Пусковое устройство для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 Р 02 Н 15/02 ОПИС ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВ ВТОРСКОМУ СВИ 21) 4016637 22) 28.01.8 46) 07.10.8 75) Б.Л. До-06 е В. К. Бро- Рыбаков СССР971,ДВИГА ысить Между поендвариупица у па стин атором сполоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет понадежность пускового устр-ва.зубчатым колесом 4 и ступицейнижающего редуктора 2 установпакет 18 упругих пластин с пртельным натягом. Колесо 4 и с6 имеют обращенные друг к друзы для размещения пакетов плаОграничение предельной деформпоследних осуществляется фиксвыполненным в виде штифта, ра женного в ступице п р ллельно ее осии паза, выполненного в зубчатом кол -се. Это ограничение предохраняет отразрушения пластины при увеличениикрутящего момента, обеспечивает передачу этого момента на коленчатыйвал двигателя. Благодаря соединениюзубчатого колеса со ступицей храпового диска с возможностью ограниченного поворота друг относительно другапосредством пакетов пластин удары,возникающие при соприкосновении выступов храпового диска с собачкамимаховика, демпфируются настолько,что не могут вызвать повреждений соударяющихся деталей. Возможность взаимодействия пакетов пластин .со стенкой паза колеса обеспечивает нелинейную характеристику пластин и надежную передачу повышенного крутящего момента от стартера на коленчатый45 50 Изобретение относится к двцгдтелестроецию, в частности к пусковымустройствам для двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности пускового устройства.На фиг, 1 изображено устройство,общий вид; ца фиг. 2 - разрез Л-Л нафиг. 1 (маховик условно це показан);ца фиг, 3 - разрез Б-Б ца фиг, 1; нафиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1, вариант исполнения паза; ца фиг. 5 - видВ на фиг. 3; ца фиг, 6 - то же, вариант исполнения упоров; нд фиг.7разрез Г-Г нд фиг. 6,Пусковое устройство для двигателя,внутреннего сгорания содержит размещенные в корпусе 1 понижающей редуктор 2, состоящий из постоянноэацепленных стартерной шестерни 3 изубчатого колеса 4 с храповым диском5 и ступицей 6, установленной на цапфе 7 корпуса 1, и маховик 8, установленный на коленчатом валу 9 двигателясоосно зубчатому колесу 4, Маховик 8соединен с храповым диском 5 при помощи подпружиненных в сторону заклинивания собачек 10, установленных в пазах 11 на осях 12. Собачка 10 выполиена в виде двуплечего рычага, плечо13 которого выступает над поверхностью 14 маховика 8 под действием пружины 15, а плечо 16 упирается в основание 17 паза 11, причем масса плеча 16 больше массы плеча 13. Пакет18 плоских упругих пластин 19 уста -цовлен с предварительным натягом между зубчатым колесом 4 и ступицей 6,причем последние снабжены обращенными друг к другу пазами 20 и 21 цляразмещения пакетов 18 пластин 19,выполненными на сопряженных поверхностях 22 зубчатого колеса 4 и ступицы 6. Храповой диск 5 снабжен упорами 23 для взаимодействия с собачками 10 и закреплен на ступице 6 припомощи заклепок 24. Поворот друг относительно друга ступицы 6 и зубчатого колеса 4 огрдцичен фиксаторами 25,которые выполнены в виде штифтов,размещенных в пазах 26 зубчатого колеса 4. Фиксатор 25 на полдиаметраустановлен в теле ступицы 6 и на полдиаметра выступает в паз 26. Пакеты18 пластин 19 установлены с возможностью взаимодействия или со стенкой27 паза 20 колеса, или со стенкой 28паза 21. Для фиксации зубчатого коле 1 О 15 20 25 30 35 40 са 4 ца ступице 6 и для предотвращения вьцгдддция пластин 19 из пазовколеса и ступицы установлен упорныйдиск 29, Ступица 6 и упорный диск29 удерживаются на цапфе 7 корпуса 1с помощью разрезного стопорного кольца 30,В варианте устройства, показанномна фиг, 6 и 7, храповое колесо 31снабжено упорами 32 в виде просечек,отогнутых по направлению к оси храпового колеса.Пусковое устройство работает следующим образом.При включении электростдртера егокрутящий момент через шестерню 3 передается зубчатому колему 4 и при помощи пакетов 18 упругих пластин 19ступице 6 с храповым диском 5. Храповой диск 5 своими упорами 23 сцепляется с плечом 13 собачки 10 и приводит во вращение маховик 8 с коленчатым валом 9. При этом зацепление храпового диска с собачками происходиплавно, так как в момент сцепленияупоров 23 храпового диска 5 с собачками 10 маховика 8 пакеты 18 упругихпластин 19 деформируются, как осесжатые стержни, тем самым поглощая энергию удара. Вращающий момент передается от статора к коленчатому валудвигателя благодаря силе упругостипакетов пластин, Вращение коленчатого вала двигателя является неравномерным. При движении поршня к верхней мертвой точке (на такте сжатия)его вращение замедляется, а послепрохода верхней мертвой точки ускоряется вследствие расширения сжатойтопливовоздушной смеси, особеннопри вспышках смеси в цилиндре, Приускоренном вращении коленчатого вала без наличия пакета 18 пластин 19 происходит рдсцеплецие храпового диска 5 с собачками 10, а при замедлении - их резкое соударение. Но таккак передача крутящего момента происходит через пакеты сжатых пластин 19,то благодаря силам упругости последних разрыва кинематической связи между упорами 23 храпового диска 5 и собачками 10 или не произойдет, илиэнергия их соударение после расцепления будет поглощена пакетами пружин. Если же в силу каких-либо причин нагрузка на пакеты пружин 19 возрастает (процесс сжатия в цилиндр, "обратные удары" и т.д,), то они выпуклой15 20 25 30 35 40 кетов пластин.3. Устройство по п.2, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что фиксатор 45выполнен в виде штифта, расположенного в ступице параллельно ее оси, ипаза, выполненного в зубчатом колесе,з 13средней частью касаются стенки 27паза 20 или стенки 28 паза 21. В этом случае жесткость пластин увеличивается и последние способны передавать повышенный крутящий момент.При низких температурах, когда вследствие эагустения смазки момент сопротивления прокручиванию двигателя значительно возрастет, или при сильньж "обратных ударах" деформация пакетов пластин 19 ограничивается фиксатором 25 и не может достигнуть величины, при которой происходит потеря упругости или поломки пластин.При этом зубчатое колесо 4 поворачивается относительно ступицы 6 до соприкосновения стенки паза 26 с фиксатором 25, и передача крутящего момента от стартера к коленчатому валу двигателя происходит дополнительно за счет силового замыкания зубчатого колеса 4 и ступицы 6 храпового диска посредством фиксаторов 25. Когда двигатель запустился и начинает работать самостоятельно, его маховик обгоняет храповой диск 5.При этом под действием центробежной силы плеча 16 собачка 10 преодолевает усилие пружины 15 и утапливает плечо 13 в пазу 11 маховика. Происходит расцепление собачек с храповыс диском.Благодаря соецинению зубчатого колеса со ступицей храпового диска с возможностью ограниченного поворота друг относительно друга посредством пакетов упругих пластин удары, возникающие при соприкосновении выступов храпового диска с собачками маховика, демпфируются настолько, что не могут вызвать повреждений соударяющихся деталей. Возможность взаимодействия пакетов пластин со стенкой паза колеса обеспечивает нелинейную характеристику пластин и надежную передачу повышенного крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя благодаря силе упругости пакетов пластин. Наличие фиксатора в виде штифта ограничивает предельную деформацию пакетов упругих пластин и предохраняет их от разрушения при увеличении крутящего момента, обеспечивает передачу этого момента на коленчатый вал двигателя.Все это позволяет повысить надежность и долговечность пускового устройства при сохранении малых габаритных размеров. Формула изобретения1. Пусковое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее размещенные в корпусе понижающий редуктор, состоящий из постоянно эацепленных стартерной шестерни и зубчатого колеса с храповым диском и ступицей, установленной на цапфе корпуса, и маховик, установленный на коленчатом валу двигателя соосно зубчатому колесу и соединенный с храповым диском при помощи подпружиненных собачек, закрепленных на маховике, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьпдения надежности, устройство снабжено пакетами плоских упругих пластин, установленных с предварительным натягом между зубчатым колесом и ступицей, причем по" следние снабжены обращенными друг к другу пазами для размещения пакетов пластин, выполненных на сопряженных поверхностях зубчатого колеса и ступицы.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно дополнительно снабжено фиксатором для ограничения предельной деформации па1343093 бидВ10Фиг Х дидд Г-Г12Фсм 7Составитель В. Чекмазов Редактор С. Пекарь Техред Л.Сердюкова Корректор С. Черни Заказ 4620/33 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4