Патенты с меткой «поездов»

Номер патента: 204358

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Прохоренко

МПК: B61L 25/02

Метки: механизмов, отправления, пассажирских, поездов, проверки, регулировки, указателей

...замыкается цепь генератора импульсов, смонтированного на базе пульс-пары,в которой в качестве второго реле использован шаговый искатель 5 и реле б. Каждая 30 ламель 7 поля шагового искателя 5 соединена с определенным конденсатором, которому соответствует своя кнопка. Работа пульс-пары продолжается до тех пор, пока движущаяся щетка 8 искателя 5 пе дойдет до ламели, соединенной с заряженным конденсатором,При соединении движущейся щетки с заряженным конденсатором он разряжается через ламель. В цепи разрядного тока конденсатора срабатывает реле 9, контакты которого разрывают самоблокирующуюся цепь реле 10. На контактах реле 10 обрывается цепь питания пульс-пары. Пульс-пара останавливается, Через контакт реле б (первое реле пульс-пары)...

Номер патента: 241497

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Болотов, Малеев, Московский, Пульер, Севрюгин, Фиалковский

МПК: B60L 15/38

Метки: движением, метрополитена, поездов

...электрических и пневматических тормозных средств поезда.Работа устройства заключается в следующем.В момент остановки поезда на станции А (см, фиг. 2) в сумматор 5 записывается число, код которого соответствует числу и.Если поезд отправился со станции А с опозданием, то в момент программного отправления поезда на шине появляется сигнал Шг и импульсы генератора 1 программного времени поступают на шину сложения сумматора 5 до тех пор, пока поезд не отправился со станции, т. е, до момента появления сигнала Ш,.Если поезд отправился со станции А с опережением, то в момент фактического отправления поезда на шине появляется сигнал Шь и импульсы генератора 2 фактического времени через схему ИЛИ 3 поступают на шину вычитания сумматора 5 до...

Номер патента: 280523

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Анашкин, Герасенков, Кривицкий, Масайтис

МПК: B61L 23/14, B61L 27/04

Метки: движения, интервального, поездов

...времени, соединены с выходными реле 12,Выходы ячеек б регистра 5, соответствующие минутам, на которых должны выдаваться сигналы программного времени отправления поездов с промежуточных станций и сигналы программного времени прохождения поездами определенных точек пути, соединены со входами схем совгадения.В программном блоке 1 хранится график стправления поездов с первой станции линии.В момент, соответствующий отправлению поезда с первой станции времени по графику, на один из выходов блока 1 выдается электрический сигчал 1, который записывается в соответствующую ячейку регистра 8.Тактовыми импульсами, генератора 4 этот сигнал, продвигается на выход регистра 3. С выхода регистра 3 сигнал 1 поступает на вход первой ячейки б регистра...

Номер патента: 285033

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Атег, Лисицин, Лстрахан, Максил, Пульер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, поездов

...станции, сравнивается с величиной т",.где 1 - но мер датчика. на который в данный моментнаехал поезд. Если выполняется условие т)т",.р., то тяга поезда должна быть выключена. Если т(т".р., то нужно продолжатьЕ=движение под тягой.Величина времени т определяется уравнением1 ПРхгде- время, прошедшее после подачикоманды на отправление;- програмное время хода, т. е. время, через которое поезд должен после подачи команды на отправление прибыть па следующую 15 станцию.Для упрощения логической части устройства путевые датчики расставляют так, чтобы для каждого следующего датчика величина программного времени была на одну секунду 20 меньше, чем для предыдущего. Для 1-го датчика величина программного времени будет на 1 - 1 секунду меньше,...

Номер патента: 285035

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Боровков, Брылеев, Казаков, Кравцов, Лисенков, Московский, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...переменным шагом,соответствующим длинам координат, Длины координат выбраны таким образом, чтобы время хода по ним было одинаковым. Такое вынолнение линии позволяет фиксировать на стационарном пункте наличие поезда на четной или нечетной. координате, а следовательно и переход с одной координаты на другую, что дает возможность определить подсчетом числа пройденных координат местонахождение головы поезда и оценить выполнение програм-. мы времени движения поезда над фиксированными координатами, Двухпроводная линия 4 выполнена аналогично линии 8 и позволяет определить такие же параметры для хвоста уходящего поезда. Линия 4 запитывается генератором 1 б немодулированной частоты через передающую локомотивную катушку 17. Генератор 15,...

Номер патента: 288014

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Лисенков

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, параметров, поездов

...работает следующим образом.При расположении локомотивной катушки В точке Л токи одинаковой фазы наводятся одювремеццо в двух проводах: 4 и 5. Направления этик токов, обозначенных ца чертеже соответственно 4 и ;, для произвольного момента Времени ОдицякОВы и 1 кдзгп 1 ы стрс 1 п(ямц одного направления.Провод 3 в данном случае является обратным и по нему протекает ток а обратного направления. Во вторичной обмотке линейного трансформатора 7 создается ток т, фаза которого условно обозначена направлением стрелки.Прсдм(Рт изоб 1)с геИл Состависсв А. ХодыревТехред 3. Н, Тараненко Редактор Ю. Полякова Корректор Г, С, Мухина Заказ 346/8 Тираж 480 Подписное 1111 ИИП 11 Комитета по дела)а изобретений и открытий при Совете Министров...

Номер патента: 288016

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зобретеии, Иньков, Иоспа, Лийв, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 11/06

Метки: пассажирских, поездов, централизованного, электроснабжения

...26 состоит из коммутируощих конденсаторов и дросселей 28 - 33, подключенных к генератору через диоды ц тиристоры 34 - 69.Устройство работает следуощим образом, Тиристоры 3 - 14 пропускаот ток в выпрямительном режиме, и напряжение цд нагрузке полокительно, При эточ отпираются тирисзоры 69, 49, 53 и 66, заряжая конденсаторы 23, 30 и 32 напряжением нагрузки с полярностью. После заряда коммутирующих конлецсдторов тиристоры 69, 49, 53 ц 66 запираются естественным образом, В момент, когда цес)бхс;РгО переключить цацряжеццс цд цдгрузке, Отцир- ются тиристоры 37, 45, 57 и 61, в резчльгдтс чес) Для тока нагрузки создается обхоЛцый путь. Например, от с)Ки, кос)р 1151 з 1 з(член 1, ток будет протекать через дроссе;ц 33 ц кцдецсдтор 12, затем через...

Номер патента: 309859

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Брылеев, Брылеу, Гор, Кравцов, Московский, Степенский

МПК: B61L 23/16, B61L 3/20

Метки: движения, интервалбного, поездов

...блок-участка и приемника информации об освобождении поездом блок-участка, дешифратор, выход которого соединен со входом индикатора, датчик скорости, подключенный ко входу измерителя скорости, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно содержит ца пути датчцк конца блок-участка и датчик освобождения поездом блок- участка, подключенные к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора через н. р.контакты путевого реле смежной рельсовой цепи и включающего реле соответственно, включающее реле через контакты реле напряжения подключено к источнику питания и конденсатору, а на локомотиве - блокируюгций и деблокируюгций блоки, причем входы деблокируюшего блока соединены с выхода ми приемника конца блок-участка...

Номер патента: 309860

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Боровков, Брылеев, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...надежного определения местонахождения хвоста поезда осуще 309860ствляется непрерывное попа рное сравнение сигналов, поступающих с соседних катушек.Путевые катушки 7, 7", 7" 7 7 располагаются таким образом, что расстояния между ними соответствуют длинам координат, которые в свою очередь выбираются исходя из постоянного времени хода по ним.Такое расположение путевых катушек позволяет фиксировать на станционарном пункте нахождения хвоста первого поезда над соответствующей координатой и переход последнего с одной координаты на другую, что дает возможность оценить выполнение программы времени движения поезда над фиксированными координатами,Элементы 4, б, 8, 8", 8" 88 10 схемы аналогичны элементам 3, 5, 7", 7" 7 7" и 9 предназначены для...

Номер патента: 326102

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боровков, Брылеева, Кравцов, Микулик, Московский, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, дешифратор, поездов, систем

...дешифраторе эта цель достигается за счет использования двух групп контактов, имеющих по одному общему зажиму, одному нормально замкнутому и одному нормально разомкнутому контакту в каждой группе. 11 ри использовании двух группконтактов каждый из двух конденсаторов работает поочередно на заряд от источника питания и на разряд на обмотку воспринимаю 5 щего реле.На чертеже изображена схема дешифратора,Он содержит входные зажимы 1 схемы,приемное реле 2 с группами контактов 2 и 2",10 конденсатор интервалов д, конденсатор импульсов 4, воспринимающее реле с обмоткойб и контактом 5, выходной зажим б и ограничивающее сопротивление 7.Схема работает следующим образом.15 Во время интервала приемное реле 2 обесточено н через его нормально замкнутый...

Номер патента: 330993

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Архипов, Библ, Брылеева, Кравцов, Степенский, Трехдшлг

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...огня подсоединен к другому входу трансмиттерного реле, выход которого подключен с рельсовой цепью 21. Вход импульсного путевого реле 20 соединеь с рельсовой цепьо 29. Выход блока 22 контроля импульсного путевого реле и замыкающий контакт 23 импульсного путевого реле соединен через фильтр 10 первой частоты и усилитель 25 с реле 12 желтого огня и через фильтр 13 второй частоты и усилитель 27 - с реле зеленого огня, Входы фильтров 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 пятой, четвертой, третьей частот, блока контроля импульсного путевого реле и осевой контакт импульсного путевого реле 23 соединены вместе и подключены к линейной цеи 7.Коммутационный блок 6 поочередно подключает к линейной цепи 7 генераторы 15 частот, годавая в...

Номер патента: 343891

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боровков, Брылеев, Казаков, Кравцов, Лисенков, Микулик, Московский, Степенский

МПК: B61L 1/08, B61L 3/20

Метки: движения, интервального, поездов

...до вступления на первую сгрелочную секцию и запоминаются до полнойреализации маршрута. После вступления лоЗ 0 комотива на первую стрелочную секцию информация, заключенная в первых трех кодовых посылках, не фиксируется дешифрирующими локомотивными устройствами. Далее кодовый сигнал делится на две части, в каждой из которых передается информация на первый или второй выбранные локомотивы. Четвертые (десятые) импульсы передают информацию о состоянии маневрового светофора, по которому разрешается попутный надвиг, а пятые (одиннадцатые) и шестые (двенадцатые) импульсы - информациго о состоянии горочного сигнала при основном надвиге. Седьмой (тринадцатый), восьмой (четырнадцатый) и девятый (пятнадцатый) импульсы содержат сведения о длине...

Номер патента: 369037

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Астрахан, Вител, Гуськов

МПК: B61L 3/12

Метки: метрополитена, поездов, торможения

...а схема совпадения 5 подключена также к реверсивному счетчику 9, но на вход вычитание. Реверсивный счетчик 9 управляет включением генератора 10 переменного тока, подключенного к шлейфу 11, уложенному в зоне торможения поезда, и предназначенного для передачи команды на включение автоторможения на поезд 12,10 Когда поезд 12 наезжает на индуктивныйдатчик 1, в нем наводится сигнал, который перебрасывает триггер 4. Открывается схема совпадения б и на вход сложение реверсивного счетчика 9 начинают поступать импуль сы, например, с частотой ь от генератора импульсов 8. Когда поезд 12 наезжает на индуктивный датчик 2, триггер 4 сбрасывается в исходное состояние и перебрасывается триггер 3. Сжема совпадения 6 закрывается, а 20 схема совпадения 5...

Номер патента: 419424

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Григоренко, Григорьев, Институт, Иньков, Исаев, Калинина, Лийв, Ордена, Рижский, Таллинский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов, Чаусов

МПК: B60L 1/04

Метки: пассажирских, поездов, централизованного, электроотопления

...11. Блок 20 управления вып 1 ряьмителем 8 устроен так, что при отсутствии едининного сигнала на его входе 19 он увеличивает угол проводимости тиристоров выпрямителя 8, увеличивая тем самым напряжение Ьиа его выходе. Напряжение увеличивается до тех пор, пока на входе 19 блока управления не появится единичный сигнал, При налачии единичного сигнала выходное напряжение выпрямителя 8 постепенно снижается.Еди 1 н 1 ичный сигнал появляется в следуОрущих случаях,Если напряжен 1 ие отопления поезда достигает максимально допустимого значения от макс то от датчика 16 срабатывает пороговый элемент 17, генерируя на выходе единичный сигнал, который через логическую схему 18 по проводу 19 посту, пает на вход блока 20 управления, стабилизируя...

Номер патента: 438568

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Ефимов, Капуста, Котляренко, Кустов, Михайлов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, изменения, направления, перегоне, поездов

...которого включено реле 8 контроля перегона. Сопротивление передачи линейной цепи при свободном перегоне минимально, и реле контроля перегона возбуждено. В случае отправления поезда на перегон обесточивается путевое реле и его контактами 4 производится переключение в цепи контроля перегона. В эту цепь последовательно включаются обмотки реле направления, В результате сопротивление передачи линейной цепи возрастает и реле 8 контроля перегона отпускает свой якорь, фиксируя занятие перегона. Канал включения реле направлений сохраняется без изменений, и реле направления обтекаются током.Схема включения аппаратуры на сигнальной установке построена так, что контролируется исправность работы любого элемента.Изменить направление движения поездов...

Номер патента: 439427

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Антонцев, Липаков, Титов

МПК: B60F 11/10

Метки: поездов, рудничного, секционных, тормозная, транспорта

...крана 10 по соединительному рукаву 1 б, аварийной магистрали 17 через обратный клапан 18 и трубопровод 19 тормознаяжидкость поступает к дополнительному гидрораспределителю 14 и дополнительному гидроо аккунулятору 20,Тормозная система включает также насос 21 ручной подкачки. Рабочая магистраль13 соединяется с тормозными цилиндрами 15трубопроводом 22,5 Если поезд заторможен, то давление в аварийной магистрали отсутствует, а гидроаккумулятор 20 посредством дополнительногогидрораспределителя 14 и трубопровода 22сообщен с тормозными цилиндрами 15.20 Для оттормаживания производят подкачкутормозной жидкости в аварийную магистраль17 ручным насосом 21, при этом золотникгидрораопределителя 14 отключает тормозныецилиндры от...

Номер патента: 448979

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Брылеев, Гофман, Кравцов, Лодыгин, Махмутов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...у каждой путевой каки 19 включен повторитель 24 путевого реле 6.Токовые путевые реле 25 цепи приближения подключены к выходам резонансных усилителей 20 через параллельно соединенные собственные фронтовые контакты 26 и фронтовые контакты 27 повторителей 24 путевого реле. Рельсовые цепи 1 и 2 дополнительно запитываются преобразователем 28 немодулированной частоты.Устройство работает следующим образом, Когда рельсовая цепь 1 свободна, ток преобразователя 28 частоты наводит в путевых катушках 16 э.д.с. взаимоиндукции, Сигналы с этих катушек поступают на входы соответствующих резонансных усилителей 17 и далее - на токовые путевые реле 18, по срабатыванию которых можно определить местонахождение хвоста уходящего от платформы поезда. Таким...

Номер патента: 472044

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Астрахан, Малеев, Малинов, Пульер

МПК: B61L 21/08

Метки: движения, интенсивности, поездов

...сравнения 8 и Олоком памят;1 текущей программы 9, выход блока сравнения 8 подключен через элемент задержки О к блоку памяти текущей программы 9.Устройство работает следующим образом.Прп приходе и отправлении поезда состанции сигналы от датчиков прибытия 1 ц отправления 2 поступают в блок измерения стоянок 3, Данные блоков измерения стоянок всех станций линии передаются в сумматор 5 блока вычислений 4, где определяется общес время стоянок всех поездов ня всех станциях за некоторое время Т. Показания 21сумматора 5 через отрезки времени Т считываются в определитель размеров движения б, где происходит расчет пассажиропотоков через перегоны линии и выбор требуемых размеров движения . Полученное значение Л вводится в блок памяти заданных...

Номер патента: 474451

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Кондратенко, Корниенко, Макаренков, Музалевский

Метки: движения, поездов, программы, станциях, считывания

...в блок 2 формирования сигнала от часов текущего времени и в счетчик 3 времени считывания набирается время, соответствующее данному времени суток и одновременно подключаются связи первичных часов. Нормально через каждую лтинуту контактами 15 реле 7 и: ерез каждый час контактами 16 рее 8 счетчика времени считывания производит 474451ся выбор поездных линий в программаторе 4 и одновременно подключается минус источника питания ко всем поездным линиям. В том случае, когда запрограммированное на программаторе 4 время совпадает с временем, записанным в блоках счетчика времени считывания, происходит считывание с программатора 4 номера поезда и программы в оперативную память 5, Одновременно реле 9 осуществляет контроль заполнения всех регистров в...

Номер патента: 477442

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Андрушко, Ваванов, Васильев, Котт, Крылова

МПК: G08C 19/12

Метки: ведомым, ведущего, вождении, локомотивом, например, поездов, сдвоенных

...несущей частоты на входе усилителя 16 промежуточной частоты пропадает запрещающий сигнал промежуточной частоты, вследствие чего элемент 19 контроля несущей частоты разрешает работу схемы совпадения 11, на выходе которой отрабатывается импульс запуска ждущего мультивибратора 13. Мультивибратор 13 опрокидывается во временно устойчивое состояние на 0,5 сок (время передачи команды ТУ) и включает элемент 14 переключения радиостанции, который, срабатывая, переключает радиостанцию из режима приема в режим передачи и одновременно выдает команду в схему совпадения 10. Схема 10 подключает выход шифратора 7 ко входу модулятора 18 радиостанции.По истечении времени выдержки ждущего мультивибратора 13 все блоки устройства приходят в исходное состояние...

Номер патента: 497184

Опубликовано: 30.12.1975

Авторы: Анашкин, Большаков, Герасенков, Екимов, Казанцев, Кривицкий, Малеев, Новиков, Соловьев, Сорокин, Фролов

МПК: B61L 3/20

Метки: ведения, метрополитена, поездов

...поезда, необходимое для ликвидации опоздания поезда, возникающего за счет задержки его отправления со станции; электрическую схему 18, определяющую дополнительное время включения двигателей поезда, необходимое для ликвидации опоздания поезда, возникающего за счет понижения его ходовых качеств; электрическую схему 19, обеспечивающую выдержку поездом на станции минимальной стоянки независимо от величины опоздания поезда,Электрическая схема 17 имеет два сопротивления 20 и 21, два конденсатора 22 и 23 и прибор 24, фиксирующий равенство напряжений на конденсаторах, представляющий собой электронное спусковое устройство с катодной связью (например триггер Шмидта), на выходе которого включено реле 25.При получении электрической схемой 17 от...

Номер патента: 511240

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Бужеря, Гуськов, Лисицын

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, метрополитена, поездов, упрпвления

...секундные Отметкитекушего времени, получаемые от генератора1 З тактовых импульсов, являются исходными для вппа 1 втуры станционного пункта Э,Елок 7 определения момента своевременного прибытия устанг;ввет момент своевременного прибьтия у-го поезда путем.отсчетзаданного интервала п.осле прибытия (-1)-гопоезда, уменьшенного на величину опоздания(ч 1)-го поезда или увеличенного цв велеНуопережения (Р)-го поезда. Если величинаопоздания (г.- 1)-го поезда превышаетресурс уменьшения времени данной стоянкиили величина опережения превышает величину ресурса увеличения времени стоянки, интервал для -го поезда изменяется на величину соответствующего ресурса. К омандаотправления формируется на выходе блокасборки 12 и через канал связи 15 передается в...

Номер патента: 511529

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Глущенко, Гроховский, Сливинский

МПК: G01M 17/007

Метки: автотракторных, испытания, поездов, прибор

...тягача 5, потенциометр 6, взаимодействуюший с горизонтальной осью 2 и жестко соединенный с шарниром 7 ее соединенис вертикальной осью 8, жестко связаннойс кронштейном 10 ее крепления к тяговойраме тягача 11,Прибор работает следуюшим образом.При продольном перемешенип сцепнойпетли 4 относительно оси х-х - цилиндрические направляюшие 3 воздействуют на вилки.1, которые проворачивакт в шарнире 7жестко соединенную с ннлш горизонтальнуюось 2 на некоторый угол, Так как горизонтальная ось жестко соединена с ползунком. потенцИомера 6, . установленного на шарнире 7, то ползунок потеициометра 6, получит такое же угловое перемещение, Приэтом потенциометр 6 регистрирует толькопродольные перемещения, а на остальныевиды движения сцепной...

Номер патента: 519352

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Брылеев, Кравцов, Никифоров, Разгонов, Скоробогатова, Степенский

МПК: B61L 3/20

Метки: движением, интервального, поездов

...преобразователей 6 и 7. После проезда преобразователя 7 возможно два варианта: балласт хороший, и приемные элементы воспринимают частотные сигналы от преобразователей 5 и 6;балласт плохой, и приемные элементы во:- принимают только частотный сигнал от преооразователя 6 (преобразователь 5 подшунтирован препятствием) .При дальнейшем движении к преобразователю 6 возможен прием сигнала от преобразователя 5. На первых метрах после проезда преобразователя 6, как и показывают расчеты, локомотивные устройства при любом балласте будут принимать частотные, сигналы 5 10 15 20 25 30 35 40 4лишь от преобразователя 5. Однако при приолижении второго поезда к преобразователю 5 на некотором расстоянии (в зависимости от состояния балласта) из-за плохого...

Номер патента: 552230

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Кузнецов, Лобачев, Почтарь, Романенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидротормоз, поездов, скоростных

...и 6. Гидравлическая маши на выполнена с одним насосным колесом 7,которое через осевой редуктор 8, кардан 9 и редуктор 10 кинематически связано с колесами 11 вагона. Вход и выход машины трубопроводами 5 и 6 сообщены с холодильником 15 4. Гидравлическая машина установлена нараме 12 вагона, часть корпуса которой использована в качестве корпуса холодильника, а другая часть рамы вагона одновременно служит корпусом нагрузочного цилиндра н 20 резервуаром для рабочей жидкости. Наг - зочный цилиндр 3 каналом 13 постоя общен с холодильником 4.Гидротормоз работает следующим образом, На холостом ходу при отсутствии рабочей 25 жидкости в корпус гидравлической машинырегулятор 2 тормозной системы не перекрывает проходного сечения трубопровода 6, концы...

Номер патента: 611010

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Васнецов, Зайцев, Куприй, Левченко, Пригунов, Солодовник, Тартаковский

МПК: E21C 47/04

Метки: конвейерных, отвалообразователь, поездов

...12 барабанного типа.На самоходных эстакадах 1, 2 установлены пути 13, 14, шарнирно связанные нижними 15, 16 и верхними 17, 18 скользящими путями, которые скользят соответсгвенно по грузовым 19 и порожняковым 20 отвальным путям для конвейерных поездов и по концентрическим путям 7, 9 поворотной платформы 4.Отвальная консоль 3 поддерживается само- выдвижной опорой 21, тяговыми тросами 22 и уран говсшпвается контргрузом 23.Огвальпая консоль 3 имеет свободу перемещения вправо и влево от оси движения отвалоооразователя на 150 и 105. Кроме того, на эстакадах постоянно установлены промежуточные приводы 24 для подъема и спуска конвеиерных поездов, доставляющих породу в отвал 25,Отвалообразователь для конвейерных поездов работает следующим...

Номер патента: 614982

Опубликовано: 15.07.1978

Автор: Либин

МПК: B60T 7/02

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...сообщена с тормозной магистральюпереднего поезда, а полость над диафраг"мой - с уравнительной камерой кранамашиниста заднего поезда,На чертеже представлена предлагаемая система управления, Она состоит издиафрагмы 1, нагруженной пружиной 2,и двухседельного клапана 3. Полость 4,в которой размещена пружина, сообщенатрубопроводом 5 с магистралью переднего поезда, а полость 6 над диафрагмой614982 аз 38 НИИ ппгт оп г,и ътщам сообщена трубопроводом 7 через трехходовой кран 8 с уравнительной камерой9 крана машиниста заднего поезда, пита,юшим магистраль. Полость 10 над, кда.,паном 3 сообщена трубопроводом 11 снапорной магистралью 12,Работа системы управления закдюча,ется в следующем, Пониженное давлениевоздуха в хвостовой части...

Номер патента: 633755

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Васильев, Трофимов

МПК: B60L 1/00

Метки: поездов, рефрижераторных, схема, электрическая

...аж 799 Подписное Филиал ППП Патен г.ужгород, ул.Проектная,4 ления коммутационных аппаратов 9-11подключены к контактам 12-14 релевремени 2, имеющим разное время срабатывания. Реле времени 2 подсоединено к сети 15-16 через управляющийблок 3 и дополнительные контакты 17Распределительных блоков 5.Схема работает следующим образом.Шаговый распределитель 6, выполненный, например, в виде шагового искателя, подключенного к генератору импульсов (не показан), поочередноподключает распределительные блоки 5вагонов 8 При включении распределительного блока 5, например, в вагоне 8 через контакт 4 к входу управляющего блока 3 подключается датчик 7.При отклонении параметров в вагонехолодильнике отзаданного значениясигнальные элементы 18-19...

Номер патента: 637293

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Якименко

МПК: B61D 35/00

Метки: вагонов, водоналивного, отключения, пассажирских, поездов, снабжении, фодой, шланга

...защитный диск 14 и гнездо 15 для посадки запорного клапана 5. Уширитель 13 соединен водоподводяшей трубой 16, з которая, в свою очередь, соединена с диафрагменной камерой 17 и обратным клаааиом 18. Диафрагменная камера 17 .имеет подпружиненную диафрагму 19, соединенную через толкатель 20 с защелкой 16 головки 21 водоналивного шланга 22.Вода от уширителя 13 подается в бак 2 при помощи трубы 23. Поплавковая камера 1 имеет воздулные отверстия 24.Работает устройство следующим обра- И зом.Сначала подключают водоналивной шланг 22, и вода через его головку 21, обратный клапан 18, водоподводящие трубы 16 и 25 (в зависимости от сторо- И ны подключения шланга), ушириаель 13 и трубу 23 поступает в бак 2.После заполнения водяного бака 2 уровень...

Номер патента: 653531

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Белага, Глущенко, Гроховский, Сливинский, Тульчинская

МПК: G01M 17/007

Метки: автотракторных, испытания, поездов, прибор

...втулки 5. При таком перемещении потенциометр 4 зарегистрирует подергивание прицепа относительно тягача. При вращении сцепной петли 15 в горизонтальной плоскости Х-Х вокруг оси Е-Е ци линдрические направляющие 14 взаимодействуйт с вилками 1 и поворачива 1 от вертикальную ось 8 совместно с шарнирной втулкой 5, ушками кронштейна б и планкой 7 в корпусе шарнира 10, 10 приводя в движение ползунок потенциометра 11, корпус которого жестко закреплен к корпусу шарнира 10, при этом шарнирная втулка 9 стоит йа месте и не проворачивается сОвместно с 15 осью 8, так как она жестко соединена с корпусом потенциометра 13. При пе,ремещении сцепной петли 15 в поперечной вертикальной плоскости движения тягача и прицепа сцепная петля проворачннаетсл...