Устройство для закрывания крышек люков железнодорожных полувагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 594 В 6 ср,Ц р, .3 т // ИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ ВУ ружин ип 4, акре з плены гщие 5, а начасти подвижвнутри напраползуны 7 сПолзуны 7 согивающей ихвляющих 5 усщитками, соеликом 13 трозакреплены нном корпусеполнительныйчерез которуюа под прорезвыключатель,дятся дополнижина 20. 2 ил о 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Харьковский институт инженеровжелезнодорожного транспортаим. С,М. Кирова(56) Авторское свидетельство СССРУ 206628, кл. В 61 Р 7/30, 1966.(57) Изобретениеотносится к железнодорожному транспорту, в частности, кустройствам .для закрывания крышеклюков полувагонов, Цель изобретения -повышение надежности. Внутри корпуса1 устройства расположены штанга 2 и В прорезь корпуса входит дней части штанги жестко оризонтальные направляю- отогнутом конце нижней но закреплен ролик 6, вляющих 5 перемещаются нажимными пальцами 8.единены пружиной, притяк упору. По концам напратановлены ролики 11 со диненные с подвижным р сом 15, концы которого а ползунах 7. На основ шарнирно подвешен докорпус 16 с прорезью, выведен наружу шип 17, ью установлен конечныйвнутри корпуса 16 нахотельная штанга 19 и пру1390102 В 111111 П 11 Заказ 1725/15 Тираж 464 . Подпис Произв.-полигр. пр-тне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности кустройствам для закрывания крьппеклюков полувагонов.Целью изобретения является повы 5шение надежности,На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид Ана фиг. 1.10Устройство для закрывания крьппеклюков содержит корпус 1, внутри которого находятся штанга 2 и пружина 3. В корпусе имеется прорезь,в которую входит шип 4, в нижней части штангижестко закреплены горизонтальные направляющие 5, а на отогнутом конце нижней частиштанги 2подвижно закреплен ролик 6, внутринаправляющих 5 перемещаются ползуны7 с нажимными пальцами 8, ползуны 7соединены пружиной 9, притягивающейих к упору 10, По концам направляющих 5 установлены ролики 11 со щитками 12, Ролики 11 соединены сподвижным роликом 13, закрытым щитком 14 иогибаемым тросом 15, концы которогозакреплены на ползунах 7. На основновном корпусе 1 шарнирно подвешен дополнительный корпус 16 с окном, через которое выведен наружу шип 17,а под окном установлен конечный выключатель 18. Внутри корпуса 16 находится дополнительная штанга 19,подпружиненная пружиной 20. На нижнемконце штанги 19 шарнирно закреплен 35ролик 13. Конечный выключатель 18подключен к токопроводу, питающемуэлектродвигатель механизма подъемагруза машины-носителя (не показана).Устройство работает следующим образом.На крюк машины-носителя навешивается корпус 1 устройства, конечныйвыключатель 18 подключается к электросхеме машины, Затем устройство наводится на вагон и оператор включаетмеханизм подъема груза машины-носителя (тельфер на монорельсе, козловой кран, мостовой кран, стреловойкран и др.), При подъеме устройства 50ролик Ь захватывает крьппку люка, поднимает ее и прижимает к кузову вагона. При дальнейшем подъеме кранакорпус 1 движется относительно штанги 2, сжимая пружину 3. Вместе с 55 ним начинает перемещаться вверх корпус 16 и натяжением троса 15 разводит ползуны 7, пальцы 8 которых, нажимая на закидки люковых приборов, заводят их под уголки крышки люка. Когда эакидки упрутся в уголки, штанга 19 прекращает движение, а крюк машины- носителя продолжает подниматься, корпус 16 начинает перемещаться относительно штанги 19, сжимая пружину 20, до тех пор, пока шип 17 не коснется конечного выключателя 18 и цепь питания электродвигателя машины- носителя разомкнется.При реверсировании механизма подьема машины-носителя под воздействием пружин 3, 9 и 20 элементы устройства занимают исходное положение и оноперемещается к следующему люку. Формула и э о б р е т е н и я Устройство для закрывания крышек люков железнодорожных полувагонов, содержащее связанный с грузоподъемным органом корпус, в котором установлена вертикально расположенная подпружиненная относительно, последнего штанга, на нижней части которой закреплен ролик для взаимодействия с крышкой люка, а в средней части корпуса выполнена прорезь, к нижней части штанги закреплены горизонтальные направляющие с ползунами, несущими пальцы для взаимодействия с за" кидками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено шарнирно прикрепленными к указанному дополнительным корпусом с подпружиненной вертикальной дополнительной штангой, в верхней части которой закреплен шип, установленный в прорези, которая выполнена в дополнительном корпусе, причем с наружной стороны дополнительного корпуса под указанным шипом закреплен конечный выключатель для отключения привода грузоподъемного органа, а на нижнем конце дополнительной штанги и по концам указанных направляющих закреплены блоки с эапасованньпл в них тросом, концы которого закреплены на указанных ползунах, при этом последние подпружинены один относительно другого.