Автотракторный прицеп

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 В 62 0 63/06 ОПИС итут нко,ту ия роготеный вор- щее ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Белорусский политехнический инст(57) Изобретение относится к транспорчастности к прицепам. Цель изобретенповышение эксплуатационной надежноспроизводительности труда путем быстрасцеплени я догружающей подкатнойлежки с рамой прицепа. Автотрактоприцеп содержит раму с кузовом, шнем и стояночной опорой, догружаю, 1444229 А 1 дышло, соединенное с осью передних колес посредством рессоры, соединенное с догружающим дышлом и рамой опорно-поворотное устройство, размещенное на дышле впереди оси передних колес, Прицеп снабжен устройством быстрого расцепления и фиксации верхних кронштейнов опорно-поворотного устройства на раме, выполненным в виде связанных с рамой двух элементов уголкового профиля, расположенных в плане под углом друг к другу с возможностью образования с рамой клинового паза под кронштейны, и шарнирно закрепленной на раме и подпружиненной относительно рамы стопорной чеки с рукояткой, установленной с возможностью стопорения кронштейнов в положении поднятой чеки. Кронштейны выпол- с нены с возможностью удержания их в нейтральном положении посредством пружин.1Изобретение относится к,сельскохозяйственному машиностроению, а именно к прицепам, снабженным поворотной тележкой.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и производительности труда путем быстрого расцепления догружающей подкатной тележки с рамой прицепа.На фиг. 1 изображен прицеп с поворотной тележкой, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - прицеп 10 без поворотной тележки, установленный на опорном устройстве; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Устройство содержит раму 1 с кузовом 2, догружаюшее дышло 3, соединенное с осью передних колес 4 посредством рессоры 5.Сверху на дышло со смещением вперед от передней оси колес закреплено опорно-поворотное устройство прицепа. Оно состоит из нижних кронштейнов 6, закрепленных на поворотном круге, и соединенных с ними через поперечные горизонтальные оси и пружины О верхних кронштейнов 7, причем верхние кронштейны 7 связаны с рамой 1 посредством двух элементов 9 углового профиля, закрепленных на раме под углом друг к другу и образующих вместе с рамой клиновой паз. Стопорная чека 12 на оси 16 шарнирно закреплена на раме, снабжена рукояткой 15 и подпружинена относительно рамы пружиной 14. На раме закреплены шкворень 1 и стояночная опора 13.Устройство работает следующим образом.При сцепке с седельным тягачом опору 13 опускают в стояночные положения, а стопорную чеку 12 поворотом вокруг оси 16 выводят из прорези в раме и фиксируют рукояткой 15 в положении Чека поднята. Верхние кронштейны 7 поворотной тележки освобождаются от стопорения чекой 12, при движении тягача вперед поворотная тележка расцепляется с рамой 1. При этом кронштей ны 7 удерживаются в нейтральном положении посредством пружин 10. Сцепку седельного тягача с прицепом осуществляют известным способом посредством шкворня 1.При агрегатировании прицепа с трактором предварительно сцепляют поворотную тележку с трактором и задним ходом направляют верхние кронштейны 7 поворотной тележки в клиновой паз устройства быстрого расцепления, при этом предварительно прицеп устанавливают по высоте с помощью стояночной опоры 13. После полного входа кронштейнов 7 в клиновой паз рукоятку 15 снимают с фиксатора. Под воздействием пружины 14 стопорная чека поворачивается и замыкает клиновой паз. Кронштейны запираются. Поднимают стояночную опору 7.Формула изобретенияАвтотракторный прицеп, содержащий раму с кузовом, шкворнем и стояночной опорой, догружающее дышло, соединенное с осью передних колес посредством рессоры, соединенное с догружающим дышлом и рамой опорно-поворотное устройство, размещенное на дышле впереди оси передних колес, и расположенные на раме кузова кронштейны для шарнирного закрепления опорно- поворотного устройства, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и производительности труда путем быстрого расцепления догружающей подкатной тележки с рамой прицепа, каждый кронштейн состоит из двух ваимодействую. щих друг с другом элементов, один из которых закреплен на раме, а другой установлен на оси шарнира опорно-поворотного устройства, при этом первые элементы выполнены в виде полок, расположенных симметрично под углом к продольной оси от прицепа, а вторые элементы подпружинены относительно опорно-поворотного устройства и выполнены с полками, внешние стороны которых снабжены скосамипричем на раме прицепа шарнирно установлен подпружиненный стопор, выполненный с возможностью фиксации элементов кронштейна.ьГ.Гарес по делашскаяятие, г, У СоставитеТехред И. ВТираж 537комитета СССРа, Ж - 35, Раическое предпр бинКорректор М, ПожоПодписноеизобретений и открытийаб., д, 4/5жгород, ул, Проектная, 4