Система питания для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 2 М 35/10 27 0 ГО ПО ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(21) 4043558 (22) 27,03,8 (46) 07. 10.8 (75) Н.П.Мар (53) 621.43- (56) Вершиго ВАЗ"НИ 1980, с. 31. 25-06 Бюд. У 37ынюк и Л.ф.Мартынюк25.12(088.8)а В.А.А". - М и др. Автомобиль Транспорт,(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволсопротивление и улучшитность смеси, Для этогочасть патрубка (П) 11,расположенного, обраэуе ДВ И ГАТ ЕЛЯ ьшить омоген- тренняя оаксиальн впускной АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ тракт 12 для смеси. Один конец П жестко соединен с Фланцем 8 головки 9блока цилиндров, другой обращен ксмесительной камере 2 карбюратора ивыполнен свободным. Смесительная камера 2 выполнена с выходным П 14,часть которого размещена внутри свободного конца П 11. Топливовоздушнаясмесь, выходящая из камеры 2, припрохождении ее по впускному тракту 12подвергается воздействию колеблющегосяП 11. Частицы топлива дробятся и происходит испарение топлива и смещениес воздухом. Колебания П 11 происходят на всех режимах работы двигателя.1 з.п, ф-лы, 1 ил.1343077 ь 10 15 20 30 35 40 45 50 55 ВНИИПИ Заказ 4620/33 Тираж 503 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, н частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является уменьшение сопротивления и улу ицение гомогенности смеси.На чертеже изображена схематично предлагаемая системд питания для двигателя внутреннего сгорания.Система питания содержит карбюратор 1 со смесительной и поплдвковой камерами 2 и 3 и установочным фланцем 4 и впускной трубопровод 5, выполненный по концам с фланцами 6 и 7, первый изкоторых соединен с фланцем 8 головки 9 блока 10 цилиндров двигателя, а второй - с установочным фланцем 4 карбюратора 1. Впускной трубопровод 5 снабжен коаксиально расположенным с зазором патрубком 11, внутренняя часть которого образует впускной тракт 12 для топливовоэдушной смеси и один конец которого при помощи фланца 13 жестко соединен с фланцем 8 головки 9, а другой обращен к смесительной камере 2 и выполнен свободным, причем смесительная камера 2 снабжена выходным патрубком 14, часть которого размещена внутри свободного конца коаксиально расположенного патрубка 11. Карбюратор 1 снабжен расположенным на его входе ноздухоочистителем 15. Между фланцами 4 и 7 установлена герметизирующая прокладка 16, а между фланцами 6, 13 и 8 - уплотнительные прокладки 17.Коаксиально расположенный патрубок 11 изготовлен из тонколистового материала,так, что его свободный конец имеет возможность колебаться относительно впускного трубопровода 5, причем последний имеет отверстие 18 для диагностирования вибрации патрубка 11, закрытое крышкой 19.Система питания работает следующим образом.При работе двигателя в смесительной камере 2 карбюратора 1 приготавливается топлиновоздушная смесь, которая при тактах нсасывания по впускному тракту 12 направляется в рабочие камеры цилиндров двигателя, где происходит ее сгорания и преобразование энергии н полезную работу. Во время работы двигателя его блок 10 колеблется, нызындя холебдния остальных на нем здкрепленных элементов.Колебания от блока 10 передаются через флднец 13 патрубку 11, свободный конец которого совершает колебания с наибольшей амплитудой и чдстотой колебания, лежащей н пределах 200- 10000 Гц. Конструктивным выполнением патрубкд 11 обеспечивают, чтобы при колебаниях не происходило касание патрубкд 11 о стенки впускного трубопровода 5 и выходного патрубка 14.Топливовоздушная смесь, выходящая иэ смесительной камеры 2, при прохождении ее по впускному тракту подвергается воздействию колеблющегося патрубка 11, так что частицы распыленного топлива, соприкасаясь со стенками последнего, дополнительно дробятся и происходит испарение и смешение с воздухом, При этом снижа ется также сопротивление движению потока топливовоэдушной смеси повпускному тракту 12. Колебания патрубка 11 происходят на всех режимах работы двигателя,Формула и з о б р е т е н и я 1. Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор со смесительной камерой и установочным фланцем и впускной трубопровод, образующий впускной тракт длятоплиновоэдушной смеси и выполненныйпо концам с фланцами, один иэ которыхсоединен с фланцем головки блока цилиндрон, а другой - с установочным фланцем карбюратора, о т л и ч а ю щ д я с я тем, что, с цельюуменьшения сопротивления и улучшения гомогенности смеси, впускной трубспровод снабжен кодксидльно расположенным с зазором пдтрубком, ннутреняя часть которого образует впускной тракт для смеси и один конец ко - торого жестко соединен с флднцем голонки блока цилиндров, а другой обращен к смесительной камере карбюратора и выполнен свободным.2. Система по п. 1, о т л и ч а юш а я с я тем, что смесительная камера карбюратора выполнена с выходным патрубком, часть которого размеще. на внутри свободного конца коаксиально расположенного пдтрубкд.