Автоматический сцепной прибор
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 25183
Автор: Попов
Текст
)дЙВтОрекОе еВидетеЛытВО ОПИСАН втоматического с опова, ением з9080 а опубл К авторскому свидетельству М. И. (спр, о перв,90821), с ирисоедиперв. ыдаче авторского свидетельст Предлагаемый автоматический сцепной прибор относится к таким приборам этог назначения, в которых сцепные органы, выполненные в форме крюка и петли, установлены непосредственно на буферном стакане и сцепляются с соответственными органами соседнего вагона при взаимодействии буферов сцепляемых вагонов. В предлагаемом приборе оба сцепных органа - петля и крюк - шарнирно связаны серьгами с тарелками буферов, и при сцеплении крюки застопориваются пружинным стопором.На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди прибора одного вагона фиг, 2 - вид сверху приборов двух вагонов до момента сцепления; фиг, 3 - вид сверху сцепленных приборов; фиг. 4 в боков вид их; фиг.- вид одной детали рас. цепляющего рычажка.Собственно сцепные органы прибора, крюк 3 и петля 5, сидят поворотно на валиках 12 и 13, соответственно закрепленных в полой коробке 1 прибора, соединенной хвостовиком 14 с тяговым стержнем вагона и установленной на буферном брусе по одной оси с буфером. Последний вместе со своими стержнем,пружиной 15 и с обрезанной в форме овала (фиг. 1) тарелкой 2, по. мещен, с возможностью осевого перемещения, внутри коробки 1. Тарелки буферов имеют с внутренней стороны ого прибора.заявленному 29 июня 1931 годаявки от того же числа (спр.7).иковано 29 февраля 1932 года. по два ушка 4 (фиг. 2 и 3) со вставленными в них осями, на которых надеты в одном ушке серьга б, связанная с крюком 3, а в другом ушке серьга 9, связанная с кривошипом 10 валика 13, на котором наглухо насажена петля 5,В нормальном положении до сцепления вагонов, когда буферные тарелки выдвинуты из коробок 1 своими пружинами 15, петли 5 и крюки 3 занимают положение, показанное на фиг. 2. При сцеплении же вагонов, буфера, соприкасаясь друг с другом, поворачивают, при посредстве шарнирных соединений 9 - 10 и б, петли 5 и крючки 3 так, что первые зацепляются за вторые, принимая положение, показанное на фиг,3, при чем для запора их в этом положении имеется пружинный стопор 8, упирающийся снизу в бок крюка 3 в состоянии до сцепления (фиг. 1 и 2) и поднимающийся кверху по проходе над ним поворачивающегося при сцеплении вагонов крюка; таким образом, стопор 8 закрепляет сцепление крюка с петлей,Для расцепления вагонов этот стопор отодвигается вручную вниз посредством коленчатого рычажка 7 (фиг, 5), расположенного в удобном месте на боку вагона, и тогда, под действием буферной пружины 15 на тарелку 2, связанные с. последней освобожденный крюк 3 и петля 5 - расходятся,Фиг РдГЮ ип. Печеный Трлн,Для предохранения от самопроизвольного случайного вдвигания стопора 8 в расцепленном вагоне рычажок 7 запирается упором 11 (фиг, 5),Предмет изобретения,автоматический сцепной прибор, в ко. тором сцепные органы, выполненные в форме крюка и петли, установлены гфнепосредственно на буферном стакане и сцепляются с соответственными органами соседнего вагона, при взаимодействии буферов сцепляемых вагонов, отличающийся тем, что оба сцепных органа связаны шарнирно серьгами с тарелками . буфера и при сцеплении застопориваются пружинным стопором 8, удерживающим крюк 3 от вращения. Фиг 4 файф
СмотретьЗаявка
90821, 29.06.1931
Попов М. И
МПК / Метки
МПК: B61G 1/36
Метки: автоматический, прибор, сцепной
Опубликовано: 29.02.1932
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-25183-avtomaticheskijj-scepnojj-pribor.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический сцепной прибор</a>
Затвор для бортовых крюков саморазгружающихся вагонов
Номер патента: 31970
Опубликовано: 30.09.1933
Автор: Садовников
МПК: B61D 9/00
Метки: бортовых, вагонов, затвор, крюков, саморазгружающихся
...с задвижкой, и упорным для борта кривошипом, укрепленным на валу рукоятки, применена промежуточная тяга, имеющая некоторую свободу перемещения в соединении с планкой.На чертеже фиг. 1 изображает вид затвора спереди и фиг. Зепоперечный разрез.Упорный для борта кривошип г, закрепленный на валу рукоятки д, снабжен тя гой в, свободно проходящей сквозь отвер-стие в загибе е планки б; тяга в снабжена на конце утолщением, не позволяющим тяге выйти из отверстия. На другом конце планки имеется загиб ж, охватывающий ригель а. Между утолщением тяги виза гибом г планки б должно быть расстояние,позволяющее привести кривошип г в вертикальное положение; в этот момент борт вагона запирается крюками. При дальней ШВМ ПРОДВИЖСНИИ КРИВОШИПЗ 3...
Установка для нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн, оборудованных универсальным сливным прибором
Номер патента: 137950
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Бузницкий, Дубяга, Миндлин, Фомин, Хургин
МПК: F17D 1/14
Метки: вагонов-цистерн, железнодорожных, нефтепродуктов, нижнего, оборудованных, прибором, слива, сливным, универсальным
...что на вертикальной стойке 1 при посредстве подвески 2 консольно смонтирована телескопически раздвижная приемная труба 3, соединенная опорным концом посредством сферического шарнира 4 со сливным трубопроводом 5. Дру. гим свободным концом приемная труба подключается к штуцеру 6 сли. вного аппарата цистерны и фиксируется на нем защелками (замками) 7 при посредстве уплотнительных прокладок 8. Уплотнительные прокладки предусмотрены также в сферическом шарнире и телескопически137950раздвижной приемной трубе, причем полная герметизация сочленений в них обеспечивается прижимами 9, Опорный конец приемной трубы над сферическим шарниром снабжен штырем 10, который взаимодействует с противовесом 11 или пружиной 12, создающими прижимное усилие...
Фрикционный амортизатор вагонной тележки для поглощения вертикальных колебаний вагона
Номер патента: 123184
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Гуляев
МПК: F16F 7/08
Метки: амортизатор, вагона, вагонной, вертикальных, колебаний, поглощения, тележки, фрикционный
...и клина и тем самь 1 м изменять энсргопоглоц 1 аОптуО способность амортпзатора,На чертеже изображен описываемый фрцкццоццый амортизатор для тележек железнодорожных вагонов.Амортизатор состоит из винтовой пруж 1 шы 1, опирающейся своими торцами па фланцы нижнего разрезного стакана 2 и клина трсц 1 гя 3. Нижний разрезной стакан 2 внутри имест два прямоугольных паза с ПЕЗНаЧПТСЛЬНО НаКЛОННЫМИ ПЛОСКОСТЯМИ Трсцця. КЛИН оч ИМЕЕТ ПряМО- уГО;1 ьное сечение. Наклонные пло кости клина Входят В пазы разрезного стакана, хС(д которыми при колсоапиях Вагона содаес т 1 зсц 11(. Всли 1 ипа трения Зависит От количества и от пло 1 цадп поперечцОГО ссчс;ия нажимцых пружинящих (стальных цлп резиновых) колец 4, охватывающих нижний разрезной...
Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 16711
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Шапиро
Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка
...направлении, при чем выступ д на верхнем основании щеки Р препятствует стержню У при начальном его положении вращаться в обратную сторону, Связанное со стержнем Т плечо В при сближении вагонов надвигается на скошенный выступ Я на собачке Х и тем заставляет ее опуститься и зацепить зубец у, и .препятствует ей подняться вверх от сотрясений вагона. Для расцепления вагонов сдужит стержень У, поворачиваемый рукояткой , при чем плечо В сходит с выступа 8 и не препятствует собачке Х подняться, после чего плечо В нажимает на плечо т собачки Х и темподнимает ее над зубцом уа связанное с стержнем Тплечо Ь со стороны нижнего основания когтя Р нажимает на плечо 1, рычага Ь, и тем заставляет стержень Т, и плечо В, повернуться и сойти с...
Грузовой крюк для воздушно-трелевочной установки1изобретение относится к грузовым крюкам и предназначено для использования в воздушно-трелевочных установках на трелевке леса. _jизвестны грузовые крюки для возду
Номер патента: 368170
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Надеваетс, Поднимаетс, При, Устанавливаетс
МПК: B66C 1/36
Метки: _jизвестны, возду, воздушно-трелевочной, воздушно-трелевочных, грузовой, грузовые, грузовым, использования, крюк, крюкам, крюки, леса, относится, предназначено, трелевке, установках, установки1изобретение
...конусную головку 4, а в нижней - головку б,Остов 1 снабжен в верхней части двумя щеками 6, выполненными с вертикальным пазом а и фигурным пазом б, в которых установлены взаимно подпружиненные пружинами 7 опорная ось 8 и осевой плавающий фиксатор 9, опирающийся в положениина го. ловку.оолта и фиксирующий в положении 11 пружины 7, входя прп этом в углубление верхнеи части фигурного паза о.Болт 3 в нижней части имеет вырез в, поз. воляющий опускать головку о в положение 1.Во время работы грузовой крюк подается в зону застроповкп бревен. Прежде чем кольцо грузового стропа оудет надето на рог, болт 8 устанавливается в положение 1. Затем кольцо 10 грузового стропа 11, охватывающего бревно мертвой петлей, надевается на рог 2, который...
Предыдущий патент: Автоматическая кулачная сцепка для подвижного состава железных дорог
Следующий патент: Тормозная колодка для единиц подвижного состава железных дорог
Случайный патент: Загрузочное устройство