Патенты опубликованные 07.10.1987

Номер патента: 1342792

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Баранов, Денисов, Иоффе, Кауров, Клюшник, Львовский, Марченко, Свирский, Хяннинен

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожного, средства, сцепка, транспортного

...тяга 3 поворачивается относительно пальца 4 на некоторый угол у, перемещает точку контакта своего хвостовика с проемом маятника 8 на величину Е, а маятник 8 ири этом, упираясь в скос 11 корпуса 1, поворачивается на угол с, относительно одного из своих опорных выступов 10. Наличие скосов 9 в проеме маятника 8 сделало возможным поворот без заклинивания в плоскости У 02 хвостовика тяги 3 относительно маятника 8.При рассоединенных платформах тяга 3 остается установленной в корпусе 1 с глухим пальцем 4. При этом провисание свободного конца тяги 3, ири котором происходит ее поворот относительно края а зева корпуса 1, прекращается после упора хвостовика тяги 3 в верхнюю часть проема маятника 8, так как масса маятника 8 назначается из условия...

Номер патента: 1342793

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Архипов, Ребенок, Трубачев, Черниговцева

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...Горловина 1в задней торцовой части может иметьпрорези 13 для обеспечения требуемойжесткости второй ступени поглощенияаппарата, регулируемой за счет количества и ширины упомянутых прорезей.Поглощающий аппарат работает следующим образом,При действии на автосцепку транспортного средства продольных сил нагрузка от ее хвостовика (не показан)передается на нажимной конус 3 ифрикционные клинья 4, поджатые пружинами 5 и 6,Аппарат сжимается за счет упругого прогиба пружин 5 и 6, а энергиягасится за счет трения фрикционныхклиньев 4 о поверхность горловины 1,При этом сжимающее усилие в основномпередается через пружины 5 и 6 непосредственно на днище опорной части 2корпуса и далее на задние упорные 5угольники хребтовой балки (не показаны), Корпус...

Номер патента: 1342794

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Веретенников

МПК: B61B 12/12, B61J 3/06

Метки: маневрово-транспортное

...с концом левой ветви каната.В левой ветви каната между приводоми серьгой 6 размещен механизм свободного хода, включающий в себя нижнюю 7и верхнюю 8 фрикционные колодки, Колодка 7 жестко закреплена на тележке1, а колодка 8 шарнирно связана с плечом 9 двуплечего рычага 10, которыйустановлен с помощью шарнира 11 натележке 1. Плечо 9 наклонно к вертиокали по часовой стрелке на угол 5-30(угол трения). Величина угла выбирается в зависимости от фрикционныхсвойств материала колодок, конфигурации их поверхностей.Второе плечо двуплечего рычага 10снабжено грузом 1 , обеспечивающимнадежный зажим каната 3 между колодками 1 и Й,Устроистно работает следующим об 4 2хоДа (благодаря углу наклона плеча 9), В случае, если в правой ветви каната есть...

Номер патента: 1342795

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Локтев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, нагреве, сигнализации

...25 состояние гри отсутстюш воздействия на переключатель,Устройство работает следующим образом.В исходном сос."ояшш постоянный 30 ток от источшка протекает в цепи термодатчиков чр-. з п гкоппавкие перемычки последних и бмотку реле 3, вследствие чего с о контакты 3,1 в цепи сигнализацш ра огц:и. гы и ток в этой цепи отсутствует. ри разрыве цепи с термодатчнкамиц 2 ок в обмотке реле 3 прек,цдегсц, его контакты 3,1 в цепи сигца:шзцц и:цкаются и при этом звццг эиц дк 7, а сигналь - ная лампа 4 .:в тг;гц.Если гцрь г т,:.ццку переключателя цацрацсццц ток, го .то вызовет перемену направления гока в цепи термодатчиксв при этом в случае обры 45 ва шланга,соединяющего термодатчик 1 и 2 со схемой, тока в цепи термодатчиков 1 и 2 цет, а в случае...

Номер патента: 1342796

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бакулин, Ерохин, Угрюмов

МПК: B61L 29/32

Метки: ограждения, переезда

...3 будет периодически появлятьсявеличина временного интервала, прямопропорциональная расстоянию до колесной пары, Эта величина поступает напервый вход блока 4 и запоминаетсяэлементами 9 и 10. Следующий зондирующий импульс приведет к тому, чтоповторно измеренное расстояние будетзаписано только в элементе 10, таккак элемент 13 не будет иметь разрешения на запись, а оно поступает черезодин зондирующий импульс. Это обеспечивает цепь элементов 12 и 13 триггера 14, которая работает следующимобразом,При поступлении первого зондирующего импульса по второму входу блока 4 ца вход элемента 12 его состояние не изменится. При подаче второгозондирующего импульса на выходе элемецга 12 появится импульс, который изменит на некоторое время состояние...

Номер патента: 1342797

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Каланчук, Наумов, Сенченко, Чудинова

МПК: B62B 3/00

Метки: рольгангом, тележка

...на фиг.10 - схема движения роликов 20 тележки по неровному полу; на фиг.11 - ролик, вид в аксонометрии.Тележка состоит из рамы 1, роликов 2 и дьппла 3. Рама 1 имеет боковины 4, платформу 5 для установки на 25 ней груза. Одна из боковин 4 соединена с помощью шарниров 6 с осями роликов 2. Другие концы осей роликов 2 соединены между собой шарнирами 7 с помощью тяг 8. На этом же конце каждой оси установлена вилка 9 с закрепленным на ней опорным катком 10. Опорные катки смонтированы выше роликов 2 таким образом, что при движении тележки они перекатываются по внутренней поверхности платформы 5. Дьшло 3 присоединено шарнирами 1 и 2 к концам оси первого ролика.Каждый ролик 2 тележки выполнен из 40 двух концентрично установленныхобойм, На...

Номер патента: 1342798

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бойко, Пискунов, Цветков

МПК: B62B 3/02

Метки: тележка

...пружин, размещенных в наклонныхпазах трубок с движками 8, позволяющими соединять и регулировать по высоте стойки 1 и стойки 2, Фитинги 6 симметричны и имеют посадочные приливы 9 для соединения стяжек 10. Соединенные Фитингами 6 стойки 1 и стойки 2 установлены на колесах 11,В нижних стойках 2 закреплены шаровые опоры 12, соединенные с колесами 11 с помощью коробчатых соединительных элементов 13, которые заводятся в пазы 14, выполненные на колесной вилке. Соединительные элементы 3 стопорятся с помощью фиксаторов 15, заходящих в гнезда 16. Нижняя 7 и верхняя 18 платформы, выпол 5 1 О 15 20 25 30 35 ненные в виде створок чемодана состойками 1 и 2, соединены пружиннымизамками 19. В отверстия 20 верхнейплатформы 18 и в отверстия 21...

Номер патента: 1342799

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Акульевич, Борковский, Лобач

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...предельного угупора 14 и подпружиненного П-образного рычага, и один Фиксатор наибольшего предельного угла наклона подвижной части 1 руленой колонки в транспортном положении, ныполценный н виде регулируемого болтового упора 16, 1 з.п. Ф-лы. 3 ил. ла наклона подвижной части 1 рулевойколонки в транспортном положении, выполненный в виде регулируемого болтового упора 16,,Чля установки требуемого положениярулевого колеса 4 необходимо нажатьна педаль 12 управления Фиксатором 9,выводя тем самым его из зацепления сзубчатым сектором 8. Освобожденнуютаким образом от фиксации подвижнуючастьрулевой колонки вместе с рулевым колесом 4 путем поворота вокругпальцев 3 можно перевести в любоевыбранное положение и зафиксироватьего в этом положении,...

Номер патента: 1342800

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/087, F04B 1/12

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...планетарному движению вращаетраспределительный диск 9, При скручивании торсиона происходит осевоесмещение золотника 18, вызываемоевинтовым сопряжением 20. В положениинулевой подачи дозатораего роторы4 и 5 свободно вращаются, не скручивая торсион 21, и тем самым сохраняютнейтральное положение золотника 18,при котором напорные гидролинии 30 и31 заперты, а подача насоса 25 идетна слив (фиг.1), В этом случае нулевая подача насоса-дозатора 1 обусловлена тем, что при вращении (например,против часовой стрелки) торсиона 21с противофаэно расположенными зубьями статоров 2 и 3 ротор 4 совершаетпланетарное движение вокруг оси 01статора 2 по часовой стрелке и одновременно поворачивает эа собой посредством муфты 8 ротор 5, вращая егоось О...

Номер патента: 1342801

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Демидович, Добринец, Лугин, Савицкий, Червяк

МПК: B62D 5/22

Метки: рулевого, средства, транспортного, усилитель

...со сзи 5 зом,)11 ри врдщецш 5)ицтд 2 протин часогой стрелки, гайка 3 перемещаетсяв.пево, цовор;чивая сектор 4 5 зротивчасовой стре;5 ки, если смотреть состороны крынки 9, Рздидз 5 ьцые кдцдлы 13 в зэ 5 пьзе 10 55 ерекрыты, канал12 находится под ц,знпецием рабочейжидкости, 11 ри достижении сектором л)крайнего левого положения радиальные отверстия 15 и золотнике 14 совпадают с радиальными каналами 13 н гильзе 10, Рабочая жидкость иэ цапорцойгидроппции распределите:зя по каналу 12, радиальным отверстиям 13 и 5 в гильзе и золотнике, по кдцдпу 21 в секторе 4 поступает н полость 22 картера и далее нд сли 5 з, Давление в кацапе 12 и, следовательно, зз напорвой гидротз 55 ции распределителя не повын;ется, усилитель вьп(лючается, Бе ичицд...

Номер патента: 1342802

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Максимов, Патрин

МПК: B62D 5/07

Метки: гидросистема, механизма, оборудования, объединенная, рабочего, рулевого, средства, транспортного

...жидкости до и после поршенька 17 выравнивается и поршенек 17 усилием пружины 19 перемещается, отделяя гидролинию 15 нагнетания от сливной гидролинии 11 объединенной гидросистемы, Рабочая жид:кость через гидролинию 22 поступаетк гидрораспределителю 24 и далее кгидродвигателю (условно не показан).Слив рабочей жидкости из гидродвигателя производится через гидрораспределитель 24, его сливную гидролинию25, шариковый обратный клапан 26,который, преодолевая усилие пружины1342802 45 29, открывает доступ рабочей жидкости в гидробак 1 через гидролинию 11слива объединенной гидросистемы ифильтр 12В этот момент шариковыйобратный клапан 27 плотно прижимается5на посадочное место рабочей жидкостью эа счет возникающего перепададавления перед...

Номер патента: 1342803

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Магеря, Снаговский

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...клапан 14 соединен дополнительной линией 15 управления снапорной гидро 3 ццией 2, Для защитысистемы от перегрузок установлен предохрдительцш клдцдн 16,Вентилятор 6, соединенный с гидромотором 5, используется для продувкивоздуха через масляный радиатор, служащий для охлаждения рабочей жидкости гидросистемы транспортного средства, В гидросистемдх транспортныхсредств, це имеющих в системе гидравлического управления гидромотора 5и связанного с цим вентилятора б,возможна установка гидродинамического диспергатора 1,п 3 ивод компрессоракондиционера и т,п.). б 10 15 20 30 35,ИСТЕМД РУЛЕВОГО "Ц 3 ЛВ:РЦИ 51 Д -ботает следующим обр 3 эом.При нейтральном положещш рулевого колеса итш цри его повороте рабочая жидкость подается В силовуюгидролицию...

Номер патента: 1342804

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гринцевич, Демидов, Зеленский, Мошенский

МПК: B62D 17/00

Метки: изменяемыми, колес, мост, средства, транспортного, углами, управляемых, установки

...углублеНИ 51 ЧЬОд Нццтц КрЕИИ(.НИя КОриуСдэлек громагнита,УГтройсгво работдет следуещимобрадуем,Ес;и при црямолицейц)м двжецииавтомсбиля ествитесц.цое схождениеир;зяемьх ко.ес больше оптимдл. -НОГО, вследс)твис увода Ь)иц н и)тчеиэ к(втакта с дорогой нозцикдют боко1 Е С 1 В )ОР ОжД 10 НЕ ".1 ОМСЦ Тг 1 ) КОТОРЫС Г РЕ 5 ТГЯ По 3(ЗРПТ(ВОКРУГО Ей ШКВОРНйИ )с КО К СДИ)3) переместш вся влево очосительоЦсцРДЦЛЮШй ВТУ(КИ7 И ЦцтИЦДРД);О 0 ГО ЦО:1 ОЖ 1 П 151 ЦРИ КООРОМц;ему, тем сся;м дел;ст тя у достато Ьио жесткой,с Р;. Д жсУ П Р Д В ЛЯ Е М (З К О 1 Е С Д " С 1 Днов.ны с ртсхоядец)е)1 цпи схожде 1 ц(., ЕНЬШИМ ОПТИ 1 дэ 1 НОГО, ОГсВЫЕ5" си 1,ест)уот )тд кцпы регулируемойги во встречных цдпрднлециях. т.е.при отрытии )сзпс)цд 25 порыець...

Номер патента: 1342805

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Иванюшенко, Овсянников, Титович, Яськов

МПК: B62D 43/02

Метки: запасного, колеса, крепления, снятия, средства, транспортного, установки

...силового цилиндра 7 выбрано так, что при нахождении запасного колеса 1 в верхнем неустойчивомсостоянии Г сохраняется крутящий мо 5 10 15 20 25 30 35 40 мент на кривошиле 4 э от действия цанего через пеки 3 съемного силовогоцилиндра 7 и таким образом обеспечивается перевод запасного колеса 1через данное состояние. После этогосокрацением длины съемного силовогоцилиндра 7 под действием силы тяжести запасное колесо 1 опускается донужного для работы с ним положения 3,Установка запасного колеса 1 совершается в обратном порядке с тойлишь разницей, что съемный силовойцилиндр 7 устанавливается на опорную площадку 8, переведенную по прорези 15, выполненной в щеках 9 опорного кронштейна 5, в положение Д,выбранное так, что при...

Номер патента: 1342806

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Анисимов, Валяжонков, Кочнев, Памфилов

МПК: B62D 53/08

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...силовым гидроцилиндром 17 может быть использована секция, установленная на гидрораспределитсле рулевого механизма, вход которой соединен с нагнетательной полостью гидроцилцндра 17, а выход - со слинным баком. При этом нагцетательная полость гидроцилиндра 1 соединена дополнительной гидромагистралью с установленными на ней обратным и предохранительным клапанамис насосом гидросистемы рулевого управления .Поток рабочей жидкости при прямолинейном движении сочлененного транспортного средства или движении его с постоянным радиусом поворота направлен от насоса н нагнетательную полость гидроцилицдра 17, Золотник дополнительной секции гидрораспределителя, находясь н нейтральном положении, препятствует выходу рабочей жидкости из нагнетательной...

Номер патента: 1342807

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бойков, Котлобай, Свирщевский, Сизова

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный, средства, транспортного

...роликов так ке связаны через закрепленные на них сферические шарниры 23 посредством гидроцилиндров 24 и 25 двойного действия со сферическими шарнирами 26, установленными ца переднем 7 и заднем 12 рычагах рамы, Гидроцилищры 24 и 25 имеют гидравлическую связь с гидрораспределителем, кинематически связанным с рулевым управлением,Гусеничная цепь 4 состоит из траков 27, соединенных между собой с помощью горизонтальных шарниров 28 и вертикальных шарниров 29. На передней грани каждого трака с помощью шпильки 30, шайбы 31 и гайки 32 закреплены упругие элементы, например резиновые подушки 33. Основание шпильки 34 завулканизировано внутри резиновой подушки. 5 10 15 20 25 30 35 Движитель работает следующим образом.Крутящий момент от колеса 1 за...

Номер патента: 1342808

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Глубочанский, Шендеров

МПК: B62D 55/08

Метки: многогусеничное, средство, транспортное

...положении гидроцилицдром 6.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство обеспечивает два типа передвижения: по криволинейной траектории (по радиусу) илипрямой и плоскопараллельное движение.Прп движении по радиусу или прямой гусеничные тележки 3 и 4, расположенные с одной стороны от оси передвижения устройства, кинематическисоединены между собой синхронизатором путем фиксации каретки 15 в "сред.цем" исходном положеции гидроцилиндром 16. При этом гусеничные тележки3 и 4 развернуты симметрично на одини тот же угол относительно общей линии, соединяющей центры поворота этихдвух гусеничных тележек.Разворот гусеничных тележек осушествляется механизмом разворота этих тележек, при этом зафиксированная гид роцилиндром каретка...

Номер патента: 1342809

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Каменский, Мамонов, Орешкин, Шведов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, трактор

...8 и 9, а также навесное устройство с коленчатым рычагом 10.Двуплечие рычаги 7 прикрепленышарнирно своей средней частью к раме р 0гусеничной тележки, на переднем плечекаждого двуплечего рычага 7 шарнирнозакреплена балансирная каретка 2. Второе плечо рычага 7 с помощью тяг 8 и9 соединено с коленчатым рычагом 1 О 25навесного устройства. Каретки левогои правого борта работают синхронно,Трактор работает следующим образом.При работе трактора с прицепнымили навесным орудием сила тяги на 30крюке, а при движении трактора сорудием в транспортном положении усилие гидроцилиндра действует на коленчатый рычаг 10 навесного устройстваи заставляет его повернуться вокруг 15 Формула изобретения Составитель М,ГолосовРедактор А.Шандор Техред Л.Сердюкова...

Номер патента: 1342810

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бикбов, Клементьев, Пинигин, Успенский

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, средства, транспортного

...Составитель В.А Техред Л.Сердюк реева Корректор М.Шарош ктор А.Шандор Заказ 4593/1 6 Подписноевенного комитета СССРретений и открытийЖ, Раушская наб., д.4 Тиражосударлам из ВНИИПИ по д 113035, Производственно-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул,Проектная,Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок производству транспортных средствна гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности.На фиг.1 показан опорный каток,общий вид; на фиг,2 - съемные элементы бандажа, вид сбоку,Каток содержит ступицу 1 с двумяупорами по краям, четыре сменных реборды 2.1 и 2.2, раэреэных по диаметру, и две сменные разрезные по диаметру беговые дорожки 3. На упорахступицы крепятся болтами 4...

Номер патента: 1342811

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Белов, Устименко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...контактируют с внутренними рабочими частями поверхностей 8 участкали наибольшей длины, 30К пальцам ч прикреплены упругиеуплотнительне кольца 9 и 1 О, посдженнье с натягом в проушины 2 и 3.Упруяе уплотпительые кольца 9, расположенные в проушинах 2, выполненыпеременной длины. Участки 11 уплотнительных колец 9 со стороны нерабочей части поверхности 12 проушин 2выполнены большей длины чем их участки 13 со стороны рабочей части поверхности 8, т.е. торцы 1 ч уплотнительных колец 9 выполнены под угломк оси пальца 4.Кольца могут иметь и другую форму (фиг.2), например ступенчатую,привыполнении вклддьппей ступенчатыми.Гусеничная цепь работает следующим образом.Тяговое усилие, воспринимаемоегусеничной цепью от ведупего колеса 50машины нередается от...

Номер патента: 1342812

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бойков, Бородкин, Котлобай, Сизова

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...2 с установленными на них натяжными и ведущими колесами 3 и 4, охваченными гусеничными цепями 5, состоящими из траков 6 с грунтозацепами 7. Ходовая тележка 2 снаб жена неподвижными направляющими 8, г взаимодействующими с дополнительными опорными роликами 9, которые установлены на оси 10 качания рычагов 11, Каждый рычаг 11 оборудован парой опорных роликов 12, взаимодействующих с подвижной направляющей 13, соединенной с гидроцилиндрами 14. К качающимся концам рычагов 11 прикреплены пневмобашмаки 15, прижимаемые к опор ной поверхности пружинами 16. Опорные ролики 9 и 12 верхней ветви гусеницы взаимодействуют с неподвижной направляющей 17, установленной на ходовой тележке. 35 Гусеничное транспортное средствоработает следующим...

Номер патента: 1342813

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Акулов, Асакасинский, Киркин

МПК: B62M 27/00

Метки: аэросани

...нижняя 1 О иверхняя 11 части каждого цодкосажестка зафиксированы друг с другомподпружиненным фиксатором 13 шарнира12. фиксатор установлен на верхнемконце нижней части 10 подкоса и взаимодействует с поперечным выступом 14,закрепле:ным ца нижнем конце верхцеичасти 11 подкоса, 1 аждый подкос соедицяется с корпусом 1 при помощи двухпроушин 15 и си 16, которая охвачена втулкой 17, выполненной с продольным пазом 18 и жестко связанной снижней 1 О частью подкоса.45Складывание ограждения воздушноговинта в корпус 1 аэросаней и его упру се фиксирование с элементами 5управления передними управляемыми лы,камипроизводите я следующим обра 3 2сегментами 8. Боковые сегменты 8 поворачивают на 180 относительно центральной рамки 6 до соприкосновенияс...

Номер патента: 1342814

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Иванов, Миркис, Розум, Ручкин, Соколов

МПК: B63B 9/06

Метки: корпусных, криволинейных, настройки, постелей, секций, формирования

...повышеггие точности ндстройки постелей.а фиг. 1 изображена схема постели, вид сверху; нд фиг, 2 - возможное расположение стоек нд основанияхи иодлекдльникдх постели,Способ настройки постелей для формирования криггопицейцых корпусныхсекций реализуется устройством, содерждшим основднич 1 со стойками 2 икаретками 3, снабженными ггодлекальниками 4 со стойкдми и базовыми стойками 5. Каждая стойка 2 и 5 имеетоголовок б с бдзоггой поверхностью 7,Способ состоит в том, что устанавливдют основдггия 1 со стойками 2 и каретками 3, снабженными подлекальниками 4 со стойками, в заданный размер относительно базовой поверхности 8, устанавливают каретки 3 на основаниях 1 на заданные размеры относительно базовых стоек 5, установливают подлекдльники 4 со...

Номер патента: 1342815

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Васильев

МПК: B63B 11/04

Метки: расходного, топлива, цистерна

...2 П открывающимися во внутрь последних.Нижний конец перепивной трубы 3 установлен в центре донной части отстойника 7 и рефлектора 10.Первая пара диаметрально располо женных запорнь 1 х заслонок 9 своими плоскостями ориентирована параллельно диаметральной плоскости судна, а вторая пара запорных заслонок 9перпендикулярно. 30Запорные заслонки 9 закрывают отверстия заборников 8 отстоя и закреплены шарнирно в их верхней части ивертикально.При отсутствии качки судна плоскости запорных заслонок 9 и отверстийзаборнпков 8 взаимно параллельны,отверстия слегка прикрыты заслонками, не препятствующими заходу отстоячерез отверстия во внутрь отстойника7 и далее к торцу переливной трубы3, через которую происходит перепивотстоя из цистерны 1,В период...

Номер патента: 1342816

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Киселев, Ухин

МПК: B63B 17/04

Метки: леерное, ограждение

...обеспечивающий заваливание 30 контрфорса параллельно леерному ограждению, а верхний конец его снабжен разъемным соединением Разъемное соединение 7 (фиг.З) может быть выполнено, например, в виде закладного штыря 8, имеющего чу Ч, н ьимч й гнуюший с) скоб )иО, н котр)и выполи н профилнро - н )нный вырез 11 для захода выступа 9.Заваливание леерного ограждения произв)дится следующим образом.Вытаскивают закладной штырь 8, повернув его до совмещения выступа 9 с профилированным вырезом 11. Отсоединив верхний конец контрфорса 5 от стойки 1, укладывают его параллельно леерному ограждению. Леерное ограждение заваливается на наружную сторону борта на угол более 90Установка леерного ограждения осуществляется в обратном порядке,Формула...

Номер патента: 1342817

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Агранович, Риц

МПК: B63B 19/26

Метки: платформы, подъемника, проема, судового, уплотнительное

...конструкции 2 по периметру проема. Уплотнительный бурт 3 закреплен по периметру платформы 4 судового подъемника. Затвор 5 подвижно установлен в корпусе 6 и соединен с приводом 7 его выдвижения, Корпус 6 затвора имеет две пары цапф 8 и 9.Парой цапф 9 корпуса 6 шарнирно закреппен на корпусной конструкции 10. На цапфах 8 шарнирно установлена опора 11 с установленными на цей на осях 12 катками 13.Катки опирающимися на закрепленные на корпусной конструкции 10 направляющие 14 и осью 15 соединенными со штоком гидроцилиндра 16, На корпуснои конструкции 10 закреплены упоры 17 конечного положения катков 13.Пцатформа 4 в верхнем рабочем положении расположена так, что закрепленьна ней уплотнительный бурт 3 нахопится ниже уплотнительного...

Номер патента: 1342818

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бугаев, Даркин, Федосюк, Черняев

МПК: B63B 22/02

Метки: причал, рейдовый

...битенги 9 в виде крюка с продольным вырезом в нижней части и шарнирным рычагом в верхней, К швартовной платформе 6 горизонталь ными шарнирами и посредством понтонов 10 присоединена эксплуатационнаяоплощадка 11, оборудованная стендерами для перекачки нефти, По понтонам 10, швартовной плафторме 6 и несущей 45 стреле 7 проходят нефтяные шланги, которые присоединены к приемному оголовку 4, которые имеет возможность вращения, Нефтепроводы выходят через основание резервуара 1 на уровне дна на берег. Битенги 9 размещены на швартовной платформе 6 таким образом, что верхняя часть крюка обращена к РезервуаРУ 1, МеждУ отбойными устройствами 8 и резервуаром 1 имеется зазор, обе. спеченный слабиной цепей для воэможности вращения швартовной...

Номер патента: 1342819

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Блохин, Богуславский, Гержой, Ракитин, Ушаков, Шумский

МПК: B63H 9/00

Метки: ветросиловая, судна

...разрез В-В на фиг.6,15Ветросиловая установка содержитповоротные мачты 1 с жесткими повар,тными парусами 2, шарнирно закрепленными на тележках 3, Тележка 3снабжена двумя ползунами 4, взаимодействующими с направляющими 5, К теОлежкам прикреплен канат 6 лебедки 7для подъема и опускания парусов. Парус 2 состоит из двух равных частей,расположенных симметрично относительно мачты и соединенных перемычками 8. Каждая часть паруса шарнирно прикреплена к одному из ползунов4 тележки. На внутренних торцах каждой части паруса уСтановлены жесткосвязанные с ней ползуны 9 и 10. Пол -30зун 9 взаимодействует с направляющей 11, сопряженной с направляющей5, а ползун 10 - с направляющей 12,Устройство работает следующим образом.Для установки паруса 2 в...

Номер патента: 1342820

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Сазонов

МПК: B63H 9/10

Метки: гик, доски, парусной

...досок.Целью изобретения является расширение возможностей настройки и управления путем изменения расстояния между ветвями гика.На фиг.1 схематично изображен гик парусной доски, общий вид; на фиг,2- пример конкретного выполнения соединения ветвей гика с вилками.Гик содержит две изогнутые ветви 1, соединенные с передней и задней вилками 2 с возможностью поворота относительно осей, совпадающих с хордами ветей 1, Вилки и ветви гика имеют на концах косые фланцы 3 а фланцы вилок соединены с1фланцами ветвей болтами 4, Для обеспечения фиксации ветвей 1 относительно вилок 2 фланцы передних соединений имеют отверстия 5, а на передней вилке закреплены задвижки 6, проходящие через отверстия фланцев,Гик используется следующим...

Номер патента: 1342821

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Архиреев, Князев, Левенков, Менаховский

МПК: B63H 21/10

Метки: паротурбинной, судовой, установкой

...иэ конденсатора 4 турбины 1 датчиками 10 и 11, размещенными соответственно на магистралях 12 и 13, и с помощью регулятора 14 (регулятороптимиэатор) воздействием на клапан 8 устанавливают частоту вращения выходного вала, соответствующую минимуму разности этих температур, Регулятор 6 при этом должен быть отключен. Это обеспечивает минимум поступления пара в конденсатор 4 и, следовательно, минимальный В независимо от изменения эксплуатационных факторов.Техническое преимущество предлагаемого способа по сравнению с известным заключается в том, что он обеспечивает снижение В на малых ходах судна, Это обусловлено тем, что скорость судна на малых ходах в соответствии с предлагаемым способом устанавливают по минимуму разности температур...