Патенты опубликованные 23.04.1988

Номер патента: 1390073

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60G 11/02, F16F 7/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, упругие элементы выполнены из отрезков стального троса, причем концы рессоры жестко закреплены в кронштейнах рамы транспортного средства. Составитель М,МарковТехред А.Кравчук Корректор В.Гирняк Редактор А.Ворович Заказ 1722/19 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных.средств и других подвесных уст 5 ройствах,Целью изобретения является упроще" ние конструкции за счет выполнения рессорой Аункции...

Номер патента: 1390074

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...- повышение 5 эффективности.На чертеже изображена конструкция пневматического амортизатора подвески транспортного средства.Пневматический амортизатор содер жит пневмоаккумулятор 1 с цилиндром 2, разделенные перегородкой 3 с центральным отверстием 4, поршень 5, разделяющий полости цилиндра на две камеры А и Б, сильфон 6, один конец 15 которого соединен с перегородкой 3, а другой - с поршнем 5. Ход поршня ограничен опорным кольцом 7. В поршне выполнены отверстия 8, часть из которых перекрыта обратными клапана ми 9. Шток 10 поршня 5 выполнен полым и снабжен дренажными отверстиями 1 и 12. Со стороны пневмоаккумулятора 1 поршень снабжен удлинителем 13 штока 10, выполненным с возможностью прохода в отверстие перегородки 3. При перемещении...

Номер патента: 1390075

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Делба, Левкин, Маркин, Мухин

МПК: B60K 15/08

Метки: автобуса, газовым, двигателя, питания, топливом

...шарнирным охватывающим стерж нем 12, концы которого 13 и 14 пропущены через отверстия в поручне 10 и опорах 15 и 16 для горизонтального поручня 17, закрепленного в опорах винтом 18,-и стянуты, например, с помощью гайки и резьбового соединения.45 При наличии на вертикальном поручне дополнительных опор 19, используемых для крепления ограждения 20, трубопровод 9 упруго изогнут и прижат многозвенным стержнем 12 к диаметральным участкам 21 и 22 внутренней поверхности трубы вертикального поручня (фиг. 4).Крепление заправочного трубопровода 11 внутри вертикальной трубы другого поручня аналогично, При применении системы питания газом для двух- дверного автобуса трубопроводы 9 и 11 размещают внутри поручней задней и (или) передней дверей.Работа...

Номер патента: 1390076

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Рыбаков

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, принудительной, транспортной

...1 опирается на балку ведущего моста (не показана) через подшипник 6, Подвижная сцепная полу муфта 7 своими наружными шлицами свя-. зана с корпусом 1, а внутренними - с подвижной конической полумуфтой 8, свободно сидящей на полуоси 2. Подвижная конусная полумуфта 8 пружиной 25 9 прижата к бурту, выполненному навнутренних шлицах подвижной сцепной полумуфты 7, через которую упомянутая пружина кинематически связана с органами управления, 30Механизм принудительной блокировки дифференциала работает следующим образом.Привод блокировки дифференциала (не показан) перемещает подвижную сцепную полумуфту 7. Пружина 9, сжи 35 маясь, передает осевое усилие на подвижную коническую полумуфту 8, которая, перемещаясь по полуоси 2, прижимается своей...

Номер патента: 1390077

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Антоневич, Ванцевич, Дьякова

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...собой роликов 19 и20 (фиг4), установленных с возможностью вращения вокруг своей общейоси, перпендикулярной оси поворотного вала 6, и взаимодействующих с дисками 1 и 2 соответственно. Механизм блокировки дифференциала работает следующим образом.Включение механизма блокировки осуществляется через тягу 18, которая через рычаг 17 проворачивает эксцентрик 16, и пружина 15 перемещает по криволинейным направляющим 14 подвижную опору 13 вместе с поворотным валом 6 и подвижным кольцом 8. Происходит силовое замыканиекольца 8 с торовыми поверхностямидисков 1 и 2 одновременно. При прямолинейном движении транспортного средства ось подвижного кольца 8 располагается параллельно оси дисков 1и 2 и его внутренняя поверхностьвзаимодействует с торовыми...

Номер патента: 1390078

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...в каждый мо- . мент времени. Эта интенсивность нарастания определяется токами тяговых двигателей, При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения тягового генератора с темпом, превышающим скорость нарастания сигнала на выходе задатчика 5 по результирующему сигналу блока 3 сравнения, осуществляется управление током возбуждения. В случае срабатывания блока 6 боксования под действием сигнала на выходе задатчика 5 напряжение генератора первоначально стабилизируется, а затем уменьшаеуся по экспоненциальному закону. В случае снижения напряжения генератора сигнал на выходе усилителя 10 меняет знак и перезарядконденсатора 14 происходит по цепи диод 16 - резистор 18.В схеме устройства используются две замыкающие группы реле...

Номер патента: 1390079

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алексеев, Будницкий, Хрусталев

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...2 и 3 подключенык выходам блока 10 управления, одиниз входов которого подключен к датчику 11 частоты вращения колесной пары, 30а другой - к блоку задания скорости(не показан).Устройство работает следующимобразом.При движении транспортного сред 35ства, например, вперед, включаютсйтиристоры управляемого выпрямителя 3и ток 1 агрузки протекает через тиристоры катодной группы выпрямителя 3,обмотки 6 и 8 электродвигателя 4, 40тиристоры анодной группы того же выпрямителя 3 и обмотки статора синхронного генератора 1. Напряжение наэлектродвигателе 4 регулируется с помощью тиристоров выпрямителя 3, управляемых по сигналам с блока 10 управления в зависимости от разностисигналов с блока 11 задания скорости датчика 12, измеряющего...

Номер патента: 1390080

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бойцов, Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, скорости, состава, электроподвижного

...входным фильтром.При переходе в режим регулирования тока возбуждения двигателей тиристорный регулятор 7 работает с максимальным коэффициентом заполнения импульсного цикла, а затем шунтируется контактом 11. После этого тиристорный регулятор 5 начинает работать в импульсном режиме, плавно уменьшая ток возбуждения двигателей. В этом режиме анодный дроссель 6 и дроссель 9 выведены из цепи тяговых двигателей.В установившемся режиме работы тиристорного регулятора 5 пульсации тока в контактной сети незначительные, так как на входе силовой цепи включен конденсатор 8 фильтра. При скачке напряжения в контактной сети для исключения резкого повыщения тока двигателей коэффициент заполнения импульсного цикла тиристорного регулятора 5...

Номер патента: 1390081

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Афанасьев, Василевский, Лихута

МПК: B60M 1/10

Метки: средства, транспортного, электропитания

...и силовые контакты расположены попарно с шагом, равным длине токосъемного элемента 1, взаимодействующего с этими контактами.Устройство работает следующим образом.При первом пуске в работу при сдаче в эксплуатацию подвижный объект устанавливается, например, в положение, при котором его токосъемник 1 находится в контакте с контактами 7, 8, 13 и 14. Подачей потенциала, например, кнопкой (не показана) на любой из контактов , 8, 13 и 14 включаются реле 19 и 20, которые замыкающими контактами 19.3 и 20.3 открывают ключевые элементы 25 и 26, При отпускании кнопки ключевые элементы 25 и 26 остаются открытыми, находясь под нагрузкой включающих обмоток 19. 1 и 20, 1. Эта операция осуществляется только один раз, так как в дальнейшем даже при...

Номер патента: 1390082

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бехтлофф, Крэбер, Рихтер

МПК: B60P 1/28

Метки: автомобиля, опора, опрокидывающейся, платформы, сторон, шарнирная

...базируется на поперечной балке 2, к внешнему кон 55 цу которой приварен вильчатьй элемент 3. Вследствие асимметрии вильчатого элемента 3 по отношению к поперечной оси опрокидывания и обусловленноготем самым наклона зоны вильчатогоэлемента на определенный угол к вертикали, соответствующий приблизительно половине угпа опрокидывания вокруг поперечной осн опрокидывания, обеспечена достаточная свобода доступа к стопорным планкам 9 при опрокидывании вокруг поперечной оси опрокидывания. Седло 4 в качестве общего элемента обеих взаимно перпендикулярных осей обеспечивает опрокидывание платформы по выбору вокруг продольной или поперечной оси опрокидывания. Для этой цели предпочтительно литое стальное седло 4, которое имеет согласованную с про-,...

Номер патента: 1390083

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Рудак, Шумахер

МПК: B60P 1/04, B60P 1/48, B60P 1/64 ...

Метки: емкостью, самосвальной, средство, съемной, транспортное

...направляющими криволинейными кронштейнами18. При дальнейшем повороте рычагов3 в крайнее заднее положение рычаги 15, поворачиваясь относительнотеперь уже неподвижных осей 14, поворачивают рычаги 8 вокруг осей 9,апоскольку они заблокированы с емкостью 2, то и ее относительно цапф5, которыми она опирается в захватах4 рычагов 3. Емкость 2 совершаетсложное движение, т.е. перемещаясьотносительно машины, она одновременно поворачивается относительно осейсвоих цапф 5, Таким образом, одновременно автоматически совершаются двеоперации - выводс машины емкостидля опорожнения и доворот ее дляполучения максимального угла опорожнения,35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 подъезжает задним ходом к поставленной на пол емкости 2, подводя захваты 4 рычагов 3 под...

Номер патента: 1390084

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Гончаров, Осадчий

МПК: B60P 3/12

Метки: аварийных, автомобилей, буксировки

...работы опор" 50но-сцепного устройства при вытаскивании застрявших и потерявших проходимость автомобилей и подтягивании ихк тягачу: при расположении эвакуационного тягача на мягком и твердом55грунтах,В исходном для работы положенииподвижный нож 9 основного грунтозацепа 2 находится и удерживается шариковой муфтой 14 в крайнем выдвинутомиз зацепа положении. Дополнительныйгрунтозацеп 3, выполненный в виде откидывающегося ковша, прижат к основному грунтозацепу 2 и находится в положении 1 (фиг. 3).При натяжении троса лебедки (непоказана), зачаленного на эвакуируемом автомобиле при его подтягиваниик тягачу, расположенному на мягкомгрунте, происходит одновременноезаглубление обоих грунтозацепов 2и 3 в грунт.При натягивании троса...

Номер патента: 1390085

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Лавров, Мурин, Невмержицкий, Учакин

МПК: B60P 3/41, G01M 15/00

Метки: зажимных, испытания, приспособлений, стенд

...в гидроцилиндр зажима коника соответствует фазе обжима груза. Совместная подача давления жидкости в гицронагружатель 7 вертикальных нагрузок, гидроцилиндр зажима коника и гидронагружатель 6 продольных нагрузок соответствует фазе движения коника 1 с грузом при прямолинейном его перемещении по волоку, а в комбинации с подачей давления в штоковую или поршневую полости гидронагружателя 8 поперечных нагрузок - перемещению машины .при рабочем ходе по криволинейной траектории. Фаза сброса пачки осуществляется одновременной подачей давления в гидронагружатель 7 вертикальных нагрузок и гидроцилиндр опрокидывания коника,Рассмотрим работу устройства при имитации фазы рабочего хода по криволинейной траектории, что соответствует наиболее общему...

Номер патента: 1390086

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Воробьев, Максимов, Силуков

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...5 балки,Устройство работает следующим образом.Длинномерный груз, например спиленные деревья, укладывают на коники2 транспортного средства. При этомчасти 4 и 5 балки, стойки 7 и 8 находятся в положении 1, т.е. вверхстоек 7 и 8 находится на наибольшемрасстоянии друг от друга (фиг. 2),что обеспечивает более увереннуюукладку (попадание, размещение) деревьев между стойками 7 и 8 коников 2 и, следовательно, более высокую производительность. У ближнего к кабине транспортного средства полуприцепа 1, на который укладывают комли деревьев, стойки 7 и 8 могут находиться в положении 11 (транспортном), так как комли удобнее чем вершины укладывать на ограниченное пространство коника 2. После набора пачки деревьев включается гидроцилиндр 12 и приводит...

Номер патента: 1390087

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Цейнек

МПК: B60Q 1/06

Метки: средств, транспортных, фара

...призм, у которых в вертикальном сечении профиль мениска такой, что его угол преломления д.находится в зависимости от угла у=агсГ(к/у) и полярного радиуса К, В сечении(4 й+К 2)К сояй д(4 Р+К) я 1 пу(О, д (О, 025) )причем основание этого вертикальногугла Преломлениядля сечения = Мна стороне у нижнего ободка фары идля сечения у == и/2 и=настороне +у верхнего ободка фары дляяпя 4=-1 и япц -"+1 и на сторне -у нижнего ободка фары дляя 1 пе ч =+1 и яхпя ц =-1, и в гориэонтальном сечении прйэматическийпрофиль с основанием на стороне -яближнего ободка фары, угол преломления которойзависит от полярныхкоординат , К задается в сеченииЯ, е (О (-гд (1(4 Г 2+К 2) Я и З где Е - регулировочный вертикальный угол б е ( агсс 8(0,005), агсг 8(0,025)....

Номер патента: 1390088

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Вдовушкин, Киселев

МПК: B60R 25/10

Метки: включения, охранной, сигнализации, средства, транспортного

...сигнализацииобъектов, реагирующих на покачиваниеили крен, например автомобилей.Цель изобретения - повышение чувствительности устройства.На чертеже показана конструкцияустройства,Устройство содержит колоколообразный маятник 1, установленный конусо"образным углублением на заостренномконце стержня 2, закрепленного в ос"новании корпуса 3. На маятнике 1 сосмещенным центром тяжести вниз закреплена катушка .4 индуктивности.Между основанием корпуса 3 и маятником 1 свободно перемещается по стержню 2 вогнутый по отношению к маятнику 1 демпфер 5, выполненный полусферическим и подпружиненным цилиндри 1.ческой пружиной 6. На основаниидемпфера 5 закрвплены кольцевой постоянный магнит 7 и два штифта 8, вхо.дящие в отверстия корпуса 3.Штифты 8 упираются...

Номер патента: 1390089

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Голубец

МПК: B08B 3/02, B60S 3/04

Метки: грузов, остатков, полувагонов, сыпучих

...на торцахсопел 3 патрубков 2, которые имеютвозможность независимого перемещенияотносительно рамы, а также возможность совершения возвратно-качательных движений в различных вертикальныхплоскостях относительно верхних кромок 10 отверстий неподвижных втулок 11 рамы 1. После этого подаетсятеплоноситель (например, теппая техническая вода) через гибкий рукав 12и патрубки 2. Теплоноситель, выходячерез центральные 4 и боковые 5 и 6отверстия сопел 3 с повышенной скоростью (суммарное проходное сечениеотверстий сопел меньше проходных сечений патрубков), разогревает и очищает внутренние поверхности полувагона 14 от остатков сыпучих грузов, которые поступают через решетки 15 вотстойник. Поступая через боковые отверстия 5, расположенные у...

Номер патента: 1390090

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Онищенко

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобилей, мойки

...24 параллельно продольной осиустановки. На каркасе.1 закреплена спомощью кронштейна 32 пневмокамера 33,шток 34 которой через палец 35 сое, динен с толкателем 36, подвижно закрепленным посредством оси 37 накронштейне 23. На ступице на уровне55штока 34 закреплен упор 38, Пружина39 постоянно втягивает шток в пневмокамеру. Обрабатываемый автомобиль 40 размещается между вертикальными стойками каркаса 1.Установка для мойки автомобилейработает следующим образом.Автомобиль 40 въезжает в моечную установку, При этом ролики 20 и 21, упор 15 и направляющая 14, взаимодействуя с колесами, обеспечивают постановку автомобиля 40 в строго фиксированном положении. В этом положении щеткой 2 обмывается передняя часть автомобиля, щеткой 4 - капот илобовое...

Номер патента: 1390091

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Котов, Ревин

МПК: B60T 8/18, B60T 8/36

Метки: автомобиля, балансирной, пневматическая, подвеской, противоблокировочная, тормозная, трехосного

...12 подает. команду на индикатор 3 останова, При срабатывании индикатора 3 останова сформированная посредством усилителя 5 мощности ко 5 10 15 20 25 30 35 40 45 манда поступает на отсечной клапан 7. Поскольку он установлен вмагистрали между тормозными камерами 8 и 9, то его срабатывание приводит к фиксации давления рабочего тела в тормозных камерах 9 колес задней оси. Благодаря тому, что тормозная камера 9 имеет больший рабочий объем, давление воздуха растет с запаздыванием во времени, Поэтому в момент срабатывания отсечного клапана 7 колесо 13 заднего моста затормаживается на грани блокирования. Таким образом, реализованный коэффициент сцепления оказывается выше, чем у заблокированного колеса 12. При смещении автомобиля в процессе...

Номер патента: 1390092

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Чанков, Чанкова

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...рычага 2вниз, клапан 12 отрывается от седлапоршня, обеспечивая максимальное пропорциональное осевой нагрузке давление воздуха, поступающего от тормозного крана к тормозным камерам, Приснижении давления в магистрали оттормозного крана поршень 25 вследствие более высокого давления воздуха4510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 в пневмоподвеске перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 26, сжатый воздух из пневмоцилиндра 5 через открытый выпускной клапан 26., и полый корпус 29 клапанов выходит в атмосферу а пневмоподвеска отсека- ется впускным клапаном 27, который прижимается пружиной 28. При этом шток 4 поршня под действием возврат" ной пружины 19 перемещается вверх и через резиновую втулку 3 поворачивает рычаг регулятора 1...

Номер патента: 1390094

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...и поршня 9 вытесняет жидкость из рабочей полости цилиндра 7 через канал 25 н жиклер 24 в цилиндр 18 пружинного аккумулятора, вызывая перемещение поршня 20, поджатого пружиной 19. При возвращении поршня в исходное положение под действием растягивающих усилий жидкость через отверстия 10, огибая манжету 11, перетекает из-за поршневого пространства в рабочую полость цилиндра 7 и одновременно через жиклер 24 и канал 25 до тех пор, пока поршень не вернется в исходное положение . Таким образом, цилиндр и пружинный аккумулятор выполняют функцию амортизатора, обеспечивая тем самим мягкую работу сцепного устройства.Аналогично предлагаемый тормоз работает при движении автопоезда задним ходом.При торможении тягача запитываются выводы 37 и 38...

Номер патента: 1390095

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Кахно, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/24, F15B 9/08

Метки: пневматический, усилитель

...пружины перемещается вслед за управляющим штоком 10. Упругоэластичное кольцо 8 перекрывает канал 13, тем самым разобщая силовую полость А50 и управляющую полость Б. При дальнейшем перемещении управляющего штока 10 последний отрывается от выпускного седла и сообщает полость Б с атмос 55 ферой. Часть сжатого воздуха из полости Б выходит в атмосферу. Когда равенство усилий на диафрагму 3 со стороны полостей А и Б нарушается,диафрагма 3 вместе с полым стаканом 4 и силовым штоком 5 перемещается вслед за управляющим штоком.При остановке управляющего штока 10 в промежуточном положении полый стакан 4 с диафрагмой 3 перемещает упругоэластичное кольцо 8, которое перемещает элемент 6, закрывая при этом выпускной клапан и сообщая полость А с...

Номер патента: 1390096

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Братус, Бурдовский, Козлов, Лисицкий, Лопатина, Мураш, Черевик

МПК: B21B 45/02

Метки: газожидкостного, металла, охлаждения, плоскофакельная, форсунка

...иглубиной 0,8-1 высоты щели 3, приэтом боковые поверхности паза 4 параллельны продольным поверхностямщели 3,Форсунка работает. следующим образом.Предварительно распыленный диспергированный) гахожидкостный поток подается в полость корпуса 1 и послеомывания сферического днища 2 поступает к продольной сквозной щели 3,откуда истекает в виде плоской веерообразной струи. В процессе движениячерез щелевое сопло Т-образного профиля узкая струя после прохождениящели попадает в паз 4, где происходятсоударение боковой (поперечной) частипотока с поверхностью паза 4 и возврат отраженного потока в периферийную область (область пониженного давления) основной части струи, где онвсасывается ею, В результате слиянияосновной части с отраженной происходит...

Номер патента: 1390097

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Крылов, Смелов

МПК: B60T 15/22

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...клапан 23 закрывается. Далее полый стержень 27 упирается в выпускной клапан 23Между упором 29 полого стержня 27 и выпускным клапаном 23 устанавливается зазор. Впускной клапан 26 отходит от полого стержня 27, и рабочая полость35 20 и рабочая камера 22 сообщаются через полый стержень 27 с полостью 24, а далее через канал 48 с полостью 46 зарядного устройства 3, через канал 40 34 с тормозной камерой 7 и через канал 39 с полостью 38 органа 4.Подвижная перегородка 43, перемещаясь вверх, закрывает клапан 42, разобщая рабочую полость 20 и тормозную магистраль 5, При заданном дав. лении в тормозной камере 7 и, следовательно, полости 38 подвижная перегородка 36, перемещаясь вверх, закрывает клапан 37. Дополнительная разрядка тормозной...

Номер патента: 1390098

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель

...верхнем положении (на упоре), и седло 11 полого штока 10 оторвано от клапана 7, Тормозные камеры через полость В, зазор между клапаном 7 и седлом 11 штока 10 и осевой канал 22 штока сообщены с атмосферой.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, падает давление сжатого воздуха в полости Б воздухораспределителя, Лепестковый обратный клапан 21 под действием давления своим конусом садится на седло, при этом полость А разобщается с полостью Б. Под действием давления со стороны полости А верхняя диафрагма 4 с втулкой 5 перемещается вниз, Клапан 7 перекрывает седло 11 полого штока 10 и отрывается от седла 6 втулки 5 ввиду того, что предварительное усилие сжатия пружины 12 больше усилия от воздействия давления...

Номер патента: 1390099

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Богдан, Габа, Козловский, Павлович, Пешко, Рахлей, Романчик

МПК: B60T 15/42

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...транспортного средства электрический сигнал поступает на контакты лампы 5 стоп-сигнала, она загорается и срабатывает электроклапан 4, который разъединяет полость 8 с атмосферой и сообщает с ресивером 1,: Под действием давления сжатого воздуха на малую полезную площадь диафрагмы 16 полый шток 17 перемещается вниз, закрывая выпускной клапан 20 и открывая впускной клапан 19.Сжатый воздух от ресивера 1 через управляемую полость 9 поступает в тормозные камеры 2. Так как электрический сигнал проходит быстрее пневматического, а последний поступает в полость 7 в виде падения давления сжатого воздуха через соединительную головку 3, то, в первую очередь, за короткий промежуток времени в тормозные камеры, 2 поступает сжатый воздух под...

Номер патента: 1390100

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, железнодорожного, кран, разобщительный, средства, тормоза, транспортного

...канал 4 сообщен с тормозноймагистралью, а выходной канал 5 - своздухораспределителем,В закрытом положении крана втулка 6 под усилием пружины 7 занимает крайнее верхнее положение, упираясь в корпус 1 и перекрывая выходной канал 5, бурт 9 штока 10 также занимает крайнее верхнее положение. Кольцевое уплотнение 13 перекрывает сообщение тормозной магистрали с воздухораспределителем.Для сообщения воздухораспределителя с тормозной магистралью разобщительный кран устанавливается в положение открытия, при котором рукоятку 12 с кулачковым элементом, 11 поворачивают на 90, Бурт 9 штока 10 опускается под усилием пружины 17 и сжатого воздуха в полости 2.Кольцевое уплотнение 13 перемещается вначале по цилиндрической поверхности 3, а затем по...

Номер патента: 1390101

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Дербенцев, Иванов, Соколов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, тормозов, транспортных

...а упор 7 - в исходном положении. Контактные площадки находятся в крайних положениях: вертикальная - в крайнем нижнем, а горизонтальная - в крайнем правом (фиг. 2). После установки колес 6 включается силовой цилиндр 13, перемещая шток 12до крайнего положения и поднимая упор7 до соприкосновения со стопором 14При соприкосновении упора 7 со стопором 14 шатун 10 контактирует с поверхностью стопора 14, расположеннойперпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором 7В этом крайнемположении шток 12 находится под прямым углом к упору 7. Наличие двухшатунов 10 и 11 и стопора 14 увеличивает жесткость конструкции устройства фиксации,После установки упоров 7 каждогоустройства фиксации в рабочее положение управляющим воздействием тумблера24...

Номер патента: 1390102

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Геллер, Мироненко

МПК: B61D 7/26

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, полувагонов

...иогибаемым тросом 15, концы которогозакреплены на ползунах 7. На основновном корпусе 1 шарнирно подвешен дополнительный корпус 16 с окном, через которое выведен наружу шип 17,а под окном установлен конечный выключатель 18. Внутри корпуса 16 находится дополнительная штанга 19,подпружиненная пружиной 20. На нижнемконце штанги 19 шарнирно закреплен 35ролик 13. Конечный выключатель 18подключен к токопроводу, питающемуэлектродвигатель механизма подъемагруза машины-носителя (не показана).Устройство работает следующим образом.На крюк машины-носителя навешивается корпус 1 устройства, конечныйвыключатель 18 подключается к электросхеме машины, Затем устройство наводится на вагон и оператор включаетмеханизм подъема груза машины-носителя (тельфер на...

Номер патента: 1390103

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Омельянович, Трехбратский

МПК: B61D 7/28

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, полувагонов

...секторов и регулируемым упором 17. Надругом конце рамы 15 установлен ролик 18, свободно опирающийся на рычаг7. Ролик 12 нижнего рычага 7 в процессе поджима взаимодействует с крышками 19 кузова 20 полувагона, а Г-образный кронштейн 11 рычага 6 - сверхней обвязкой 21 боковой стены 22 40кузова 20,Устройство работает следующим образом.Устройство приводится в исходноеположение. При этом шток цилиндра 10находится в выдвинутом положении, рычаг 6 находится в крайнем поднятомположении, рычаг 7 - в крайнем нижнем положении, регулируемый упор 13взаимодействует с рамой 3 предохрай50няя рычаги 6 и 7 от самопроизвольного опускания, а дополнительная рама15 отклонена от стены 22 вагона, Ролик 18 постоянно поджат к рычагу 7под действием силы...