Устройство для регулирования движения поездов метрополитена

(54) УСТРО НИЯ ДВИЖ ПОЛИТЕНА (57) Изобрете томатизации п зок и предназ тизированной литена. Цель точности. Бл ЙСТВО ДЛЯ РЕГ ЕНИЯ ПОЕЗДОВ ИРОВА- МЕТРОние относится к средствам авроцесса пассажирских перевоначено для работы в автомасистеме управления метропоизобретения - повышение окиопределения загрузки ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР пассажиров (весоизмерительные блоки) установлены на станциях метрополитена или на перегонах. Информация о загрузке поездов пассажирами с выходов блоков 1 поступает на информационные входы мультиплексора 2. Диспетчер выбирает на блоке 3 выбора станций адреса станций и перегонов. С выходов блока 3 информация поступает на адресные входы мультиплексора 2 и установочные входы блока 4 вычисления интенсивности движения поездов, где вычисляется интервал попутного следования поездов на основании веса поездов. Вычисленный в блоке 4 интервал попутного следования поступает в систему звтоведения. Блок 4 содержит генератор, дифференцируюший элемент, инвертор, ключевые элементы, сумматор, регистры, делитель р и блок вычисления интервала попутного следования. 2 ил.1 О 15 20 30 формула изобретения 35 40 Изобретение относится к средствам автоматизации процесса пассажирских перевозок и предназначено для работы в автома,тизированной системе управления метрополитеном. Цель изобретения - - повышение точности.На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства; на фиг. 2 - функциональная схема блока интенсивности дви жения,Устройство содержит блоки 1 определениязагрузки пассажиров, выходы которых подключены к информационным входам мультиплексора 2, к адресным входам которогоподключены выходы блока 3 выбора станций, вторые выходы которого подключены кустановочным входам блока 4 определенияинтенсивности движения поездов, а инфор. ,мационные входы которого соединены с ин формационными выходами мультиплексо, ра 2.В качестве блоков 1 используются весоизмерительные блоки,Блок 4 содержит генератор 5, дифференцируюший элемент 6, инвертор 7, ключевые элементы 8 и 9, сумматор 10, регистры 11 и 12, делитель 13, блок 14 вычисленияинтервала попутного следования.Устройство работает следуюцим обра зом.Весоизмерительные блоки 1 установленына станциях метрополитена или на перегонах, Информация о загрузке поездов пас сажирами с этих блоков поступает на всеинформационные входы мультиплексора 2.На управляющие входы мультиплексора 2 с одних выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший выбранным станциям. Одновременно с этим на установочные входы блока 4 вычисления интенсивности движения с других выходов блока 3 выбора станций подается код, соответствуюший числу выбранных станций. Приэтом на выход мультиплексора поступаетинформация о загрузке составов на выбранных станциях и перегонах. Эта информация поступает в блок вычисления интенсивности движения поездов, который определяет размеры движения на линии.Блок 4 вычисления интенсивности движения поездов работает следующим образом. Генератор 5 эталонной длительности на заданное время Т открывает ключевой элемент 8, при этом информация о весах проследовавших поездов на критических перегонах и станциях поступает в сумматор 10 с памятью, определяющий общий вес составов, проследовавших в период Т на критических перегонах и станциях. По заднему фронту импульса, вырабатываемого генератором 5, дифференцирующим элементом б и инвертором 7 формируется короткий импульс, открывающий ключевой элемент 9. При этом информация о суммарном весе проследовавших составов поступает с выхода сумматора 10 с памятью в регистр 11, после чего по заднему фронту короткого импульса, вырабатываемого инвертором 7, сумматор 10 сбрасывается в О. Информация с выхода регистра 11 поступает на первый вход делителя 13, на другой вход которого поступает информация о количестве критических перегонов и станций, храняшаяся в регистре 12, куда она поступает из блока 3 выбора станций, Делитель 13 определяет средний вес проследовавших составов, поступаюший в блок 14 вычисления интервала попутного следования, Вычисленный интервал поступает в систему автоведения.Выбор адресов станций и перегонов, которые являются критическими, осуществляется диспетчером. В дни проведения массовых мероприятий диспетчер может оперативно изменять адреса выбранных станций, перегонов и их число. Устройство для регулирования движения поездов метрополитена, содержащее блоки определения загрузки поезда и блок вычисления интенсивности движения поездов, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено мультиплексором, блоком задания станций, одни и другие выводы которого подключены соответственно к установочным входам блока вычисления интенсивности движения поездов и адресным входам мультиплексора, информационные выходы и входы которого соединены соответственно с информационными входами блока вычисления интенсивности движения поездов и выходами блоков определения загрузки поезда, выполненных в виде весоизмерительных блоков,1493527йп иртиптиа 2 адщадеУенаяЮг.ГСоставитель А. Ю. Крылов Редактор Н. Горват Техред И, Верес Корректор И.Муска Заказ 4047/2 Тираж 430 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, О