Патенты опубликованные 07.10.1987

Номер патента: 1343064

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гречуха, Ершов, Колесников

МПК: F02D 1/04, G05D 13/66

Метки: вала, вращения, дизель-генератора, регулятор, частоты

...подключен к первомувходу элемента 12 срдвнения, второйвход которого подключен к заддтчику13 тока нагрузки, а выход элемента12 через коммутатор 14 и усилитель15 связан с. шаговым электродвигдте -лем 16, выходной вал 17 которого соч -ленен с внутренней полостью подвиж -ного стакана 18 посредством реэьбового соединения. Пружина 19 установлена между торцом стакана 18 и псд -нижной втулкой 4 датчика 1. Штокпоршня сервомотора 7 кинематическисвязан с органом 20 дозирования топливоподдчи (нс. показан),Устройсно работает следующим об" разом.При изм ненни нагрузки генератора на выходе элемента 12 сравнения сигналов от датчика 11 и задатчикд 13 появляется си нал рассогласования,который поступает на вход коммутатора 14, 1 соммутдзор 14...

Номер патента: 1343065

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Ерощенков, Касьянов, Линник, Розенблит, Симсон, Сударский

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, отключением, сгорания, цилиндров

...посредством ролика 15. Сервомотор 1 подсоединен к источнику 2 энергии через переключающее устройство 16, связанное электрической связью 17 с контроллером 18 тепловоза.Механизм работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и на малых нагрузках контроллером 18 включают подачу топлива в половину цилиндров двигателя и соединяют рабочую полость сервомотора 1 с атмосферой при помощи переключающего устройства. При этом рычажный толкатель под действием кулачка совершает качательные движения. Распорная пружина 13 прижимает левое плечо рычага 3 к рычажному толкателю 9. Поскольку усилие пружины 13 гораздо меньше суммарного усилия клапанных пружин, то при подъеме штанги происходит ее сжатие, а часть 10 15 О 25 штанги, соединенная...

Номер патента: 1343066

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Подосинников

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...котором воэдухонапорный патрубок 8 полностью открыт, Давление наддува при этом велико, воздух поступает через воздушный канал 21 с жиклером 25 в рабочую полость 20 цилиндра 18 пневмопривода. Поршень 19 перемещается вместе со штоком 7 вверх и дополнительная тяга 16 органа 7 перекрытия прижимается к упору. Рычаг 4 регулятора топливного насоса установлен эадатчиком 2 режима работы с помощью гибкого тросика тяги 2 и роликов 22, 23 и 24 на максимальную цикловую подачу топлива в цилиндры двигателя 1.При снижении нагрузки (например, до 707, от номинала) падает давление в воздухонапорном патрубке 8 и в рабочей полости 20 цилиндра 18. Усилие пружины рычага 4 регулятора и пружи1343066 45 50 55 ны поршня 19 в пневмоприводе станов нится больше...

Номер патента: 1343067

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Погольский, Пупырев, Фридман

МПК: F02C 9/00, F02D 41/02

Метки: вала, вращения, двигателя, задания, частоты

...7 обратной связи не приведетк исчезновению рассогласования навходе сумматора 2. Знак и амплитудаимпульса проверки выбраны таким образом, чтобы вызванное им изменениесигнала задатчика 6 на регулятор частоты вращения (не показан) приводило к снижению частоты вращения валадвигателя не более, чем на 1,01,5 об/мин, Такие незначительные икратковременные изменения частотывращения вала практически не повлияют на режим работы двигателя, В тоже время вал исполнительного электродвигателя 4 повернется на несколько оборотов, поскольку передаточное число редуктора 5 много меньше единицы,При появлении рассогласования на выходе сумматора 2 на выходе порогового элемента 9 появится единичный сигнал, который приведет к разблокировке...

Номер патента: 1343068

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое

...пазовв наружных гребнях 4 расширителя 2.На внутренних гребнях 3 расширителя 2 выполнены отверстия 6 (фиг.1)для стока снятого со стенок цилиндрамасла,Поршневое кольцо установлено вканавку 7 поршня 8 (фиг,2), имеющуюканал 9 для слива масла в картер двигателя.Сборка поршневого маслосъемногокольца (фиг.2) может производитьсядвумя способами; первый - кольцо может быть собрано вне поршня и в собранном виде устанавливается в канавку поршня 8, второй - в канавку поршня 8 устанавливается расширитель 2,в нижний паз 5 расширителя помещается один из сегментов 1, а затем вверхний паэ 5 последующий,маслосъемный сегмент 1.В ходе работы двигателя маслосъемное кольцо действует следующим образом, 430682 В тянгенцияльном змеевидном расшит рите:е 2 при...

Номер патента: 1343069

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Гурьянов

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...давление рабочего тела во внутреннемнения связань) магистралью с установленным в ней регенератором 6, Двигатель имеет устройство нагрева и устройство охлаждения рабочего тела двигателя.Устройство нагрева состоит из рекуперативного теплообменника 7, двухрегенеративных теплообменников 8,устройства 9 для прокачивания рабочего тела и четырех двойных клапанов 10 и 11, причем у двух иэ нихпосадочные конусы направлены навстречу друг другу, а у двух других -в противоположные стороны,Устройство охлаждения состоит изрекуперативного теплообменника 12,двух регенеративных теплообменников 13, устройства 14 для прокачивания рабочего тела и двух эолотниковых устройств 15 с вращающимися золотниками. Устройство 16 для прокачивания рабочего тела,...

Номер патента: 1343070

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Вилкас, Нарбутас, Удренайте

МПК: F02G 1/043, F16J 15/34

Метки: вала, внешним, выходного, двигателя, подводом, теплоты, уплотнения

...1, подключенный к картеру в месте выхода из него выходного вала 2. В корпусе 1 размещены роторы 3 и 4, установленные на опорах 5. Между роторами 3 и 4 помещена перегородка 6, уплотненная в корпусе 1 уплотнением 7. Перегородка 6 разделяет полости высокого 8 и низкого 9 давлений. Через конусное отверстие 10 в перегородке 6 под углом конуса проходит качающийся вал 11, уплотненный с одной стороны перегородки 6 эластичным элементом 12. Центр качения вала 11 находится в точке пересечения его оси, оси выходного вала 2 и плоскости перегородки 6, находящейся со стороны эластичного элемента 12, Вал 11 соединен с роторами 3 и 4 посредством опор 13, а для исключения осевого перемещения вала 11 установлен подшипник 14.Устройство работает...

Номер патента: 1343071

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Шабалин

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...когда дроссельная заслонка 3 находится в закрытом положении и плотно прилегает своими торцовыми гранями к стенке 2 проходного отверстия, топливная эмульсия и воздух под критическим перепадом давлений, создаваемым работой двигателя, проходят в задроссельное пространство 5 смесительной камеры через соответствующие доэирующие элементы. Для топливной эмульсии дозирующим элементом является регулируемый топливный распылитель 7, к которому топливная эмульсия поступает по каналу 6. Для воздуха дозирующими элементами являются проходные сеченияканавок 9, образуемые кромками илиторцовыми гранями дроссельной заслонки 3 и периметрами сечений канавок 9. Потоки воздуха, поступающие через канавки 9 с критическойскоростью, так как окна канавок 9сообщены...

Номер патента: 1343072

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Мерабишвили

МПК: F02M 3/02

Метки: внутреннего, возобновлением, двигатель, подачи, прекращением, сгорания, топлива

...полости19 и размещенной между толкателем 12и пластинчатой пружиной 15,Контакт 7 выполнен регулируемыми связан с корпусом 17 датчика 8,Для автомобилей пЖигули электромагнит 1 и регулировочную иглу 2 спружиной 33 используют для прекращения подачи топлива при выключениизажигания.Для дооборудования автомобилей"Москвич" и "Волга" на корпусе 34карбюратора необходимо установитьэлектромагнит 1, в отверстие которого необходимо установить удлиненнуюрегулировочную иглу 2 с пружиной 33топливного жиклера 3,При работе двигателя в рабочемрежиме и при движении автомобиля пружина 14 находится в нормальном ненагруженном состоянии и диафрагма 11передает усилие пружины 14 на толкатель 12, который удерживает контакты5 и 7 в замкнутом состоянии,...

Номер патента: 1343073

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Буданов, Степанов

МПК: F02M 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания

...щель дроссельной дсОцки 2 в количестве, сс- ответствующем его расходу, цд малых оборотах холостого хода, Последнее обуславливается наличием критического перепада давлений на дроссельной заслонке, Для широкой гдммы двигателей легковых автомобилейе х изменяется в относительно узких пределах 6 - 10 кг/ч, Одновременно с отключением подачи топлив в задроссельное пространство 4 впускают дополнительный воздух, открывая клапан средства 8, Поскольку расход дополнительного воздуха ".В ограничен неАличиной 0,5 - 1,0 Отрдзрежение задроссельного пространств при этом уменьшается цезцдчц гельцс ,нд 10-20 мм рг.ст. С другй стороны, учитывая, что объем впускцои трубы соизмерим с рабочим объемом двиг- теля, под де .стИем сумм:рцого расхода воздуха ":...

Номер патента: 1343074

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бряузов, Будяков, Куприй, Фарбер, Чалый

МПК: F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, подготовки, сгорания, топлива

...топлива кислородом и снижениесодержания окиси углерода и сажи вотработавших газах,На чертеже изображена принципиальная схема установки для насыщения(обогащения) топлива воздухом, обогащеццым ки слородом.Установка для обогащения топлива содержит фцл р-;цццтрцфикатор 1 воздуха из полимерной мембраны, компрессор 2, герметичный резервуар 3 с топливом ца автозаправочной станции ( АЗС ), предохранительный клапан 4, топлцворазд;п очную колонку 5, герметичпай топливный бак 6 автомо - биля с предохранительным клапаном 7, топливный цасос 8, двигатель 9, автомобильный компрессор 10, рессивер 11 тормозной системы автомобиля, к. ородцьй баллон 12 с редуктором, прпмецяеьый црц с тсутствии фильтра - деъштрифцкатор а.Способ подготовки топлива...

Номер патента: 1343075

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Авраменко

МПК: F02M 17/38, F02M 23/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...создаваяразрежение на входе воздушного канала 11, которое изменяет количествопоступающего топлива в систему 29холостого хода, Причем регулирующейвтулкой 18 устанавливают минимальныйзазор между входным штуцером 17 икорпусом 2, при котором двигательустойчиво работает,При работе двигателя на нагрузочных режимах, когда нажатием на педаль (не показана) акселератора левремещают дроссельную заслонку 4 вположение открытия, давление в зоневыходных сопел 27 возрастает, такчто поток воздуха через воздушныйтрубопровод 16 уменьшается, в связис чем рдзрежецце цд входе в воздуш 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ный канал 11 уменьшается, тдк что уменьшается разрежение в поплднковой камере, а н двигатель поступает топлиновоздушцая смесь, приготанлинаемдя...

Номер патента: 1343076

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Блейз, Гришаев, Рогозин, Рузаев, Сафьянов, Стрыковский, Шлогина

МПК: F02M 35/022

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...очищается и через патрубок 13 поступаетво впускной тракт двигателя,Атмосферный воздух поступает вступень 2 промежуточной очистки воздуха, где проходит через центробежный очиститель 8 и приобретает вращательное движение, При этом пыль,содержащаяся в Воздухе, сепарируется и осаждается в бункер 10, Частично очищенцый воздух через магистраль 9 поступает в полость между инерционной решеткой 5 и фильтрующим элементом, где окончательно очищается, проходя через последний вмес. те с основной частью воздуха, а затем через патрубок 13 поступает во впускной тракт двигателяПыль, отсепарированная ступенью 1 предварительной очистки, с частью воздуха через канал 6 отсоса поступает в ступень 2 промежуточной очистки воздуха. Причем каналы 6...

Номер патента: 1343077

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Мартынюк

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...камере 2 и выполнен свободным, причем смесительная камера 2 снабжена выходным патрубком 14, часть которого размещена внутри свободного конца коаксиально расположенного патрубка 11. Карбюратор 1 снабжен расположенным на его входе ноздухоочистителем 15. Между фланцами 4 и 7 установлена герметизирующая прокладка 16, а между фланцами 6, 13 и 8 - уплотнительные прокладки 17.Коаксиально расположенный патрубок 11 изготовлен из тонколистового материала,так, что его свободный конец имеет возможность колебаться относительно впускного трубопровода 5, причем последний имеет отверстие 18 для диагностирования вибрации патрубка 11, закрытое крышкой 19.Система питания работает следующим образом.При работе двигателя в смесительной камере 2 карбюратора...

Номер патента: 1343078

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Мартынюк

МПК: F02M 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...для направления поступающего топлива в зону 40 для распространения ультразвуковых волн.Топливная емкость 34 сообщена снагнетательным клапаном 19 при помощитрубопровода 41. В поплавковой камере 37 размещены поплавок 42 и запорная игла 43.Для возврата рычага 26 в исходноеположение предназначена пружина 44.Система питания содержит источник45 питания, включатель 46, генератор47 ультразвуковых волн и усилитель48 электроимпульсов. Вакуумная каме ра 12 снабжена эластичной кольцеообраз.ной диафрагмой 49.Система работает следующим образом,После запуска двигателя одновременно включают и включатель 46. Поддействием усилия пружины 44 золотник22 будет находится в таком положении,при котором канал 23 соединит трубопроводы 17 и 24, т.е, вакуум в...

Номер патента: 1343079

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Закиуллин, Рафиков, Хисаев

МПК: F02M 51/06

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...электрореологическойжидкостью. Втулка 4 электрически соединена с цепью 7 управления. Зазор6 электрореологической жидкостью уплотнен во втулке с обеих ее концовуплотнительными кольцами 8,Форсунка работает следующим образом.При отсутствии напряжения в цепи7 управления форсунка работает так 25же, как и известные. В случае управления иглой 2 на втулку 4 подаетсяпостоянный ток напряжением 12 В поцепи 7 управления. Г 1 ри подаче постоянного тока электрореологическая жид- ЗОкость переходит из жидкого состояния в твердое, игла 2 жестко скрепляется с корпусом и не перемещаетсяпри увеличении давления топлива в канале, например, после основного впрыска и опускания иглы 2 и, следовательно, исключается подвпрыск топлива. Для перемещения иглы 2 в...

Номер патента: 1343080

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Багдасаров, Десятун, Курзель, Луканин, Мухарский, Хачиян

МПК: F02M 55/00

Метки: двигателя, дизельного, подачи, топлива

...отверстие 25, выходящее в кольцевую канавку 24.Гистемд подачи топливд работает следующим о б 1 д 3 о 1,Перед началом работы гвигателя создают цеобходимле начальное давление в аккумуляторе 13 и соединешомцим 1 оп:11 вогроводе 11 при сомэци покачивающего насоса 21, причем величица начального давления ограничивается настройкой регулятора 19 давления.В начале рабочего хлца плунжера 3 насоса 1 при постижении определенного давления в нагцетательной камере 5 начинает перемещаться золотник 17 цагнетатепьного клапана 6, неско:.ько повышая его дав:ение в аккумуляторе 13 и топливопроводе 11, После перекрытия торцом 18 золотника 16 соединте.ьного каала 14 связь топливопровода 11 с аккумулятором 13 прерывается, при этом одновременно открывается...

Номер патента: 1343081

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Багдасаров, Десятун, Курзель, Луканин, Мухарский, Хачиян

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

...двигателя, диапазона рабочих частот вращения его вала и ряда других факторов и определяется экспериментально.Дросселирующее устройство (фиг.2) выполнено в виде невозвратного клапана 21, запирающего обратный проход топлива из камеры 20 в полость 9, и дросселя 22, соединяющего камеру 20 и полость 9 параллельно невозвратному клапану 21. Конструктивно дроссель выполнен в виде дросселирующего отверстия 23 (фиг. 3) непосредственно в запорном элементе 24 невозвратного клапана, прижимаемого пружиной 25 к седлу 26. В другом варианте исполнения дросселя 7 выполнен регулируемым и регулятор 28 дросселя соединен с датчиком по меньшей мере одного параметра работы двигателя (не показан).Система работает следующим образом.В исходном гголожении...

Номер патента: 1343082

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Горбаневский, Еремин, Кислов, Корнилов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...к штуцеру 5 и и мдслопроводам и л(дслопо(водящим каналам 2, из которых через калпбровднные каналы 6 масло подводится к выходным отверстиям 17. Из этих верстий струи масла постоянно направляются в направляющие отверстия 3 в плоскости, проходящей через глухой канал 13 оси 10. При нахождении последней в крайнем нижнем положении каж. ддя струя мдс.(а попадает непосредственно в г.(ухой осевой канал 13. Так как этот канал выполнен тупиковым, в нем происходит торможение потока масла и возникает определеннь(й напор. .Под действием этого напора масло по радиальным каналам 16 поступает к эксцентрчным проточкам 14, из которых распределяется в зазоре между втулкой 11 и осью 10. Такое выполнение насоса позволяетобеспечить импульсную смазку...

Номер патента: 1343083

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Елабугин, Клименко, Сумин, Томилов

МПК: F02M 61/04

Метки: форсунка

...ста бильцости работы при мальх поддчах топлива и улучшение рдспьлидация.Нд чертеже представлена форсунка, Форсунка содержит корпус 1, иглу 2 с коцусом 3, вкладыш 4 с коцусцой внутренней частью 5, установленный на игле 2 с натягом, пружину 6, регулировочный винт 7, канал Я подво,да топлива, полость 9 иглы, конусный зазор 10, кольцевой зазор 11 между вкладышем 4 и корпусом 1.Форсуцка работает следукщим образом.Топливо из насоса высокого давления (це показан) поступает в канал 8 подвода топлива и далее в полость 9 иглы, Под действием давления топлива, когда усилие, создаваемое на вкладыш 4 топливом со стороны конус- ного зазора 10, преодолевает усилие натягд, оц деформируется в радиальном цдпранлении эа счет кольцевого зазора 11. В...

Номер патента: 1343084

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев

МПК: F02M 61/10

Метки: распылитель, форсунки

...дальнейшем подъеме клапана 7 поперечные стенки 14, закрывавшие в начальный период входы 13 в канавки 12, поднимаются и выходят эа обрез центрирующего участка 6 теплоотводящей вставки 5. При этом скорость потока топлива в винтовых каналах 11 начинает снижаться, а в канавках 12 - плавно нарастать эа счет плавного увеличения их входного сечения при подъеме стенок 14. Уширения входов 13 способствуют повышению скорости потока топлива в канавках 12 эа счет снижения сопротивления. В кольцевой проточке 8 потоки топлива, поступающие по каналам 11 и канавкам 12, сливаются, причем слияние потоков осуществляется под углом друг к другу, а общий поток плавно меняет свое направление, приближаясь к направлению, параллельному оси распыпителя....

Номер патента: 1343085

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Вишневский, Гундоров, Емельянов, Киселев, Кононов, Корнилов, Чепелев, Шитов

МПК: F02M 61/10

Метки: распылитель, форсунки

...к машиностроению, а именно к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение пав дежности в работе распылителя.На фиг.изображен распылитель, ца фиг. 2 - узел 1 ца фиг. 1 (схема расположения слоев покрытия).Распылитель содержит корпус 1 с распыливающими отверстиями, покрытием, нанесенным на поверхность, контактирующую с рабочим телом, и состоящим из нескольких пар слоев иэ теплопроводного материала 2 и тепло- изолирующего материала 3, и запорный орган 4.При работе двигателя слои из теплоизолирующего материала 3 ограничивают проникновение теплоты от рабочего тела в корпус распылителя, а слои иэ теплопроводного материала 2 рассеивают часть проникающей теплоты по всему объему корпуса, снижая тепловую...

Номер патента: 1343086

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Аляпышев, Блохин, Зеленихин, Машкин, Пузырев, Смирнов, Соколов

МПК: F02M 65/00

Метки: распылителя, расходной, характеристики

...емкостью11, установленной под распылителем1 соосно г цим с возможностью ее поворота вокруг оси распылителя. Приэтом в емкость 11 закреплены в пазах12 зажимов 13 трубки 5, а в нижней еечасти цполнено соосное сливное отверстие 14, соединенное отводной трубкой 15 со сборциком 16 жидкости. Отвод жидкости от измерительного устройства 8 осуществляется при помощизапорного устройгтва 17. Устройство смонтировано на нижнейплите 18, связанной двумя стойками19 с верхней плитой 20, ца которойразмещен корпус 2 форсунки с испытуемым распылителем 1. На нижней плите18 установлены два гидроцилиндра 21,перемещающие подвижную траверсу 22по стойкам 19.Дополнительная емкость 11 размещена в обойме 23 и ее поворот вокругои распылителя 1...

Номер патента: 1343087

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Никитин

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, регулировки, системы, топливной

...по дополнительной системе, к разнице55 количеств топлива, поданного по основ. ной системе при номинальной и увеличенной частотах вращения, определяют стабилизирующую способность топливной си темы, которую сравнивают с нормативной величиной. По результатам сравнения полученную величину стабилизирующей .пособности при необходимости корректируют путем подрегулировки эадатчика расхода топлива (не показано) дополнительной системы,При регулировке топливного насоса основной системы на нормативную подачу включают электропитание, подводимое через клеммы 1, с помощью выключателя 2. В случае достижения нормативного расхода топлива устройство управления обеспечивает отсутствие тока на обмотке электрогидравлического клапана 10, который остается...

Номер патента: 1343088

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуляев, Маничев, Рябков

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, муфта, насоса, регулировки, стенда, топливоподающего

...11 с сегментными лысками подсухарь 12 и фасоццую гайку 13 и стягивающий болт 14. Губки 9 свободновращаются ца осях 2 и 3 и своимиштифтамц 1 О входят в пазы качающихся рычагов 11, между которыми и направляющей опорой 15 установленыпружины 16.1Защитный кожух б крепится к ведущей полумуфте стенда винтами 17 ишайбами 18. Металлические диски 7крепятся к ведомой полумуфте 1 припомощи осей 2, шайб 19 и гаек 20,к проставке 8 - при помощи болтов 4,шайб 19 и гаек 20, а к ведущей полумуфте стенда - при помощи болтов 21и шайб 19. Кулачки 22 полумуфты насоса размещены между циилндрическимиповерхностями губок 9, установленными эксцентрично на осях 2 и 3.Муфта работает следующим образом,Отворачивают стягивающий болт 14,под действием пружин 16...

Номер патента: 1343089

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Ермаков, Криволапов

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания, топливоподачи, фазовых, форсунками

...каждый оборот коленчатого вала, который посту 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пает на формирователь 3, нормирующийэтот имцуцьс по амплитуде, Фронтами длительности (фиг. 2, график 1),С выхода формирователя 3 сигнал поступает на делитель 9 частоты, гдевходная частота сигнала уменьшаетсяв два раза (фиг. 2, график 2), Далеес выхода делителя 9 частоты сигналпоступает на одновибратор 10, который формирует короткий импульс по переднему фронту сигнала с делителя 9частоты (Фиг. 2, график 3), поэтомус выхода одцовибратора 10 ца первыйвход первой триггерной схемы 5 поступает только один импульс за дваоборота коленчатого вала, Этот импульс устанавливает на выходе первойтриггерной схемы 5 высокий потенциал.С датчика 2 подачи топлива сигнал поступает...

Номер патента: 1343090

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Кузнецов, Мирзаев, Симоненко, Удлер

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, испытания, стенд, топливной

...25.Пыледозатор 25 включает н себя каркас 33, к которому прикреплена емкость 34 для пыли, выполненная в виде цилиндра, скребок 35 с приводомот электродвигателя 36, держатель 37емкости 34 для пыли. Гмкость 34 дляпыли связана с наклонной рейкой 38,которая нижним концом связана с гайкой 39, имеющей возможность перемещения по ходовому винту 40, соединенному через редуктор 41 с электродвигателем 42.В качестве варианта стенд дополнительно сцабжец двумя оппозитно расположенными вибромеханизмами 43 (нафиг, 2 условно показан один), каждыйиз которых выполнен в виде эксцентрика 44, шарнирно связанного с двумя ползуцами 45, нагруженными пружинами 46, одновременно взаимодействующими с термокамерой 1 в горизонтальнем и вертикальном...

Номер патента: 1343091

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Корелин, Непомнящий, Тупарев, Ширинкин

МПК: F02M 65/00

Метки: испытания, карбюратора, мембранного, стенд

...канал 17, к которому с одной стороны подсоединен испытываемый карбюратор 6, а с другой стороны через гибкий элемент 18 подсоединен соединительный трубопровод 19, снабженный расходомером в виде дроссельной шайбы 20 с дифманометром 21, регулирующим расход воздуха при помощи вентиля 22. К соединительному трубопроводу 19 подсоединен источник 23 разрежения (например, вентилятор) с электродвигателем 24. После вентиля 55 тора установлено устройство 25, отделяющее топлива от воздушно-эмульсионной смеси.Стенд работает следующим образом. 1 2Электродвигатель 14 через кривошипно-шатунцый механизм 11 приводит в действие диафрагму 8, которая, прогибаясь от своего среднего положения вверх, сжимает воздух, находящийся в рабочей камере 10...

Номер патента: 1343092

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Чумаков, Швед

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, схема, электростартерного

...устройства 9 равно цулю.1 апряжецие с положительной клем- мы 14 аккумуляторной батареи 2 поступает ца вход 22 запоминающего устройс.тва 21 и заряжает конденсатор 26 через диод 27 до напряжения, определяемого величиной ЭДС аккумуляторных батарей 2 и 3, Напряжение с конденсатора 26 через резистивцый делитель 25 напряжения поступает на неицвертиру)1)й вход 18 компаратора 17, На выходе 20 компаратора 17 сигнал отсутствует.При поступлении сигнала с блока 8 управления срабатывает второе коммутирующее устройство 5, подключающее аккумуляторные батареи 2 и 3 к электростартеру 1. В первый момент после подключения электростартера 1 напряжение на цем невелико, напряжение ца выходе запоминающего устройства 21 остается прежним, компаратор 17...

Номер патента: 1343093

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Беднягин, Бросалов, Добриян, Козлов, Мухин, Наумов, Рыбаков

МПК: F02N 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...с плечом 13 собачки 10 и приводит во вращение маховик 8 с коленчатым валом 9. При этом зацепление храпового диска с собачками происходиплавно, так как в момент сцепленияупоров 23 храпового диска 5 с собачками 10 маховика 8 пакеты 18 упругихпластин 19 деформируются, как осесжатые стержни, тем самым поглощая энергию удара. Вращающий момент передается от статора к коленчатому валудвигателя благодаря силе упругостипакетов пластин, Вращение коленчатого вала двигателя является неравномерным. При движении поршня к верхней мертвой точке (на такте сжатия)его вращение замедляется, а послепрохода верхней мертвой точки ускоряется вследствие расширения сжатойтопливовоздушной смеси, особеннопри вспышках смеси в цилиндре, Приускоренном вращении...