Устройство для установки автоматической сцепки преимущественно колокольного типа

Номер патента: 1062080

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Великоцкий, Курников, Сергиенко, Шейнин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепками, вагонов, железнодорожных, полужесткого, расщепления, типа

...ца фиг. 2 - схема работы устройства, вид сбоку; на фиг. 3 - схема работы фиксирующего механизма и схема расположения устройства в траншее, вид сзади; на фиг. 4 - схема положения рамы устройства, когда вагоны не расцепляются; ца фиг, 5 - то же, при расцепе вагонов,Устройство для автоматического расцепления вагонов состоит из участка 1 непод. вижного железнодорожного полотна, выполненного с разным уровнем,при этом профили головки и подошвы рельса срезаны вдоль продольной оси с внутренней стороны рамы 2, установленной с возможностью перемещения с внутренней стороны пути, выполненной с различными уклонами траншеи 3 для установки рамы, стоек передней 4 ц задней 5, фиксирующего механизма 6, со 20 25 30 35 40 леноида 7, кассет пружин 8 с...

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...

Номер патента: 1728070

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Аввакумов, Астахов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B60T 13/26

Метки: большегрузного, вагона, пневматическая, тормоза, часть

...1 и трубопроводом 13 - соштуцером ЗР канала реле давления 2.Подводящий трубопровод 9 соединенсо штуцером М входного канала воздухораспределителя 1 и разобщительным краном 8.К штуцеру ТЦ выходного канала реледавления 2 трубопроводами 14 подключенытормозные цилиндры 3.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В процессе зарядки,автотормоза вагона сжатый воздух по магистральному воздухопроводу 6 через тройник-кронштейн 7,открытый разобщительный кран 8 по подводящему трубопроводу 9 поступает к воздухораспределителю 1. Через штуцер М входного канала воздухораспределителя 1 часть сжатого воздуха непосредственно наполняет его камеры, другая каналом воздухораспределителя через штуцер ЗР по трубопроводу 12 - запасной резервуар 4.При торможении вагона,...

Номер патента: 641177

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Бочаров, Носов, Сафонов, Шишин

МПК: F15B 11/02

Метки: бетона, гидравлический, преимущественно, привод, ударной, уплотнения, установки

...17.При достижении в гилрозккумуляторе 28 давления, достяточееОГО для срзбзтьвяния гилроцилиндра управления 18, ззпорцый элемент 17 открывает слив рабочей жидкости из полости управления,15 разгрузочного клапана 14. Разгрузочный клапан 14 открывается, перепуская рабочую жидкость из нагнетательной магистрали 4 и поршневых полостей на слив. Зто момент соответствует максимальному подъему подвижной площадки б.Под действием собственного веса и усилия от давления в штоковых полостях гидроцилицдров 5, подвижная площадка 6 ускоренно перечец 1 зется вниз до соударения с неподвижной площадкой 7. При соударенин площадок 6 и 7 происходит резкое торможение подвижцои площадки 6, которое и приводит к уплотнению бетона в форме, установленной на...

Номер патента: 1528637

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Гапонов, Дунаев, Кузнецов

МПК: B23Q 3/00, B23Q 7/14

Метки: крупногабаритной, палеты, поворотном, станка, столе, установки

...цингу 43. Затем подаетсямасло в кольцевую канавку 48 и поршень 45 перемещаетсл,освобождая центрирующий поясок 44 цанги 43.Для выравнивания опорных балок 12подается масло в гидростатическиекарманы 21. Опорные балки 12 вспливают на гидростатическом слое масламежду плитой 20 и корпусом 23Поддейсгоием сил поужин 30 через упоры29 опорные балки 12 устанавливаютсяе положение, параллельное направлению перемещения галеты 1, Для подъема опорных балок 12 подается маслов камеры 25 механизмов подъема палеты 1,Поршни 26 перемещаются до упорав буот корпуса 22, поднимая при этомопорную балку 12 таким образом, чтобы палета 1 при перекатывании по роликам 13 имела некоторый зазор междуповерхностью К и базовыми поверхностями опор 4-8, а ролики 13...