Судовой забортный трап

, что Я нем кронш упоро нии и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) 1. СУДОВОЙ ЗАБОРТНЫЙ ТРАП,содержащий верхнюю площадку с опорнымоснованием и платформой, шарнирно связанную горизонтальной осью с палубой,марш со ступеньками, шарнирно прикрепленный к платформе, установленный с возможностью поворота одним концом вокруг горизонтальной оси на палубе, кронштейн с опорным элементом, имеющим шкивы, через которые пропущены подъемные канаты, закрепленные своими концами на марше, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации его при волнении ЯО 1020303 А моря, опорное основание и платформа шарнирно связаны между собой горизонтальной осью, параллельной горизонтальной оси шарнирной связи верхней площадки с палубой и расположенной в плоскости продольной симметрии марша, при этом опорный элемент включает коромысло, шарнирно связанное посредством горизонтальной оси, соосной с горизонтальной осью шарнирной связи между собой опорного основания и платформы, со свободным концом кронштейна, шкивы расположены по концам коромысла, а кронштейн снабжен установленными на горизонтальной оси его шарнирной связи с коромыслом дополнительными шкивами, через которые пропущены упомянутые подъемные кайаты.2. Трап по п. 1, отличающийся темтейн снабжен установленным на м для фиксирования марша в положео-походному.10 20 2 ЭО 35 40 45 50 55 ВНИИПИ Заказ 389/15 Филиал ППП Патент, г Изобретение относится к судостроению,в частности к судовым забортным трапам.Известен судовой забортный трап, содержащий верхнюю площадку с опорным основанием и платформой, шарнирно связаннуюгоризонтальной осью с палубой, марш со ступеньками, шарнирно прикрепленный к платформе. установленный с возможностью поворота одним концом вокруг горизонтальнойоси на палубе кронштейн с опорным элементом, имеющим шкивы, через которые пропущены подъемные канаты, закрепленные своими концами на марше 1.Недостатком известного судового забортного трапа является низкая безопасностьэксплуатации его при волнении моря.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации его при волненииморя.Поставленная цель достигается тем, чтов судовом забортном трапе, содержащемверхнюю площадку с опорным основанием иплатформой, шарнирно связанную горизонтальной осью с палубой, марш со ступеньками, шарнирно прикрепленный к платформе, установленный с возможностью поворота одним концом вокруг горизонтальной осина палубе, кронштейн с опорным элементом,имеющим шкивы, через которые пропущеныподъемные канаты, закрепленные своими концами на марше, опорное основание и платформа, шарнирно связаны между собой горизонтальной осью, параллельной горизонтальной оси шарнирной связи верхней площадки с палубой и расположенной в плоскости продольной симметрии марша, приэтом опорный элемент включает коромысло,шарнирно связанное посредством горизонтальной оси, соосной с горизонтальной осьюшарнирной связи между собой опорного основания и платформы, со свободным концомкронштейна, шкивы расположены по концам коромысла, а кронштейн снабжен установленными на горизонтальной оси его шарнирной связи с коромыслом дополнительными шкивами, через которые пропущены упомянутые подъемные канаты.Кроме того, кронштейн снабжен установленным на нем упором для фиксированиямарша в положении по-походному.На чертеже изображен судовой забортный трап в аксонометрической проекции,общий вид,Судовой забортный трап содержит марш1 со ступеньками, платформу 2 и опорноеоснование 3 верхней площадки, соединенныемежду собой шарнирно горизонтальной осью4. Опорное основание 3 верхней, площадкизакреплено к палубе судна горизонтальными осями 5 на приварных обухах 6 и упирается в рабочем положении на борт судна штырем 7. Трап-балка забортного трапасодержит кронштейн 8, шарнирно связанный с коромыслом 9 опорного элемента горизонтальной осью 10 и прикрепленный кон. цом к палубе судна шарнирно с помощью оси 11 и приварных обухов 12. Горизонтальные оси 1 О и 4 соосны между собой. Кронштейн 8 и опорное основание 3 верхней площадки соединены между собой валом 3. Две ветви подъемного каната 14, закрепленные концами на марше 1 с помощью обухов 15, проведены через шкивы 16, установленные на концах коромысла 9, и дополнительные шкивы 17, расположенные на горизонтальной оси 10 шарнирного крепления коромысла 9, к кронштейну, а затем проведены через неподвижные шкивы 18 к траповой лебедке 9. На кронштейне 8 установлен упор 20, служащий для обеспечения вертикального положения марша в положении трапа по-походному. Горизонтальная ось 4 шарнирной связи опорного основания 3 и платформы 2 расположена в плоскости продольной симметрии марша и параллельна горизонтальным осям 5 шарнирной связи верхней площадки и палубы. Марш 1 шарнирно связан осью 21 с платформой 2.Судовой забортный трап работает следующим образом.В рабочем положении марш 1 трапа при качке судна под действием собственного веса может вращаться вокруг горизонтальной оси 4 крепления платформы 2 к оенованию 3 верхней площадки, обеспечивая горизонтальность ступенек, при этом коромысло 9 за счет проводки канатов через дополнительные шкивы 17, установленные на оси 10, также может вращаться вокруг последней. Соосность горизонтальных осей 10 и 4 предотвращает скручивание марша 1 при качке судна, а опорное основание 3 верхней площадки в рабочем положении трапа постоянно опирается штырем 7 на борт судна.При выбирании канатов 4 траповой лебедкой 19 марш 1 трапа поднимается до горизонтального положения, а затем совместно с коромыслом 9 и кронштейном 8 начинает вращаться вокруг оси 11, заваливаясь в положение по-походному. Вал 13 передает вращение опорному основанию 3 верхней площадки, поэтому марш при заваливании остается параллельным оси вращения. Упор 20 обеспечивает параллельность в положении по-походному плоскости марша 1 основанию 3 верхней площадки.При вытравливании подъемных канатов 14 происходит сначала вываливание трапа, а затем спуск марша 1 в рабочее положение.При установке на судне предлагаемого забортного трапа обеспечивается безопасность его эксплуатации при любом волнении моря, так как ступеньки трапа всегда остаются в горизонтальном положении, а верхняя площадка всегда параллельна палубе судна.Тираж 460 ПодписноеУжгород, ул. Проектная, 4