Патенты с меткой «поездов»

Номер патента: 17476

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Карпов

МПК: B60L 1/14, H02J 7/14

Метки: железнодорожных, освещения, поездов, электрического

...реостата 4. Явтоматический электромагнитный выключатель 10 имеет две обмотки: шунтовую 10 а, приключенную к зажимам батареи 2 и сериесную - 10 б, включенную через посредство контактов 10 в между одним из полюсов 2 а батареи 2 и соответственным полюсом 12 а сети. Рубильник, автоматический выключатель и предохранители в цепи якоря машины обозначены соот:ветственно 19, 5 и 11, а рубильник в цепи возбуждения и предохранители в осветительной сети ви 12При увеличении скорости движения поезда под действием центробежного регулятора 3 постепенно выводится сопротивление реостата 4 и увеличиаается возбуждение динамомашины. При остановке поезда происходит обратное, Напряжение на зажимах машины регули,руется изменением сопротивления...

Номер патента: 18997

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Бородаченко

МПК: F03G 7/08

Метки: двигатель, действие, поездов, приводимый, проходящими, составами, трамваев

...рычага 17 (фиг, 3), вращающегося на оси 18 и снабженного на одном, колене слегка изогнутой собачкой. Другое колено рычага 17 соединено с серьгой 20при помощи двух шарниров, допускающих перемещение собачки ввертикальном и горизонтальном направлениях. Серьга 20 подвешена к отростку 21 педали 22 (фиг,3 и 4), выступающей сбокуг,рельса выше головки его и состоящей из: двух шарнирно соединенных плеч, опирающихся своими свободными кон цами в ползуны 23, направляемые в прорезах 24 доски 25.При набегании колеса вагона педаль 22 опускается и посредством серьги 20 вращает рычаг 17, собачка которого 19 поворачивает храповое колесо 11, за которым плавно поворачивается также маховик 5. При этом рычаг 17 приходит в вертикальное, изображенное пунктиром...

Номер патента: 20135

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Поросятников

МПК: B60L 15/40, B61L 27/04

Метки: поездов, пуска, электрических

...железными, играющими роль пусковых сопротивлений, проводами й, а, й . . . разного сечения, идущими вдоль железнодорожного пути и электрически соединенными с рабочим проводом в средней точке С перегона А - Б.2, В охарактеризованном в п. 1 устройстве, с целью замены железных проводов, применение медных проводов Й ЙЬсо включенными в них стационаоно установленными сопротивлениями. Предлагаемое изобретение касается устройства для автоматического пуска электрических поездов и состоит в том, что пусковые сопротивления располагаются не в поезде, а вне его, у входа и выхода со станции.На чертеже изображена электрическая схема предлагаемого устройства,Параллельно рабочему проводу д расположены вдоль пути между станциями А и З железные...

Номер патента: 22731

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Будько

МПК: B61L 23/12, B61L 5/12

Метки: дорогах, железных, однопутных, оптико-электрическое, поездов, предупреждения, столкновения

...элементов другой станции, при чем один из означенных электромагнитов включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся на станции А мачте 1 и служит для поворота зеркала в одном направлении, а другой электро,магнит включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся также на станции А мачте 3, и служит для поворота зеркала в другом направлении; аналогично вышеуказанные селеновые элементы станции Б соединены с электромагнитами, расположенными на станции А и служащими для управления находящимся на этой последней зеркалом.Паровоз снабжается прожектором. Действие устройства заключается в сле. дующем: световые лучи от прожектора, расположенного на паровозе, вышедшем, например, со станции А по направлению к станции...

Номер патента: 24895

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Чаплинский

МПК: B61J 3/00

Метки: железнодорожных, поездов, формирования

...на ило щадках вагонов,На схематическом чертеже изображен перспективный вид устройства; состоящего из платформ 1, подвижных в поперечном направлении относительно железнорожных путей. Платформы 1 установлены на роликовых наклонных путях 2 и соединены гибкой связью 4 с противовесами 3, снабженными воздушными тормозами 7. Нижние концы платформ соединены со штоками поршней 5 воздушных насосов б, обслуживающих воздушные аккумуляторы для эксплоатационных нужд узла, При формировании поезда вагоны вводятся на верхнюю площадку (террасу) платформу, которая, по освобождении-от стоиорного механизма, перемещается вместе с вагоном, под действием его веса, в сторону уклона роликовых путей, приводя в движение воздушные насосы. По перекатывании...

Номер патента: 26337

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Столбов

МПК: B61K 1/02

Метки: обмена, поездов, почты

...посылка, предназначенная для сдачи в почтовый вагон, Движение каретки уменьшает относительную скорость поезда, так что приемный крюк траверсы вагона, настигая другой конец каретки, снимает за кольцо посылку более плавно, при чем остановка каретки происходит вследствие торможения воздухом поршней г, г,После обмена почтой рычаг з при помощи передачи ж втягивается в трубу, а траверса с посылкой прячется в углубление вагона, где посылка снимается скрюка, а траверса остается на месте, не.выходя из габарита пути,Предмет изобретения.1, Приспособление для обмена потьг с поездов, состоящее из двух приемо-сдаточных аппаратов, установленных одного на пути и одного на вагоне, снабженных; кронштейнами, несущими захваты для подвешивания...

Номер патента: 28355

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Петров

МПК: G01P 3/00

Метки: аппарата, гаусгельтера, движения, диаграмме, отсчета, поездов, прибор, скорости

...шарнир плена откидная рамка с.п планками, с нанесенными н лами скоростей, каковая рам измерений удерживается укрепленными на доске.На чертеже фиг. 1, изоб сверху прибора для отсче движения поездов по диагр ата Га г ьте а иг 2 - в Р, ф . ид сбоку его; ерху его с откинутой рамкой. ля отсчета скорости движепо диаграммам аппарата состоит из доски .4, на коложены две пластинки Б, я направления диаграммы,-. ющие Б наложены тонкие "выступы которых служат нения диаграммы от выпаавномерного ее продвижестороны доски А на шареплена, откидная рамка Я, поперечными планкамив Е, ыми винтами; на планках алы скоростей. Деления наетственно предельным сколоатируемых на дорогах усгельтера, Планки Е устар ус,ел фиг. 3 - вид св Пр 11 бор д ния поездов....

Номер патента: 30307

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Туревич

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматическое, безопасности, линиях, обеспечения, однопутных, поездов, разъездами, следования, электрифицированных

...разъездах (последний вследствие того, чтореле 33 получает возбуждение по проводам 31 и 32). В тоже время оба ламповых сигнала 23 и 2 б выключаются,То же самое явление происходит и придвижении вагона справа налево,Назначение добавочных проводов 34 и35, подвешенных рядом с рабочим проводом, заключается в предотвращениимало вероятного, но возможного случая,когда одноднопутный участок 13 - 14 заняти - 70 ипоездом (следовательно участки 9 - и71 - 72 отключены), а на обоих разъездахпод п оводами 9 - 10 и 11 - 12 уже ждутпоезда, Когда поезд сходит с однопутного участкн астка 13 - 14, он согласчо вышеизложенному, соединяет своим то,приемнико;,г 1 роь.,гровода 5 - б и 27 и включаегуказанные провода 9 - 10 и 11 - . риэтом может получиться такое...

Номер патента: 30483

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Кобченко

МПК: G07C 5/00

Метки: график, движения, механический, поездов

...с расположенным внутри барабаном; фиг. 3 и 4 - вид графиков, указывающих местоположение поездов, следующих по расписанию и идущих с опозданием.Предлагаемый механический график представляет собою ящик С, имеющий с лицевой стороны продольную щель А с прозрачной полоской, изображающей рельсовый путь. По длине этой полоски расположены на определенном друг от друга расстоянии фигурные иэображения в виде квадратиков Б (фиг. 1), обозначающих более крупные станции и имею щих по несколько прозрачных очков В для определения рода и направления стоящих на этих пунктах поездов. Промежуточные остановочные пункты обозначены делениями б, в, г, нанесенными поперек прозрачной полоски и разграничивающими два смежных перегона. Против каждого деления...

Номер патента: 31679

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Горшенин

МПК: G07C 5/00

Метки: графиков, движения, поездов, составления

...(по числу станций) количества реек 4, выступающие концы которых на обратной стороне доски 7 закрепляются плашками 5.Доскас подложенной под рейки 4 сеткой графика исполненного движения представляет собой оперативный график, вполне приспособленный для фиксации. совершающего движения, но самое главное в д планирования и сознательной регулировки движения поездов,Имея перед глазами уложенный на этом графике реальный план своей работы со всеми особенностями данного момента, характером грузового потока, опозданиями поездов, диспетчер наглядно видит всю картину предполагаемого движения поездов, заранее решает наивыгоднейшие моменты выпуска и пропуска поездов по участку и дает обоснованные распоряжения по линии. В этом случае диспетчер не...

Номер патента: 31680

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Верещако

МПК: G07C 5/00

Метки: графиков, движения, поездов, составления

...В этих стерженьках имеются продольные вырезы Р, благодаря чему стерженек, как верхний, так и нижний, можно передвигать по плоскости поползушки 11 вправо или влево при отжиме имеющихся винтов Т.Такое устройство движков (фиг, 5)дает возможность раздвигать их и устанавливать на требуемом времени дляпрохода товарного поезда по перегону,соответствующему масштабу на циалеграфической сетки,Количество таких движков, применяе-мых для обозначения прохода поездов,по перегонам,при составлении графика,соответствует количеству перегонов научастке и заданному количеству поездов,т.-е если на участке имеется 75 перегонов, а требуется составить графикна 70 четных и 70 нечетных товарныхпоездов, то движков нужно иметь в работе 15 Х 20=300 штук.Перед...

Номер патента: 32540

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Брылеев

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, поездов

...его полностью размыкает обмотку й, вследствие чего сила тока в обмотке Р уменьшится в еще большей степени; это положение соответствует сигналу остановки, При этом срабатывают оба реле РЖ и РК, что влечет за собой включение красной лампы ЛК кэб-сигнала (фиг. 2) и выключе. ние в контакте РБ, (фиг, 3) обмотки 10 (фиг. 4) реле, управляющего прибором полного торможения, что приводит к остановке поезда.Сработавшее реле РЖ, РК остаетсч в выключенном положении, так как при этом размыкается собственный контакт РЖРК, этого реле; для возвращения : паровозной системы в исходное положение служит кнопка К,"осуществляющая включение реле РЖ и РК.В качестве прибора, управляющего скоростью, может быть, например, применен прибор, изображенный на фиг....

Номер патента: 32541

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Булат

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, поездов

...другой частоты , служат рамки ЛЛУ, в которых возникают токи, одинаковые по направлению. Сила этих токов является функцией степени изоляции рельсов по отношению к земле, так как других путей, кроме как через утечку, для замыкания токов нет. Токи проходят через фильтры ФФа, пропускающие только полосу частот и поступают на усилители Уа и У,; иэ усилителя У 2 ток, выпрямляясь через выпрямитель Я, поступает на прибор Жу - корректор утечки; этот прибор связан с прибором ЮП и корректирует показания последнего, в зависимости от состояния изоляции рельсовой цепи. Из другой индикаторной рамки ВУток поступает на усилитель Уа и, проходя выпрямитель, поступает на прибор - указатель утечки УХ Независимо отэтого, выпрямлен ный ток от усилителя У 2 и...

Номер патента: 33044

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Гроб

МПК: H02J 7/16

Метки: автоматическое, аккумуляторной, батареи, динамо, динамо-машиной, железнодорожных, зарядного, освещения, отдаваемого, поездов, полного, силы, установках

...чего увеличится сопротивление столба С и напряжение понизится.Сопротивление О, которое может быть также устроено изменяющимся автоматически, имеет целью уничтожить в осветительной сети излишнее напряжение, так что для ламп 1 остается точно необходимое напряжение.Обмотка И служит для ограничения тока батареи, Так как действие обмотки Ж одинаково с действием обмотки Р,то в момент, когда зарядный ток увели-чится, под действием обмотки й якорь У приподнимется, сопротивление угольного столба С увеличится, напряжение динамомашины снизится, а с ним и сила зарядного тока. При понижении напряжения действие устройства обратное, Таким образом поддерживается определенное значение напряжения.Ограничение полного тока динамомашины производится...

Номер патента: 33183

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Степанов

МПК: B61L 5/12

Метки: отправления, поездов, станционный, указатель

...только будет пущен в ход двигатель, сейчас же соскочит на изоли. рованную часть диска 4, вследствие чего.электромагниты 55 повторителей или каких;,либо цилиндров не успеют сработать; в этом же случае они сработаютеще до пуска в ход двигателя. Затем .рычаг переводится на контакт 53, на., котором он задерживается в течениеХЯ секунды для.того, чтобы дать раз:бег:двигателю и-чтобы шайба 10 успела повернуться на некоторйй угол и, таким образом, стало бы .невозможным попадание концов рычажков 29 в свои гнезда, несмотря на выключение электро,магнитов 23 при переходе рычага в положение Ж При: этом при замкйутой цепй электромагнитов 32 будет включен двигатель 7, приводящий во вращение .переключатель, вследствие чего, в эти электромагниты через...

Номер патента: 33566

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Кануников

МПК: B61L 23/24

Метки: блокировке, выходном, закрытом, ключ-жезл, открытом, отправления, перегон, поездов, рабочих, семафоре, толкачей

...вынутия его из гнезда.При отсутствии поездов на перегоне и деблокированном очке отправления ключ - жезл можно вынуть беспрепятственно, для отправления рабочего поезда при закрытом выходном семафоре, так как последний запирается квадратным ригелем ключа-жезла, опустившимся давлением пружины к вниз в вырез на шкиве сигнального рычага. Кроме того, изъятию ключа - жезла не препятствует задвижка ж, находящаяся в верх нем положении, так как она не задерживает бородку ключа - жезла,Отправление поездов без толкачей производится обычным порядком без участия ключа - жезла,Отправление поездов с толкачами с обратным возвращением с перегона по неправильному пути производится следующим образом.Вслед за открытием выходного семафора для...

Номер патента: 34011

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Бибишев

МПК: B61L 1/16, B61L 21/04

Метки: безопасности, обеспечения, поездов, путях, следовании, станционных

...частью из меди и частью из эбонита.По внешнему контактному кольцу и среднему диску скользят контактные пружины, из коих пружинам 28 и 29 присоединены провода, идущие к электро- . магнитам счетных механизмов, а пружины 30 и 31 соединены с рельсовыми контактами; при этом, пружины 30, кроме соединения с рельсовыми контактами своей- стрелки, присоединены и к рельсовым контактам смежной стрелки того же пути.Рельсовый контакт представляет сорой железную коробку 31 (фиг. 5), причем одно основание ее, обращенное к рельсу, отсутствует, так что этим основанием коробки служит, шейка рельса. Коробка герметически прикрепляется к рельсу, В центре этой коробки на перпендикулярном к внешней стенке коробки стержне 32, как на оси, прикреплены два стержня...

Номер патента: 34597

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Климов

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: автостоп, действия, пневматического, поездов

...25 по трубе 24 устремится в свисток-оповеститель 1 б, который и даст сигнал машинисту: будь готов, ты находишься в одном километре от входного семафора", безразлично открыт или закрыт семафор.Машинист должен сейчас же по. вернуть ручку 2 б крана-распределителя во 2 ое положение, Если этого машинист не сделает, то прибор сам вызовет служебное торможение поезда до йолной и плавной остановки. Промежуток времени от начала подачи сигнала предупреждения и до начала вызова прибором служебного торможения - 4-5 секунд, что дает возможность машинисту перевести ручку 2 б во 2-ое положение и тем самым прекратить выход воздуха из камеры под поршнем крана машиниста, а, следовательно, и прекратить звуксвистка-оповестителя, одновременно не...

Номер патента: 37566

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Петрушин

МПК: B65G 67/24

Метки: балластных, вагонов, выгрузки, груза, открытых, поездов, сыпучего

...щиты и затем при откинутых бортах резко тормозить поезд с ходу, П ри.та кой операции, по мнени 1 о изобретателя, без всякой катастрофы с подвижным соста. вом песок с последнего в силу инерции свалится с вагонов на сторону. Предлагается, как вариант, и другой способ разгрузки при наличии уже упомянутых щитов и опущенных вагонных бортах, а именно; рывком пустить поезд в ход, тогда, по мнению изобретателя, без всякой катастрофы с вагонными сцеп. Эксверт и редактор Д, В, /1 отааев Петрущииа, заявлециоиу 19 апреля еРВ,127387). пуолг;:дно ЗП иони 193-1 года. акже свалится с вагонов д действием силы инерции Предмет изобретенич.Способ выгрузки сыпучего груза изоткрытых вагонов балластных поездовотличакиццйся тем, что по оси вагона 1...

Номер патента: 37567

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Петрушин

МПК: B65G 67/24

Метки: балластных, вагонов, выгрузки, груза, открытых, поездов, сыпучего

...обычному способу разгрузки самотебалластного поезда, при откинутых бор-;, ком общеизвестных вагонов с наклонным тах со стороны наружу путевого закру-; полом, которые разгружаются автомати. гления, прогоняют по последнему е до-чески и при неподвижном поезде.статочной скоростью. Благодаря дей-ствию центробежной силы песок свалится; П р е д и е т и з о б р е т е н и я.с вагонов на сторону. Для устранения,.необходимости в слишком большой, не-, выгрузкидопустимой на закруглениях, скоростиовагонов бпоезда предлагается пол всех вагонов, о ийся тем,делать несколько наклонным в одну сто-с ой скоросрону. Последнее мероприятие, конечно, с ми бортаограничивает оригинальность предлагае- , р гления, смого способа разгрузки, приближая его, г твием...

Номер патента: 38820

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Толчинский

МПК: G07C 5/00

Метки: наглядное, поездов, пособие, составления, учебное

...на передвижных лентах.Против каждого окна вверху меются прорезы-окошечки Ч, - Ч, под которыми расположены лиски х, - хпо окружности коих делается на пись пазличных наименований грузов (фиг. 3). Эти диски вращаются посредством ручек Ф, - Ф,. Первым диском х, всегда будет голова поезда (соответствующая серия паровоза), а в окне 3, - изображение самого паровоза, в остальных же дисках - род груза, а в окнах - род вагонов.В нижней части окон помещены такие же лиски И, - Ц, и прорезы Ш, - Ш вращаем ые ручками Ш, - Шно на дисках сделаны надписи, характеризующие род сцепки с указанием: рабочий и запасной. Приме" ный диск показан на фиг. 4.При наличии этих данных можно наглядно произвести подбор любого состава как по роду вагонов,...

Номер патента: 39181

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 7/08

Метки: автоматический, железнодорожных, поездов, тормоз

...20 устанавливается так, чтобы заглушка 24 не касалась клапана 25. При быстром падении рычага 9 цилиндр ударяет заглушкою 24 по клапану 25, последний перемещается и воздух из поездной трубы по каналу 2 б, соединенному с поездной трубой, устремляетсяв атмосферу и ускоряет понижение давления в поездной трубе,При этой системе ручной тормоз вагона переносится влево (по чертежу), и при помощи тормозной вилки 27, имеющей палец 28, при вращении винта ру. кояткой 29 рычаг 9 поднимается или опускается и производит торможение или отпуск,Груз 30 передвигается по рычагу 9 в зависимости от нагрузки тормозного вагона и закрепляется в соответствующем положении на рычаге 9,Для урегулирования тормозного нажатия колодок на колеса вагонов в зависймости...

Номер патента: 39205

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Томилин

МПК: B61L 25/08

Метки: графике, движения, железнодорожном, отметки, поездов, угольник

...фиг. 1, 12, 1 в, 2,2-,2 в,3, ЗЯ, 3 изображают детали угольника (4 сс) в трех проекциях; фиг.4 - разрез по линии ЕЕ на фиг. 1, фиг. 5 - то же по линии ВВ на фиг, 1, фиг. б,7 - два варианта детали устройства; фиг. 8 - разрез детали, изображенной на фиг. 7,Предлагаемая конструкция угольника имеет целью дать возможность бь 1 стро перестроить график в соответствии с конфигурацией положения поездов на участке в данный момент и состоит, как показано, из двух частей 1 и 2, передвижных одна относительно другой с целью смещения одной части 3, имеющейся на них общей прямой линии 3 - 4, соответствующей на графике линии движения поезда, относительно другой 4 для получения линии с уступом, выправляющим график при отступлении движения поезда...

Номер патента: 41562

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Зуев

МПК: B60T 13/26, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, железнодорожных, поездов, тормоз

...атм., и поэтому воздух из главного резервуара будет проходить также и в камеру 7, а оттуда в камеру 27 дополнительного распределителя 10.Проникший туда воздух с давлением до 4 атм. сдвинет поршень 17 до выточки 18 и установит таким образом сообщение камеры 27 с камерой 34, откуда воздух пойдет уже в запасной резервуар 11, заполняя его до давл"ния в 4 атм. В то же время вместе с поршнем 17 сдвинутся сидящие на его штоке золотники 1 б и один из них закроет одно впускное отверстие к тормозномуцилиндру, а другой - через другое отверстие 19 соединит этот цилиндр с атмосферой. Следовательно, воздух из камеры 27 никуда, кроме запасного резервуара, попадать не будет. Когда давление в магистрали поднимется свыше 4 атм., клапан 22 закроется и...

Номер патента: 43030

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, пассажирских, поездов, тормоз

...Т, а следовательно и в ка.мере 25 поршень 3 отходит вправо, передвигая собою золотник б и прекращая этим сообщение тормозного цилиндра Т с запасным резервуаром 3. Понижение давления в камере 18 будет продолжаться до тех пор, пока перевес давления воздуха в камере 15 не передвинет поршня 1 влево и клапан 7 не закроется. Дальнейшее понижение давления в магистрали вызовет новое перемещение поршня вправо и новую степень торможения и т. д. до тех пор, пока главный поршень 2 не дойдет до верхнего положения, что будет соответствовать полному торможению. Запасный резервуар 3 при истощении пополняется через каналы 31, 29, клапан 8 и каналы 30, 28 и 27. При отпуске тормоза с поьышением давления в магистоали Л поршень 1 передвигается влево,...

Номер патента: 43035

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Брылеев

МПК: B61C 17/12, B61L 3/18

Метки: движения, непрерывного, поездов

Номер патента: 43037

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Брылеев

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, непрерывного, поездов

...очевидно, можно по ним судить о занятости лежащих впереди участков.При отсутствии изолированнь 1 х стыков и наличии, следовательно, непрерывной рельсовой цепи (фиг. 2), при работе путевых реле имеет место короткое замыкание рельсовых ниток,Это короткое замыкание будет лишь во время хода якоря путевого реле, при отпадении же его и полном притяжении шунт будет оборван,Питающая часть, расположенная на паровозе, состоит из турбогенератора и автоматического прерывателя (фиг, 3),Автоматический прерыватель служит для периодического замыкания и размыкания цепи питающей катушки и состоит из индукционного двигателя Л, диска Я, с выступом для стержня Р, оттягиваемого вниз пружиной П, выключателя ТВ, жестко связанного со стержнем Р, и выключателя...

Номер патента: 43672

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, поездов

...же обоих токоприемников и при наличии разрыва цепи путевого устройства все реле лишаются тока и отпускают свои якоря - вернуть реле в исходное состояние до полной остановки поезда невозможно, При снижении скорости до 1 - 2 имчас вновь замыкаются контакты а - О и и - О, центробежного регулятора, т,е. вновь замыкается цепь, вызывающая возбуждение всех реле, которые притягивают свои якоря и восстанавливают исходное- положение.8 случае, если в цепь путевых пластин.включено сопротивление, которое принаезде на них токоприемников уменьшает силу тока в цепи реле на /, нормального, то реле РВС и РЗТ удержат свои якоря, а якорь реле РПС отпадет; после прохода поездом путевой пластины это реле РПС не притянет своего якоря, так как его цепь...

Номер патента: 43946

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Попов-Платонов

МПК: F16H 3/10, F16H 59/44

Метки: динамо-машины, освещения, поездов, привода, служащей

...вращательноедвижение вала 7 передается валу 5, Навалу 5 жестко насажен диск / и свободно - пружина 9 и конус 73, Конус, 13 во вращательное движение увлекается . шпонкой 6, но может смещаться вдоль вала 5, Конус 13 входит в чашку 12, насаженную на вал 15 динамомашины (на чертеже не показанной), Внутри вала 22 находится вал 78, на одном конце снабженный шпонкой 24 для сцепления с конусом 17 (муфтой сцепления), могущим смещаться вдоль вала 78, а на другом - коническим зубчатым колесом 27. Это последнее сцеплено с шестернями 19, 19, снабженными втулками холостого хода 20 и связанными с двумя ближайшими осями вагона, Эти втулки (или храповики) создают для колес возможность: а) свободного вращения в направлении рабочего хода, если начать...

Номер патента: 44500

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Франк

МПК: B61L 3/22

Метки: движения, поездов

...представляющие резульат взд-цмоле СТ 11 г Частот 000 и 9000 кило1циклов. д в участке й генератор 02,;зкл;оче 1 ь;и через задний контакт реле( участка В, генер;рует частоту 6000кц.;Оциклов, пр;Водящую в действиепрелупредительць:й сигнал на подвижномсоставе, находя щемся нд участке Е 1.Генератор 6 лает короткую волну счастотой в 5000 килоциклов в начале;блОк;часткОВ 0 и Е,.5.1 Тенца А фиг. 2), установленная на5 ОКООТИВЕ ЦЛ 11 Ца ПОДВИИ(ПОЬ СОСТ 2 ВСпредпочтцтельо дрдллельца боковымпутеГым псрелдто:шым аьгге 1 нам .Г:1,;1 окдзднц 11:1 с 11 ИГ. 1, заземлена и сослццецд с Гср 11 чныыи обмотками кату;ск С С, и С, со слабой переменноисвязь;о.тори ая оомотка катушки С,"твом проводов Е 1 и Е; присоедие 1;252 зрея В; и реле постоянного...