Устройство для автоматического учета поездов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 11 9) 4 В 61 1 1/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ держки времени и к первому входчика колесных пар, и блок опредколичества проследовавших поездов,жащи учету, отличающееся тем, чтолью повышения надежности, оно снблоком регистрирования учетных пвход которого подключен к выходучика колесных пар, первый выходблоку определения количества прослеших поездов, подлежащих учету,выход - к второму входу счетчиканых пар, к третьему входу коподключено реле выдержки времени. Гречк а и связь,ВТОМАТИ- содержащее пар, соедиля импльк реле вывторои колес- торого цг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АЧЕСКОГО УЧЕТА ПОЕЗДОВ,датчик проследования колесныхненный с входом формироватсов, выход которого подключен у счетеления подле, с цеабжено оездов,счет - К довавИзобретение относится к устройствам для контроля за подвижным составом на железных дорогах и может быть использо вано на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.На фиг, 1 представлена функциональная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - функциональная схема определения учетных поездов,Устройство содержит датчик 1 проследования колесных пар, подключенный к входу формирователя импульсов 2, выход которого подключен к узлу определения учетных поездов 3, выход которого включен на первый вход блока 4 определения количества проследовавших поездов, подлежащих учету, второй вход которого подключен к выходу блока 5 сброса в нулевое положение блока 4, третий - к выходу блока 6 контроля, а выход - к входу олока 7 ко 1 ирования, выход которого подключен к вхо;р, блока контроля 6.Узел 3 определения учетных поздоь содержит счетчик 8 колесных пар, первый вход которого соединен с входом реле времени 9, выход подключен к входу блока 10 регистрации учетного поезда, первый выход которого подключен к второму входу счетчика 8 проследовавших колесных пар, третий вход которого подключен к выходу реле времени 9.Устройство работает следующим образом,При прохождении поезда по железной дороге в зоне установки датчика 1 проследовавших колесных пар последний вырабатывает электрический импульс при прохождении каждой колесной пары, который поступает на формирователь импульсов 2. Далее этот импульс поступает на счетчик колесных пар 8 и одновременно на реле времени 9. Счетчик колесных пар настраиватся на минимальное заданное число счета колесных пар (11) в подлежащих учету поездах. Выдержка реле времени 9 выбирается в зависимости от минимальной скорости движения поездов в зоне установки датчика и соответствует времени прохождения не менее одной подвижной единицы локомотив, вагон). При числе импульсов (11) на входе счетчика колесных пар 8 1 О последний выдает сигнал на блок регистрации 1 О учетного поезда. Блок регистрации 10 учетного поезда. выдает импульс на блок 4 и одновременно на счетчик колесных пар 8 для его остановки, После проследования последнего вагона поезда прекращается поступление импульсов в устройство. Реле времени 9 срабатывает и производит сброс счетчика колесных пар 8 в исходное положе: н. Блок 5 занимает положение, соответствуктщее проследованию одного учетного позда. При прохождении еще такого жс поез;:а;роисходит аналогичная работа устройства и блок 4 занимает положение, соответствующее проследованию двух учетных поездов. Если при прохождении поезда счетик колесных пар 8 насчитает импульсов 25 меньше заданного числа (11), то происходит сброс в исходное положение счетчика 8 без передачи импульса в блок 4.Выход блока 4 связан с блоком кодирова:ия 7, когорый выдает информацию непосредственно на вход системы телесигнализации для передачи информации в блок контроля 6. Последний контролирует работу блока 4 определения количества проследовавших учетных поездов блока кодирования 7 по световому табло. Блок сброса 5 производит установку в исходное положение блока 4. Предусмотрен запуск блока сброса 5 счегчика накопителя и по системе ггсуп ра вления. Мра моваКорректор М. Денниколписноскомитета СССРи открытийТская наб., л. 4/5од, ул. Проектная, 4