Поглощающий аппарат автосцепного устройства рельсового транспортного средства

)5 В 616 9/О Е ИЗОБРЕТЕН ОПИСАН 2 ность изобретения; устройство содержит комплект резинометаллических элементов, фрикционные клинья 5 и контактирующий с ними нажимной конус 5, Комплект резинометаллических элементов выполнен в виде резиновых цилиндров 1; размещенных в последовательно расположенных жестких корпусах с соосными отверСтиями в торцовых стенках, связанных между собой плунжерами 3, установленными в указанных отверстиях, Нажимной конус 4 жестко прикреплен к одному из крайних плунжеров, плоскости взаимодействия клиньев 5 с нажимным конусом 4 обращены одна к другой и к резинометаллическим элементам, а клинья 5 удерживаются с помощью шайбы 6, жестко соединенной с нажимным конусом. 2 ил,7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР(54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА РЕЛЬСОВОГОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Использование; относится преимущественно к железнодорожному транспорту,точнее - к поглощающим устройствам, защищающим транспортные средства припродольных ударных нагружениях. Сущ- Ф 1752620 А 2Изобретение относится преимущественно к железнодорожному транспорту, точнее к поглощающим устройствам, защищающим транспортные средства при продольных ударных нагружениях, и является усовершенствованием по авт.св, М 1252221,Известен поглощающий аппарат авто- сцепки, содержащий корпус, внутри которого расположены фрикционный клиновый распор и резинометалвическое возвратно- подпорное устройство,Недостатком данного аппарата является присущая всем фрикционным клиновым поглощающим аппаратам высокая чувствительность к изменению коэффициента трения, что обуславливает скачкообразное изменение силы сжатия, приводит к неустойчивости силовой характеристики аппарата, снижению стабильности и надежности его в работе.Скачкообразное изменение силы при сжатии аппарата возбуждает колебания отдельных элементов конструкции вагона и его оборудования, в результате чего даже при относительно небольших силах удара деформации или ускорения этих элементов окаЗываются значительными.Известен поглощающий аппарат, содержащий комплект резинометаллических элементов, выполненных в виде резиновых вкладышей, размещенных в последовательно расположенных жестких корпусах с соосными отверстиями в торцовых стенках, связанных между собой плунжерами, установленными в указанных отверстиях. В указанном аппарате резина деформируется в условиях объемного сжатия, что обеспечивает высокую жесткость упругого элемента, а это позволяет получить большую энергоемкость аппарата. Однако резина в условиях .объемного сжатия имеет низкое значение поглощения энергии удара и поэтому известный аппарат обладает только упругой амортизацией удара,Цель изобретения - повышение эффективности работы аппарата путем создания упругой амортизации при нагружении и рассеяния энергии удара трением Фрикционных клиньев о корпус при разгрузке,Цель достигается тем, что поглощающий аппарат снабжен клиновым фрикционным узлом, имеющим нажимной конус, жестко связанный с одним из крайних плунжеров, клинья, размещенные в контакте с корпусом, и шайбу, расположенную со стороны большего основания клиньев и жестко соединенную с нажимным конусом. На фиг.1 изображен предлагаемый аппарат, общий вид; на фиг,2 - расчетная схема действия сил на клин,.Резиновые цилиндры 1 размещены в 5 последовательно расположенных жесткихкорпусах 2 с соосными отверстиями в торцовых стенках, в которых установлены плунжеры 3, К крайнему плунжеру жестко прикреплен нажимной конус 4, каждый вза имодействует с клиньями 5. Шайба 6 передает усилие от нажимной плиты через нажимной конус 4 на крайний плунжер, С нажимным конусом 4 взаимодействуют клинья 5, плоскости взаимодействия кото рых обращены одна к другой и к резинометаллическим элементам.При нагрузке аппарата внешними сжимающими силами происходит чисто упругое сжатие за счет деформации резиновых ци линдров 1, которые сжимаются внутристальных корпусов 2 плунжерами 3, Шайба 6 передает усилие от нажимной плиты на крайний плунжер и передвигает клинья, не вызывая их распора. Работы сил трения на 25 этом этапе нет.Коэффициент передачи ф= 1,На этапе разгрузки аппарата нажимнойконус, распирая клинья 5, вызывает появление сил трения на контакте; клинья - корпус 39 аппарата 7,Лри этом происходит рассеяниеэнергии силами трения, Коэффициент передачи при разгрузке находят из условия рав новесия клина35 1 1- Р + Г+ Гсозф = -ц,и пгде Ртр - сила трения на контакте клин-корпус аппарата,40Рр = 0 /4 - вв , (2)пЩС 1 - вертикальная составляющая реак 45 ции резинометаллического подпора;,и - коэффициент трения на контактеклин - корпус аппарата;М - жесткость резинометаллическогоподпора;50 о - ход подпора;Р- угол подъема клина;п - каличество клиньев;Гтр - сила трения на контакте клин -нажимной конус;55Гтр= В,и и (3)где Й - полная реакция резинометаллического подпора;,и - коэффициент трения на контактеклин - нажимной конус,Подставив (2) и (3) в (1), получаютР- ф,Кц, (4)где ф - коэффициент передачи при разгрузке,Дз=1-сд (р+р). (5)В предлагаемом аппарате все нестабильности, связанные с указанными недостатками пары трения, на этапе нагрузки 10устранены,На этапе разгрузки из анализа силовойхарактеристики (4) видно, что аппарат малочувствителен к изменению коэффициентатрения. 15Таким образом, сопоставительный анализ силовых характеристик показывает, что тавитель А. Никитиред ММоргентал Редактор А. Козориз Кор, Подписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2726 ТиражВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж предлагаемый аппарат, обладая малой чувствительностью к изменению коэффициента трения, по сравнению с существующими имеет большую стабильность, эффективность в работе.Формула изобретения Поглощающий аппарат автосцепного устройства рельсового транспортного средства по авт,св. В 1252221, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен клиновым фрикционным узлом, имеющим нажимной конус, жестко связанный с одним из крайних плунжеров, клинья, размещенные в контакте с корпусом, и шайбу, расположенную со стороны большего основания клиньев и жестко соединенную с нажимным конусом.