Архив за 1936 год

Номер патента: 48479

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Богданов, Рыжков

МПК: B61D 7/02, B61D 7/30

Метки: вагонетка, саморазгружающаяся

...запора 3, находящегося поддействием пружины 4, К днищу 2 снизу прикреплен подпружиненный стержень 5.На пути. вагонетки у места разгрузкиустанавливают стержень 6, прикрепляемый к шпале, а дальше в том месте,где должно произойти закрытие днища,помещают ступенчатое препятствие 7,8.При подходе двигаемой оесконечнымтросом вагонетки к месту разгрузки ролик 9 запора, встречая конец стержня 6, задевает за него, причем затвор, превозмогая действие пружины 4, открывается, и днище 2 под тяжестью груза (уголь, грунт и пр.) опускается на шарнире 10, принимая положение 2, причем груз высыпается.Следуя дальше, разгруженная вагонетка подходит к препятствию 7 - 8, которым отжимает ролик 9 запора в то время, как ролик 11 катится по наклонной...

Номер патента: 48480

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Кровеков-Дюжеев

МПК: B60B 23/02, B60B 9/12

Метки: железнодорожных, колеси, повозок

...в случае усыхания резиновой прокладки 8. воКолесо для железнодорожных зок с ободом коры то образного филя для помещения в нем разпрК авторскому свидетельству заявленному 27 марта 1935 г ыдаче авторского свидетельс Колеса для железнодорожных повозок, в ободе которых корытообразного профиля помещена под бандажем, с целью уменьшения тряски и шума во время движении, разрезная кольцевая эластичная вставка, а между нею и боковой стенкой обода разрезная кольцевая шайба, вообще известны,например, из французских патентов581337 в 19 г. и М 734348 в 19 г, В целях упрощения конструкции таких колес, с одной стороны, и усиления укрепления бандажа в ободе, с другой стороны, в предлагаемом колесе для постоянного удержания эластичной вставки в...

Номер патента: 48481

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Медников

МПК: B61G 11/18

Метки: буфер, вагона, трамвайного

...опубликовано 31 августа 1926 года.фиг 7 тии, Промволиграф". Тамбовская, 12, Зак. 4147 - ЯО С целью устранения возможности посадки на трамвайный буфер предлагается последнии подвешивать на спиральные пружины, прикрепленные к торцевой стенке вагона и заполняющие все посадочное под буфером место,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого буфера сбоку; фиг. 2 - вид его спереди.Буфер 1 (фиг, 1 и 2), поворотно укрепленный на оси 2, подвешивается двумя спиральными пружинами 7 и 6 к кузову, для чего пружины связаны одним своим концом с головкой буфера, а другимприкреплены к угольникам 3 - 4 торце вой стенки 5 трамвайного вагона; эла-стичным подвесом буфера и расположением пружин имеется в виду устранить возможность посадки на буфер...

Номер патента: 48482

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Ксенофонтов, Ничитин, Соколов, Стариков

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагона, вращения, динамо-машины, колес

...изображен вид приспособления, состоящего в основном в следующем. На оси 1 вагона укреплены стойки 2 с втулками 3, в которых свободно вставлены стержни 4, на которых между. двумя фланцами 5 гайками 6 крепится разрезная шестерня 7.Шестерня 7 при посредстве пружин 8 натягивается по направлению к фланцам 9, неподвижно укрепленным на оси вагона.На хребтовых швеллерах 10 державками Пукреплены гнезда 12 и 13 для верхнего 14 и нижнего 15 шариковых подшипников, в которых укрепляется вал 16 сошпонками внизу и вверху. На верхней шпонке сидит шестерня 17, на нижней шестерня 18; последняя сцепляется с шестерней 17 благодаря нажатию пружины 19 и имеет возможность свободного перемещения по шпонке на валу 16. Шестерня 17 соответственно сцепляется с...

Номер патента: 48483

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/06, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, дверями, пневматического, раздвижными

...атмосферу.Для открытия двери необходимо потянуть за ручку 18 двери, имеющую холостой ход и связанную с тягой 19, толкающей шток 2 цилиндра. При этом холостом ходе ручки и штока цилиндра двери еще находятся в закрытом положении. Это небольшое обратное движение штока поршня сообщает отвод 13 с глушителем 20, воздух, выходящий из уплотнения в цилиндр 1 через отвод 13, толкает поршень 9 обратно в исходное, положение и одновременно с этим вы-ходит в атмосферу через глушитель 20. Таким образом, уплотнение освобождаетдвери и дает возможность их открыть.В летний период, когда нет надобно, сти изолировать вагон от наружноговоздуха, уплотняющее устройство двери выключается разобщительным краном 21так, что действует только автоматиче, ское...

Номер патента: 48484

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Тикканен

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, открывания, товарных

...грузов через открываемую брус вагона 1 прогив нижнего основания дверей и закрепляется стопорным винтом 6. Репка 16, соединенная с гибким элементом 17; несущим крючок 18, зацепляется за железный армировочный угольник дверей 4. Зубчатая. часть рейки 16 пропускается предварительно сквозь стопор 8 и сцепную часть 13 рычага 10. Съемная часть 11 рычага надевается на рычаг 10.Конец 12 съемной части рычага сделан заостренным, чтобы им можно было пользоваться как ломиком (для обрубкя проволоки и других надобностей).После сборки приспособления в указанной последовательности оно готово к работе,При повороте съемной части 11 рычага в горизонтальной плоскости в сторону стенки вагона 2 зубчатая частьрейки остается иа месте, Оиа затормаживается...

Номер патента: 48485

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Дидусенко

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00, E05F 15/02 ...

Метки: вагона, воздухораспределитель, дверного, механизма, электромагнитный

...31 с атмосферой. При включении электромагнита 26 шток 24 перемещается вниз и сообщает резервуар 18 с атмосферой, Вследствие падения давления на наружную сторону поршня 22 поршни давле. нием воздуха в полости 1 перемещаются вправо на закрытие дверей вагонов. При первоначальном положении для перемещения в исходное (правое) положение поршней включают и выключают электромагнит для сообщения резервуара 18 с атмосферой, Для предупреждения возможной утечки воздуха через клапан 15 предусмотрен перепускной канал 27, сообщающий при правом положении поршней (фиг. 1) камеру 8 с атмосферой через полость 23 золотника 19 и при левом их положении сообщающий полость 8 с магистральным давлением (фиг. 2).Предмет изобретения,Электромагнитный...

Номер патента: 48486

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, воздухораспределитель, дверей, электропневматический

...15, 15, 15 нагружены пружинами, удерживающими клапаны в положении сообщения полостей 9 и 10 поршней с магистральным давлением, и штоки их связаны с сердечником электромагнитов 1 б, 1 б, провода 17, 17 которых ведут к месту управления дверьми, Под большими поршнями расположены с выступающими в полости 10 головками движки 21, отжимаемые вверх пружинами 22 и предназначенные замыкать контакты 18 заземленных проводов 20 и проводов 19, ведущих в электромагнит 1 б.Для открытия дверей в месте управления провода 17, 17 включаются под.ток; при этом импульсами, возбуждае-, мыми в электромагнитах 16, 1 б клапаны 15, 15 опускаются вниз и полости 9 через воздухопроводы 13, 5 сообщаются с атмосферой. Вследствие этого магистральным давлением в...

Номер патента: 48487

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагона, воздухораспределитель, дверей, электропневматический

...4 по каналу 9,8 и через элекгропнематический клапан5 будет происходить подпитываниесжатым воздухом полостей большихпоршней,После прекращения возбуждения ка. тушки клапана 3 сжатый воздух сновапопадет в полость над поршнем 6, и пружина поршня снова прижмет клапанк нижнему седлу(как указано на схеме). Для открытия другой стороны дверейвагона необходимо дать короткий импульс тока в ка ушку 4; тогда также нарушится равновесие диференциальных поршней второго цилиндра,и онпереместится в крайнее положение в сторону малого поршня, золотник при этом сообщит задие полости дверных цилиндров с атмосферой, а в передние полости поступит сжатый воздух в двери другой стороны вагона откроются. При этом в первом цилиндре положение поршня остается...

Номер патента: 48488

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Ефименко

МПК: B60J 1/00, B60S 1/10, B61D 25/00 ...

Метки: пневматическое, повозок, притирки, смотровых, стекол

...расположен цилиндрический золотник 15, предназначенный распределять сжатый воздух, поступающий из резервуара сжатого воздуха в камеру 17 через воздухопровод 18, регулируемый вентилем 19. С этой целью золотник имеет продольные каналы 16 и наружную кольцевую выточку 26 (фиг. 1). Для перемещения поршней влево из исходного правого положения воздух из камеры 17 через каналы 16 поступает в камеру 18, откуда через канал 20 в камеру 21 поршня. При перемещении поршня влево отработанный воздух из камеры 22 по воз духопроводу 23 проходит в канал 24 и оттуда через кольцевую выточку 26 золотника в атмосферу. При этом поршень своим движением перемещает дополнительный шток 8 влево, который через систему рычагов 9, 12, поворотных на осях 10, 13, и...

Номер патента: 48489

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Митрофанов

МПК: B61D 35/00, E03C 1/02

Метки: вагонов, водоснабжения, пассажирских

...из чертежа фиг. 1, вдоль пассажирского состава проходит магистраль водоснабжения 1, к которой через подводящие трубы 2 присоединены баки 3.Между вагонами магистраль имеет гибкое соединение, выполненное в виде резинового шланга 4,В каждом баке вагона расположен поплавковый клапан 5, состоящий из запорного цилиндрического тела б, пустотелого шара 7 и стержня 8, имеющего буртик 9, служащий для удержания грузила 70. Грузило 10, выполненное из магнитного материала, свободно перемещается по стержню 8 и служит сердечником электромагнита 11.Цилиндрическое тело 6 клапана 5 имеет перепускное отверстие 72 в своей цилиндрической части, которое служит для перепуска воды из водоподводящей магистрали в бак 3.Перед началом водоснабжения состава в цепь...

Номер патента: 48490

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Жеков

МПК: B61F 17/26, F16N 7/02

Метки: аварийной, буксы, железнодорожных, повозок, подачи, смазки, централизованной

...настоящим изобретениемостанавливать повозки, оборудованные воздушным тормозом, в случае, если аварийная смазка исчерпана, а подшипники продолжают нагреваться.Для этой цели предлагается связать резервуар с аварийной смазкой с воздухопроводом главной магистрали воз-душного тормоза.На схематическом чертеже изображено общее расположение предлагаемого приспособления. К буксам 1, 2 подводится аварийная смазка по трубкам 3,4, соединенным с резервуаром аварийной смазки 5. Резервуар 5, в свою очередь, соединен воздухопроводом б с магистралью воздушного тормоза 7. В конце подводящих смазку трубок 3, 4, в части их, примыкающей к подшипнику буксы, располагаются запорные пробки 8, 9 из легкоплавкого металла. При повышении температуры в...

Номер патента: 48491

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Барашкин

МПК: B61F 5/36

Метки: вагона, железнодорожного, кузова, подвешиванием, рессорным, тележка, ходовая

...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...

Номер патента: 48492

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60B 23/02, B60B 3/04

Метки: бандажей, колесных, укрепления, центрах

...бандаже а вагонного или тому подобного ската протачивается кольцевая канавка, в которую после надеваниябандажа на колесный центр б вставляется кольцо а прямоугольного илиуглового профиля,(огласно предложению, нижняя наружная сторона, укрепляющая кольцо а,обращенная к наружной кромке канавки бандажа, снабжается рифлями (волнами),При массовом изготовлении, конечно,такое железо для колец будет прокатываться нарокатных станах,Кроме того рифлями (волнами) снабжается выступ колесного центра б, взаимодействующий с выступающей из паза внутренней стороной кольца; рифлина кольце и центре не должны иметьбольшой точности, и разница отдельныхрифлей (волн) между собою можетбыть произвольная, например 3 - 5 мм,а по глубине 0,5 - 1 мм,...

Номер патента: 48493

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Безменов, Коваль

МПК: B60D 1/28

Метки: автоматическая, сцепка

...с рельсов расцепления не будет, 5 и вес вагона будет передаваться как и 1На чертеже на фиг.1 изображены две эголовки сцепки в сцепленном состоянии при совпадении уровней сцепа вагонов, и на фиг. 2 изображено положение сцепления этих сценок при разности уровней сцепа (или при сходе вагона с рельсов).На фиг.1 и 2 видно, что головка предлагаемой сцепки снабжена двумя вертикально-наклонными упорами 1 и 2ловок), причем на головке каждой из сценок эти упоры расположены диаметрально.При разности уровней сцепления подвижного состава, не выходящего за пределы Но (фиг. 1), данная сцепка работает, как обычная сцепка нежесткого типа. При нарушении уровней сцепления в сторону увеличения (при сцепленных сценках), т. е. при сходе вагона с рельсов или...

Номер патента: 48494

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Безменов, Коваль, Устименко

МПК: B61D 7/12

Метки: автоматической, механизма, привод, расцепного, ручной, сцепки

...2) кронштейна 16, прикрепленного к буферному брусу 14 скобой 15 (фиг, 3), причем фасонная часть рукоятки 9 имет три различных по величине сечения части 10, 11, 12, соответствующие положению 1 - 1, П - 11, 111 - 111 рукоятки в кронштейне, кулачковый выступ 11 и цилиндрический упор 13. Для запирания рукоятки в кронштейне 16 предусмотрена защелка 18 с замком 19 и ключом 20, Последний может быть несъемным и съемным по типу ключа для запирания дверей вагонов.Для нейтрального положения ручного 1 привода, т. е. положения не мешающегоавтосцеплению сцепки, рукоятка 9 частью 10(положение 1 - 1) располагается в гнезде 1 У нроншгеана 16, Ллн аабуферного по ) ложения сцепки рукоятку поворачиваютна 183 и вводят часть 10 в прорезь 17гнезда 17. В этом...

Номер патента: 48495

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Безменов, Коваль, Устименко

МПК: B61G 7/02

Метки: автоматическая, сцепка

...сцепки.На расцепном валу 1 заклинен диск 6, имеющий два кулака 7, 8 для открывания замка сцепки и один кулак 9 для закрывания замка. На валу 1 свободно насажена муфта 4, имеющая три зуба, из коих зубья 3, 3 предназначены для открывания замка сцепки, а зуб 3 - для закрывания. Муфта 1 шарнирно связана с толкателем 5, предложенным для управления колодкой противоположной сцепки. Зубья 3, 3 не мешают валу при автоматической работе сцепки и взаимодействуют со шпилькой 2 вала 1. Для поворота вручную вал 1 на правом своем конце имеет граненую часть 10 и цилиндрический хвостовик 11 для соединения с тем или иным устройством ручного привода. В виду наличия между шпилькой 2 и зубцами 3, 3 большого проме- жутка рукоятка не мешает в работе...

Номер патента: 48496

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Воронцов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, сцепка

...опущен, т. е. находится в крайнем положении (см. первое положение замка в сечении по АВ). При сцеплении вагонов нижние колодки как у первой, так и у второй головок сцепки упираются друг и друга с торца и утопляются (они также утопляются и от столкновения с зубьями), верхние колодки переходят из заднего крайнего положения в какое-то среднее, но при этом не выступают еще своими концами наружу, стержни также приподнимаются, но не доходят до своего верхнего крайнего положения. Следовательно, сцепные органы занимают среднее положение, но как только зубья головок сцепки войдут во взаимное зацепление, треугольники 7, освободившись от взаимодействия, повертываются в прежнее положение; при этом нижние колодки выйдут наружу и, упершись своими уже...

Номер патента: 48497

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганджанов

МПК: B61H 15/00, F16D 65/52

Метки: бандажами, зазоров, колодками, между, тормозными

...сцепляясь с зубчатой тягой, автоматически меняют место своего с ней зацепления при восстановлении благодаря собачке нормального зазора между колодками и бандажами.На прилагаемом чертеже изображена примерная форма выполнения изобре. тени я.Каждая тормозная тяга составлена из двух частей: зубчатой рейки 5, связанной одним концом с тормозным рычагом 2, и подпружиненных клещей 1, сцепляющихся с зубцами рейки 5 и связанных с рычагом 3 поршня тормозного цилиндра.Рейка помещается в направляющей обойме 8 и снабжена шайбой 13, Между этой шайбой и обоймой 8 расположена пружина 12, передвигающая рейку 5 в положение оттормаживания.К обойме 8 прикреплена шарнирно собачка 7, которая западает в один из зубцов 9 рейки и благодаря которой...

Номер патента: 48498

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чернышев

МПК: B60T 17/00, B61H 13/20

Метки: колодочных, подвески, тормозов

...в котором благодаря сопряжению поддерживающих колодки рычагов с не лодрессоренной частью вагона колодки все время находятся на линии торможе-ния независимо от перемещения кузова,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на приспособление и фиг. 2 - его боковой вид.Кроме обычных рычагов и тяг, при-меняющихся при подвеске колодок, в данном приспособление еше дополнительно применены поворотные рычаги 1, 2, соединенные между собой тягой 3, причем рычаг 1 сопряжен с буксой вагона посредством серьги 4 стержня 5, приваренного к буксе. Поворотные рычаги 1, 2 укреплены по- воротно в раме вагона и к их концам подвешены колодки со всеми рычагами.При опускании кузова также опускаются и поворотные рычаги 1 и 2, ио конец а рычага 1,...

Номер патента: 48499

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чернышев

МПК: B61H 13/20

Метки: вагона, колодочных, подвески, раме, тормозов

...вид.Приспособление состоит из рычагов 1, 2, поддерживающих колодки 3, 4, причем один из этих рычагов 2 скреплен, с рамой вагона посредством коленчатого рычага 5, а другой, кроме эого, еще через тягу 6 и также поворотный рычаг 7.Тяги 1 и 2 сопряжены снизу пере-. мычкой 8, а поворотные рычаги 5, 6 - перемычкой 9. Тормозный диск обозначен цифрой 10. Фрикцион состоит из скобы 11 и зажимного болта 12. Когда тормоз выключен, колодки отходят от тормозного диска на 5 - 6 мм, и он колеблется во время хода по вертикали, не касаясь колодок.При осадке кузова более, чем на 20 мм колодки верхними концами сядут иа шкив и, хотя осадка кузова будет продолжаться, колодки со связанными рычагами 2 и 7 остановятся на ториозном диске 1 О и своими рычагамищ...

Номер патента: 48500

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Юмашев

МПК: B27G 23/00

Метки: работ, разметочный, станок, столярных

...на фиг. 1; фиг. 3 - перспективный вид неподвижного бруска с расположенными на нем насекателями; фиг. 4 в в спереди кулачного вала для поворота плеч, несущих подвижной брусок; фиг. 5 - то же в поперечном разрезе.На станине 1 предлагаемого станка (фиг. 1, 2) неподвижно укреплен брусок 2 (фиг. 1 - 3), на котором помеще. иы передвижные коробки 3, снабженные каждая с боковой стороны закрепительным винтом 4. Иа каретках 3 укрепляются с помощью болтов насекатели 5, делающие при ударе на размечаемом изделии соответствующую метку. Насекатели 5, в зависимости от характера разметки, могут иметь различную форму, например, сплошную режущую кромку, состоящую из мелких зубьев и т, д.В верхней части станка укреплен второй подвижной брус 6, снабженный...

Номер патента: 48501

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздухораспределитель, тормозов

...мимо магистрального поршня 2, подходит к магистральному золотнику и через обратный клапан 3 и отверстие в магистральном золотнике наполняет магистральную камеру М и таким образом заряжает тормоз, При медленном понижении давления к магистрали магистральный поршень 2 двигается влево, увлекая за собой золотник 4, причем калиброванное отверстие 5 сообщается с выходом 13 в атмосферу и камера М начинает разряжаться, переводя тормоз на низшее зарядное давление; если же темп падения давления в магистрали больше установленного для медленной разрядки, истечение воздуха из камеры М через отверстие 5 не успевает с таким же темпом понижать давление в камере М и поршень 2 двигается дальше влево, перекрывая отверстие 5, и в следующий момент...

Номер патента: 48502

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Осипов

МПК: B60T 15/08

Метки: зависимости, казанцева, крану, машиниста, отпуска, поезда, скорости, типа, тормозов

...без участия машиниста, до определенной скорости, например, 15 кя в час. Достигается это, согласно изобретению, действием центробежного, связанного с осью паровоза регулятора, на рукоятку несколько переделанного крана машиниста наиболее распространенного типа Казанцева.На чертеже изображен в разрезе такой кран. Видоизмененный против типа Казанцева верхний колпачок А крана снабжается внутри винтовой ленточной резьбой, в которую ввертывается стержень В, нажимающий на штифт С, служащий верхним упором для пружины Р.На наружном конце стержня В надета ручка 1), сочлененная рычажной передачей с центробежным пружинным регулятором какого-либо известного типа, поставленным где-либо на паровозе и связанным гибкой передачей с его осью,При...

Номер патента: 48503

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, колодок, нажатия, тормозных, тормозов

...к ней пружиною 3 рычаг 4,В верхний конец стержня 8 упирается подпружиненный клапан 4, отъединяющии дополнительную камерраспределителя (или камерцилиндра в тормозе Веатмосферы.Пружина 3 и рычаг 4 рассчитаны так, чтобы они удерживали пластинку 5 от ее подъема, если отросток 1 О или 11 при отклонении маятника б надавливает на нее снизу с силою, меньшею определенной расчетной величины. При торможении поезда груз 6 ло инерции отклоняется в сторону движения поезда и притом тем больше, чем сильнее торможение.Когда замедление поезда становится больше определенной величины, сила инерции груза б оказывается достаточной для преодоления силы пружины 3 и поднятия пластинки 5, которая через посредство стержня 8 толкает клапан 2 и выпускает воздух из...

Номер патента: 48504

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Златовратский

МПК: B07C 5/04, G01B 5/02

Метки: волокна, длине, прибор, сортировки, хлопкового, штапельный

...Перед псиемным столиком 23 псмещекы прижимная пластинка 1 б и контрольный гребень 17, подвешенные шкурами 21 к блокам 20 и движущиеся в направляющих 18 при нажатии рычага 19. Пластинка подвешена ниже, чем гребень и опускание гребня и пластинки происходит под действием их собственного веса,При работе на приборе ленточку хлопка закладывают в штапельный прибор, для чегоснимаютверхний плющилькый валик 2, поднимают пластинку 3 и укладывают ленточку вдоль всего прибора так, чтобы один конец ее был на питательном столике 1,. а второй выходил за приемный столик 23; затеи специальным гребнем ленточку вдавли. вают на иглы гребенки 5, опускают пластинку 3 на место и ставят обратно верхний плющильный валик 2, Перед началом работы пластинка 1 б и...

Номер патента: 48505

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Малинин

МПК: B60T 13/62, B61H 11/14

Метки: воздушный, тормоз

...20 магистрального регулятора, система диафрагм 14 - 15 отходит в среднее положение, причем оба конуса 25 и 2 б клапана 21 плотно прижимаются к своим седлам, Тормозной цилиндр первой повозки в это время соединен через кран 5 машиниста с атмосферой; то же происходит и с тормозными цилиндрами остальных повозок, но через отпускные отверстия распределителей 12. Несмотря на возможные утечки, давление в магистрали 9 прицепных повозок автоматически поддерживается магистральным регулятором 4, так как при малейшем понижении давления на малую дифрагму 14 стержень 19 отжимает вправо клапан 21, причем конус 26 клапана отходит от своего седла, вследствие чего магистраль 9 пополняется свежим "воздухом, так что система диафрагм снова приходит в...

Номер патента: 48506

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромашинный

...в шарнире 4 с тягами к тормозным колодкам, На той же оси 3 также жестко насажены два рычага 8, шарнирно соединенные свободными концами посг .дством тяг 9 с ползушкой 5.Допустим, что при нев бм электромагните зазор а м и К авторскому свидетельс1935 год О выдаче авторского свн Предлагаемый электромагнитн моз имеет ту особенность, что между электромагнитом и якорем няется всегда во всех моментах де тормоза один и тот же постоянн зор, что достигается особой ки ческой связью между подвижны т омагнитом и своеоб азной якорем равняется 2 мм. При пуске тока. в электромагнит он подтягивается к якорю к его силовому плечу б, вследствие чего от действия тяг 9 на рычаги 8 ось.3 будет поворачиваться, а вместе с ней и якорь, причем его плечо,...

Номер патента: 48507

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Аншелес

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, осушения, пневматического, тормоза

...моменты пускается пар из котла паровоза.Осушающая установка состоит из двух одинаковых коробок 1 (фиг. 2), включаемых в тормозную магистраль поезда между главным резервуаром и краном машиниста. К установке подведены два трубопровода: воздушный 7 (магистраль) и паровой 8. В воздушном трубопроводе 7 вставлены два переключательных крана 9 и 10, а в правом в од кран 11; Все три крана могут быть одновременно поворачиваемы на 90 одним рычагом из будки машиниста.При положении кранов, указанном на фиг. 2, воздух из главного резервуара через трубку 12, кран 10 и трубопровод У проходит в левую коробку, где, проходя над поверхностью поглотителя, осушается, после чего поступает по труб. ке 13 в магистраль. В это же время пар из котла паровоза через...

Номер патента: 48508

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Костин

МПК: B61J 1/04

Метки: кругу, поворотному, рельсов, точной, узкоколейному, установки

...с которого вагонетка переходит на другой путь.Рабочим, ведущим вагонетку, приходится отходить со своего места для определения точной остановки поворотного круга. Кроме того, при недостаточной опытности или рассеянности рабочих груженая вагонетка при повороте не попадает на намеченный путь и сходит с рельсов, что вызывает лишнюю затрату времени и лишнюю подсобную рабсилу для ее поднятия,Предлагаемое изобретение касается испособлений к поворотным кругам я точной их установки при совпадеи рельсов круга и путей и имеет целью осуществить указанную установку круга подпружиненным пальцем, установленным на неподвижной плите круга. Палец прижимается к бо1 верхности круга и западаетпоследнего при совпадениикруга и пути,На чертеже изворотный...