Устройство для моделирования движения поездов на участке с диспетчерской централизацией

СОЮЗ СОВЕТСНИХСО 1.1 ИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) 0 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А Бюл, У 22 заочный и титут инжно транспор ова, В.В. сато(54) УСТ ДВИЖЕНИЯ ЧЕРСКОЙ (57) Изо дорожной ния - по моделиро ОВАНИЯС ДИСПЕТОЙСТВО ДЛЯ МОДЕЛИРПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕЕНТРАЛИЗАЦИЕЙретение относитсяавтоматике. Целььппение надежностиания движения осущ желез брете Процесс ествляет ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР.ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское11 1116441, кл. 4 В 61 Е 27/00 606 С 7 ся при помощи блоков имитации движения поездов на элементарном участке пути. Связь между этими блоками осуществляется посредством сигнала, имитирующего передачу поезда с одного участка на другой, поступающего с первого (или второго) управляемого вывода одного блока имитации движения поезда на второй (или первый) управляемый вывод другого. Управление работой блоков имитации осуществляется по универсальной программе, записанной в постоянный запоминающий элемент каждого из блоков. Изобретение позволяет осуществить моделировас ние любой организации движения при Ж одной и той же конфигурации устройства 2 илИзобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к моделированию движения поездов на участ-,1 О 5 20 25 10 подключены к вторым входам шинных формирователей 4 - 6 адресов, выходы которых подключены к шестым входам блоков 1 - 3. Седьмые входы блоков 1 - 3 подключены к выходам генератора 12 случайных импульсов, а выходы -55 к входам блока 13 индикации,Блоки 1 - 3 имитации движения поездов на элементарном отрезке пути содержат генератор 14 импульсов, перках, оборудованных диспетчерской централизацией.Цель изобретения - повышение надежности. На фиг.1 представлена функциональИая схема предлагаемого устройства; Иа фиг.2 - функциональная схема блоа имитации движения поездов на элементарном отрезКе пути.Устройство содержит блоки 1 - 3 имитации движения поездов на элемен 1 арном отрезке пути, шинные формирователи 4 - 6 адресов, шинные формирователи 7 - 9 данных, блок 10 выбора реМима работы, блок 11 задания поездого положения на участке, генератор 12 случайных импульсов и блок 13 индикации. Первый, второй и третий входы блока 10 выбора режима работы подКлючены соответственно к первому,второму и третьему выходам блока 11,Подключенным к первому, второму итретьему входам блоков 1 - 3 имитации движения поездов на элементарном отрезке пути, Четвертый вход блоков ," - 3 соединен с четвертым входом блока 11, подключенным к первым вхоам шинных формирователей 7 - 9 дан 5 х и четвертому входу блока 10. Пя-. тые входы блока 10 подключены к пя)гым входам блока 11, а каждый выход 1 блока 10 - к первому входу шинных формирователей 4 - 6 адресов, второ 5 у входу шинных формирователей 7 - 9 1 анных и пятому входу блоков 1 - 3, 5 ервый и второй управляемые выводы блока 2 соединены соответственно с вторым управляемым выводом блока 1 и первым управляемым выводом блока 3. Третьи управляемые выводы блоков 1 3 соединены с третьими входами и выходами шинных формирователей 7 - 9 данных, управляемые выводы каждого из которых подключены к управляемым выводам блока 10. Вторые выходы блока 30 35 45 Вый и вторОЙ Рходь которого являются первым и третьим входами каждого блока 1 - 3 имитации двюкения поездов на элементарном отрезке пути, дешифратор 15, первый, второй, третий и четвертый входы которого подключены к первому, второму, третьему и четвертому выходам генератора, на которые поступают соответственно две последовательности импульсов, сигнал сброса и сигнал подготовки дешифратора 15 к восприятию информации. Пятый вход дешифратора 15, .а также вход инвертора 16 подключены к второму выходу блока 11. Кроме того, блоки 3 содержат элемент 17 согласования, постоянный запоминающий элемент 18, оперативный запоминающий элемент 19, элемент 20 сопряжения с табло, элемент И 21 с одним инверсным входом, элемент ИЛИ-НЕ 22, элементы ИЛИ 23 - 25, элемент И 26. Первый выход дешифратора 15 соединен с третьим входом генератора 14, второй выход дешифратора соединен с первым входом элемента 1"/ согласования. На второй выход дешифратора поступает сигнал, указывающий на то, что дешифратор выдает информацию для записи в память или вывода ее на табло. Третий и четвертый выходы дешифратора 15 соединены с вторым и третьим входами элемента 17 согласования, четвертый и пятый входы которого подключены соответственно к пятому выходу генератора 14 и выходу инвертора 16. Управляемые выводы элемента 17 согласования, первые входы (входы данных) элемента 20, а также первые выводы (передачи, данных) постоянного и оперативного запоминающих элементов 18 и 19 подключены к выводам шинных формирователей 4 - 6 данных, Первые выводы элемента 17 согласования соединены с шестыми выводами (передачи данных) дешифратора 15, пятые (адресные) выходы которого, вторые (адресные) входы постоянного и оперативного запоминающих элементов 18 и 19, второй,третий и четвертый входы элемента 20, первый вход элемента ИЛИ 23 и вход элемента ИЛИ-НЕ 22 подключены к управляемым выводам шинных формирователей 7 - 9 адресов. Первый выход элемента 17 согласования соединен с первым входом элемента ИЛИ 25 и прямым входом элемента 21, инверсный вход которого является четвертым входомблока 1,2 или 3, а выход - с третьим входом оперативного запоминающего элемента 19, второй и третий выходы элемента 17 согласования подключены5 соответственно к пятому,и шестому входу элемента 20 сопряжения е табло. Четвертый выход элемента 17 согласования подключен к первому входу элемента ИЛИ 24 и второму входу элемента ИЛИ 23, выход которого подключен к третьему входу постоянного запоминающего элемента 18. Выход элемента ИЛИ-НЕ 22 подключен к вторым входам элементов ИЛИ 24 и 25, выходы кото рых ссединены с первым и вторым выходами элемента И 26, третий вход которого является пятым входом блоков 1 - 3, а выход подключен к четвертому входу оперативного запоминающего элемента 19, Первые выводы элемента 20 сопряжения подключены к первому и второму управляемым выводам блоков 1 и 3 имитации движения поездов на элементарном отрезке пути, вторые 25 выходы элемента 20 сопряжения соединены с входами блока 13 индикации.Блок 10 имеет аналогичную структуру, но без оперативного запоминающего элемента. ЗОУстройство работает следующим образом.Процесс моделирования движения на участке осуществляется при помощи блоков 1 - 3, где каждый из этих бло 35 ков имитирует элементарный отрезок пути - перегон или станцию. Связь между блоками 1 - 3 осуществляется при помощи сигнала, имитирующего передачу поезда с одного участка на 40 другой, поступающего с первого (или второго) управляемого вывода одного блока имитации движения поезда на второй (или первый) управляемый вывод другого. Управление работой бло ков 1 - 3 осуществляется по универсальной программе, записанной в элемент 18 каждого из блоков 1 - 3. Режим работы тренажера задается с блока 11 задания поездного положения, 5 О представляющего собой набор тумблеров и клавиш. Перед работой в режиме моделирования поездных ситуаций необходимо .записать в элемент 19 блоков 1 - 3 исходные данные по каждому перегону: число главных путей, количество блок-участков и их длины по каждой станции, число путей и их длины, а также данные по поездам: номер,длину, направление движения, распределение скоростей движения на перегонах на различные показания светофорной сигнализации по категориям поездов, нормы времени нахождения настанциях. Задание исходных данных ипоездной ситуации осуществляется сблока 11 (с предварительной выдачейсигнала сброса на первые входы блоков 1 - 3) подачей сигнала на третьивходы блоков 1 - 3, означающего прямой доступ к памяти элемента 19 ипереводящего остальные элементы этихблоков в высокоимпедансное состояние.Работой устройства в режиме прямогодоступа к памяти управляет блок 10выбора режима работы, который активизируется сигналом, поступающим с третьего выхода блока 11. Основные функции блока 10 следующие: дешифрациявводимых данных и выбор одного изблоков 1 - 3 для его работы с блоком10 в режиме прямого доступа к памяти.Выбор блока 1 - 3 осуществляется выдачей управляющего сигнала с первыхвыходов блока 10. Этим сигналом производится подключение к общей шинеэлемента 19 требуемого блока 1 - 3 черезшинные формирователи 4 - 6 адресов ишинные формирователи 7 - 9 данных,которые активизируются этим же сигналом. Наличие шинных формирователейнеобходимо для избежания наложенийсигналов по общей шине при работе врежиме моделирования движения, Подключение элемента 19 производитсянепосредственно к второму выходу (шинам адресов) и управляемому выводу(шинам данных) блока 10 выбора режима работы. После выбора одного изблоков 1 - 3 по шине данных (третьему управляемому выводу) осуществляется запись данных в элемент 19, поступающих от блока 11, с предварительной дешифрацией и выдачей адресаячейки элемента 19 по шине адресов.(шестому входу блоков 1 в , 3). Передзаписью данных предварительно необходимо вьщать сигнал "1 с четвертоговыхода блока 11, который настраиваетблок 1 О на работу в режиме записиданных .в элемент 19 выбранного блока1 - 3 с одновременной настройкой шинных формирователей 7 - 9 данных нарежим записи с передачей сигналов управляемых выводов на выходы формирователей 7 - 9. Кроме того, для проверки записанных данных возможен реная занятость элементов пути, а также выход из строя как элементов лутк,так и поездов и т.п. Задание ситуации осуществляется в режиме прямогодоступа к памяти и сводится к корректировке массивов динамических данныхо поездных ситуациях, хранящихся воперативном запоминающем элементекаждого элементарного отрезка пути. Ф о р ь у л а изобретения Устройство для моделирования движения поездов на участке с диспетчерской централизацией, содержащее блок задания поездного положения на участке, генератор случайных импульсов и блок индикации, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повьппения надежности, оно снабжено блоками имитации движения поезда на элементарномотрезке пути, шинными формирователями адресов, шинными формирователями данных и блоком выбора режима работы, первый, второй и третий входы которого подключены соответственно к первому, второму и третьему выходам блока задания поездного положения на участке, подключенном к первому, второмуи третьему входам блоков имитациидвижения поездов на элементарном отрезке пути, четвертый вход которыхсоединен с четвертым выходом блока задания поездного положения на участке, подключенном к первым входам шинных формирователей данных и к четвертому входу блока выбора режима рабо-.ты, пятые входы которого подключенык пятым выходам блока зацания поездного положения на участке, а каждыйвыход - к первому входу шинного формирователя адресов, второму входушинного формирователя данных и пятому входу одного из блоков имитациидвижения поездов на элементарном отрезке пути, первый и второй управляемые выводы которого соединены соответственно с вторым управляемымвыводом второго и с первым управляемым выводом третьего блоков имитации движения поездов на элементарном отрезке пути, третьи управляемые выво- .ды - с третьими входами и выходами соответствующего шинного формирователя данных, управляемые выводы каждого из которых соединены с управляемыми выводами блока выбора репима работы, вторые выходы которого подключены к вторым входам шинных формиро 1402477 жим чтения установкой сигнала 0 на четвертом выводе блока 11. При этом формирователями 7 - 9 информация передается с третьих входов на управ-5 ляемые выводы.Подключение шинных формирователей 4,5 и 6 адресов и шинных формирователей 7 - 9 данных осуществляется непосредственно к шинам адресов и шинам данных блоков 1 - 3, После записи данных о моделируемом поездоучастке в элемент 19 блоков 1 - 3 задается режим. моделирования поездных ситуаций. Выдачей сигнала с второго 15 входа блока 11 этот сигнал отключает от общей шины блок 10 выбора режи 1 а работы и переводит блоки- 3 в рабочий режим. Шинные формирователи ацресов 4 - б и шинные формирователи 7 - 9 данных отключены.Генератор 12 случайных импульсов Федназначен для задания на входные пЬрты блоков 1 - 3 случайной последовательности чисел для возможности 25 ицитации случайных законов распределения скоростей движения поездов по Перегонам и времени нахождения насстанциях.Блок 13 индикации устройства пред- З 0 составляет собой табло с реализациейемосхемы моделируемого участка, на к, торой отображены такие элементыастка как блок-участки перегонов,ти станций. При имитации движенияа табло высвечивается динамическая , ездная ситуация, задаваемая при помощи сигналов на первых выходах бпоков 1,2 или 3 с каждого элементар" ого отрезка пути - перегона или станции. При этом отображается занятие блок-участков и станционных путей поездами с возможностью высвечивания номера поезда, показания светофорной.сигнализации. После задания исходной поездной ситуации на участке диспетчер имеет возможность пересмотра ее развития на табло в течевйе некоторого периода времени. При необходимости корректировки данных о поездах вновь задается режим прямого доступа к памяти и данные корректируются указанным порядком. Далее в режиме моделирования вновь просматривается развитие поездной ситуации.Диспетчер может задать любую конфликтную ситуацию на участке, результатом которой могут быть отправления проездов по неправильному пути, лож 1 О/Л 7 1вателей адресов, выходы каждого изкоторых подключены к шестым входамсоответствующего блока имитации движения поездов на элементарном отрезке пути, седьмые входы которого подключены к выходам генератора случайных импульсов, а выходы - к входам блока индикации.5Составитель И.Абрамоваактор С.Лисина Техред Л.Сердюкова Корректор В к 64 аказ 2814/1 но-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектн оизвод Тира ВНИИПИ Гос по дела 113035, Иоскв