и Фиксирования рукоятка 32 снабжена ручкой 34 с выступом 35 и штырем 36. Последний входит в одно из отверстий 37, расположенных по дуге на деталях каретки 8, На ручке 34 установлена пружина 38, поджатая гильзой 39, навинченной5 1на выступ рукоятки 32. Пружинаобеспечивает автоматическое выведение штыря 36 из рукоятки 32.Втулка 29 закреплена на каретке 8,Для снижения трения скольжения захвата о борт шины, крючок 24 и стержень 23 снабжены втулками 40 и 41.Втулка 40 удерживается на крючкегайкой 42Втулка 41 установленав проточке стержня 23, выполнена издвух половин, соединенных электросваркой. Для смазки втулок в захватевыполнены каналы 43 и установлена вкрючке масленка 44,Стенд действует следующим образом.При демонтаже колесо...

Номер патента: 1581610

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Рынкевич

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...в определенной зоне своейхарактеристики (фиг.2, штриховаялиния) . Начальные и конечные значения давлений Р и Р и объемов Ч, иЧ упругого элемента в пневматическойполости соответствует ходу а штокаподвески. При нагревании упругогоэлемента и Его расширении происходитсмещение характеристики подвески вправо (кривая 1, температура упругогоэлемента Т ). Наоборот, при охлаждении упругого элемента характеристикаподвески смещается влево (кривая 11,температура упругого элемента Т ф ).Это приводит к расхожцению в значениях объемов Ч упругого эпемента при40сжатии и расширении (Ч , Ч ЧЧ ) соответствующих одинаковым знар Эчениям давления Р для различных температурных режимов в подвеске, выражающемуся в изменении усилий на не 45нодрессоренную часть при...

Номер патента: 1581611

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...ведущего колеса.Самоблокирующийся диААеренциалтранспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства на прямой дороге, когда коэАфициенты сцепления ведущих колес с дорогой одинаковые (Г =Г ), ось 4 расположена в продольном отверстии 6 корпуса 1 посредине, равноудаленно отобеих полуосевых шестерен 2 и находится в Ч-образном углублении 12 продольного отверстия 6. Силы и моменты на 20 сателлитах 3 в плоскости их вращенияуравновешены (фиг,1 и 2). ДиААеренциал работает как жесткая система.Крутящий момент передается равномернона оба ведущие колеса. Транспортное 25 средство совершает движение.При изменении условий движениятранспортного средства, когда коэААициенты сцепления ведущих колесс дорогой различны, т,е....

Номер патента: 1581612

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Макаров, Шмидт, Эдель

МПК: B60K 17/28

Метки: бунторазмотчик

...от звездочки,установленной на вал промежуточнойопоры, карданной передачи транспортного средства, которая посредствомцепной, карданной и зубчатой передачсвязана с роликами правильно-тягового механизма. Звездочка выполненав виде отключаемой кулачковой полумуфты. 3 ил.. Работа бунторазмотчика заключается в том, что с помощью включения полумуфты 13 и звездочки 8, расположенных на валу промежуточной опоры 2 карданной передачи транспортного средства 9, посредством цепной передачи 1 О, карданов 11, зубчатой передачи 12 передается вращение роликам 14правильно-тягового механизма 7, который одновременно с движением транспортного средства 1 но противоположном направлению его движения на определенной скорости. синхронно выдает5 выпрямленную трубу...

Номер патента: 1581613

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Петухов

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, привод

...7 со сливом через линии 16 и 18. Полумуфты 2 и 3 разъединены. Также перемещается55 вправо полумуАта 4, сжимая пружину 5 и разъединяя кулачковую муАту.При движении в условиях малого коэФАициента сцепления задние ведущие колеса начинают буксовать, трактор замедляет ход. В этом случае вал 1 вращается медленнее полумуАты 2. Корпус 10 насоса вместе с шестерней 11 начинают вращаться вокруг шестерни 12, Таким образом, направление вращения шестерен 11 и 12 относительно корпуса 10 насоса меняется на обратное, при этом меняется направление потока рабочей жидкости: через гидролинию 15 и обратный клапан 13 жидкость закачивается из резервуара и нагнетается по линии 14 в резервуар, т.е. насос работает в режиме холостого хода. Пружина 5...

Номер патента: 1581614

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Красневский

МПК: B60K 20/00

Метки: включения, гидромеханической, механизм, передач, плавного, средства, трансмиссии, транспортного

...выбирая58161 10 15 20 45 50 55 5 1 зазоры в пакете дисков Арикциона (не показаны). В это время, ввиду большого расхода жидкости в гидро- цилиндр и малого сопротивления движению, давление в гидролинии 7 мало, его величина недостаточна для открытия регулятора 16 и зарядки гидроаккумулятораНа втором этапе поршень,гидроцилиндра 2 останавливается, расход в гидроцилиндр 2 прекращается, давление в нем и в гидролинии 7 повышается и открывает регулятор 16. В этот момент последний настроен на малое давление, поскольку давление в его торцовой камере, сообщенной гидро- линией 21 с напорной полостью незаряженного гидроаккумулятора 19, также мало, Бидкость из гидролинии 7 сливается через регулятор 16, сливную гидролинию 20, клапан 32, гидролинию...

Номер патента: 1581615

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Горошков, Гринберг, Дияконенко, Загоруйко, Купцов

МПК: B60L 3/12, B60M 1/12

Метки: автоматизированного, износа, контактного, провода, смещений

...компараторами, элементами ИЛИ, коммутаторами, число которых соответств"ет числу приемныхкатушек, и преобразователем аналогон- ваго сигнала, выход которого связанс входом блока регистрации износа,а вход - с выходом каждого комму 55татара, соединенного одним входомс выходом соответствующего элементаИЛИ, а другим - с выходом соответствующей приемной катушки и входом другие однотипные элементы, а толькоих часть). Каждая приемная катушка 1-7 связ ана с входом своего компаратора 8-13, выход которого соединен с соответствующим входом блока 14 регистрации смещения контактного провода 15 от середины датчик а износа. Выход каждого компаратора 8-13 соединен также через соответствующие элементы ИЛИ 16-21 соответственно со своим коммутатором...

Номер патента: 1581616

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Подолян, Шевченко

МПК: B60N 2/22, B60N 2/66

Метки: сиденье, средства, транспортного

...установлены две рукоятки 14.Нижняя часть поверхности спинкиобразована вращением изогнутой кривой, обращенной своей выпуклостьювнутрь сиденья, вокруг продольнойоси симметрии спинки. 40Нижняя часть спинки - поясничнаяопора 15 - имеет в районе выпуклогоучастка (зона а) максимальную жесткость, плавно убывающую до среднейжесткости к боковым участкам (эоны д 5б и в), чем достигается учет Формыпоясничной линии разных по антропометрическим параметрам водителей.Зона г спинки сиденья 4 расположеннаявыше поясничной опоры 15, имеетсреднюю жесткость, а зона д спинки4 сиденья, расположенная ниже поясничной опоры 15, имеет малую жесткость, чем достигается учет формыизгиба позвоночника разных по антропометрическим данным водителей, Поясничная опора 15...

Номер патента: 1581617

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Эдельман

МПК: B60P 3/00

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное

...шасси кузова-фургона. В кузове закреплены свозможностью перемещения от приводапо вертикальным направляющим горизонтальные полки. Полки верхней части кузова жестко соединены между собой, а нижней шарнирно-рычажным механизмом для их складывания - с указанными полками и между собой. Кузов может быть выполнен из двухраздвижных по вертикали частей, приэтом верхняя часть кузова и размещенные в ней полки соединены междусобой. Нриводперемещения полокможет.оыть механическим, гидравлическим ит.дЗагружаются сначала полки верхней Ичасти кузова (при сложенных некиих),а затем нижние2 зп.ф-ль, 11 ил.(Фиг.4), пневматическим (фиг.5) иликаким-либо другим, В кузове закреплены вертикальные штанги 5 для пере"мещения по ним полок 2 и 3.Кузов 1 может быть...

Номер патента: 1581618

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Любарский, Романчук

МПК: B60P 3/22, B64F 1/28

Метки: жидкостей, заправщик

...рама 22 находится на высоте, исклю.- чающей ее соприкосновение с поверхностью дороги.На раме шасси транспортного средства закреплены шарниры 23, ц которых вращаются рычаги 24. Протицоположные концы рычагов 24 вращаются ц шарнирах 25, закрепленных на подвижной раме 22. Рычаги 24 образуют рычажный параллелограмм. В транспор.иом положении подвижная рама 22 цдес-.е с установленным иа пей насосом 26 (показан условно) у ер,ицается замковым устройством .,. ар:,иром 2 к раме шасси траиспор.ног .ре .ва крепится корпус гидроиилиивг 2"., подвижный шток ко ",ого ч ршарнир 30 соедиия.н в лвижв й рвмои 22.Заиравч;кил огследующимПере, р..с в . Ие (фиг. 4) осуществи:",.; .и -и, . идроцилин,гра 19 и и, ьии и . , При цьчцижении шток ги ц о:;.и,...

Номер патента: 1581619

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Перхуров, Поляков

МПК: B60P 3/40

Метки: перевозки, средство, транспортное, труб

...образомВ лежащую на земле трубу 34 с бандажами 32 вставляется средняя часть3 стержня в сборе, опорные диски 29которого соединяются гибкими тягами31 с бандажами 32. Затем присоединяются крайние части 4 и 5 и гайками27 гибкие тяги 31 натягиваются внутрьтрубы 34. Соединения частей стержняФиксируются. После этого к одной части 4 подъезжает тягач 1 с опущеннымпосредством гидроцилиндра 14 на необходимую высоту подъемным рычагом10. К другой части 5 на основных идополнительных колесах 17 подкатывается тележка 2. Посредством механизма подъема с рукояткой 18 регулируется высота оси захвата 9 досовпадения с осью 7 части 5, Захваты 6 и 7 соединяются с частями 4 и 5,а трос Зб лебедки 35 соединяется состойкой 15. Затем одновременным натягиванием...

Номер патента: 1581620

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Журов, Титов

МПК: B60P 3/40, F15B 11/22

Метки: гидравлический, грузовой, исполнительных, независимого, органов, перемещения, платформы, привод, синхронного, средства, транспортного

...в полость 2 цилиндра 1, приводя его в движение. Из противоположной полости 7 цилиндра 1 рабочаяжидкость цо магистрали 8 через гидроэамок 25, цо магистрали 24, черезгидрозамок 23 поступает в полость 18гидроцилиндра 12, приводя его в движение, так как управляющие полостигидрозамков 9 и 20 чероз распределитель 43 подключены к сливной магистрали 40. Из полости 13 цилиндра 12 ра 30бочая жидкость по магистрали 14 через гидрозамок 15, распределитель 17,по магистрали 40, через фильтр 51 вытесняется в бак 38.Рабочие площади поршней гидроцилиндров 1 и 12 выполнены равными,Утечка рабочей жидкости из полости 7цилиндра 1 и из полости 18 цилиндра12 исключена ввиду установки гидрозамков 9 и 20, и при вытеснении рабочей жидкости из полости 7...

Номер патента: 1581621

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Немцов, Фирсов

МПК: B60P 3/41

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...того, чтобы колеса автопоеэда лри повороте двигались без бокового проскальзывания, необходимо, чтобы оси вращения всех колес (в случае двухосной тележки - оси балансиров) пересекались в одной точке О- центре поворота. Выполнение этого условия для осп балансиров второго прицела-роспуска 5 осуществляется путем воздействия на него тросовых растяжек 17 крестообразной сцепки, в результате чего колеса прицепа-роспуска 5 движутся по следу задних колес тя-. гача, а продолжение оси балансиров 21 проходит через центр поворота - точку О (1 иг.10). Оптимальная траектория движения колес первого прицепа- роспуска 3 обеспечивается в том случае, если продолжение оси балансиров 19 также проходит через центр поворота - точку О. Для этого (фиг. 10)...

Номер патента: 1581622

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Кумец, Курач, Нестеренко, Нестеровский, Павлов

МПК: B60J 7/08, B60P 7/04

Метки: кузова, средства, тент, транспортного

...8.связаны между собой тягой9. При этом тяга 9 выполнена в видепрутка, состоящего из трех частей,соединенных, например соединительными втулками 10 и штифтами. Средняяпрямая часть тяги снабжена фиксатором 11 в виде поперечного упора,жестко связанного с тягой 9 и упорными шайбами 12, закрепленными наэтой тяге, например, штифтами. Каждаякрайняя Г-образная часть тяги снабжена рукояткой 13. Тяга 9 проходитчерез замок 14 П-образной формы ивзаимодействует с одной из его боковьм сторон посредством фиксатора 11.При втянутом штоке гидроцилиндра 5между нижним концом двуплечего рычага 4 и упором 6, при контактированиипоследнего с ограничителем 7 поворота,конструктивно предусмотрен зазор 8,Устройство работает следующимобразом,В исходном положении...

Номер патента: 1581623

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Ициксонас, Леоненко

МПК: B60S 5/00

Метки: колодок, накладок, срезания, стенд, тормозных, фрикционных

...ц Фиксироваться с помощью ручки 8. На диске 2 установлен сектор 9 с упорами 10. Его положение ограничено фиксатором 11. На диске также установлен винт 12 с прюкимом 13 и гайкой 14. Винт 12 одновременно является направляющей для 25 сектора 9. Для удобства крепления разных по высоте колодок имеется. ступенчатая подставка 15. Для более надежного крепления колодок имеются сменные пальцы 16, Для направления осколков срезанных накладок в ящик 17 служит кожух 18. Обрабатываемая колодка 19 показана тонкими линиями.Стенд работает следующим образом.Фиксатор 11 устанавливается в положение, соответствуюцее диаметру обрабатываемой колодки, а сектор 9 упирается в фиксатор. Колодка 19 устанавливается на сектор 9 так, чтобы она прижималась к упорам 10...

Номер патента: 1581624

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Матях

МПК: B60T 1/14

Метки: автомобиля, тормозное

...2 установленные на колесной оси 3. На последней установлены поворотные рычаги, выполненные в вцце эксцентричных полудисков 4, жестко связанных между собой штангой 5. Последняя уддерживается в транспотпом положении защелкой 6, На раме 1 закреплены копи- ,Р ы 7 с направляюцими дуговыми пазами 8. В каждом полудиске 4 выполнено сквозное отверстие, в котором установлен шток 9, отжимаемьп 3 пружиной 10 в сторону колеса 2, с пятой 11 и головкой 12. Головкой 12 шток 9 опирается на поверхность копирного паза 8.25Устройство работает следуюцим образом. При освобождении от защелки 6 штанга 5 падает. При этом полудиски 4 опускаются под колеса 2, Головки 12 подпружиненных штоков 9 перемещаются по поверхности дуговых пазов 8 копиров 7 Пятами 11...

Номер патента: 1581625

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Иванов, Иванова, Новаковский

МПК: B60T 13/38, B60T 17/08

Метки: камера, пружинным, тормозная, энергоаккумулятором

...кинематически соединена с органом управления экстренным растормаживанием и защищена.чех- .лом 20.Тормозная камера работает следующим образомВ расторможенном состоянии поршень 4 под действием давления сжатого воздуха в полости 5 энергоаккумулятора перемещается и сжимает силовую пружину 7. При этом диафрагма 2тормозной камеры занимает исходное(крайнее левое) положение (фиг.1).При торможении рабочей тормознойсистемы сжатьпЪ воздух подается в полость 3 тормозной камеры, в результате чего диафрагма 2, прогибаясь,перемещает шток 6, которьп воздействует на тормозной механизм. Происходит торможение,Для растормаживания выпускают воздух из полости 3 тормозной камеры,При этом диафрагма 2 под действиемвозвратной пружины (не показана) занимает...

Номер патента: 1581626

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...Подклапанная камера 26 соединена отводя Ощим патрубком 27 с краном машиниста(не показан), Клапан 3 имеет запорный элемент 28. Сигнализатор состояния тормозной магистрали устанавливается перед краном машиниста и совмещает функции редуктора, устанавливающего постоянное выходное давление.Сигнализатор работает следующимобразом.После открытия раэобщительного кра-.Она 25 воздух из главного резервуара(не показан) поступает через подводящий патрубок 24 в надклапанную камеру 23, а через питательный клапан 3 -в подклапанную камеру 26 и в отводящий патрубок 27, соединенный с краноммашиниста (не показан). Диафрагма 2 усилием пружины 5 прогибаетсявверх (по чертежу) и поддерживает питательныи клапан 3 в открытом положении. Указатель 11 расхода...

Номер патента: 1581627

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Гнып, Машуков

МПК: B61B 13/00

Метки: блокирующее, дороги, монорельсовой, перевода, подвесной, стрелочного

...тельных упоров 3 и 4 состоит из закрепленной на пути скобы 5, имеюцей ось 6, на которой установлена поворачиваюцаяся пластина 7 в горизонтальном положении (фиг,3), ограничи ваюцая перемещение подвижного состава по путям. На скобе 5 установлены также ограничитель 8, кулачок 9 в форме трапеции. На пластине 7 закреплен палец 10 с роликом 11. Предохра-, нительный упор 3,(фиг.4) и его ответная часть 4 (фиг.5) выполнены таким образом, чтобы ролик 11 (фиг.4) располагался на уровне кулачка 9 (фиг.5) и, наоборот, ролик 11 (фиг.5) располаОгался на уровне кулачка 9 (фиг.4). Блокирующее устройство работает следующим образом.Пластины 6 упоров 3 и 4 в любом промежуточном положении подвижного отрезка пути.2, кроме положения полного включения...

Номер патента: 1581628

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Козлов

МПК: B61B 13/04

Метки: грузовая, дороги, монорельсовой, подвесной, тележка

...непосредственно к,грузовому захвату 5.Рабочие поверхности сдвоенных барабанов 7 накрыты щитками 14, а блоки 10 - щитками 15. На чертеже грузовой захват 5 удерживает груз 16.Устройство работает следующим образом.Перед опусканием грузового захвата 5 с грузом 16 производится открывание створок 4 днища защитной ка". бины 3, Включают вертикальный привод электротали 2 на опускание груза 16.55 При опускании грузового захвата 5 (с грузом 16 или без него) с помощью рамки 12 канаты 11 и 13 сматываются со сдвоенных барабанов 7 (канаты 11 непосредственно с барабанов 7, а канаты 13 - через б.оки 10), При этом при вращении барабанов 7 спиРальные пружины 8 закручиваются. Грузовой захват 5 выходит из защитной кабины 3 без раскачинания и ударон о...

Номер патента: 1581629

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Сазонов

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...винтового участка Валакрепится подвижный цилиндрическийзащитный кожух 8, внутри которого дляпредотвращения самопроизвольногопередвижения корпуса цилиндра поддействием сил инерции при закрытыхлюках имеется пружина 9 упирающаясяодним концом в гайку, а другим - Внеподвижный диск 10,Устройство работает следующимобразом,При подаче сжатого воздуха в одну 40полость силового цилиндра (фиг. 2),корпус цилиндра благодаря наличию.шпонки 4, перемещается по направляющей 5, При этом гайка 7 передвигается по участку Винтовой поВерхности 45приводного вала до упора, сжимая пружину 9. Такое перемещение возможноблагодаря соответствующему углу подъема витков винтовой поверхности приводного вала, При этом происходит50поворот приводного вала, связанного...

Номер патента: 1581630

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: баков, вагона, водой, заправки, пассажирского

...Седло 13 запорного клапана 5 закреплено в корпусе,3 и выполнено в виде усеченного конуса. Поплавок 8 размещен в стакане 14открытой частью в сторону днища бака 1 и опирается на фторопластовоекольцо 15, установленное на перфорированном дне 16 стакана 14Последний закреплен на наливной трубе 2,Устройство работает следующим образом.В исходном положении запорныйклапан 5 находится в гнезде 4 и опирается на кольцевые выступы 10. Поплавок 8 занимает крайнее нижнееположение и опирается на кольцо 15,Вода для заполнения бака подаетсяиз водозаправочной колонки (не показана) и по наливной трубе 2 черезседло 13 поступает в бак 1, Благодаря форме седла 13 в виде усеченногоконуса: направленный поток воды, отражаясь от конусной поверхности седла 13,...

Номер патента: 1581631

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Баранов, Никитин, Прошин, Сорокин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...Заказ 2061 Тираж 395 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина, 101.изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к опоре скольжения кузова рельсовоготранспортного средства.Цель изобретения - повьппение надежности.На чертеже изображена опора скольжения, поперечный разрез.Опора скольжения кузова рельсового 10транспортного средства включает смонтированный на раме 1 кузова скользунР и взаимодействующий с ним, установ,ФМенный в обойме 3, закрепленной нараме 4 тележки, вкладыш 5, выполненный иэ антифрикционного диэлектрикапоры которого (на чертеже показанывертикальными...

Номер патента: 1581632

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Бурка, Гундар, Дмитриев, Литвинов, Поляков, Цейтлин

МПК: B61F 5/20

Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного, узла, шкворневого

...силы дополнительномогут быть применены прокладки 25.В период проведения эксплуатационныхиспытаний положение шкворня контролируется через отверстие в стакане, закрываемое пробкой 26, и снерления вболте 23 и упоре 15.Сборка производится в следующем.порядке,В стакан укладываются предварительно сжатый и протарированный упругийэлемент 18 и основная пружина 17.Упор 15 устанавливается в расточкушкворневой балки. Стакан, снаряженныйпружинным комплектом, устанавливается свободным концом основной пружинына фланец упора. Замеряется зазор между плоскостью шкворненой балки, к которой крепится стакан, и торцом стакана,Устройство работает следующимобразом.При прохождении локомотивом кривых стрелочных переводов и другихнеровностей пути, в его экипаже...

Номер патента: 1581633

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Балесков, Моисеева, Шутов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: поворота, принудительного, рельсового, средства, тележек, транспортного

...стрелке, Вращение тележки вызывает смещение магнита 18, благодаря чему геркоиы 20 и 19, последовательно оказываясь в магнитном поле, замыкаются.Замыкание контакта 40 геркона 20 приводит к заиитке катушки 25 реле и через диод 37 и контакт 36 реле времени - катушки 27 реле промежуточного, Заиитке катушки 26 препятствует диод 38, Подача питания на указанные катушки вызывает изменение состояний на противоположные контактов этих ре ле, в результате чего получают питание катушки 34 реле времени через контакт 28 и катушка 8 через контакты 29 и 32. Включение катушки 8 вызывает перемещение золотника 10, который разобщает поршневые полости цилиндров 4 и 5 с атмосферой и соединяет их с магистралью, что создает принудительный момент,...

Номер патента: 1581634

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Дроздов, Кузнецов, Матвиевский, Репницын, Турков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...10 происходит следующим образом.При торможении н тормозном цилиндре 2 повышается давление воздуха, ипоршень вместе со штоком и клином 3перемешаются. Клин 3 контактирует сроликами 5 и раздвигает концы рычагов 4. Последние, поворачиваясь вокруг средних точек, приближают башмаки 6 с накладками 7 к диску 1.Одновременно клин 3 перемещает кронштейн 16 с зубчатой рейкой 17,Зубчатая рейка 17, взаимодействуяс зубчатым венцом 15 гайки 14, поворачивает гайку 14, Последняя, понорачинаясь, накручивается на винты 11.При этом центры отнерстий 13 и соответственно средние точки рычагов 4сближаются, Так, при перемещении штока поршня тормозного цилиндра с клином3, кронштейном 16 и рейкой 17 на величину 6,5 мм, зубчатая рейка повоорачивает гайку 14 на...

Номер патента: 1581635

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Иващенко, Киксман, Мирошниченко, Федькин, Фроянц

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, железнодорожного, колес, смазывания, средства, транспортного

...поступает разрешающий сигнал, при наличии которого счетчик 8 вырабатывает сигнал, определяемый сигналом с регулятора 10 частоты подачи смазки, подаваемый на вход 9 счетчика 8.Сигнал с выхода счетчика 8 поступает на вход 13 формирователя 14 импульсов, Последний запускается и вырабатывает управляющий сигнал, усиливаемый уаилителем 19. Управляющий сигнал поступает на обмотку электро- пневматических вентилей 20, которые срабатывают и подают сжатый воздух через воздухопроиод 21 на форсунки 22. Создается разрежение, и смазка из масляного бака 24 через трубопровод 23 поступает в Форсунки 22 и далее на реборду колеса.При движении поезда по прямой разрешающий сигнал с датчика 12 кривизны пути на вход 11 счетчика 8 не поступает. Управляющий...

Номер патента: 1581636

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Мурза

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонов, железнодорожных, замедлитель

...13 возврата и упорным роликом 14. Направляющая 15 содержит горизонтальный участок 16 торможения и наклонный участок 17 растормажива ния и соединена с платформой 4 вагоно-. опрокидынателя наклонным участком через шарнирную опору 18, а горизонтальным - через упругую (например, пружинную) опору 19, жесткость которой меньше веса груженого вагона и больше веса порожнего.Для восприятия тормозных сил на фундаменте вагоноопрокидывателя закреплены упоры 20. Тормозные шины 5 снабжены выступами 21 и нажимными поверхностями 22, взаимодействующими в процессе торможения с колесами 23 вагона 24. Нажимная поверхность образует с головкой рельса гарантированный зазор Г,Замедлитель работает следующимобразом,При наезде колеса 23 груженоговагона 24 на...

Номер патента: 1581637

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, капитальном, поездов, пути, ремонте

...реле 2 подключается к выходу дешифратора 13. В результате после освобождения поездом первой по ходу рельсовой цепи в нее контактом 12.1 начинают подаваться коды красно-желтого огня. Эти коды воспринимаются импульсным путевьпч реле, установленным в релейном шкафу 36. Светофор 33 загорается желтым огнем, разрешая последующему поезду занимать освободившуюся первую половину блок-участка. Светофор 2 при этом ограждает вторую половину данного блок-участка, запрещая движение на нее до тех пор, пока первый поезд не уходит за светофор 31 и не освобождает полностью блок-участок.После освобождения поездом рельса вой цепи за изолирующими стыками 1 в нее из релейного шкафа 35 начинают поступать коды красно-желтого огня, которые воспринимаются...