Устройство для закрывания крышек люков железнодорожных полувагонов

(2 (2 (4 (7 15В.М.Трехбрат ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ скин(56) Авторское свидетельство СССРУ 766928, кл. В 61 0 7/28, 1980,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕКЛЮКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для закрывания крышек люковполувагонов. Целью изобретения является повышение надежности и сокращение времени закрывания. Рама 3 устройства шарнирно крепится к основа" .иию 1. К раме 3 шарнирно крепятсясоответственно рычаги 6 и 7, шарнирно связанные соответственно с корпусом и штоком цилиндра. Свободный конец рычага 6 выполнен в виде Г-образного кронштейна 11. На свободном конце рычага 7 установлен ролик 12, а на другом его конце - регулируемый упор 13. К рычагу 6 с помощью шарнира 14 подвешена дополнительная рама 15 с установленным на ней механизмом установки закидок и поворота запорных секторов, регулируемым упором 17. На другом конце рамы 15 установлен ролик, свободно опирающийся на рычаг 7. Ролик 12 рычага 7 в процессе поджима взаимодействует с крышками 19 кузова 20 полувагона, а Г-образный кронштейн 11 рычага 6 - с верхней обвязкой 21 боковой стены кузова 20. 4 ил.С:Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для закрывания крышек люковполувагонов5Целью изобретения является повышение надежности и сокращение времени закрывания.На фиг. 1 изображена кинематическая схема устройства в исходном положении (крышка люка полувагона открыта); на Лиг. 2 - кинематическаясхема устройства после поджатия крышки люка к нижней обвязке боковойстены кузова полувагона; на фиг. 3 и 4 -промежуточные положения устройства.Устройство состоит из основания1, к которомус помощью шарнира 2крепится рама 3. К раме 3 с помощьюшарниров 4 и 5 крепятся соответственно дополнительный рычаг 6 и рычаг 7.Рычаги 6 и 7 с помощью шарниров 8и 9 связаны соответственно с корпусом и штоком цилиндра 10, Свободныйконец рычага 6 выполнен в виде Г-образного кронштейна 11. На свободномконце рычага 7 установлен ролик 12,а на другом его конце - регулируемыйупор 13. К рычагу б с помощью шарнира 14 подвешена дополнительная рама 3015 с установленным на ней механизмом16 установки закидок и поворота секторов и регулируемым упором 17. Надругом конце рамы 15 установлен ролик 18, свободно опирающийся на рычаг7. Ролик 12 нижнего рычага 7 в процессе поджима взаимодействует с крышками 19 кузова 20 полувагона, а Г-образный кронштейн 11 рычага 6 - сверхней обвязкой 21 боковой стены 22 40кузова 20,Устройство работает следующим образом.Устройство приводится в исходноеположение. При этом шток цилиндра 10находится в выдвинутом положении, рычаг 6 находится в крайнем поднятомположении, рычаг 7 - в крайнем нижнем положении, регулируемый упор 13взаимодействует с рамой 3 предохрай50няя рычаги 6 и 7 от самопроизвольного опускания, а дополнительная рама15 отклонена от стены 22 вагона, Ролик 18 постоянно поджат к рычагу 7под действием силы тяжести самой рамы. Ролик 12 рычага 7 находится ниже плоскости открытых крышек 19. Полувагон устанавливается таким образом, что ось люка совпадает с осью устройства. При включении цилиндра 10 рычаг б,поворачиваясь вокруг шарнира 4, опускается до упора в верхнюю обвязку 21 боковой стены 22.Вместе с рычагом 6 опускается рама 15, а механизм 16 установки закидок и поворота секторов по наклонному рычагу 7 с помощью роликов 18 направляется к боковой стене 22. Затем рычаг 7, поворачиваясь вокруг шарнира 5, роликами 12 поднимает крышку 19 люка и отклоняет низ рамы 15 до соприкосновения регулируемых упоров 17 с боковой стеной 22, После этого рычаги 6 и 7 начинают перемещаться одновременно, отклоняя раму 3 в шарнире. 2 в сторону от вагона.цОтклонение рамы 3 продолжается до упора Г-образного кронштейна 11 во внутреннюю поверхность верхней обвязКи 21. За это же время ролик 12 перемещается ближе к свободному краю крышки 19 люка, После остановки рамы 3 усилие цилиндра 10 направляется на поджим свободного конца крышки 19 к нижней обвязке боковой стены.Формула изобретенияУстройство для закрывания крышек люков железнодорожных полувагонов, содержащее основание с рамой, на которой смонтирован механизм подъема крышки люка, включающий в себя люкоподъемник, выполненный в виде рычага, один конец которого шарнирно закреплен на указанной раме, а дру-, гой снабжен роликом, силовой цилиндр, шток которого шарнирно соединен с указанным рычагом, и механизмы установки закидок и поворота секторов, связанные с приводом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повыше-. ния надежности и сокращения времени закрывания, оно снабжено дополнительной вертикально расположенной рамой, на которой установлены указанные механизмы установки закидок и поворота секторов, дополнительным рычагом, который одним концом шарнирно соединен с указанной рамой, на конце которого установлен Г-образный кронштейн для взаимодействия с верхней обвязкой полувагона, причем дополнительный рычаг соединен с корпусом указанного цилиндра, дополнительная рама верхним концом шарнирно соединена с этим рычагом, а на нижнемее конце смонтирован ролик для взаимодействия с основным рычагом, нри этом рама соединена с указанным основанием шарнирно,