Привод муфты сцепления

ОБ ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н ЙЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИТЕДЬОВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 08,08.75 (21) 2163751с присоединением заявки ЛЪ -ооударстоенный номитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 621.825,54(088,8)(45) Дата опубликования описания 19.09.7 И. Ханделис, А. И. Вышегородский, В. С. Голеусов и С, С. Блинов 2) Авторы изобретени ашкентский тракторный завод имени 50-летия) ПРИВОД, МУФТЫ СЦЕПЛЕНИ ти машино- тотрактороуфты с пруявляется ния, содей через изм, взаителем 1,2 о 70 является тем, что тяснабжена эа-ртаканом с пором, тяги, прираничива 20 аемый привод фиг. 2 - схепружинойфусилия, педали, 25 мае рис Устройство относится к обласстроения и преимущественно к австроению.Известен педальный привод мжинным усилителем 11)Недостатком такого устройствбольшое усилие на педали,Известен привод муфты сцеплеший педаль, соединенную с муфтотягу и шарнирно-рычажный механдействующую с пружинным усилиЦелью настоящего изобретенияснижение усилия на педали,Указанная цель достигаетсяга выполнена иэ двух частей икрепленным, на одной из них сустановленной в нем пружиной исмонтированным на другой частэтом стакан снабжен буртиком,шим сжатие пружины.На фиг, 1 изображен предлагмуфты сцепления, общий вид; нама соединения двух частей тягна фиг. 3 - график зависимостиоедаваемого на педаль и ход пе На планке 1 жестко закреплена педаль 2. Пружинный усилитель 3 известной конструкции воздействует на планку через приваренный к ней кронштейн 4, Планка 1 жестко связана с рычагом 5 педали и поворачивается с ним на одной оси 6. К рычагу педали шарнирно присоединена тяга 7, другой конец которой имеет резьбовую часть. На эту тягу надевается стакан 8, возвратная пружина 9, шайба 10. На реэьбовую часть тяги 7 навинчивается гайка 11, которая фиксируется от проворачивания шплинтом 12, Стакан 8 навинчивается на тягу 13, которая шарнирно соединена с рычагом включения муфты сцепления 14.Навинчивание стакана 8 на тягу 13 происходит до тех пор, пока зазор между шайбой 10, являющейся упором 1 тружиеьти упор 1 п,;м буртиком 15 стакана не станет равным определенной величине. Величина зазора зависит от расположения пружинного усилителя 3. Навинчивая на тягу 13, стакан 8 сжит возвратную пружину 9. Характетика возвратной пружины выбрана такой, ври которой она в собранном узле, упираясьбуртик 15 стакана 8 (точка Е) пружинный усилитель создает момент, опускающий педаль вниз, т,е. помогающий водителю преодолевать усилия ЕВ на педаль, передаваемых пружинами сжатия муфты сцепления. После прекращения передачи усилий на. педаль пружинами сжатия муфты сцепления, педаль возвратится в исходное положение, сначала поддействием возвратной пружины 9, которая прижмет тягу 7 к тяге 13, затем под действием пружинного усилителя 3, которой к моменту прижатия тяги 7 к тяге 13 займет положение, выталкивающее педаль вверх, т.е. возвращающее педаль в исходное положение.Как видно из графика предлагаемый привод муфты сцепления позволит припомощи известной конструкции пружинного усилителя снизить усилия ЕВ, передаваемые пружинами сжатия муфты сцепления в момент начала их преодоления, водителем на величину ЕА.Применение предлагаемого привода муфты сцепления.в народном хозяйстве позволит улучшить условия труда водителей транспортных средств. одним кт:нол в дно стакана, другим в шайбу10, плоно прижимает тягу 7 к тяге 13.Однако усилия, которые необходимо приложить на педаль, чтобы сжимая возвратнуюпружину 9, отодвинуть тягу 7 от тяги 13, 5значительно меньше усилий, которые необходимо приложить на педаль, чтобы преодолеть предварительное сжатие пружин муфтысцепления. Кривая 1 представляет собой усилия, передаваемые на педаль пружинным уси"10лителем, кривая П - усилия, передаваемыена педаль пружинами сжатия муфты сцепления, а кривая П 1 усилия, передаваемыена педаль при сжатии возвратной пружины.Отрезок ОС на графике представляет собой сво- йбодный код педали, во время которого выбирается зазор между выжимным подшипником и нажимными лапками муфты сцепления. Придальнейшем хо; - .е педали начинает сжиматься возвратная прухяна 9, так как усилия 20Сх, поилагаемые на педаль для ее сжатия намного меньше усилия БВ, которые необкодимо приложить на педаль, чтобы преодолеть предварительное сжатие пружинымуфты сцепления, Отрезок СЕ на графике 25соответствует ходу д, во р рго сжцмается возвратная пружина, Возвратная пружина 9 сжимается до тех пор, покашайба 10, увлекаемая тягой 7, нв упрет.ся в упорный буртик стакана 8, навинчен- ЗОного на тягу 13. Последняя при этом .ходепедали находится в неподвижном положении,так как она еще не может преодолеть предварительное сжатие пружины муфты сцепления. Как тол,:;. шайба 10 упрется в упор- %ный буртик сакана 8 и тяга 13 начнетперемешаться вместе с тягой 7, начнутпередаваться усилия ЕВ пружинами сжатиямуфты .сцепления на педаль, которые придальнейшем ходе педали необходимо преодолевать водителю,Положение пружинного усилителя выбранотаким образом, что во время хода педали СЕ.при котором сжимается возвратная пружина,т,е. выбирается зазор между шайбой 10 и упор 4ным буртиком стакана 8, линия действияпружинного увиллгеля опускается ниже оси 6и к моменту упора шайбы 10 в упорный Ф ор мула изобретвния Привод муфты сцепления, содержащий педаль, соединенную с муфтой через тягу и шарнирно-рычажный. механизм, взаимодействующую с пружинным усилителем, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения усилия педалитяга выполнена из двух частей и снабжена закрепленным на одной из них стаканом с установленной в нем пружиной и смонтированным на другой части тяги упором, при этом стакан снабжен буртиком, ограничивающим сжатие пружины.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР М 232035, кл. В 62 Д 16/10 1967 г.2, "Руководство по эксплуатации и уходу за тракторами МТЗ.и МТЗл Изд, "Урожай", Минск, 1973, стр. 16, рис8Составитель И. Яцуноведактор Л. Жаворонкова Терре д МЛевицкая.Корректор М Демчик Заказ 2714/2 1 Ц 1 ИИПИ Гос СССР 113035 ПП "Патент", г. Ужгор Фи, ул, Проектн арственного по дела Москва, Ж 1154 Подписноемитета Совета Мннистроизобретений и открьггийРаушская набд. 4/5