Укрытие для самолета

ОПИСАНИЕ 174083ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцналнстицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваявлено 23.111.1964 ( 890373/29-14 Кл. 65 Ь, 362 с, 27 аявкиоединением осударственныйомнтет по дедам изобретений открытий СССР рптет МПК В 63 с В 641 УДК 629.139.25 725,391(088,8. К, Дубровский; нец, Е, Б. Виш явитель УКРЫТИЕ ДЛЯ САМОЛЕТА сторон к укрытию которых прячется одпианая группа244 Известны укрытия для самолета при ремонте, повторяющие в плане его очертание. Привводе и выводе самолета необходимо производить частичную разборку укрытия.В предлагаемом укрытии несущий каркаспокрытия выполнен консольным и подвешенпосредством вант к колоннам, что обеспечивает ввод и вывод самолета без разборки укрытия,На чертеже показано предлагаемое укрытие,в аксонометрии, Форма его в определенной степени воспроизводит форму самолета.В передней части укрытия в стенах оставленпроем высотой 1 - 1,2 м для прохода крыла самолета.В конце проема с обеихпримыкают пристройки, вкрыло.Проемы в передней части укрытия и пристройках делают конструкцию верхней частиконсольной.Для поддержания консольной части несущего каркаса смонтированы стальные ванты 1,которые подвешивают несущий каркас к колоннам 2.Крепление ферм, колонн и прогонов междусобой может производиться сваркой и на болтах.Консбльнозначительно-подвесная конструкция каркаса снижает расход стали. Кровля выполнена из волнистой асбофанеры усиленного профиля, стены - нз прозрач.ного стеклопластика и армированного стекла.Низкая теплопроводность этих материаловзначительно улучшает температурный режимвнутри укрытия.Стеклопластик слабо-желтого цвета придаетукрытию привлекательный вид и обеспечиваетхорошую освещаемость рабочих мест.10 Передняя торцовая часть укрытия может закрываться утепленной брезентовой шторой илиспециальными кассетами, В том и другом случае предусмотрено механическое открываниес помощью электрической лебедки.15 В задней торцовой части укрытия установлены металлические ворота для транспортировки узлов и деталей самолета.Для закрытия проемов под крылья смонтированы специальные щитки из стеклопластика 20,5. Управление щитками производится с помощью включения гидравлических кранов, гидросистемы, которые связаны с цилиндрами 4подъема щитков.Внутри укрытия смонтирована электриче ская лебедка, которая с помощью цепной передачи вводит или выводит самолет из укрытия.Для точного движения самолета при вводеего в укрытие основные колеса двигаются поспециальным направляющим.30 Внутри помещения устанавливаются стацио174083 10 Предмет изобретения Составитель И. РудаковаТехред Л. К, Ткаченко Редактор М, Хабибулина Корректор Ф. П. Киреева Заказ 2383/17 Тирак 550 Формат бум. 60)(90/8 Объем 0,13 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2 нарные платформы на высоте, обеспечивающей хороший подход к узлам самолета.В местах прохода колес шасси в платформах делаются проемы, которые после ввода самолета закрываются рабочими трапами.Килевая надстройка 5 в передней части укрытия обеспечивает свободное размещение киля и дает возможность оборудовать подвесные платформы для обслуживания киля и руля высоты.Для отопления укрытия применяются бензино-воздушные нагреватели МП, от 2 до 4 штук в зависимости от величины укрытия. К рабочим местам и внутрь фюзеляжа от подогревателя подведены гибкие рукава, что обеспечивает науьальйфо работу при низких температурах Возуха.Внутри -укрыгия смонтирована воздушная система давлением 5 атп с разветвленнойсетью раздаточных колонок,Электросистема низкого напряжения для переносных ламп имеет достаточное количество5 точек подключения.Искусственное освещение обеспечивается спомощью мощных взрывобезопасных прожекторов и электроламп,Укрытие для самолета при ремонте, повторяющее в плане его очертание, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности 15 ввода и вывода самолета без разборки укрытия, несущий каркас покрытия последнего выполнен консольным и подвешен посредством вант к колоннам.