Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог

Класс 20 е, 1028920 3 БИТЕ ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТ Е ПИС о сцепного состава же втоматичес у свидетельству июня 1929 года ( орского свидетельст авторско выдаче Изобретение .относится к автоматическим сцепным, приборам для подвижного железнодорожного состава, снабженным с торцевой стороны двумя диаметрально/расположенными, направляющими рогами, а также запирающими органами, действующими автоматически. В предлагаемом автоматическом сцепном приборе замыкание производится при помощи свободно падающей скобы, которая при сомкнутом положении головок концом одной своей ветви западает за выступ рога, а концом другой ветви вветвь встречной головки.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепкой .головки сбоку, с чаугичным разрезом; фиг.,2 -вид ее свефу; фиг. 3 - вид головки с торцевой части; фиг 4 - наружный вид скобы; фиг, 5 - вид прибора сбоку в сцепленном положении; фиг, б - разрез по АБна фиг. 5; фиг.7 - вид сцепноййголовки с торца, с частичным разрезом при применении рычажка для подъема скобы, фиг. 8 - видрычажка опереди; фиг. 8 - то же, внд сбоку; фиг, 9 - вертикальный разрез прибора в сцепленном положении при применении рычажка для подъема скобы; фиг. 10 в вид варианта прибора сбоку. рибора для подвижнонюх дорог. В. Н. Богданова, заявленяв. свид. М 49125),опубликовано 31 января 1933 года. Предлагаемый автоматический сцепной прибор состоит из вилкообразйой головки 1 (фиг. 1, 2, 3, 10), состоящей из двух рогов (отростков) 3, 4 н хвостовика 2, имеющего полушаровый шарнирный конец 13 (фиг, 1, 2), упирающийся в доску 15 с полушаровой,Выемкой, При помощи скобы 14, обхватывающей шаровую часть хвостовика, сцепка прикрепляется к известному ударно-тяговому аппарату вагона или паровоза, Вилкообраная часть головки 1 устроена по отношению к хвостовику наклонно под некоторым углом (фиг, 3, б, 7). На каждом отростке 3, 4 головки 1 (фиг, 1; 2, 3, б) имеются выступы 5, б, 9, На отростке 3 удерживается скоба 11 (фиг. 1, 2,3,4),В центре головки 1 имеется прорез 22 (фиг.,1, 2, 3), со сквозным отверстием 23 Задняя часть головки 1 имеет направляющие щитки 8(фиг, 1, 2, 3), а в нижней ее части имеется выступ 7 (фиг. 1, 3, б) со сквозным отверстием 10, У отверстий со стороны сцена головок прикреплены известным способом клапаны ит. д., ас задней стороны - трубопроводы, электропроводы и т, д. При взаимном напоре сцепки центрируются выступаю- .женин до момента развода головок, после чего рычажок вместе со своей скобойопускается и опять готов к дальнейшему расцепу головок.Для выключения сцепок с целью возможности производить маневры толчками, без сцепления сцепок как стержень 16, так и рычажок 18 могут быть поставлены при помощи известного расцепного приспособления в положение расцепа; тогда при ударах сцепляющихся сцепок скобы 77, находящиеся в приподнятом состоянии, не смогут опускаться (фиг. 9), так как этому будет препятствовать стержень (или рычажок), поддерживающий , скобу своей головки и не позволяющий опускаться скобе соседней ударяющейся сцепки. , Для сцепления сцепки с существующей винтовой стяжкой в теле отростков 3, 4 имеются отверстия25; 2 б (фиг, 1, 2, 5, 10), вкоторыевставляется стержень 19(фиг.10), что дает врзможность укрепить скобу винтовой стяжки на сцепке так же, как набрасывается скоба на крюк. Во избежание выпадения стержня 19 в пути, внизу отростка 4 имеется выступ с выемкой, куда и вводится нижний конец стержня после того, как весь стержень введен в отверстие,Предлагаемая сцепка может быть сделана также только тяговой, для чего хвостовик ее делается в виде вилки с параллельными отростками 27, 28, в теле которых имеются сквозные отверстия для болтов 30 и 31. Такая сцепка прикрепляется непосредственно к крюку 21 (фиг. 10) существующего тягового аппарата. щими вперед отростками 3, 4 и щитками 8 (фиг, 5) и, заходя в прорезы 22, поднимают скобы 77; в момент плотного соприкасания сценок скобы 11, под действием своего веса или под действием могущей быть поставленной для этой цели пружины, опустятся и зайдут своими верхними концами, друг за друга (фиг, 5, 6), а нижними концами зайдут за выступы 5 отростков 4 (фиг. 6), вследствие чего получается замыкание двух сцепок в трех местах: вверху и с боков,В момент полного соприкасания двух сцепляющихся головок, благодаря совпадающим отверстиям 10 и 23 (фиг. 6), происходит автоматическое соединение трубопроводов и электрических проводов,Для расцепления сценок от руки имеется . на головке 1 стержень 7 б (фиг, 1, 2), соединенный с валиком или с другой какой-нибудь частью, известного простого приспособления для расцепа сцепок, установленного на вагоне или паровозе с таким расчетом, чтобы можно было расцеплять сцепки, не заходя в простран-ство между вагонами. При приведении в движение расцепного приспособления стержень, двигаясь вперед, подходит под , концы скоб 77 и, подняв /их на известную высоту, удерживает в приподнятом положении до момента развода сцепок, после чего стержень не будучи больше прижат концами скоб 77, соскользнет по уклону головки 1 и станет своим концом навстречу хода верхнего отростка 3 соседней сцепки, оставаясь в таком полоз(енин до момента сцепления сцепок.В момент сцепления сцепок стержень 1 б (фиг. 1, 2), под действием нажимающего на него отростка 3, отодвигается назад и ставитсяв положение для расцепа сцепок.Взамен стержня 76 может быть применен рычажок 78(фиг. 7, 8, 8 9) укрепленный на верхнем отростке 3 головки 1. Одно плечо рычажка 18 находится под скобой 1,1, а другое в том месте головки, где располагается скоба 11 соседней сцепляющейся сцепки. При нажиме рычажком 18 малое его плечо 24 поднимает скобу своей головки, а больйое плечо 29, как находящееся под скобой соседней сцепки, поднимает эту скобу и удерживает,ее, в поднятом полоПредмет изббретения,Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дороГ, снабженный в торцевой своей части двумя диаметрально расположенными, направляющими рогами и замыкающим органом, отличающийся тем, что .замыкающий орган выполнен в форме свободно падающей скобы 11, охватывающей верхний направляющий рог у его корня, каковая скоба при сомкнутом положении головок концом одной своей ветвизападает за выступ 5 а концом другой ветви за соответственную ветвь встречной головки.