Стенд для испытания мембранного карбюратора

(5 02 Г 165 0 НИЯ А нстиинение нки ин СССР1981.БРАННОГО асширитьтенда ряемых1 дя этого м 6 иусе газодушноОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МГГКАРБЮРАТОРА(57) Изобретение позволяет рфункциональные воэможности спутем увеличения числа провеэлементов и их параметров.между мембранным карбюратороисточником разрежения в корпвого импульсатора выполнен в эмульсионный канал 17. С источникомразрежения канал 17 соединен черезгибкий элемент 18 и соединительныйтрубопровод 19, снабженный расходомером. Одновременно с работой газового импульсатора от электродвигателя24 приводится в действие источник23 разрежения, который прокачиваетвоздух через канал 17 и воздушноэмульсионный тракт карбюратора, создавая в его диффузоре разрежение,необходимое для истечения топлива,Производительность источника 23 ичастота газовых импульсов регулируются изменением частоты вращенияэлектродвигателей 24 и 14. Расходвоздуха корректируется вентилем 22.Амортизаторы 16 позволяют создаватьколабения, что приближает условияиспытаний к натурным. 2 з,п. ф-лы,2 ил,1 134309Изобретение относится к машиностроению, в частности к стендам для испытания мембранных карбюраторов,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей стенда путем увеличения числа проверяемых элементов и их параметров.На фиг. 1 приведена блок-схема стенда для испытания мембранного карбюратора; на фиг. 2 - принципиальная схема стенда для испытания мембранного карбюратора.Стенд содержит систему 1 управления, систему 2 измерения, топливную систему 3, систему 4 измерения разрежения и газовый импульсатор 5, к которому подсоединен испытываемый карбюратор 6. Система 1 управления стенда связана с карбюратором через газовый импульсатор 5, систему 4 разрежения, топливную систему 3 и измерительную систему 2.Газовый импульсатор 5 содержит корпус 7, в разъеме которого располо жена диафрагма 8, разделяющая корпус 7 на вспомогательную и рабочую камеры 9 и 10 соответственно. Во вспомогательной камере 9 размещен кривошипно-шатунный механизм 11. Рабочая камера 10 импульсатора 5 снабжена регулирующим поршнем и соединена с газовой полостью топливного насоса ис - пытываемого карбюратора 6 при помощи канала 12 и через канал 13 с системой 2 измерения.35 Импульсатор 5 имеет приводящий его в действие электродвигатель 14, Корпус 7 газового импульсатора 5 соединен со станиной 15 стенда через амортизаторы 16, В корпусе импульсатора 5 размещен воздушно в эмульсионн канал 17, к которому с одной стороны подсоединен испытываемый карбюратор 6, а с другой стороны через гибкий элемент 18 подсоединен соединительный трубопровод 19, снабженный расходомером в виде дроссельной шайбы 20 с дифманометром 21, регулирующим расход воздуха при помощи вентиля 22. К соединительному трубопроводу 19 подсоединен источник 23 разрежения (например, вентилятор) с электродвигателем 24. После вентиля 55 тора установлено устройство 25, отделяющее топлива от воздушно-эмульсионной смеси.Стенд работает следующим образом. 1 2Электродвигатель 14 через кривошипно-шатунцый механизм 11 приводит в действие диафрагму 8, которая, прогибаясь от своего среднего положения вверх, сжимает воздух, находящийся в рабочей камере 10 импульсатора 5, и импульс повышенного давления по каналу 12 передается в газовую полость испытываемого карбюратора 6 и осуществляется рабочее движение его мембраны, нагнетая топливо в топливный регулятор карбюратора. При прогибе диафрагмы вниз в рабочей камере 11 создается разрежение,импульс которого по каналу 12 передается в газовую полость насоса и осуществляет обратное движение мембраны.Одновременно с работой газового импульсатора 5 от электродвигателя 24 приводится в действие источник 23 разрежения, который прокачивает воздух через воздушно-эмульсионный канал 17 импульсатора и воздушноэмульсионный тракт карбюратора, создавая в его диффузоре разрежение, необходимое для истечения топлива, Производительность источника 23 разрежения и частота газовых импульсов регулируются изменением частоты вращения электродвигателей 24 и 14. Расход воздуха может корректироваться вентилем 22. Лмортизаторы 16 позволяют создавать колебания, что приближает условия испытаний к натурным.Такое конструктивное выполнение стенда обеспечивает увеличение числа проверяемых параметров мембранного карбюратора и повышает надежность результатов испытаний, а также прибпижает условия испытаний к натурным за счет действия вибрации.формула изобретения1. Стенд для испытания мембранного карбюратора, содержащий источник разрежения, станину, бензиновый насос, газовый импульсатор привода бензинового насоса, корпус газового импульсатора, систему управления и измерения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функдиональных возможностей стенда путем увеличения числа проверяемых элементов и их параметров, в корпусе газового импульсатора выполнен воздушно-эмульсионный канал, размещенСоставитель В, ЕроховРедактор С. Пекарь Техред Л,Сердюкова торре Черн аказ 4620/33ВНИИПИ 503 ир ПодписиСССР венного комиретений и о35, Раушска 1 осударсделам иэо рытиинаб., д. 4 113035, Москва 1 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,ектна з 13430 Я 14 ный между мембранным карбюратором и динительным трубопроводом, размещен- источником разрежения, ным между воздушно-эмульсионным кана 2, Стенд по п.1, о т л и ч а ю - лом газового импульсатора и источнищ и й с я тем, что он снабжен амор- ком разрежения и содержащим систему тиэаторами, размещенными между корпу- управления и измерения, и гибким тру 5сом газового импульсатора и станиной. бопроводом, связывающим воздушно 3. Стенд по п.1, о т л и ч а ю - эмульсионный канал с соединительным щ и й с я тем, что он снабжен сое- трубопроводом.