Распылитель форсунки

.Б.Жу ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Воронежский сельскохозяйственный институт им. К.Д.Глинки(57) Изобретение позволяет повыситьпроизводительность распылителя и увеличить дальнобойность факела при сохранении хороших характеристик распыпивания в начале и в конце процесса впрыскивания. Для этого на поверхности буртика 9 выполнены винтовыеканалы 11 и канавки 12, выходящие кповерхности запорного конуса 10. Каналы 11 связаны с кольцевой проточкой 8. Канавки 12 размещены параллельно оси клапана 7 и имеют уширенные входы 13, ограниченные дугообразными стенками 14. В средней стадии подачи топлива скорость потока вканалах 11 снижается, а в канавках 12плавно нарастает. Уширения входовспособствуют повышению скорости потока в канавках 12. В проточке 8 обапотока топлива сливаются. Слияниепроисходит под углом друг к другу, аобщий поток плавно меняет свое направление, приближаясь к направлению,параллельному оси распылителя. В камере закручивания снижается центробежный эффект закручивания топлива.Это и приводит к увеличению дальнобойности факепа и обеспечению полного охвата топливом камеры сгорани3 ил.1 134Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано втопливной аппаратуре дизеля.Целью изобретения является повышение производительности распылителя и увеличение дальнобойности факела при сохранении хороших характеристик распыпивания в начале и в концепроцесса впрыскивания.На фиг. 1 изображен распыпитель форсунки, продольный разрез, на фиг,2 - нижняя часть распылителя; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2 (нижняя часть распылителя с продольным разрезом запорного клапана по канавке на цилиндрическом бурте).Распылитель форсунки для дизеля содержит корпус 1, в котором выполнен подводящий клапан 2, сообщающийся с полостью 3, и сопловое отверстие 4, В направляющей полости корпуса 1 размещена теплоотводящая вставка 5 с центрирующим участком 6 и запорный клапан 7, снабженный кольцевой проточкой 8 на нижнем конце, образующем цилиндрический центрирующий буртик 9 с запорным конусом 10. На поверхности буртика 9 выполнены винтовые каналы 11 и канавки 12, выходящие к поверхности запорного конуса 10, Винтовые каналы 11 связаны с кольцевой проточкой 8, Канавки 12 размещены параллельно оси клапана 7 и снабжены уширенными входами 13, ограниченными дугообразными стенками 14. В верхней части клапана 7 размещен упорный штифт 15.Распылитель форсунки работает следующим образом.1В начальный период при возрастании давления в системе подачи топливопо подводящему каналу 2, выполненному в корпусе 1, начинает поступать вполость 3 распылителя и далее череззазор между сопряженными поверхностями теплоотводящей вставки 5 и запорного клапана 7 - в винтовые каналы11, выполненные на цилиндрической поверхности буртика 9. По винтовым каналам 11 топливо со значительной скоростью поступает в камеру закручивания, образованную кольцевой проточкой 8, по касательной к ее поверхности. В кольцевой проточке 8 поток топлива закручивается и по коническомузазору между запорной частью корпуса 1 и запорным конусом 10 клапана 7впрыскивается через сопяовое отвер 3084 2 стие 4 в цилиндр двигателя с высокой эффективностью распыливания.При дальнейшем подъеме клапана 7 поперечные стенки 14, закрывавшие в начальный период входы 13 в канавки 12, поднимаются и выходят эа обрез центрирующего участка 6 теплоотводящей вставки 5. При этом скорость потока топлива в винтовых каналах 11 начинает снижаться, а в канавках 12 - плавно нарастать эа счет плавного увеличения их входного сечения при подъеме стенок 14. Уширения входов 13 способствуют повышению скорости потока топлива в канавках 12 эа счет снижения сопротивления. В кольцевой проточке 8 потоки топлива, поступающие по каналам 11 и канавкам 12, сливаются, причем слияние потоков осуществляется под углом друг к другу, а общий поток плавно меняет свое направление, приближаясь к направлению, параллельному оси распыпителя. Взаимодействие потоков снижает центробежный эффект в камере закручивания образованной кольцевой проточкой 8, уменьшает закручивание топлива и, следовательно, снижает эффективность распыпивания в средней стадии процесса впрыскивания, что увеличивает дальнобойность факела и обеспечивает полный охват топливом камеры сгорания. При этом повьппается коэффициент расхода и возрастает производительность распылителя, что сокращает цикл впрыскивания. Полный охват камеры сгорания расширяет фронт горения топлива и обеспечивает его равномерное распределение в воздушном заряде, что гарантирует полноту сгорания топлива и повьппает экономичность работы двигателя. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ся в исходное положение в направлении запорной части корпуса 1 поддействием пружины (не показана), воздействующей на упорный штифт 15. Уши 50 ренные входы 13 в канавке 12 перекрываются стенками 14 и поток топлива через канавки 12 плавно уменьшается благодаря форме выполнения нижних кромок стенок 14. По мере перекрытия , входов 13 в канавке 12 плавно нарастает скорость потока топлива в винтовых каналах 11, вследствие чего вновь В конечной стадии процесса впрыскивания в момент максимального подъема клапана 7 давление в трубопроводе падает и клапан 7 начинает перемещать3 1 ЗДЗО возрастает центробежный эффект в камере 8 закручивания и повышается эф-, фективность распыливания топлива,Технические преимущества распылителя заключаются в улучшении характеристики его работы за счет снижения центробежного эффекта в камере закручивания в средней стадии процесса впрыска.Таким образом, в начальной и конечной стадиях обеспечивается высокая эффективность распыливания, а в средней стадии - увеличение дальнобойности факела. Улучшение характеристики работы распылителя позволяет повысить экономичность двигателя. Преимущество распылителя заключается также в упрощении его конструкции, вслед ствие чего упрощается техническое обслуживание. Выполнение винтовых каналов и канавок открытыми позволяет повысить надежность работы распылителя за счет смыва коксовых отложений и обеспечивает свободный доступ к ка налам при техническом обслуживании. 84 4 Формула изобретенияРаспылитель форсунки для дизеля, содержащий корпус с подводящим каналом и направляющей полостью и установленный в последней запорный клапан, снабженный запорным конусом и размещенными выше него соответственно кольцевой проточкой и цилиндрическим буртиком с винтовыми каналами, сообщенными с кольцевой проточкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения процесса впрыска топлива путем увеличения дальнобойности факела в средней стадии подачи, на части цилиндрического буртика дополнительно выполнены канавки, размещенные параллельно оси клапана и сообщенные с кольцевой проточкой, причем канавки снабжены расширенными входами, ограниченными со стороны подводящего канала дугообразными стенками для разъединения последнего с канавками в начальной и конечной стадиях впрыска.1343084 Павлюков оставител ехред Л.С Корректор С.Черни тор С.Пекар ко 4620/33 ТирВНИИПИ Государственногопо делам изобретений113035, Москва, Ж, Р ак роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 а О Подписиомитета СССРоткрытийушская наб д 4/5 б У 11