Патенты с меткой «поездов»

Номер патента: 998199

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Кадышев, Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 27/04

Метки: движением, поездов, шахтных

...2. Усиленный приемником 17 оптический сигнал преобразуется узкополосным фильтром 18 в электрический и подается на вход второго элемента И 19.При свободности блок-участка 3 на другом входе элемента И 19 появляется также единичный сигнал и триггер 11 перебрасывается в контрольное состояние.При наличии сигнала разрешения движения на шине РД (от диспетчерского пункта) первый элемент И 13 участка 2 срабатывает и включает оптический передатчик 15 и через элемент ИЛИ 14 включает блок 16 управления светофором на красный огонь.Оптический приемник 9 на локомотиве 6 вопринимает сигнал от передатчика 15 и в случае свободности блок-участка 2 узкополосный фильтр 10 формирует сигнал разрешения движения поезда. В противном случае формируется...

Номер патента: 1004183

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Глащенков, Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, поездов

...сигнал с датчика отметок пройденного пути 7. В блок 5 фиксации положения поезда также непрерывно поступает сигнал с датчика 6 пройденного пути. Начиная с этого момента на выходе блока 5 появляется сигнал, пропорциональный величине пройденного пути.Этот сигнал подается в блок 8 вычисления местонахождения своего хвостового вагона, где в соответствии с заданной длиной поезда производится операция вычитания из пройденного пути длины поезда, При отсутствии разрыва поезда, что контролируется датчиком 9 отсутствия разрыва поезда, сигнал, пропорциональный расстоянию, пройденному хвостовым вагоном поезда от начальной точки отсчета, подается на выход передатчика 2, где он соответствующим образом кодируется, и в канал связи посылается сигнал,...

Номер патента: 1018130

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Грибков, Дружинин, Карпов, Крылов

МПК: G06G 7/52

Метки: движения, моделирования, поездов, процессов

...постоянных напряжений, пропорциональных расчетным значениямскорости движения поезда, со случай- ными напряжениями, пропорциональными,отклонениям скорости поезда от норматива. щего блока и первым входом первойсхемы сравнения, второй вход которойподключен к соответствующему выходу источника опорных .напряжений ипервому входу второй схемы сравнения, второй вход которой соединен свыходом интегратора и информационным входом первого запоминающего .блока, вход запуска которого подклю-чен к первому выходу первого триггера и входу элемента задержки, входостанова первого запоминающего блокасоединен с выходом второй схемысравнения и вторым входом второгоэлемента И, второй выход первого запоминающего блока соединен с первым входом...

Номер патента: 1049304

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: локомотивной, поездов, тормоза, тягой, электропневматического

...3 перекрыши и торможения.Концевая зеделка 1 представляет собой 45 конденсатор 4, сблокированный с хвостовым сигналом. Рабочий провод на хвостовом вагоне через конденсатор 4 подключается к корпусу.Сигнализатор 2 целостности линии тормоза при поездном положении представляет 50 собой выпрямительный мост, в плечо постоянного тока включен реостат 5 длинносоставности, на падение напряжения которого подключена лампа 6 контроля.Плечо переменного тока моста одним зажимом подключено к корпусу локомоти 55 ва, а другим зажимом - к генератору 7 контроля переменного тока. Второй зажим генератора 7 через контакты реле подключен к рабочему проводу 8.Сигнализатор 3 перекрыши и торможения представляет собой дроссель 9, через который к рабочему проводу 8...

Номер патента: 1060528

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...допустимой скорости движения. Этот сигнал вырабатывает блок генераторов 7 кодовых сигналов, причем выборкодового сигнала производится в этом блоке по командам, поступающим с выходовприемников 12 и 16 и других, следующихпо ходу движения приемников, состояниекоторых зависит от состояния этих рельсовых цепей (свободны или заняты). Кодовыйсигнал из блока генераторов 7 передается врельсовую цепь 1 через фронтовой контакт 58.1 детектора 8 и согласующий узел 5 довступления поезда в зону 9 предварительного регулирования, длина которой выбирается таким образом, чтобы голова поезда,двигающегося с расчетной скоростью, находилась в пределах зоны 9 в течение вре- з 0мени, достаточного для восприятия новогокодового сигнала машинистом и...

Номер патента: 1062087

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Валиев, Соколов, Щиголев

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...шифратора 10. Вход шифратора соединен с выходом формирователя 11 кодов, один вход которого соединен с источником 12 питания, а другой - с выходом элемен- та И 13. Один вход элемента И 13 соединен с выходом распределителя 14, один вход которого через формирователь 15 соединен с источником 12 питания, а другой вход распределителя через элемент 16 задержки соединен с вторым входом элемента И 13, который через формирователь 17 и тыловой контакт 3.2 счетчика подключен к фронтовому контакту 1,1 путевого реле 1 и к входу блока 18 выделения фронта импульса. Выход блока 18 соединен с сигнальным реле 19 желтого огня непосредственно й через фронтовой контакт 4.2 счетчика первого интервала с сигнальным реле 20 зеленого огня. Устройство содержит...

Номер патента: 1073143

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Бердичевский, Волков, Кингиссеп, Коток, Ремизов, Ушкалов

МПК: B61D 7/30

Метки: вагонеток, днища, закрывания, поездов, секционных

...на пути раму, на которой с.помощью шарниров закреплен подпружиненный кронштейн, несущий лыжу с нижней рабочей поверхностью для взаимодей. ствия с роликом запорного механизма днища вагонетки, рабочая поверхность лыжи расположена под углом к горизонтальной плоскости, направленным к оси пути, а указанные шарниры расположены на раме у подошвы рельса,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - устройство в момент окончания закрытия днища 1 жирно) и в момент прохождения электровоза (тонко); на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.Устройство состоит из смонтированных на пути рам 1, на которых установлены кронштейны 2, несущие на себе лыжи 3. Кронштейны 2...

Номер патента: 1088978

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...контакт повторителя сигнального реле и к обмоткетрансмиттерного реле через второйтыловой контакт повторителя сигнального реле, а в цепи питания обмотоккаждого сигнального реле включенытретий и четвертый фронтовые контактыповторителя сигнального реле. На чертеже представлена схема уст-ройства. Устройство содержит трансмиттерное реле 1, с контактом 1.1, подключенное8 2через трансмиттер 2 к рельсовой линии 3, на приемном конце котороговключено импульсное реле 4 с контактами 4,.и 4.2. Контакт 4.1 импульсного реле 4 подключен к входу дешифратора 5. Повторитель 6 сигналь-,ного реле с контактами 6.1, 6.2, 6,3и 6.4 - к выходу дешифратора 5; черезконтакты 6.1 и 6.2 повторителя 6 сигнального реле подключены соответственно сигнальное реле 7...

Номер патента: 1096152

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Беляков, Бестемьянов, Вековищев, Казимов, Лисенков, Миркин, Рогонов, Шалягин, Шурыгин

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...с рельсовой линией, а вторые входы - соответствен- но с выходами дополнительных блоков кодирования, причем первые входы демо 55 дуляторов подключены соответственно к выходам первого и второго синхроннык приемников, вторые входы - к второму выходу источника сигнала, а выходы - к входам блока кода, другой выход которого подключен к третьему входу коммутатора.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит подключенные к рельсовой линии 1 передающий 2 и цриемный 3 блоки, усилитель 4 мощности и полосовой фильтр 5. Источник 6 сигнала соединен с распределителем 7, выходы которого через блоки 8 и 9 кодирования подключены к коммутатору 10, а через блоки 11 и 12 кодирования - к входам синхронных приемников...

Номер патента: 1106716

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Брылеев, Ветлугин, Виноградов, Головин, Кравцов, Лебедева, Лызлов, Махмутов, Никифоров, Пыров, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...блока определения координаты второго поезда подключен к входу второго блока программирования скорости второго поезда.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство состоит из установленного на локомотиве передатчика 1, связанного через рельсовую нить 2 с первым приемником 3 или через рельсовую линию,4 с вторым приемником 5. Выход первого приемника 3 подключен к первому блоку 6 измерения скорости и первому блоку 7 определения координаты, а выход второго приемника 5 - к блоку 8 определения координаты к блоку 9 измерения скорости. Блок 10 координаты прицельного торможения входом подключен к выходу блока 8 второго поезда и входу блока 11 программирования скорости а выходом - к входу блока 12 вычитания координат, выход...

Номер патента: 1109327

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Абашкин, Бирюков, Иноземцев, Нюхало, Орешкин, Певзнер, Терещенко, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, средствами, тормозными

...из выходов сигнализатора обрыва тормоз цой магистрали, а выход элемента И связан с входом управления тормозными средства ми.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройл во состоитиз крана 1 машиниста, подключенного к обьединеццой тормозной магистрали 2, к которой также подключен вход сигцализатора обрыва 3 тормозной май истрали, ВыхОды которого сВяззць с элементом 4 индикации, с целью управ. ления тягой 5 и с одним входом элемента И 6, к другому входу которого подключен вь 1 ход датчика 7 положения локомотива В поезде. Датчик 7 может быть выполнен, например, в виде размещаемого на локомотиве рукава тор лозной магистрали с электро- контактами и с изолированной подвеской, причем в цепь электрокоцтактов включено...

Номер патента: 1141034

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...линией, снабжено датчиком скоростихвоста поезда, источником опорного сигнала и элементом сравнения, выход которогоподключен к второму .вхсду первого сиг- З 5нального блока, а входы - соответственнок датчику скорости хвоста поезда и источнику опорного сигнала.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.4 ОУстройство содержит подключенный крельсовым линиям смежных блок-участковблок 1 определения свободности пути, подсоединенный через сигнальные блоки 2 и 3к лампам 4 и 5 путевого светофора. Выходсигнального блока 2 подключен к входупутевого генератора 6, а его второй вход -к выходу элемента 7 сравнения, Выходыэлемента 7 сравнения подключены к датчику 8 скорости хвоста поезда, установленного за изолирующими стыками на...

Номер патента: 1196909

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Грибков, Дружинин, Карпов

МПК: G06G 7/52

Метки: движения, моделирования, поездов, процессов

...реализацией моделирования,Устройство при первом положениитриггера 20 работает следующим образом.25 Каждый из генераторов 1 вырабатывает значения случайных напряжений,пропорциональные отклонениям отрасчетной величины скорости движе"ния поезда на зеленое (1 З), желтое30 (1 ) и красное (1 ) показание путейвого светофора. Эти напряжения подаются на входы соответствующих сумматоров 2, где происходит суммирова30 з 1196ние постоянных напряжений, пропорцио.нальных расчетным значениям скоростидвижения поезда, со случайныминапряжениями, пропорциональными отклонениям скорости поезда от Норматива.Устройство работает тактами. Вподготовительном такте на.выходахтриггера 22, элемента 23 задержки,интегратора 8, запоминающего блока 011, дифференциального...

Номер патента: 1211129

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Гречко, Гриненко, Рондель

МПК: B61L 1/16

Метки: поездов, учета

...3 определения учетных поздоь содержит счетчик 8 колесных пар, первый вход которого соединен с входом реле времени 9, выход подключен к входу блока 10 регистрации учетного поезда, первый выход которого подключен к второму входу счетчика 8 проследовавших колесных пар, третий вход которого подключен к выходу реле времени 9.Устройство работает следующим образом,При прохождении поезда по железной дороге в зоне установки датчика 1 проследовавших колесных пар последний вырабатывает электрический импульс при прохождении каждой колесной пары, который поступает на формирователь импульсов 2. Далее этот импульс поступает на счетчик колесных пар 8 и одновременно на реле времени 9. Счетчик колесных пар настраиватся на минимальное заданное число...

Номер патента: 1220999

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Абрамов, Азизов, Александров, Боровков, Гафуров, Дудниченко, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...поездов, В входам блока 11 подключен выход блока 2 сравнения сигналов, выход блока 3 выдержки времени и один выход блока 14 определения координат хвостового вагона поезда. Вход блока 14 соединен с выходом 25 приемника 15 координат хвостового вагона поезда, ко входу которого. подключен путевой шлейф 16.Устройство работает следующим образом.При движении уходящего поезда в путевом шлейфе 16 индуцируется ЭДС вследствие взаимодействия с передающей катушкой 5, запитываемой передатчиком 4. Последний включается при условии срабатывания приемника 3, который контролирует посредством приемных катушек 6 наличие сигнала в рельсовых нитях 8, запитываемых35 передатчиком 9, Такое включение передатчика 4 позволяет контролировать целостность рельсовых...

Номер патента: 1229110

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Астрахан, Дмитриева, Комков, Малинов, Павлов

МПК: B61L 21/08

Метки: метрополитена, отправлением, поездов

...датчик 1 прибытия на вход триггера 2. Через отрезки Ь 8, проходимые поездом, на вход триггера 2 поступает короткий прямоугольный импульс. Первый такой импульс переводит триггер 2 в единичное состояние. При этом на первом входе первого элемента 3 И появляется разрешающий потенциал, и импульсы генератора 7 тактовых импульсов через второй вход первого элемента 3 И начинают поступать на вход счетчика 4. В момент прихода следующего импульса триггер 2 возвращается в исходное нулевое состояние. При этом запирается вход первого элемента 3 И 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 и обнуляется счетчик 5. По заднему фронту второго импульса триггер 2 возвращается в единичное состояние, и в счетчик 4 снова начинают поступать тактовые импульсы. Условием фиксации...

Номер патента: 1244680

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Борицкий, Дружинин, Крылов, Потапов

МПК: G06G 7/52

Метки: движения, моделирования, поездов, процессов

...единичный сиги и. Этот сигнал, пройдя через инвертор 21, закрываетключ 9, и напряжение на выходе интегратора 3 перестает возрастать, что равносильно ожиданию транспортным средством восстановления отказавшего участка магистрали. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 Это напряжение поступает на второй вход элемента 14 сравнения, Элемент 14 сравнения выдает единичный сигнал лишь при совпадении по уровню напряжений на втором и первом входах, На первый вход элемента 14 поступает положительное напряжение с выхода интегратора 3, поэтому на выходе элемента 14 сравнения присутствует нулевой сигнал. Этот сигнал, пройдя через инвертор 21, открывает ключ Ч. На четвертый вход интегратора 3 поступает напряжение с выхода интегратора 4, которое...

Номер патента: 1311970

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, торможением, экстренным

...крана машиниста выведена из положения экстренного торможения, то катушка 6 реле сброса нагрузки получает питание через включенный переключатель 1 положения лОкомотива в поезде, замкнутые контакты 3 и замкнутый контакт микропереключателя 5 контроллера крана машиниста. Катушки 7 и 8 клапана автостопа и электропневматического клапана обесточены. На ведущем локомотиве переключатель 1 находится в положении Выключено.При торможении с головного локомотива или разрыве тормозной магистрали первого поезда происходит снижение давления в тормозной магистрали. Если оно снизится до величины, на которую отрегулировано реле 2 давления, то последнее срабатывает и замыкает нормально замкнутые контакты 3. Собирается электрическая цепь питания катушек 7 и...

Номер патента: 1320110

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Бакулин, Ерохин

МПК: B61L 25/06, G01S 13/08

Метки: метрополитена, поездов, сближения

...передатчик 5 импульсных сигналов и приемник 6 отраженных от токоприемников локомотивов сигналов. Передатчик 5 и приемник 6 соединены с блоком 7 преобразования периода сигналов. Выход приемника 6 соединен с входом блока 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сипала, выход которого подключен к входу блока 7 преобразования периода сигнала. Выход блока 7 подключен к входу блока 9 фиксации даль ности.Устройство работает следующим образом.Передатчик 5 импульсных сигналов излучает через блок 2 и токоприемник 3, расположенный в голове поезда, зондирующие импульсы, которые, отражаясь от хвостового токоприемника впереди идущего поезда и собственного хвостового токоприемника, воспринимаются приемником 6. В момент излучения...

Номер патента: 1350071

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Задорожный, Майборода, Медведев, Свирский

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, вагонов, закрепления, поездов, тормозной

...пружиныбольше угла клина нижней части головки.Стороны клиновидной пружины 12 контактируют с силовыми плечами клещевых захватов 9 и О, на рабочих плечах которых закреплены тормозные накладки 13, Дляпереноса башмака к головке 6 прикреплена ручка 14,Башмак работает следующим образом.Тормозной башмак устанавливают нарельс так, чтобы полоз 2 своим носком 3касался бандажа колесной пары вагона,В случае начала самопроизвольного движения вагона (под воздействием уклона пути,сильного ветра и т. и.) колесо наезжает наполоз 2 и тормозится корпусом 1. В этомслучае устройство работает как обычныйбашмак. Если вагон продолжает движение,колесо взаимодействует с головкой 6, поворачивая ее вокруг шарнира 5. При этомнижняя клиновая часть головки 6...

Номер патента: 1353684

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Аркатов, Елесин, Полушкин, Попов, Шадрин

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировке, движения, изменения, направления, поездов

...10,2 реле 10 и размыкающий контакт 6.1 реле 6 подключены последовательно соединенные станционные поляризованные контрольные реле 47 с контактами 47.1 и 47.2 реле 48 с контактами 48.1 и 48.2, в линейную цепь через контакт 44.1 реле 44 последовательно с одной обмоткой реле 12 включена одна обмотка четвертого медленно действующего реле-повторителя 49 с контактами 49.1 - 49.3, другие обмотки реле 42 - 44 и 49 подключены к источнику 14. Контакт 49.2 реле 49 включен в цепь питания одной обмотки реле 18, цепь самоблокировки которой образована последовательно соединенными собственным контактом 18.3, контактом 44.3 реле 44 и переключающим контактом 47.2 реле 47, через переводное положение которого к источнику 14 питания подключена другая обмотка...

Номер патента: 1361028

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Кочубей

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, поездов, скреперных, сцепное, тягово-толкающее

...цилиндра 15 шарниром 17 соединен с кронштейном 18, жестко установленным на навесной раме 2. Между основанием 7 плиты и рамой 2 установлены пружина 20 и стопорные кольца 19, Тяговый элемегнт 12 входит в зацепление с крюком 21, жестко установленным на хвостовой части переднего скрепера 22. Устройство работает следующим образом.Трактор 1, подъезжая к хвостовой части переднего скрепера 22, упирается основанием 7 плиты, которая, поворачиваясь относительно оси 6, сжимает пружину 20 в сторону навесной рамы 2 и воздействует наклонными сторонами полуовальных зевов 9 на ось 13 тягового элемента 12, который перемещается вверх и одновременно проворачивается в вырезах 4 несущих кронштейнов 3, Полуовальные вырезы 10 смещаются относительно сегментных...

Номер патента: 1390110

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алиев, Полевая, Полевой

МПК: B61L 19/14

Метки: поездов, предотвращения, столкновения

...последовательно соединенные резистор 20 и конденсатор 21,цепь блока управления стрелкой, наодин из входов блока подключен источник питания через последовательносоединенные контакт 22 кнопочного реле входного сигнала, контакт 19.1 реле 19, контакт 16.2 реле 16, контакт8,2 реле 8, а второй вход - через тыловой контакт реле 8, подключенныйпараллельно его фронтовому контакту,и фронтовой контакт 7.2 реле 7.Устройство работает следующим образом.Например, станционный пятый путьзанят, а шестой путь свободен и навходном сигнале горит запрещающийсигнал, тогда при свободности третьего и четвертого участков и отсутствии "враждебного" маршрута на этотпуть (контакт 9 замкнут) становитсяпод ток реле 7 установки маршрута иконтактом 7,2 готовит...

Номер патента: 1402477

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Кузнецова, Мусатов, Чудаков

МПК: B61L 27/00, G06G 7/70

Метки: движения, диспетчерской, моделирования, поездов, участке, централизацией

...передачу поезда с одного участка на 40 другой, поступающего с первого (или второго) управляемого вывода одного блока имитации движения поезда на второй (или первый) управляемый вывод другого. Управление работой бло ков 1 - 3 осуществляется по универсальной программе, записанной в элемент 18 каждого из блоков 1 - 3. Режим работы тренажера задается с блока 11 задания поездного положения, 5 О представляющего собой набор тумблеров и клавиш. Перед работой в режиме моделирования поездных ситуаций необходимо .записать в элемент 19 блоков 1 - 3 исходные данные по каждому перегону: число главных путей, количество блок-участков и их длины по каждой станции, число путей и их длины, а также данные по поездам: номер,длину, направление движения,...

Номер патента: 1437265

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кручинин, Пахомов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B60L 15/32

Метки: локомотивами, поездов, соединенных

...на третьих входах элементов И 20 и 21. При этом на втором входе элемента И 20 отсутствует разрешающий сигнал с первого выхода блока 16 определения знака изменения. Этот сигнал сформируется только нри уменьшении значения кода, т.е. Нри сбросе позиций. Отсутствие разрешающего сигнала на первом входе элемента И 21 также является нор- Ма 21 ЬНЫМ Д 11 Я Ц 11 Н ."1 О ГО Р Е;1 М- Т Я Г;2 .1скольку он может нрнсутствовате 111111 при крайнем левом попоже 11 ии пер.кпючатепя 19, т,е. нрн режиме "1 ЯгаиОдним, лок 021 отиБОм . Поэтому на в 1- ходах элементов И 20, 21 не формируются сигналы управления индикатором 22, отсутствие информации на котором свидетельстгуег О реализации ОнтимальнОГО управления режим 011 тяГи 11 ри синхронной работе двух...

Номер патента: 1477582

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Кутьин, Пыров

МПК: B60L 15/32

Метки: локомотивами, поездов, сдвоенных

...Кодируюшее устройство преобразует параллельный код в последовательный и передает его в линию связи. На ведомом локомотиве 2 этот кодпоступает на вход дешифратора 9 иодин из входов блока 10 контроля, Дешифратор обеспечивает прием информации в последовательном коде, которыйпреобразовывает в параллельный, Наведущем локомотивепринятая с ведомого локомотива 2 информация поступает с выхода дешифратора 9 через блок, 4 на вход блока 7 сигнализации, Последний предназначен для визуальногоконтроля состояния аппаратов управления ведомого локомотива 2, На ведущем локомотиве 1 сигнал с выходаблока 4 на элемент ИЛИ 5 и вход автомата 8 синхронизации не подается,блок 4.и автомат 8 синхронизации неоказывают воздействия на управлениелокомотива 1,...

Номер патента: 1493527

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Абрамов, Мерман, Свердлик

МПК: B61L 27/04

Метки: движения, метрополитена, поездов

...поездов пас сажирами с этих блоков поступает на всеинформационные входы мультиплексора 2.На управляющие входы мультиплексора 2 с одних выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший выбранным станциям. Одновременно с этим на установочные входы блока 4 вычисления интенсивности движения с других выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший числу выбранных станций. Приэтом на выход мультиплексора поступаетинформация о загрузке составов на выбранных станциях и перегонах. Эта информация поступает в блок вычисления интенсивности движения поездов, который определяет размеры движения на линии.Блок 4 вычисления интенсивности движения поездов работает следующим образом. Генератор 5 эталонной длительности на...

Номер патента: 1495186

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Абрамов, Водяхин, Медеников, Мерман

МПК: B61L 3/20

Метки: движением, метрополитена, поездов

...4 от тока срабатывания токсвых реле для ограничения тока 40 потребления филера. Если суммарный тяговый ток, потребляемый поездами нд Лднной секции контдктного рельса, не превосходг величины (, релс 5 не возбуждается и рассматриваемое устройство не оказывает ника кого воздейтвия на процесс включения в режим тяги других поездов, также нхс,15( (ЦИХСЯ Нд ДД Н НОЙ СС.КЦИИ.Предположим, чтс в какой-то момент времени суммдрый ток потребления достигнет величины /и в течение периода некото рой длительности будет сохранять эту величину или несколько превосходить е.:)то приводит к возбуждению реле 5, что в свою очередь вызывает размыкание их тыловых контактов и отпускзние реле 4, нормально находящихся под током. Контакт 4. ри 55 этом замыкдется,...

Номер патента: 1572899

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Духин, Лызлов, Медеников

МПК: B61L 25/06

Метки: маршруте, оповещения, пассажиров, поездов, приема, сигналов, следования

...ИОлзстся старт)ВВЙ импульс нз станционный рдлиоинформатор 20 н)бо 21, РЗЛиоинформзтоэ вкл)очасгся : опо вещает пассажиров 0 .арпруте слелованця рибывяюпего но"злз. Олцовремецно с этим через зямкнутые о такты 15.1 и 11.3 либо 15.2 и 12.3 встает пол ток через само. блокироку соответственно реле 16 либо 17.Через замкнутый фронтовой контакт 16.2 либо 17.2 и)лается питание ца световое указательное табло 22, ца котором зажигается соответствуюпи й трафарет с наимецэвяцисм станции назначения, Через зямк.цутый г)роцтовой контакт1.2 либо 12,2 Гстает пол ток грез сямоблокировку отключающее реле 13, тыловсэй контакт 13.3 которого отключает генератор 18 от рельсовои линии 4. Т)ловои контакт 3.2 разрьвзет цепь питания сигнального реле 14,...

Номер патента: 1581637

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, капитальном, поездов, пути, ремонте

...реле 2 подключается к выходу дешифратора 13. В результате после освобождения поездом первой по ходу рельсовой цепи в нее контактом 12.1 начинают подаваться коды красно-желтого огня. Эти коды воспринимаются импульсным путевьпч реле, установленным в релейном шкафу 36. Светофор 33 загорается желтым огнем, разрешая последующему поезду занимать освободившуюся первую половину блок-участка. Светофор 2 при этом ограждает вторую половину данного блок-участка, запрещая движение на нее до тех пор, пока первый поезд не уходит за светофор 31 и не освобождает полностью блок-участок.После освобождения поездом рельса вой цепи за изолирующими стыками 1 в нее из релейного шкафа 35 начинают поступать коды красно-желтого огня, которые воспринимаются...