Автоматическая сцепка

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1278595

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Дмитриев

МПК: G01F 23/28

Метки: вертикальном, кусковых, рудоспуске, уровня

...РУДОСПУСКа И О НаКОПЛЕНН)гЮГорную массу. Сейстлические волны оточага сейсмических колебаний, ударов0 ПОПЕ)ХН(7(ЭТЬ Н 1 КОЛЕ 1 нойГ 01)ЦОЙ тассь 3 ра 3150 траняюся ."то 3 ор.тоу:.ассВу ос.вбл 5 ттсть., т тгосИгаОт уУа 0333 ЕНН:ь 1 Х Цатчк 1 ьв 3,Нсэецсттие пазьтОст 51 )асстг)янки ОтУСаЦОВЛЕЦЫХ,г.,аттпКОБ 3 ДО ОЧаГаСейс)ИЧЕг К 5); 1(07 Еб 1 Н"й Еь)331 тгт(ЭуттЫ СкгНьпЦОВ На В 1 ХОДЕ Даг ЧР;ОВ )азгт)ЧЦЫЕ,т.те1 ем бт 3 В(е да 1 ики располаГВОть я кОчагу, тем ввне амплитуда сигнала навыходе датчика, тем больпе напряжение на выходе соответствующего интеграторй 7. Прт ДОстЯ ГОп(7 большойэнергии падатопьей мессы напряжение наВыходе пте 1)атОроьЗ превып.:е 1 П 01 эогоВОЕ, цьпр 5 Х(оцЕ, Прп ЭТО.:, бл(ь(015 (ьвыбора максдаль:ого гарях(ени 51...

Номер патента: 24441

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонов, вертикальным, железнодорожных, замыкающим, сцепка, шкворнем

...Выступы 4, 4 расположены друг над другом с промежутком между ними, против.которого рядом с первыми расположен выступ 2.При сцеплении третий выступ 2 головки сцепки одного вагона входит между выступами 4; 4 головки сцепки другого вагона, а в то же время выступ 2 головки сцепки второго вагона входит между выступами 4, 4 головки сцепки , первого вагона. Шкворни б находятся при этом в поднятом положении, удерживаясь подпорками 7, поворотными на осях 8, но когда сцепляемые головки сближаются, то один из концов вилкообразного рычага 9 одной головки выталкивает из соответствующего гнезда нижний конец подпорки 7 другой головки, и тогда шкворень б, лишившись опоры, опускается в отверстие 3 выступов 4, 2, 4, Тоже происходит и со шкворнем б...

Номер патента: 19263

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...между собою приподходе одного вагона к другому. В подобных сцепках с целью удержайия крюков в сцепленном состоянии. предлагается применять фитурные рычагис противовесами и упоры, располбженные с одной стороны каждого крюка иприводимые в действие сцепляющимисякрюками.На чертеже фиг. 1 изображает видПредлагаемой сцепки сверху; фиг, 2 -Йд ее сбоку; фиг, 3 в в фиг. 2 повернутой на 90 с разрезом вдоль меха. низма для отведения упора,Стержнем 1 вагона, помощью шарнира 2 прикрепляется свепной крюк 3,Снизу к последнему присоединяется лопасть 4, выступающая вперед головкикрюка, а сбоку - вилка, в которой помещается, шарнирно с ней связанный,упор 7, состоящей из двух стержней,шарнирно соединенных между .:-.собой(фиг, 1 и 2), при чем...

Номер патента: 22069

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гельвассер

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, сцепка

...соедиротивоположные присоединены к И, управляемого щегося нижним отно у чем ве конец и,. П х тяг ержня мещаю гов в и вп поворосях о и о 1, причага в и нижнийиены с тягамиконцы указаннь аго ных треч нижнему концу емыхвручную и пе вагонов. Внутри опорной части 5 под отжимающим действием пружины т может иметь продольные передвижения сцепная петля Л, снабженная на наружном конце коническим углублением, служащим для направления встречного сцепного крюка, и отверстием О, для западания сцепных крюков, На осях Еид установленных в опорных частях г - г встречного вагона, помещаются име 1 ощие вращение в вертикальной плоскости крюки Р и , из которых крюк Е снабжен двумя пальцами, а крюк 1 одним пальцем, предназначенным входить в промежуемая сце тлю...